新能源车成本高依然很“概念”
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新能源车的经济性分析随着环保意识的增强和能源紧缺问题的突出,新能源车作为未来汽车发展的方向备受瞩目。
本文将对新能源车的经济性进行分析,旨在评估其在经济层面上的可行性和优势。
一、总体经济性1.1 购买成本相较于传统燃油汽车,新能源车的购买成本较高。
主要原因是新能源车的技术成熟度相对较低,生产成本较高,并且稀缺的相关部件也导致了供需失衡。
然而,随着新能源技术的进步和规模生产的推进,新能源车的购买成本正在逐渐降低。
1.2 使用成本从长远来看,新能源车的使用成本较低。
首先,新能源车的能源来源是可再生能源,如太阳能和风能,充电成本相对较低,而传统燃油车的燃油成本却在不断攀升。
其次,新能源车的运行效率高于燃油车,能够更好地利用能源,减少能源浪费。
此外,新能源车还可以享受政府的税收减免政策和免收某些城市交通拥堵费用等优惠,进一步降低了使用成本。
二、维护保养成本2.1 零部件成本新能源车的零部件成本相对较高。
一方面,新能源车采用了许多高科技和高性能的零部件,如电池、电机、电控系统等,这些零部件的成本相对传统燃油车要高。
另一方面,由于新能源车的市场规模较小,零部件的供应链和维修网络尚不完善,导致维护保养成本较高。
2.2 维修技术目前,新能源车的维修技术相对于传统燃油车来说还不够成熟,维修人员的专业水平亟待提高。
这也导致了新能源车维修保养成本的提高,因为维修人员的工资水平将较高。
三、总体经济效益新能源车虽然在购买和维护成本上相对较高,但从长远来看,其总体经济效益仍然是可观的。
首先,新能源车的能源使用效率高,减少了对有限资源的依赖,从而可以降低能源进口压力和能源安全风险。
其次,新能源车的零排放特性能够显著改善环境质量,减少空气污染和噪音污染,从而减少了社会对环境治理的支出。
此外,政府对新能源车的支持政策也有助于促进新能源车市场的发展和个人消费能力的提高。
综上所述,新能源车的经济性在不同层面上存在一定的优势和劣势。
虽然购买成本和维护保养成本较高,但使用成本的降低和总体经济效益的提高使得新能源车在未来有着广阔的发展前景。
对新能源汽车的认识和理解《对新能源汽车的认识和理解》一、新能源汽车的概念新能源汽车是指采用新能源(非传统能源)作为动力的汽车,通常指电动汽车,也可以指插电式油电混合动力、提前进入燃料电池汽车、天然气汽车、液化石油气汽车等。
二、新能源汽车的特点(1)高能量密度:无论是电池和燃料电池,它们都有更高的能量密度,使得新能源汽车能够以更小的体积负担更多的能源消耗;(2)低烟尾气:新能源汽车使用的能源更清洁,它们产生的烟尾气更少,不仅减少了对环境的差污,还可以改善空气质量;(3)节能环保:新能源汽车用电比汽油汽车更容易取得,而且更便宜,因此更能满足节能环保的要求;(4)低噪声:新能源汽车使用的汽车发动机,在发动机可能产生的噪声会比汽油汽车低得多。
三、新能源汽车发展的必要性(1)减少污染:汽车污染是污染的主要来源,采用新能源汽车可以有效的减少汽车污染,及时缓解汽车污染的严重性。
(2)保护资源:新能源汽车可以减少传统能源的消耗,保护石油资源,防止我们对石油的依赖过多。
(3)提高安全性:新能源汽车可以保护人们的安全,如太阳能汽车和油电混合汽车会发出比汽油汽车更少的噪音,减少了交通事故的发生。
四、新能源汽车的不足(1)成本较高:新能源汽车的制造成本比汽油汽车昂贵的多,使得消费者更不愿意购买。
(2)充电时间长:当前,电动汽车充电的时间长,有针对性的充电设施也比较少,使得用户不太愿意使用。
(3)续航里程有限:由于电池的体积和重量有限,使得电动汽车在单次行驶里程上有一定的局限性,不能像汽油汽车那样行驶大量的里程。
以上就是对新能源汽车的认识和理解,新能源汽车具有很多的优点,可以为人们的出行提供更多的便利,对保护环境也有很大的贡献。
但仍存在着一些不足,需要有关部门和企业投入更多的资源和精力进行研发,在技术和质量上不断完善,以期将新能源汽车推向更多的应用场景。
新能源汽车和传统汽车的对比分析新能源汽车和传统汽车是两种不同类型的汽车,它们在动力来源、环保性能、经济性等方面存在着显著的差异。
本文将对新能源汽车和传统汽车进行对比分析,以帮助读者更好地了解这两种汽车的特点和优劣势。
一、动力来源新能源汽车通常指的是采用电力、氢气等清洁能源作为动力的汽车,其中最为常见的是电动汽车。
电动汽车使用电池储存电能,通过电动机驱动车辆运行。
相比之下,传统汽车则主要依赖内燃机燃烧汽油、柴油等化石燃料来产生动力。
从动力来源来看,新能源汽车具有清洁、环保的优势。
电动汽车的驱动系统中没有排放废气,不会产生一氧化碳、氮氧化物等有害气体,因此对空气质量和环境没有负面影响。
而传统汽车燃烧化石燃料时会产生大量尾气排放,给大气环境带来严重污染。
二、环保性能由于动力来源的差异,新能源汽车在环保性能上具有明显优势。
电动汽车的零排放特性使其成为减少空气污染和全球变暖的重要选择。
而传统汽车的排放污染一直是环保专家关注的焦点,在一些大城市中,传统汽车的排放已经被限制。
此外,新能源汽车在能源利用效率上也具有优势。
电动汽车的动力转换效率相对较高,能将电能转化为动力的效率较高,而传统汽车则由于内燃机的工作原理,动力转换效率相对较低。
因此,从环保性能来看,新能源汽车明显优于传统汽车。
三、经济性在经济性方面,新能源汽车和传统汽车存在较大差异。
首先,新能源汽车的购置成本相对较高,主要是由于电池等核心部件的昂贵,导致新能源汽车的售价相对较高。
但是由于电动汽车使用电能作为动力,电能的价格相对较低,因此使用成本较为经济。
相比之下,传统汽车的购置成本较低,但是随着油价的不断上涨,燃料成本成为传统汽车的一个显著开支。
尤其是在一些欧洲国家和亚洲国家,燃料价格较高,使用传统汽车的成本相对较高。
然而,随着新能源汽车技术的不断进步和应用,其购置成本将逐步下降,使用成本也将进一步降低,使新能源汽车的经济性逐渐提升。
因此,从经济性来看,新能源汽车具有潜在的优势。
新能源汽车与传统燃油车的对比近年来,新能源汽车逐渐走入人们的视野,成为了越来越重要的话题。
而它能否替代传统燃油车,成为了一个备受争议的话题。
本文将对比新能源汽车与传统燃油车,从能源、性能、环保、成本等方面进行分析,以期让读者更全面地了解两种车型的优劣。
一、能源对比传统燃油车以石油、天然气等化石能源为动力,而新能源汽车则是以太阳能、风能、氢燃料等新型能源为动力。
从能源对比来看,新能源汽车更加环保节能,不会产生有害气体和排放物污染,对环境友好。
相比之下,燃油车的燃料成本较高,在能源使用效率和节能方面需要进一步改善。
二、性能上的对比新能源汽车的动力性能与燃油车相比还有所欠缺,但不断推出的新技术也在加速新能源汽车的提升。
其实,新能源汽车的优点也很明显。
比如,它不仅噪音小、节能、动力强劲,而且驾驶起来还非常安静舒适,因此在使用操作方面更为便捷。
而燃油车虽然动力强劲、驾驶体验好,却会产生噪音扰民等不利影响。
三、环保对比环境保护是时下非常重视的问题,也是从燃油车向新能源汽车转变的必要条件。
燃油车会产生有害废气,对环境造成污染,而新能源汽车则不会产生废气,也不会造成环境的有害影响。
近年来,不少企业都倍加关注环保问题,新能源汽车不仅能为企业带来环保效益,也能让企业在环保方面更受到市场的认可。
四、成本对比从使用成本来看,虽然新能源汽车的购买成本较高,但是使用成本却较低,综合起来不一定比传统燃油车贵。
其中,电瓶车和混合动力的车辆使用成本较低,而纯电动和氢能源车的使用成本相对较高,但总体上来讲,还是比较划算的,一些企业对此前已经开始考虑并逐渐推行。
五、发展前景新能源汽车的发展前景非常广阔,因为它能够满足人们对于环保方面的需求。
在制造、销售、服务等各个方面都有着广泛的发展前景。
而燃油车,在制造的过程中会产生空气和水土等方面的污染,对环境有所不利。
因此,其在未来的发展中面临经营压力。
另外,现今的政策和环保法规也在加强对燃油车的约束,新能源还将在能源环保方面占有更大的优势。
新能源汽车的优势和发展前景如何在当今的汽车市场中,新能源汽车正逐渐成为主流趋势。
随着环保意识的增强、技术的不断进步以及政策的支持,新能源汽车展现出了诸多优势,其发展前景也备受期待。
首先,我们来谈谈新能源汽车的优势。
环保节能是新能源汽车最为显著的优点之一。
相较于传统燃油汽车,新能源汽车在运行过程中不会产生或极少产生废气排放,这对于改善空气质量、缓解温室效应具有重要意义。
以电动汽车为例,它们不依赖化石燃料,而是依靠电能驱动,能有效地减少二氧化碳、氮氧化物和颗粒物等污染物的排放。
在能源利用效率方面,新能源汽车也表现出色。
传统燃油汽车的内燃机在能量转化过程中存在较大的损耗,而电动汽车的电机能够将电能更高效地转化为机械能,提高了能源的利用效率。
此外,新能源汽车在制动时能够通过能量回收系统将部分动能转化为电能储存起来,进一步提高了能源的利用率。
新能源汽车的运行成本相对较低。
虽然购买新能源汽车的初始成本可能较高,但在使用过程中,电能的价格通常低于燃油价格,而且电动汽车的维护成本也相对较少。
电动汽车没有复杂的发动机和传动系统,减少了零部件的磨损和更换频率,降低了维修保养的费用。
在性能方面,新能源汽车也有不少亮点。
电动汽车的电机能够瞬间输出最大扭矩,提供强劲的动力,加速性能往往优于传统燃油汽车。
而且,由于电机的运转相对平稳安静,新能源汽车在行驶过程中的噪音较小,为驾驶者和乘客提供了更舒适的驾乘环境。
再说新能源汽车的发展前景。
政策的大力支持为新能源汽车的发展提供了坚实的保障。
各国政府纷纷出台相关政策,鼓励新能源汽车的研发、生产和销售。
例如,提供购车补贴、减免购置税、建设充电基础设施等。
这些政策措施有助于降低消费者的购车成本,提高新能源汽车的市场竞争力。
技术的持续进步是新能源汽车发展的重要推动力。
电池技术的不断改进使得新能源汽车的续航里程不断增加,充电时间逐渐缩短。
同时,自动驾驶技术、智能互联技术等在新能源汽车上的应用也越来越广泛,为消费者带来了更便捷、更安全的出行体验。
新能源汽车与传统汽车的能耗成本对比随着环境保护和可持续发展的需求日益增加,新能源汽车作为替代传统汽车的重要选择逐渐受到人们的关注。
新能源汽车与传统汽车在能耗成本方面存在着显著的差异。
本文将分析新能源汽车与传统汽车的能耗成本对比,并探讨其对环境和经济的影响。
一、能耗成本定义能耗成本是指在使用过程中消耗的能量所带来的经济支出。
在汽车领域,能耗成本通常包括燃料成本和维护成本。
传统汽车主要依靠化石燃料如汽油或柴油进行能量来源,而新能源汽车则利用电池、燃料电池或混合动力等新型能源。
因此,两者在能耗成本上存在较大差异。
二、燃料成本对比传统汽车使用化石燃料,如汽油或柴油,燃料价格受市场因素影响较大。
随着石油资源的日益减少和地缘政治风险的不确定性增加,传统汽车的燃料成本在长期上升趋势。
相比之下,新能源汽车主要使用电能,其电费价格相对稳定。
虽然新能源汽车的购买价格通常较高,但长期来看,其燃料成本相对较低且更加可控,可以为用户节约能源支出。
三、维护成本对比维护成本是指对汽车进行保养和维修所需的支出。
传统汽车拥有复杂的内燃机构造,包括引擎、变速器和排放系统等,这些机械零部件易于磨损和故障,因此维护成本相对较高。
而新能源汽车由于采用了电动机等简化的动力系统,机械零部件较少,因此维护成本相对较低。
另外,新能源汽车还享受一些政府补贴和免费维修保养等政策,进一步降低了维护成本。
四、环境与经济影响新能源汽车采用清洁能源,例如电能或氢能,与传统汽车相比,其排放物含量更低。
传统汽车燃烧化石燃料产生的废气会对环境和人体健康造成负面影响,如空气污染和温室气体排放,加剧全球变暖等问题。
而新能源汽车零排放或低排放,对改善环境质量和减少温室气体排放起到积极作用。
除了环境效益外,新能源汽车的普及还对经济产生积极影响。
随着我国对新能源汽车的鼓励政策不断完善,相关产业链不断扩大,涵盖了电池、充电设施、电动车充电桩建设等领域,推动经济结构转型升级。
新能源汽车技术创新与发展趋势一、现状分析新能源汽车是指采用新的能源技术,如电能、太阳能和氢能等替代传统燃油汽车的技术,具有环保、节能、低碳排放等优势。
随着全球环境问题日益凸显,新能源汽车的发展逐渐成为各国重要的发展方向。
中国作为全球最大的汽车市场之一,也在积极推进新能源汽车的发展。
目前,新能源汽车技术在中国已取得长足进展,生产和销售量逐年增长。
根据相关统计数据显示,2019年中国新能源汽车的销售量达到了138万辆,同比增长3.5%。
出台的新能源汽车补贴和推广也大大推动了新能源汽车的发展。
一些新兴科技公司也积极投入新能源汽车领域,推动技术创新和产品升级。
然而,新能源汽车仍面临着一些问题。
新能源汽车的续航里程和充电设施建设依然存在不足,限制了新能源汽车的推广和普及。
新能源汽车的成本仍然较高,让消费者望而却步。
另外,新能源汽车的技术创新仍需要进一步完善,以提高性能和竞争力。
针对这些问题,需要采取相应的对策。
二、存在问题1. 续航里程短,充电设施不完善:新能源汽车的续航里程一直是消费者关注的焦点之一。
目前,绝大多数电动汽车的续航里程在300公里左右,如果需要长途驾驶,充电设施不完善也容易造成困扰。
2. 成本高,消费者购买意愿不强:相比传统燃油汽车,新能源汽车的购买成本依然较高,包括车辆本身的价格和促销等。
对于一些消费者来说,面对高昂的购买成本,购买新能源汽车的意愿并不强烈。
3. 技术创新不足,产品竞争力不强:新能源汽车的技术创新一直是行业发展的关键。
目前,一些新能源汽车品牌仍在依赖传统的技术路线,产品的竞争力相对较弱。
缺乏创新的技术和产品无法满足市场需求,也无法推动行业进步。
三、对策建议1. 提升新能源汽车的续航里程:为了解决续航里程短的问题,可采取增加电池容量、提高充电效率等技术手段。
加大对充电设施建设的投入,增强充电设施的覆盖范围和便利程度,以方便消费者的使用。
2. 降低新能源汽车的成本:可以通过出台更加优惠的补贴,降低新能源汽车的购买成本。
混动汽车的制造成本与经济性分析混动汽车是指结合了传统内燃机和电动机的一种新型汽车。
相较于传统的汽油车或柴油车,混动汽车在环保性和燃油经济性方面具有一定的优势。
本文将对混动汽车的制造成本和经济性进行分析,探讨其在当代汽车市场中的地位和前景。
一、混动汽车的制造成本混动汽车相较于传统汽车,在制造上有着更高的成本。
首先,混动汽车需要同时搭载燃油发动机和电动机,这导致了制造上的复杂性和成本的增加。
其次,混动汽车的动力系统需要更多的零部件,例如电池组、电动机控制器等,这些元件的制造和组装也会增加成本。
此外,混动汽车技术的创新和研发也需要大量的投入,进一步提高了其制造成本。
尽管混动汽车的制造成本较高,但随着技术的发展和规模效应的逐渐显现,制造成本正在逐步下降。
此外,政府对混动汽车的支持政策也起到了一定的促进作用,例如提供补贴和减免税收等,降低了混动汽车的实际购买成本。
二、混动汽车的经济性分析1. 燃油经济性混动汽车通过电动机的协助,减少了对燃油发动机的依赖,从而达到节省燃料的目的。
一方面,电动机在启动和低速行驶时提供动力,减少了发动机的负荷,从而降低了燃油的消耗。
另一方面,电动机可以通过制动能量回收系统将制动时产生的能量转化为电能储存起来,进一步提高了能源利用效率。
因此,混动汽车在城市道路等停车等待时间较长的场景下,相对于纯燃油车具有更好的燃油经济性。
2. 能源成本尽管混动汽车在燃油经济性方面有一定的优势,但其能源成本却受到电池的制造、维护和更换的影响。
目前,电池的制造成本较高,电池寿命也存在一定的限制,因此在一定程度上增加了混动汽车的能源成本。
然而,随着电池技术的不断进步和成本的降低,以及电池寿命的延长,混动汽车的能源成本也在逐渐减少。
3. 环境效益混动汽车作为一种低排放和低能耗的汽车类型,对改善空气质量和减少温室气体排放具有积极的环境效益。
近年来,全球温室气体减排和环境保护已成为各国政府的重要政策目标,混动汽车作为一种绿色出行方式,有望得到更多的政策支持和市场需求。
新能源汽车消费存在的问题及改进政策建议新能源汽车是目前世界各国汽车产业普遍关注的热点,而且国内相关政策的推动和市场需求的不断增长,让其发展前景被看好。
但是,新能源汽车消费存在一些问题,需要相关部门和企业考虑有效的改进措施和政策建议。
一、新能源汽车价格高昂新能源汽车的价格普遍比传统燃油车高出很多,这对于部分消费者来说是一个很大的阻碍。
虽然新能源汽车的维修和用电成本相对低,但是购车成本依然是个问题。
为了推动新能源汽车的消费,政府可以考虑通过财政补贴、减税等措施降低新能源汽车的购买成本。
二、充电设施建设不足充电设施的不足也是制约新能源汽车消费的因素之一。
虽然国内各地都在积极推进充电设施的建设,但是现状依然不够乐观。
而且充电方式、时间等都引起了消费者的诸多不便。
对此,政府应积极扶持民营企业和社会力量,增加充电设施建设和提高充电桩布局的可持续性。
三、新能源汽车品牌知名度不足虽然国产新能源汽车品牌数量不少,但是受传统汽车大品牌的影响,新能源汽车品牌知名度相对不高,消费者的重视程度也不强。
相关企业可以在营销方面加大力度,推出更具吸引力的宣传和广告活动,增加新能源汽车的产品可信度,辅以更多的用户评价和口碑优化,提升消费者对于新能源汽车品牌的认同感。
四、新能源汽车自主研发力度不足国内自主研发新能源汽车的企业数量不少,但相对来说研发能力和力度还相对不足,国内自主知识产权的新能源汽车核心技术仍以引进为主,技术储备比较有限。
针对这个问题,需要政府在技术转移、企业技术研发等方面给予更多的政策支持,提高自主研发能力,推进汽车科技的全面更新升级。
五、新能源汽车售后服务体验不足新能源汽车售后服务体验也是消费者关心的一个问题。
与传统的汽油车相比,新能源汽车维修保养和保险等方面的服务体验都需要进一步完善。
政府可以制定相关标准和监管措施,推进售后服务的完善和规范,让消费者对于新能源汽车正规化维修、零件供应等整体售后服务有更好的信心和保障。
新能源汽车与传统汽车的能耗成本对比哎呀,说到汽车,这可真是咱生活里离不开的家伙。
今儿咱们就来唠唠新能源汽车和传统汽车在能耗成本上的那些事儿。
就拿我家邻居小王来说吧,他之前开的是一辆传统的燃油车,每个月油钱那可真是让他头疼得不行。
小王上班的地方离家不算近,每天来回得跑个几十公里。
每次去加油站,那几百块钱就像流水一样花出去了,他总是一边加油一边嘟囔:“这油咋这么贵,这钱花得我肉疼!”咱先来说说传统汽车的能耗成本。
传统汽车靠的是汽油或者柴油来提供动力,这油价就像个调皮的孩子,总是上蹿下跳的不稳定。
就拿92 号汽油来说,价格时不时就来个波动。
而且,传统汽车的油耗还跟好多因素有关系呢。
比如说,你在城里老是堵车,走走停停的,这油耗就蹭蹭往上涨。
还有啊,要是你开车习惯不好,喜欢猛踩油门、急刹车,那也得费不少油。
再看看新能源汽车,情况可就大不一样啦。
比如说纯电动汽车,人家靠的是电来跑。
这电的价格相对来说可稳定多了,而且晚上充电还能享受低谷电价,便宜不少呢。
我有个朋友小李,他买了辆纯电动汽车,每天下班回家就把车插上充电,第二天满电出发,那叫一个省心省钱。
他跟我说,以前开燃油车一个月的油钱,现在够他的电动车跑两个月了。
还有啊,新能源汽车在保养方面也能省不少钱。
传统汽车得经常换机油、机滤啥的,这又是一笔开销。
而新能源汽车的保养主要就是检查一下电池、电机,费用低多了。
不过,新能源汽车也不是一点问题没有。
比如说充电设施还不像加油站那么普及,有时候跑长途就有点心慌,怕找不到地方充电。
而且,新能源汽车的电池要是坏了,换个电池的成本可不低。
但总体来说,在日常使用中,新能源汽车的能耗成本确实比传统汽车低不少。
就拿小王和小李来说,小王还在为每个月的油钱发愁,小李却已经在偷笑省下来的钱可以多给老婆买几件漂亮衣服了。
所以啊,如果您主要是在城里跑,充电也方便,那选一辆新能源汽车,说不定能让您的钱包轻松不少呢。
但要是您经常跑长途,那可能还得再好好琢磨琢磨。
新能源车成本高依然很“概念”
2010年01月18日07:26广州日报【大中小】【打印】共有评论4条
新君威[综述图片论坛]GS于本次北美车展上全球首发。
美国时间1月11日,在经历了一个彻骨严寒的金融危机之后,2010年北美车展华丽登场。
据主办方的资料显示,共有61家汽车生产商携带700多款新车和概念车参展,其中30款为首发车型,但这个数目依然低于2009年的最低谷。
北美车展这个拥有最长历史的汽车盛会,选择在每年的1月份开幕,向来被看作是一年汽车动态的“风向标”,今年它会给大家带来什么样的看点呢?专题文/图陈鑫欣
与近两年的国际大型车展一样,今年北美车展的主题依然是环保、节能、新能源,尤其是在哥本哈根气候大会刚刚结束的时候,新能源绝对是最潮流的话题。
不过,新能源车型是否真的已经到了成熟阶段?今年是否会成为新能源车型的元年?北美车展的回答是:No。
奥迪新款E-tron概念车看上去更像一辆传统的前置引擎运动车。
本田双门造型版本的CR-Z
电动车成为未来新能源方向
往年的国际大型车展,虽然各种形态的新能源车型无处不在,却不知道重点在哪儿,未来的方向也不甚明确。
今年北美车展的主办方特意辟出一条“电动大道(Electric Avenue)”,用以展示电动轿车,而不是如往年那样将电动车混杂在其他车型中展示,被认为是未来能源方向的一个指引。
往年,油电混合技术最成熟的是日本,而今年,几乎每个厂商都有油电混合或是纯电动技术的车型展示:日本的日产纯电力驱动车Leaf、美国的通用雪佛兰Volt[综述图片论坛]
纯电动汽车、德国的宝马新型电力驱动概念车、中国的比亚迪E6[综述图片论坛]电动车……都将迈上“电动大道”。
从这一变化可以看到,大家对未来能源的发展方向从原来的多元化变成一致性的认识,电动车必然是未来趋势。
不少人对沃尔沃C30[综述图片论坛]的量产持谨慎观望的态度。
1月12日,福特汽车公司宣布将再投资4.5亿美元用于其积极的电动车计划,为2012年在密歇根生产下一代混合动力和插电式混合动力车做好准备。
除此之外,福特汽车之前已宣布,将斥资5.5亿美元把密歇根装配厂由大型运动型多功能车(SUV)生产厂改造成为一间现代化汽车制造基地,从2010年开始生产新一代福特福克斯[综述图片论坛],2011年开始生产福克斯纯电池电动车。
福特汽车同时表示,除了进行插电式混合动力车之外,公司还将自行进行电池系统的设计和开发。
成本高昂造成电动车“难产”
一份来自美国市场研究公司Autodata Corp.的数据显示,去年混动汽车在美国的销量
只占总销量的2.7%,而这种汽车在美国销售已经有了10年的历史。
此外,波士顿咨询公司(Boston Consulting Group)发布的一份报告认为,如果电池技术没有取得重大突破,成本继续高昂,那么电动汽车恐怕难以产生普遍的吸引力。
这家咨询公司估计,到2020年,纯电动汽车将只占全球市场的2.8%,混动汽车与增程型
(range-extended,用一个小型燃油发动机为电池充电)汽车将占23%。
事实上,美国的政府还给购买新能源车型的消费者以补贴,在那些没有政府补贴的国家,推广价格更贵的新能源车型几乎比上“蜀道”更难。
这一点同样被精明的汽车厂商看在眼里,他们都在评估电动车大规模量产的可能性。
据《华尔街日报》报道,奥迪北美负责人Johan
de Nysschen说,目前很多人认为靠电池驱动的汽车可以解决问题,但要成为现实,还有很长的路要走。
“电动汽车市场将会分化为两极,一极是轻小型上下班汽车,行驶里程[综述图片论坛]较短;另一极是高性能汽车,要价高昂,因为要收回投资成本。
”de Nysschen预计。
此外,政府基础设施配套不完善也是制约电动车发展的关键。
目前在全世界,还没有哪个国家具有完备的加电站网络,这也在一定程度上制约了电动车的发展。
不过,归根结底,电动车推广的症结还在于高昂的成本。
若成本能够骤降,政府推广的压力也能够大幅减轻,消费者更是乐于买环保车型。
新能源依然是“概念”
不少企业承诺从今年开始大批量生产新能源汽车,但大多还是停留在概念车阶段。
展会上虽然新能源车型云集,概念车的数量远远大于量产车,而每个厂家对新能源车型的态度,也似乎依然是“纸上谈兵”。
重点电动车型一览
雪佛兰Vlot
这款被誉为“美国复兴之标志”的车型,将于2010年11月下线并在年底前上市,据悉,目前通用正在探讨volt[综述图片论坛]提前上市的可能性。
除了雪佛兰Vlot之外,本次北美车展通用旗下另一品牌凯迪拉克Converj[综述图
片论坛]概念车也采用和Vlot类似的动力结构。
日产LEAF[综述图片论坛]
这款车将于2010年首先在日本和北美销售,2012年将推向全球,2011年中国的消费者将看到它。
Leaf是在现行版骐达[综述图片论坛]车型上开发的,并具有电动车特殊设计的底盘,采用锂离子电池驱动,电池就设置在底盘下方。
日产LEAF采用的可回收刹车能源以及先进的锂离子电池包,能使Leaf在完全充满电的情况下最长行驶距离为160公里。
在快速充电站,LEAF只需30分钟即可充80%的电量,而在家庭220伏的电源上,充满电的时间约为8个小时。
宝马ActiveE 概念车
宝马在新能源汽车的开发领域曾“百花齐放”,它的氢动能7系[综述图片论坛]也曾在市场上备受关注。
不过,去年宝马宣布近年将不再继续开发氢动能车型,而是将研究方向转向电动车。
这也被视为是电动车被厂商普遍接受的标志。
2009年,500辆MINI E车型已经在美国市场以租赁的形式率先探水市场。
如今,他们带来了这款基于宝马1系[综述图片论坛]Coupe造型的纯电动概念车。
该车型的动力系统来源于后轮驱动的最大功率168马力、最大扭矩250牛·米的发动机,电源则是宝马与SB LiMotive联合开发的高性能锂离子电池组。
相对于MINI E,它的动力更强。
比亚迪E6[综述图片论坛]
比亚迪再次豪迈地进军北美车展,带来了最新电动车E6。
近年来,比亚迪所宣称的比国际汽车巨头高出太多的续航里程[综述图片论坛],让其在北美大受关注,而比亚迪以最快的速度推出量产车型,也让其他企业望尘莫及。
比亚迪E6提供了四种动力单元的动力配置,包括75Kw/75Kw+40Kw/160Kw/160Kw+40Kw 等供用户选择,比亚迪成功地在电动车领域引入了单一车型多种配置的做法,开创了纯电动车的先河。
(陈鑫欣贺江华)。