国贸1~6章作业答案
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《国际贸易》习题参考答案第一章导论参考答案一、单项选择题1、B2、C3、B4、A5、B6、C7、D8、D9、D 10、D二、多项选择题1、ABCD2、AB3、AD4、ABCD5、CDE三、名词解释1、国际分工:是国与国之间在可交易性货物与服务的生产与提供方面的劳动分工。
它是社会生产力发展到一定阶段的产物,是国民经济内部分工超越国家界限的产物。
2、贸易差额:指一定时期内一国出口(货物或服务)总额与进口(货物与服务)总额之间的差额。
3、贸易条件:是指一国的出口商品价格对其进口商品价格的比率。
4、国际贸易:是指世界各国和地区之间进行的商品、服务和技术的交换活动,是各国之间分工的表现形式,反映了世界各国在经济上的相互依靠。
对外贸易是指一国和地区同别的国家和地区进行的商品、服务和技术的交换活动。
5、总贸易体系亦称一般贸易体系,是以过境为标准划分进出口而统计的贸易。
专门贸易体系亦称特殊贸易体系,是以关境为标准划分进出口而统计的贸易。
6、国际贸易额是以货币表示的和用现行世界市场价格计算的世界各国与地区的进口总额或出口总额之和,又称国际贸易值。
国际贸易量是以一定时期的不变价格为标准计算的各个时期的国际贸易额,即用以固定年份为基期计算的进口或出口价格指数除以当时的进口额或出口额的方法,得出相当于按不变价格计算的进口额或出口额。
7、国际贸易商品结构是指一定时期内各大类货物在整个国际贸易中的构成,即各类货物贸易额与世界出口贸易总额之比,以比重表示。
对外贸易商品结构是指一定时期内各类商品或某种商品在一国对外贸易中所占的比重或地位,即各类货物进出口贸易额与该国进出口贸易总额之比,以份额表示。
8、国际贸易地理方向指一定时期内世界各国、各洲、各国家集团在国际贸易中所占的地位,通常用它们的出口额或进口额占世界出口总额或进口总额的比重来表示,也可以计算各国的进出口总额在国际贸易总额(世界进出口总额)中的比重。
对外贸易地理方向又称对外贸易地区分布或对外贸易国别结构,指一定时期内世界各国、各地区、各国家集团在一国对外贸易中所占的地位,通常以它们对该国的进出口额占该国进出口总额的比重来表示。
第1章一、单项选择题1.?B 2.?C 3.B 4.B 5.A 6.?A 7.D 8.?B 9.?B二、判断题1.?×2.?×3.√4.×5.√四、案例应用分析案例金砖四国(BRICS)与展望五国(VISTA)——前景与问题问题:(1)分析“金砖四国”与“展望五国”的不同点。
(2)分析“金砖四国”与“展望五国”在当前形势下所面临的挑战。
参考答案:(1)“金砖四国”中,巴西被称为“世界原料基地”;俄罗斯被称为“世界加油站”;印度被称为“世界办公室”;中国被称为“世界工厂”。
“金砖四国”国土面积占世界领土总面积的26%,人口占全球总人口的42%。
根据国际货币基金组织的统计,2006年至2008年,四国经济平均增长率为%。
随着四国经济快速增长,其国际影响力与日俱增。
“展望五国”的共同特点是都具有成为有潜力的新兴国家的5个条件:①天然资源丰富。
②年轻劳动力有增加的趋势。
③对引进外资持积极态度。
④政治稳定。
⑤中产阶级正在崛起,个人消费增长。
“展望五国”与“金砖四国”的不同点主要有两个:1、与率先发展的“金砖四国”相比,VISTA五国的经济发展阶段相对落后,但从另外一个角度来看,这也意味着VISTA五国今后发展的余地要比“金砖四国”更大一些。
2、VISTA五国与“金砖四国”相比在政治上不太稳定,但这是相对而言,与其他新兴国家相比,VISTA五国的政治还是稳定的。
(2)经济全球化带动了以“金砖四国”为代表的新兴市场发展,新兴市场发展又推动了经济全球化。
不过当前“金砖四国”也面临着新的挑战:第一,增长方式转变的挑战。
主要依靠出口驱动的经济增长模式不仅好肥大量资源,而且还会带来很多贸易摩擦,增长方式应转向以消费为主,投资、出口共同拉动;第二,资本流动性大的挑战。
当前国际资本体系并不合理,由于经济增长很快,导致大量热钱流入,可能引发资产泡沫;第三、通货膨胀的挑战。
因为经济增长快,再加上为应对金融危机而推出了经济刺激计划,使得货币供应量大幅上升,财政赤字扩大,印度、俄罗斯的通货膨胀率都接近10%。
作业一 一、名词解释 样品 买方样 卖方样 复样 对等样 参考样品 定牌中性 无牌中性 商品品质 商品数量 商品包装 中性包装 指示性标志 警告性标志、选择题1. 在国际贸易中,对于某些品质变化较大而难以规定统一标准的农副产品,其表示品质的方法常用。
( A )A. 良好平均品质B. 看货买卖C. 上好可销品质D. 凭说明书买卖2. 在国际上,对冷冻鱼或冻虾等没有公认规格和等级的商品,其交货时规定品质的方法常用。
( B )良好平均品质 B. 上好可销品质 C. 看货买卖 D. 凭样品买卖 对工业制成品交易,一般在品质条款中灵活制定品质指标,通常使用。
品质公差 B. 品质机动幅度 C. 交货品质与样品大体相等 D. 规定一个约量 买卖6. 对等样品也称之为 ( BC )7. 在国际贸易中最常见的计量办法。
(度不超过。
( C )A. 3%B. 5%C. 10%D. 15% 500 号出版物之规定, 在以信用证支付方式进行散装货物的买卖,若合同中未明确规定机动幅度,其交货数量可有的增减幅度为。
10. 目前,国际贸易中通常使用的度量衡制度有。
( ABCD ) A. 公制 B. 英制 C. 美制 D. 国际单位制 E. 法制11. 在货物买卖合同中,数量机动幅度的选择权可由 ( ABC )A. 船方行使B. 卖方行使C. 买方行使D. 保险公司行使E. 开证银选择12. 数量条款主要涉及 ( ABCD )A. 成交数量确定B. 计量单位确定C. 计量方法确定D. 数量机动幅度的掌握E. 品质公差确定A. 3. A.4. 以实物表示商品品质的方法有 ( AB )A. 看货买卖B. 凭样品买卖C. 凭规格买卖D. 凭等级买卖E. 凭标准买卖5. 在国际贸易中,按样品提供者的不同凭样品成交可分为。
( ABC )A. 凭买方样品买卖B. 凭卖方样品买卖C. 凭对等样品买卖D. 凭图样买卖E. 凭参考样品A. 复样B. 回样C. 确认样D. 卖方样品E. 买方样品A. 毛重B. 净重C. 理论重理D. 法定重量8. 根据国际商会《跟单信用证统一惯例》 500 号出版物之规定,对于“约量”允许其增减幅9. 根据国际商会 《跟单信用证统一惯例》 A. 3% B. 5% C. 10% D. 15%13. 根据包装程度的不同,目前绝大多数商品采用( A )A. 全部包装B. 局部包装C. 软性包装D. 硬性包装14. 直接接触商品并随商品进入零售网点与消费者见面的包装叫( B )A. 运输包装B. 销售包装C. 中性包装D. 定牌15. “唛头”是运输标志中的( A )A. 主要标志B. 目的地标志C. 原产地标志D. 件号标志16. 按照国际贸易惯例,在合同中不作规定时运输标志的提供方一般是( B )A. 开证行B. 卖方C. 买方D. 船方17. 运输包装的主要作用在于( AB )A. 保护商品B. 防止货损货差C. 促进销售D. 宣传商品E. 吸引客户18. 销售包装的标志和说明主要有( ABCD )A. 包装的装潢画面B. 包装上的文字说明C. 包装上的标签D. 条形码E. 唛头19. 按国际标准化组织的建议和推荐,标准运输标志的内容包括( ABCD )A. 收货人的英文缩写字母或简称B. 参考号C. 目的地D. 件数号码E. 条形码20. 包装条款的内容主要包括( ABCDE )A. 包装材料B. 包装方式C. 包装规格D. 包装标志E. 包装费用21. 在卖方同意接受买方提供包装时,合同中包括条款除一般内容外还要订明( ABCD )A. 寄送包装的方法B. 包装送达的日期C. 送交包装迟延的责任D. 运费包括费用的负担E. 包装的技术性能三、判断题1. 国际贷物买卖合同中,品名条款是合同中的次要条款。
第一章国际贸易术语一、判断正误题及参考答案1.按DES术语成交,卖方是否投保,由其自便,按CIF 术语成交,卖方则必须投保。
(对)2.买卖双方按CIF Liner Terms成交,卖方发运的货物必须采用班轮装运。
(错)3.买方采用FOB条件进口散装小麦,货物用程租船运输,如买方不愿承担装船费用,可采用FOBTrimmed条件成交。
(对)4.在CIF条件下由卖方负责办理货物运输保险,在CFR 条件下是由买方投保,因此,运输途中货物灭失和损失的风险,前者由卖方负责,后者由买方负责。
(错)5.按CIFEx Ship's Hold Louis port条件成交后,卖方应负担从装运港到目的港为止的费用和风险。
(错)6.根据《INCOTERMS 1990》的解释,采用D组术语成交,卖方没有办理货运保险的义务,所以卖方可不必提交保险单。
(对)7.按CFR Landed Singapore成交,货物在新加坡港的卸货费及进口报关费应由卖方负担。
(错)8.按FCA术语成交,应由买方订立运输合同或指定承运人。
按惯例,当卖方被要求协助订立运输合同时,只要买方承担费用和风险,卖方也可以办理。
(对)9.业务中常将CIF价格称作“到岸价”,也就是说,按CIF术语成交时,卖方要承担货物运达目的港之前的一切风险、责任和费用。
(错)二、单项选择题及参考答案1.《INCOTEMS 2000》C组贸易术语与其它各组贸易术语的重要区别之一是(C)。
A.交货地点不同B.风险划分地点不同C.风险和费用划分的地点相分离2.按CIF术语成交的合同,货物在运输途中因火灾被焚,应由(C)。
A.卖方负担货物损失B.卖方负责请求保险公司赔偿C.买方负责请求保险公司赔偿3.CIF和CFR两种贸易术语相比,就卖方承担的风险而言(C)A.CIF比CFR大B.CFR比CIF大C.CIF与CFR相同4.按FOB术语签订的合同,采用程租船运输的大宗货物,应在合同中具体订明(A)。
一、判断题1.出口贸易中,为了明确责任,最好采用既凭样品,又凭规格买卖的方法。
(F)2.根据《公约》规定,如卖方所交货物多于约定数量,买方可以全部收下合同规定和卖方多交的货物,也可以全部拒收合同规定和卖方多交的货物。
(F)3.若卖方交付货物的品质在约定的品质机动幅度或品质公差范围内,除非买卖双方另有约定,一般不另行增减价格。
(T )4.包装费用一般包括在货价内,不另行计算。
(F )5.运输包装上的标志都必须在运输单据上表明。
(T )6.CFR EX Ship’s Hold Rotterdam是指卖方必须把货物运到鹿特丹,在舱底交货。
(T )7.按《2000年通则》的规定,以C组贸易术语成交签订的合同都属于装运合同。
(T )8.佣金和折扣都可分明佣(扣)和暗佣(扣)两种。
(T)9.按CIF贸易术语成交时,只要货物已在运输途中灭失,即使出口方提供全套正确的货运单据,进口方也是有权拒收单据和拒付货款的。
(F )10.FOB价格术语的变形是因装货费用的负担问题而产生的,而CIF价格术语的变形则是因卸货费用的负担问题而产生的。
(T )二、填空1.为了保证货样一致,某公司根据来样复制并要求进口方确认,这种复制的样品称为复样。
2.按国际惯例,卖方交货数量如果超过合同规定的数量时,买方有权全部收下合同规定和卖方多交的货物,也可以拒收卖方多交的货物。
3.国外开来L/C,为规定所到货物不得增减,在支取金额不超过L/C金额的条件下,对L/C规定的数量允许有5%的伸缩,但此项伸缩仅适用于散装货。
4.在规定品质条款时,对某些较难掌握其品质的工业制成品或农副产品,我们多在合同中规定品质机动幅度。
5.在交货数量前加上“约”字样,按UCP500的规定,可解释为交货数量不超过10% 的增减幅度。
6.对价值较低的商品,往往采取以毛做净计算其重量。
7.合同中未注明商品重量的计量方法时,习惯上应按净重计算。
8.我国现行的法定计量单位制是国际单位制。
国际贸易课后习题答案国际贸易理论与实务(教材)习题答案第一章第二章课堂讨论4-2:世界各国设立的自由港与自由贸易区,一般能提供哪些方便之处?(P62)参考答案:思路:自由贸易区货物进口、存放、加工、展销及再出口均不需缴纳关税,不受配额、外汇及消费者权益法的限制。
其地点一般都选择在便于外商转销出口的海港城市中的终点市场和加工基地,也可方便外商存储货物。
自由贸易区也是货物的展销窗口,厂商也可在全程的免税区内充分利用当地廉价的土地、劳力和厂房,从事加工装配工作,省去各种附加费用。
课堂讨论4-3:保税区和出口加工区共有的主要功能是:(P63)A.仓储运输 B.商品展示 C.加工贸易 D.转口贸易解析:根据国际对保税区和出口加工区的管理规定,出口加工区的功能主要是保税加工,没有转口和展示功能,不能经营单纯的仓储业务;而保税区具有保税加工、转口贸易、商品展示、仓储运输等多种功能,既有保税加工的功能,又有保税物流的功能,二者共同的功能就是保税加工,也就是加工贸易。
复习思考题(P64)一、简答题1.我国对有些进口商品实行严格的控制,有些不但要领取进口许可证,还要事先申请进口配额。
这些措施对限制进口有什么作用?2.为什么中国大部分进口商原来需要申领进口许可证,现在改为进口登记?3.中国逐步取消一般进口数量限制会不会造成国际收支严重失衡?4.实行进口配额与征收关税对限制进口有哪些不同?5.外汇管制如何起到限制进口的作用?6.技术壁垒如何起到限制进口的作用?7.发放配额的形式中,哪一种形式相对较好?8.为什么说实施配额对经济影响比征收关税更大?9.“自动”出口配额制与进口配额制有哪些异同点?10.分析日本汽车业加大在美国投资力度的原因?11.国家征收关税会起到什么作用?12.为什么要降低和取消关税?各国能取消关税吗?答案参考教材相关内容。
二、案例讨论题西班牙的埃尔切市被誉为“欧洲鞋都”,埃尔切市温州鞋城是当地非常著名的鞋类批发市场,是温州鞋走向欧洲市场的一个最重要集散地。
国贸各章习题全(答案)第一章国际贸易术语一、判断正误题及参考答案1.按DES术语成交,卖方是否投保,由其自便,按CIF 术语成交,卖方则必须投保。
(对)2.买卖双方按CIF Liner Terms成交,卖方发运的货物必须采用班轮装运。
(错)3.买方采用FOB条件进口散装小麦,货物用程租船运输,如买方不愿承担装船费用,可采用FOBTrimmed条件成交。
(对)4.在CIF条件下由卖方负责办理货物运输保险,在CFR 条件下是由买方投保,因此,运输途中货物灭失和损失的风险,前者由卖方负责,后者由买方负责。
(错)5.按CIFEx Ship's Hold Louis port条件成交后,卖方应负担从装运港到目的港为止的费用和风险。
(错)6.根据《INCOTERMS 1990》的解释,采用D组术语成交,卖方没有办理货运保险的义务,所以卖方可不必提交保险单。
(对)7.按CFR Landed Singapore成交,货物在新加坡港的卸货费及进口报关费应由卖方负担。
(错)8.按FCA术语成交,应由买方订立运输合同或指定承运人。
按惯例,当卖方被要求协助订立运输合同时,只要买方承担费用和风险,卖方也可以办理。
(对)9.业务中常将CIF价格称作“到岸价”,也就是说,按CIF术语成交时,卖方要承担货物运达目的港之前的一切风险、责任和费用。
(错)二、单项选择题及参考答案1.《INCOTEMS 2000》C组贸易术语与其它各组贸易术语的重要区别之一是(C)。
A.交货地点不同B.风险划分地点不同C.风险和费用划分的地点相分离2.按CIF术语成交的合同,货物在运输途中因火灾被焚,应由(C)。
A.卖方负担货物损失B.卖方负责请求保险公司赔偿C.买方负责请求保险公司赔偿3.CIF和CFR两种贸易术语相比,就卖方承担的风险而言(C)A.CIF比CFR大B.CFR比CIF大C.CIF与CFR相同4.按FOB术语签订的合同,采用程租船运输的大宗货物,应在合同中具体订明(A)。
海闻《国际贸易》课后习题详解目录第1章导论第2章古典国际贸易理论第3章新古典国际贸易理论:基本模型第4章新古典贸易模型:扩展与应用第5章当代国际贸易理论第6章生产要素的国际流动第7章进口保护政策:关税第8章进口保护政策:非关税壁垒第9章出口鼓励与其他政策第10章贸易保护的理论第11章经济全球化与世界贸易组织第12章区域性自由贸易与经济合作第13章中国对外经济的改革和发展本书是海闻《国际贸易》教材的学习辅导书,对海闻《国际贸易》教材每章的课后习题进行了详细的分析和解答,并对个别知识点进行了扩展。
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一、概念题1闭关自守答:闭关自守是指关闭关口,不和其他国家来往。
闭关自守具体是指明清政府实行的严格限制对外交通、贸易的外交政策,包括对来华外人的商务活动、居留期限、华夷交往等做出限制,实行“禁海”。
直至1840年的鸦片战争之后到清朝灭亡,中国才被迫打开大门。
2对外开放答:对外开放包含两个方面的含义:一方面是指国家积极主动地扩大对外经济交往;另一方面是指放宽政策,放开或者取消各种限制,不再采取封锁国内市场和国内投资场所的保护政策,发展开放型经济。
3互通有无答:互通有无是指相互间拿自己多余的东西去交换自己所缺少的东西。
古代世界贸易就开始于各地区之间的互通有无,它也是古代中国对外贸易的主要动机。
4殖民贸易答:殖民贸易是指自地理大发现以来,各个殖民国家对殖民地区的大肆掠夺,他们将亚非拉美等殖民地的产品运往欧洲,牟取暴利。
当时国际贸易的主要方式就是殖民贸易。
5奴隶贸易答:奴隶贸易是指15世纪中叶至19世纪末叶,西方殖民主义国家为了向美洲殖民地种植园和矿山提供劳动力,而从其他殖民地掠走大批奴隶,将其远程贩运进行买卖的一种贸易。
第一章:贸易术语1.这一合同不属于CIF合同.因为CIF合同只要求卖方承担货物越过船弦之前的风险和损失,但根据合同规定,如果货轮迟于12月2日抵达目的港,买方有权取消合同.故卖方要承担运输过程中的风险,合同的规定已经超出了CIF的范围.若对方一定要我方保证到货时间,则应选用DES术语(目的港船上交货)或DEQ术语(目的港码头交货).2.美方此举不合理.一般情况下,使用FOB术语订立的合同,卖方必须办理货物出口清关手续并支付出口关税及其它相关清关费用.(除非合同中另有规定,出口报关由买方负责.)3.本案使用的是CFR价格条件,按照国际惯例的规定,此条件下当事人的风险划分是以装运港船舷为界。
该案中货物在运输途中遭受风险损失,货物损失看似应由买方承担,但实际上卖方在装船时是将3000公吨小麦混装的,在货物抵运目的港后,再将其中1000公吨分拨给买方。
这就涉及到有关“划拨”情况下风险转移的一种特殊原则,即在货物未划拨到合同项下之前,风险也不发生转移。
在货物海运途中,合同项下属于买方的1000公吨货物尚未从卖方的其它货物中划拨出来,因此不具备风险转移的前提条件,即使货物在装运港越过船舷仍不发生风险的转移,有关风险损失仍应由卖方承担。
本案因卖方未对合同项下的货物进行划拨,因此不具备风险转移的前提。
4.拒绝买方此要求.根据FOB术语我们可得知,租船是买方的责任,既然买方是以委托方式要求我方代为办理租船, ,并且费用由买方负担,所以能否租到合适的船,我方都不负任何责任。
买方没有权利因此而撤销合同.5.拒绝买方的要求.根据CIF术语,在货物越过装运港船弦时风险已经从卖方转移到买方.我方只负责货物在装运港之前的灭失或损失的一切风险,并支付货物运至目的港的正常运费以及签订保险合同及支付保险费.并在货物发出后及时将保险合同转让给买方.所以买方自己向中国人民保险公司提出索赔,.也没有退还全部货款的必要.6.为了减少货物存在仓库的风险,我可以应采用FCA或CIP,CPT术语签订合同.这样,当货物在交往湛江码头仓库或者承运人时风险就从我方转移至卖方,则发生此事故,货物的损失就不用我方承担.;7.按CFR术语,合同规定保险由买方自理.但我方有义务在货物装船后及时向买方发去装船通知,使买方及时购买保险,但上述案例中卖方由于未及时向买方发去装船通知,使买方无法及时购买保险,这是由于我方的失误造成的,货物在海上灭失,卖方应承担所有的损失.8.由于日本客商坚持由自己办理运输,所以采用EXW术语可以使双方都满意.第二章合同单选题判断1.由于凭样品交货时,所交货物品质必须与样品完全一致.所以虽然B交货的质量太好,但不符合合同中品质条款的规定,所以B的做法属于违约行为,如果上诉到法院,B必须赔偿A由于交货品质与样品不同而造成的全部损失.2.A公司在与外商洽谈过程中,表现出了以样品表示品质的倾向,而在合同中又用文字方法表示商品的具体规格,这两种表示方法本来就难两全,很容易让外商抓住两者之间的矛盾点,仲裁机构则认为A公司在此项交易中必须做到按样品交货,同时货物也要符合合同的品质条款,而外商的商检证书则证明A公司的货物不符合样品的要求,所以仲裁机构判决卖方没有完成交货义务,须赔付买方的品质公差. 教训:订立合同品质条款中,以上两种品质表示方法只能二者择其一,或者寄送样品时,注明“样品仅供参考,以合同品质条款为准”3.合同中规定的溢短装条款,并不适合那些可以非常明晰表示的货物计量方法,类似以件计算,以打计算,所以卖方提出的依据本身就是不合理的.在议付过程中出现了单证不符的现象,所以遭到银行的议付.教训:为了顺利完成议付,完成合同规定的卖方应负的义务,卖方应尽量做到单单相符,单证相符,单据与合同相符.4.为了时卖方在利用信用证议付时能顺利取得货款,卖方应严格按照合同以及信用证的要求,做到单单相符,单证相符,单据与合同相符.避免不必要的麻烦与损失.5.银行的拒付有理,因为数量上可以有10%的溢短装是直货物在重量上存在溢短,并不是允许能明晰表现的数量存在溢短.卖方的做法使得单证不符,必然遭到议付行的拒付.6.我方应具体分析,看卖方提出索赔时是否已经超出了索赔期,如果超出索赔期,我方则可以拒绝赔偿,但如果在索赔期内,我方应要求买方出具具体的商检证书以及证明期面料确实为我方出口给买方的那几批纺织品.如果确实责任在我方,则我方需赔偿买方的损失.7.我方应尽量不接受,因为这涉及到知识产权的问题.同时,在有些国家,没有进口商的原产地证书,有些货物是不允许销售的.这将对我方造成一定的损失.8.我方装出22公吨货物,总金额超出了信用证的最高金额,不能做到单证相符,所以遭到议付行的拒付.第三章运输单选题多选题六、计算题P16 第2题50美元+(200+200*10%)*0.05=X*(1-3%)解得X=62.9美元七.案例分析1.船公司的做法成立.因为签订的是联运提单,每个承运人只对其航程负责.但船公司仍有识别提单是否是正本(只有提正本提单,才能提取货物)的义务.所以我方应通过船公司想最后议程的承运人索赔.2.银行有拒付的权利.因为倒签提单银行是不接受,受益人也不可援引不可抗力条款,信用证的不可抗力条款只适用于银行。
第一章导论1.为什么说从地理大发现开始才形成了真正意义的“世界贸易”?思路:真正意义的“世界贸易“不仅发生在洲内,而且要求各州之间更加广泛的贸易往来。
在15世纪之前,由于技术和知识的局限,贸易主要局限于各州内以及亚欧间。
15世纪开始的地理大发现是欧洲人开辟的一系列新土地、新航道,它联系亚欧非大陆,为洲际贸易创造了便利的地理条件,从此引发了真正意义的“世界贸易”,出现了专门从事贸易的商业机构。
2.工业革命对世界贸易的主要影响是什么?工业革命后的世界贸易与以前有什么主要的区别?思路:工业革命对世界贸易的主要影响表现为(1)加大贸易需求。
工业革命提高生产率,促进生产,从而使贸易成为配置剩余产品的必要手段。
(2)为贸易提供物质便利。
工业革命促进交通和通讯的发展,加强了世界的联系。
(3)改变贸易模式。
世界从单一的农业社会转向以工业生产为主的现代经济,从而使贸易建立在各国分工的基础上。
工业革命后的世界贸易与以前有主要的区别表现为(1)贸易量迅猛增长。
(2)贸易依存度加大。
(3)改变贸易的产品结构。
3.第二次世界大战以来世界贸易迅速发展的主要原因有哪些?除了本章中列举的因素以外,你还有哪些补充?思路:二战后世界贸易迅速发展的主要原因有(1)战后和平稳定的政治环境是贸易发展的保障。
(2)第三次科技革命和信息产业革命促进生产和分工,使贸易成为必然。
(3)经济增长带来的收入增长促进了对贸易的需求。
(4)战后较为健全的国际经济秩序减少贸易摩擦,推动贸易发展。
补充:可能政府的出口鼓励、人口迅速发展、经济全球化趋势、全球投资自由化等因素大大推进世界贸易。
4.简述战后国际贸易发展的新趋势。
思路:新趋势包括(1)工业制成品的出口比重加大。
(2)服务贸易越来越普遍。
(3)发达国家间的贸易成为主流。
(4)行业内贸易发展迅速。
(5)区域性自由贸易得到加强。
5.中国的对外贸易早于西欧国家,但为什么中国对外贸易的发展速度和规模都不及西欧?思路:长期以来中国都是一个自给自足的农业经济,加上中国地大物博,资源丰富,对西方所求不多,贸易动机长期都是互通有无。
第一章商品的品质、数量和包装三、单项选择题1.③;2.②;3.②;4.③;5.③;6.③;7.④;8.③;9.②;10.④;11.②;12.③; 13.①;14.③;15.③;16.②; 17.①;18.②.四、多项选择题1.①②③;2.①②④;3.①③⑤;4.①②③④;5.③④;6.①②③⑤.六、问答题1.(1)内容必须明确、具体,避免空泛、笼统的规定;(2)合同条款中规定的品名,必须是卖方能够提供且买方所需要的商品,凡做不到或不必要的描述性的词句不应列入;(3)在合同中,应尽可能使用国际上通用的名称;(4)对某些商品还应注意选择合适的品名,以利减低关税,方便进出口和节省运费开支;(5)同一笔合同项下,单据、信用证和实物包装等各环节涉及到的名称应该一致。
2.(1)用实物样品表示商品品质以实物表示商品的品质通常又有看货买卖和凭样品买卖两种方法。
(2)凭文字说明表示商品的品质即用文字、图表、相片等方式来说明成交商品的品质,具体又可以分为凭规格买卖、凭等级买卖、凭标准买卖、凭品牌或商标买卖、凭产地名称买卖、凭说明书和图样买卖等六种方法。
3.凭样成交的基本要求是样品是交货的标准,唯一的依据;卖方所交商品在品质上必须与样品完全一致。
凭样成交应注意的问题:(1)凭买方样品买卖时,卖方应当注意对方的来样中是否有反动的、黄色的、丑陋的式样和图案;原材料、生产加工技术和生产安排的可能性;订立合同时应规定,如若发生由买方来样引起的工业产权问题时,与卖方无关,概由买方负责。
(2)凭卖方样品成交时,应当注意卖方所提供的样品必须有足够的代表性,即样品能代表整批货物的平均品质;寄出样品时,应留有复样,妥善保管,供日后查照和验证货物之用;对货样不能完全一致的商品,在订立合同时应规定,“卖方交货与所提供样品的品质大致相符或基本相符”,以防买方因卖方所交货物与样品有微小差异而拒收或索赔;严格区分参考样品和标准样品,为避免误会,对于不是凭样成交的样品,应在样品上注明“参考样品”字样。
4.数量条款的内容及其繁简,应视商品的特性而定。
规定数量条款时需要注意下列事项:(1)正确掌握成交数量。
在商洽交易时,应正确掌握进出口商品成交数量,防止心中无数,盲目成交(2)数量条款应当明确具体。
为了便于履行合同和避免引起争议,进出口合同中的数量条款应当明确具体。
进出口合同中成交量一般不宜采用“大约”、“近似”、左右“等带伸缩性的字眼来表示。
(3)合理规定数量机动幅度。
为了订好数量机动幅度条款,需要注意下列几点:①数量机动幅度的大小要适当;②机动幅度选择权的规定要合理;③溢短装数量的计价方法要公平合理等。
5.国际贸易中重量的规定方法主要有:按毛重、按净重、按公量、按理论重量及按法定重量等6.溢短装条款主要包括数量机动幅度的大小、溢短装部分的选择权及溢短装部分的作价原则等三部分内容。
例如:中国大米,100公吨,卖方可溢装或短装5%。
(Chinese rice,100 metric tons, 5% more or less at sellers’option)7.包装标志分为运输标志(Shipping Mark)指示性标志(Indicative Mark)警告性标志(Warning Mark)尺码重量标志(Measurement Weight Mark)等。
运输标志俗称“唛头”,它通常由(1)收发货人代号(2)目的地名称或代号(3)批件号等三部分组成。
按照国际标准化组织建议,运输标志一般包括以下几部分内容:发货人或收货人名称的缩写或代号;参考号;目的地名称;批件号等。
8.若交货前红小豆市场价格上涨,在不违反合同的情况下,卖方会惜售,即少交(在5%范围内);若交货前红小豆价格下跌,卖方要想获利,应多交货物,最多可多交25公吨。
第二章商品的价格三、单项选择题1.③;2.③;3.②;4.②;5.②;6.①;7.②;8.③;9.③; 10.③;11.④;12.④;13.②;14.②;15.②;16.③.四、多项选择题1.①②③④;2.①③;3.①②④;4.①②③④;5.③④;6.①②③;7.①②③⑤; 8.③④⑤.六、问答题1. 简化了交易洽商的内容;缩短了成交过程;节省了业务费用。
2.国际贸易惯例是在长期的国际贸易实践中逐渐形成的具有普遍意义的一些习惯做法和一般解释。
国际贸易惯例本身不是法律,对贸易双方不具有法律的强制性。
因此,买卖双方可以在合同中做出某些与惯例不符的规定,只要合同有效成立,双方均要按合同的规定履行,一旦发生争议,法院和仲裁机构均要维护合同的有效性。
但是,国际贸易惯例是国际贸易法律的渊源之一,它对贸易实践仍具有重要的指导作用。
3. 将CIF价称作“到岸价”是错误的。
因为,首先,CIF的交货地点在装运港的船上,而“到岸价”的提法,应理解为其交货地点在目的港。
其次,CIF属象征性交货,交单即作交货,而“到岸价”只能是实际交货。
再次,风险的划分界限不同,CIF的卖方负担货物在装运港越过船舷为止的风险,而“到岸价”的卖方理应负担货物运到目的港为止的风险。
此外,在费用负担上,CIF的卖方只负担货物运至目的地的正常运费和保险费,而不是到达目的港前的所有费用,并且卖方是为了买方的利益进行投保,属于代办性质。
由此可见,CIF不是到岸价而是装运港船上交货的条件。
4. FOB 装运港船上交货Free On Board(…named port of shipment)CFR成本加运费Cost and Freight(…named port of destination)CIF成本加保险费、运费Cost,Insurance and Freight(…named port of destination)FCA 货交承运人Free Carrier(…named place)CPT运费付至Carriage Paid To(…named place of destination)CIP运费、保险费付至Carriage and Insurance Paid to(…named place of destination)5. FOB、CFR和CIF三种贸易术语虽然分处于F组和C组,但他们有以下共同之处:(1)交货地点都是在装运港指定的船上;(2)风险转移都是以越过船舷为界线;(3)三者均属于象征性交货,单据买卖;(4)它们都适合于海洋运输;(5)卖方都要自负风险和费用,取得出口许可证,并办理出口手续;(6)买方都要自负风险和费用,取得进口许可证,并办理进口手续。
三种术语的主要区别是:(1)租船订舱的责任不同。
FOB条件下,由买方租船。
CFR、CIF条件下,由卖方租船。
(2)承担保险责任不同。
FOB、CFR条件下由买方办理保险。
CIF条件下,由卖方办理保险。
(3)承担费用不同。
FOB条件下,由买方负担运费、保险费。
CFR条件下,由卖方负担运费,买方负担保险费。
CIF条件下,由卖方负担运费和保险费。
6.(1)FOB班轮条件(FOB Liner Terms),按此变形,装船费用按班轮条件来办理,即由支付运费的一方——买方负担。
(2)船上交货并理舱(FOB Stowed),指卖方负责将货物装入船舱并负担包括理舱费在内的装船费用。
(3)船上交货并平舱(FOB Trimmed),指卖方负责将货物装入船舱并负担包括平舱费在内的装船费用。
若买方租用自动平舱船时,卖方应退回平舱费用。
(4)FOB吊钩下交货(FOB under Tackle),指卖方将货物运到船舶吊钩所及之处,从货物起吊开始的装船费用由买方负担。
由于吊钩下可能在码头,也可能是驳船,而且大件货物涉及岸吊和浮吊的租用,易引起争议,因此,一般不用此变形。
还有如:FOB Stowed and/or Trimmed; FOB Stowed and Secured; FOB Stowed and Lashed等等。
以上FOB变形只涉及到装船费用,风险划分不变。
7.CIF与CFR贸易术语变形是一样的。
下面以CIF为例说明:(1)CIF班轮条件(CIF Liner Terms),指卸货费用按班轮条件办理,即由支付运费的一方(卖方)负担。
(2)CIF舱底交货(CIF Ex Ship´s Hold),指买方负担将货物从目的港船舱舱底起吊卸到码头的费用。
(3)CIF卸到岸上(CIF Landed),指货物到达目的港后,包括驳船费和码头捐在内的卸货费由卖方负担。
此变形一般不采用。
(4)CIF吊钩交货(CIF Ex Tackle),指卖方负担货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用。
8. FOB术语下,装卸费一般由买方负担,但在租船运输时的租船费应视FOB术语的变形而定。
其中,FOBS和FOBT是指由卖方支付装船费包括理舱费和平舱费。
CFR、CIF术语下,装卸费一般由卖方负担,但在租船运输时的卸货费应视贸易术语的变形而定。
其中,CFR(或CIF)Ex Ship′s Hold 指买方负担将货物从舱底起吊卸到码头的费用,CFR(或CIF)Ex Tackle指买方负担卸离吊钩后的费用,包括可能发生的驳船费和码头费等。
9. 联系:FCA、CPT、CIP三种价格术语是分别从FOB、CFR、CIF三种价格术语发展起来的,其责任划分的基本原则是相同的。
区别:(1)适用的运输方式不同。
FOB、CFR、CIF三种术语仅适用于海运和内河运输;FCA、CPT、CIP则适用于各种各样的运输方式。
(2)交货的地点不同。
FOB、CFR、CIF的交货地点均为装运港指定的船上;而FCA、CPT、CIP视不同的运输方式和不同的约定而定,它可以是在卖方处所由承运人提供的运输工具上,也可以是在承运人或多式联运承运人的运输站。
(3)风险划分界线不同。
FOB、CFR、CIF的风险以货物在装运港越过船舷为界线;而FCA、CPT、CIP以货物交承运人为风险划分界线。
(4)装卸费用负担不同。
在使用租船运输的FOB及CFR、CIF合同中,应明确装船费用及卸货费用由何方负担,从而产生相应的贸易术语变形;而在FCA、CPT、CIP的合同中,不管是班轮输运还是租船运输,买方(或卖方)付给承运人的运费中包含装卸费,所以,买卖双方就不须再细分装卸费用由何方承担。
(5)运输单据不同。
在FCA、CPT、CIP术语下,卖方应视具体的运输方式而提供合格的海运提单、内河运单、铁路运单、公路运单、航空运单或多式联运单据。
(6)投保的险别不同。
在FOB、CFR、CIF术语下,买方或卖方应投保海运货物运输险;而在FCA、CPT、CIP下卖方应视具体的运输方式而投保海、陆、空、邮货物保险的险别。
10.(1)DES(目的港船上交货)属目的港交货贸易术语,CIF Ex Ship′s Hold(CIF舱底交货)属装运港交货的贸易术语CIF的变形之一。