装载机制动系统(气顶油、全液压)

轮式装载机摘要轮式装载机属于铲土运输机械类，是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口和矿山等建设工程的土石方施工机械。

具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，对于加快工程建设速度，减轻劳动强度，提高工程质量，降低工程成本都发挥着重要的作用，是现代机械化施工中不可缺少的装备之一。

本文以模块的方式讲述了轮式装载机的发展以及用途、分类和相关参数、总体构造、传动系统、制动系统、转向系统、工作装置和液压系统的组成。

在用途和分类中对装载机的发动机功率、传动形式、行走结构、装卸方式做了简单的介绍。

通过选用原则的叙述，使我们对装载机使用性能有进一步的了解。

另外，简单列举了国内外主要的制造厂商，同时，对轮式装载机的技术发展动态与趋势做了简单的叙述。

众所周知现在我国已成为全球瞩目的装载机生产大国，但我们还仅仅是制造“大”国，而不是制造“强”国。

自主创新能力不足，缺少具有自主知识产权和较强国际竞争力的产品是根本原因。

开发具有自主知识产权的核心技术，尽快缩短与国外大公司间的技术差距，提升产品的国际市场竞争力，是摆在国内装载机企业面前一个十分迫切的问题。

关键词轮式装载机wheel Loaders铲土运输机械shovel soil transport machinery土石方施工机械earthwork Construction Machinery用途purposes分类和相关参数classification and related parameters,总体构造the overall structure传动系统transmission制动系统braking systems转向系统steering systems发动机功率engine power传动形式transmission forms行走结构walking structure装卸方式loading and unloading method国内外主要的制造厂商the major manufacturers at home and abroad选用原则selection principles自主创新能力capability of independent innovation自主知识产权independent intellectual property rights国际市场竞争力the international competitiveness of competitiveness ininternational markets正文一、中国装载机行业的发展我国现代轮式装载机起始于20世纪60年代中期的Z435型。

0引言目前，装载机常用的制动形式主要由两大类：①气-液制动系统；②全液压湿式制动系统。

VOLVOL220E型装载机全车采用全液压湿式，操作包含两条液压回路，一条供前桥，一条供后桥，前后桥均装有湿式盘式制动器。

全液压湿式制动系统采用液压油为工作介质，高压油推动前后桥制动器产生制动力矩，实现制动目的。

1全液压制动系统简介根据功能、作用不同全液压湿式制动系统分为行车制动系统（脚制动）、紧急和停车制动系统（手制动）两部分。

装载机行车制动系统用于行驶时降速或停止；紧急和停车制动系统由紧急制动电磁阀控制，它用于停车后的制动，或行车制动失效时的应急制动。

此外当系统出现故障（行车制动回路中的蓄能器内油压低于设定值下限）时，系统通过自动切断紧急制动电磁阀电源、变速器挂空档确保装载机行车安全。

一般来讲，装载机全液压双回路湿式制动系统由制动液压泵、充液阀、制动阀、蓄能器、行车制动器、停车制动器、压力传感器以及管路等部件组成。

蓄能器均为囊式蓄能器，其作用是储存压力油以供制动时应用。

制动回路采用双单向回路，双单向阀能保证两个制动回路互不干扰。

两个制动回路有一个失效时，双单向阀自动关闭未失效的制动回路与充液阀的通道，保证未失效的制动回路仍可实施制动。

此时失效回路则与充液阀相通，行车制动低压报警开关动作，报警蜂鸣器响，提醒操作员立即停车检查。

当紧急制动电磁阀的电磁铁得电时，停车和紧急制动解除，整机可以运行。

当停车或遇到紧急情况而操纵电磁铁失电时，整机处于制动状态。

装载机制动液压系统为全封闭系统，没有油气排入大气，污染小；通过制动踏板操纵液压制动阀，只需施以较小的踏板力可产生很大的制动力，操作轻便；液压油的可压缩性比空气低得多，制动响应时间短；制动泵与液压系统合用一泵，与气顶油钳盘式制动系统相比，无空气压缩机，无气路，结构简单，安全可靠，有一定的节能作用；双回路制动特点保障整车制动更安全可靠；蓄能器的使用时的发动机或液压泵动力消失后仍然可以实施制动，制动安全可靠；制动阀滑阀能实现无极调压；系统元件较少，体积小，回路简单，便于安装和维护。

装载机制动系统及故障处理轮式装载机铲装作业时往复运动的频繁性决定了制动的频繁性，轮式装载机制动性能的好坏，直接影响到整机的工作效率，同时也关系到人身和财产的安全，所以正确了解装载机制动系统的结构和原理，对使用和维护装载机都是十分必要的。

今天带领您了解一下装载机的制动系统，希望本文能对你更好的了解装载机有所帮助。

一、装载机制动系统：装载机是在道路调节和交通条件都很复杂的环境下运行的。

为了确保安全，装载机在遇到会车、路面不平及转弯等情况下，应降低行驶速度；在遇到障碍物、行人及其他危险情况时，应在尽可能短的距离内降速或者停车。

这时，就需要装载机具备制动系统。

装载机的制动系统一般有两种装置，行车制动装置和驻车制动装置：①、行车制动装置：在装载机行驶过程中使用的制动装置，它能使行驶过程中的装载机减速或者停车；②、驻车制动装置：在装载机停车之后使用的制动装置，它能防止装载机在停车后不会“溜车”。

二、行车制动装置的几种分类1，鼓式制动系统：制动系统不工作时，回位弹簧使制动鼓的内圆柱面与制动蹄之间留有一定的空隙。

车轮及制动鼓可以自由转动。

当制动系统工作时，驾驶员踏下制动踏板，通过推杆推动主缸活塞后移，主缸将产生高压油液，经油管流到轮缸中，推动活塞外移而使制动蹄绕各自的支撑销转动，蹄片上的两个刹车片紧压在制动鼓的内圆柱面上，实现制动。

2、气顶油盘式制动系统：国内轮式装载机大多采用气顶油钳盘式制动系统，经过多年的改进和发展，大致有以下几种：①、停车制动和行车制动单独分开的制动系统。

停车制动是靠操纵手柄拉动变速箱输出轴制动鼓来实现的。

行车制动过程如下：由柴油机上的空气压缩机产生的气体经多功能卸荷阀分离出气体中油水后，进入储气缸，当需要制动时，踩下气制动阀，储气缸中的压缩空气进入前后驱动桥加力泵，推动加力泵活塞和制动总泵活塞，使总泵内的刹车油形成高压油进入前后桥制动器，推动活塞及摩擦片实现制动。

②、具有停车制动和紧急制动“二合一”功能的双踏板制动系统。

装载机气顶油制动系统的制动原理一、装载机气顶油制动系统的概念装载机气顶油制动系统是一种常用的制动装置，它使用高压气体和液压油来实现对装载机制动的控制。

在装载机的工作中，制动系统的作用至关重要，它能够帮助机器实现快速、平稳地停车，提高操作效率，保证工作安全。

气顶油制动系统作为一种高效、可靠的制动方式，在各种装载机上得到了广泛的应用。

二、装载机气顶油制动系统的组成1.油泵系统：气顶油制动系统的核心部件，用于将约1.2MPa的压缩空气转换成8-10Mpa的油压力，供给液压制动装置。

2.液压制动装置：由油缸、制动盘、制动液管路等组成，作为气压信号与传动能量的转换装置，实现气压到液压的转换。

3.控制阀组：包括气压控制阀和液压控制阀，用于监控和调节气压和液压传动。

三、装载机气顶油制动系统的制动原理1.制动开始阶段：当驾驶员踏下制动踏板，气泵系统开始工作，将压缩空气转换成油压力，通过液压控制阀传输到制动缸。

同时，液压控制阀发出指令，让制动盘贴片与转子接触，产生摩擦力。

2.制动加强阶段：制动油压力不断增加，制动盘与转子的摩擦力逐渐增大，装载机逐渐减速。

3.制动稳定阶段：当驾驶员释放制动踏板时，液压控制阀会关闭，使制动油压停止增加，制动盘与转子之间的摩擦力得以维持，直至装载机完全停止。

四、装载机气顶油制动系统的优点1.制动效果好：气顶油制动系统在制动过程中能够实现稳定的制动力，并能够确保装载机能够在短时间内安全停止。

2.适应性广：气顶油制动系统适用于各种条件下的制动，无论是在平地、斜坡上还是在各种天气条件下，都能够发挥稳定的制动效果。

3.耐用性强：气顶油制动系统的零部件采用高质量的材料制造，经过严格的测试，具有较长的使用寿命。

4.维护方便：气顶油制动系统的零部件都设计为模块化，易于更换和维修，大大降低了维护成本和时间。

五、装载机气顶油制动系统的发展趋势1.自动化控制：随着科技的不断发展，装载机气顶油制动系统将朝着自动化控制的方向发展，能够实现智能化、全自动的制动操作。

装载机气顶油制动系统气阻问题探讨1. 引言在大型机械设备中，装载机是一种非常重要的设备之一。

装载机在运作时，通过液压系统驱动，在实现各种功能的过程中，液压系统中的气体、空气、水分等杂质会逐渐积累，从而导致液压系统中的液压油受到污染，影响系统的正常工作。

本文主要探讨装载机气顶油制动系统中的气阻问题，以及如何解决气阻问题。

2. 装载机气顶油制动系统概述装载机的制动系统通常由气压制动系统和液压制动系统组成。

气压制动系统通常由减速器、制动马达、制动空气压力供应系统和制动空气释放系统组成。

加速时，制动马达被压缩，进气压力转移到制动皮带，从而实现制动减速。

液压制动系统通常由制动缸、制动阀、制动油升、制动缓和阀、制动供油压力调节阀、制动管路、制动蹄等组成。

接通液压制动马达，通过液压阀构成的液压推力实现轮胎制动。

3. 气阻引起的问题装载机气顶油制动系统中，气阻问题会导致制动性能下降，从而增加了装载机的刹车距离。

气阻主要产生于制动空气压力供应系统和制动空气释放系统中。

由于其中的气体、空气、水分等杂质随着时间的流逝不断积累，会产生沉淀物，并形成气结，从而影响气体的流量和压力。

气阻对装载机工作的影响是十分严重的，主要表现为以下方面：3.1 刹车距离增大气阻导致空气压力减小，从而减小了制动力，增加了刹车距离，增大了制动事故的概率。

同时，气阻还会影响装载机的加速性能，降低其工作效率。

3.2 使用周期变短气阻会导致装载机气顶油制动系统的使用寿命大大缩短。

由于气阻会导致制动效果不佳，从而导致制动皮带的摩擦用量增加，进一步增大了制动皮带的磨损程度。

3.3 机械损坏由于气阻导致的制动皮带磨损以及制动管路中出现漏油现象，还会导致装载机的机械部分出现损坏，从而进一步增大了维修成本。

4. 解决气阻问题的方法针对装载机气顶油制动系统中气阻问题，以下措施可以帮助解决气阻问题：4.1 定期维护为了避免气阻问题的发生，装载机气顶油制动系统需要进行定期的维护保养工作，必要时可以进行清洗和更换制动皮带。