铁路旅客站建筑照明的照度标准值

铁路客站的照明安全设计冯星明（中南建筑设计院股份有限公司武汉 430071）摘要：根据铁路客站照明设计的特点、内容和规范要求，从照明供电的可靠性设计、安全照明、备用照明、疏散照明设计、照明的防触电、防漏电和防雷电保护以及灯具的选型和安装等设计环节，探讨和总结铁路客站照明设计的安全性问题及注意事项。

关键词：安全照明；备用照明；疏散照明1 铁路客站照明设计的安全性内容铁路客站建筑一般包含有候车厅、售票厅、站台、出站通道、行李厅、管理用房及商业配套设施等，具有人员密集、流动性强、空间复杂、行程较长等特点，其照明设计不仅是为了提供视觉照度、烘托建筑美学，同时也承载着交通秩序的安全及应急疏散的功能。

照明的安全性设计事关生命、财产的安全，是电气设计人员必须首先重视的问题。

人工照明分为正常照明和应急照明，其中应急照明分为备用照明、安全照明和疏散照明。

从设计环节而言，照明的安全性包括以下内容：照明供电的可靠性；安全照明、备用照明和疏散照明设计；照明的防触电、防漏电及防雷电保护；灯具选型及安装的安全性等。

国家和铁道部相关规范、标准和设计细则对此均有明确的规定，我们根据这些规定以及工程设计的体会对铁路客站照明设计的安全性问题进行探讨和总结。

2 照明供电的可靠性2.1 公共区域的照明候车厅、售票厅、站台、出站通道等公共区域一般照明的负荷级别，根据《铁路电力设计规范TB10008-2006》，特大型站及国境站为一级负荷，大型站及中型站为二级负荷。

一、二级负荷均需要由二路电源供电，二路电源分别引自由不同高压电源供电的变压器，其中一级负荷的二路高压电源应相互独立。

对于特大型站、国境站的候车大厅、基本站台及贵宾室等有政治敏感场所，其中一路电源宜引自与柴油发电机切换供电的应急母线。

高大空间常采用金卤灯照明，金卤灯熄灭后重启需10分钟左右，而双电源自动切换模块的切换时间无法保证金卤灯不熄灭，因此，采用单个双电源自动切换的方式供电给大厅照明的方式是不可取的，正确的做法是采用二路电源交叉供电的方式，并保证均匀分布，这样，当一路电源停电时仍能保证50%的照明灯具不熄灭。

民用建筑照明设计标准GBJ133－90主编部门：中华人民共和国原城乡建设环境保护部批准部门：中华人民共和国建设部施行日期：1991年3月1日关于发布国家标准《民用建筑照明设计标准》的通知(90)建标字第248号根据国家计委计综[1984]305号文的要求，由中国建筑科学研究院会同有关单位共同制订的《民用建筑照明设计标准》已经有关部门会审。

现批准《民用建筑照明设计标准》GBJ133－90为国家标准，自1991年3月1日起施行。

本标准由建设部负责管理。

具体解释等工作由中国建筑科学研究院负责。

出版发行由建设部标准定额研究所负责组织。

中华人民共和国建设部1990年5月18日编制说明本标准是根据国家计委[1984]〕计综305号文的要求，由中国建筑科学研究院负责主编，并会同有关设计、科研和高等院校等单位共同编制而成。

在本标准的编制过程中，编制组进行了广泛的调查研究，认真总结了我国民用建筑照明设计的实践经验，参考了有关国际标准和国外先进标准，针对主要技术问题开展了科学研究与试验验证工作，并广泛征求了全国有关单位的意见。

最后，建设部会同各有关部门审查定稿。

鉴于本标准系初次编制，在执行过程中，希望各单位结合工程实践和科学研究，认真总结经验，注意积累资料，如发现需要修改和补充之处，请将意见和有关资料寄交中国建筑科学研究院建筑物理研究所《民用建筑照明设计标准》国标管理组(北京车公庄大街19号，邮政编码100044)，以供今后修订时参考。

中华人民共和国建设部1990年5月第一章总则第1.0.1条为了使民用建筑照明设计符合建筑功能和保护人们视力健康的要求，做到节约能源、技术先进、经济合理、使用安全和维修方便，特制定本标准。

第1.0.2条本标准适用于新建、改建和扩建的公共建筑和住宅的照明设计。

第1.0.3条民用建筑照明设计，除应遵守本标准外，尚应符合国家现行有关标准和规范的规定。

第二章照度标准第一节一般规定第2.1.1条民用建筑照明照度标准值应按以下系列分级：0.5、1、2、3、5、10、15、20、30、50、75、100、150、200、300、500、750、1000、1500和2000lx。

列车照明
照明应考虑采用节能、长寿命的新型光源。

客室照明可采用交流220V 荧光灯和部分直流110V 供电的荧光灯（兼作事故照明灯）。

客室照度：在距地板面高800mm 处，不小于200 Lx。

在正常供电中断时，备有紧急照明，客室内距地板面1 米处照度≥30 Lx。

司机室内的照度在中央地板处为3Lx，在驾驶台表面为5Lx，并应
设置较强照度的照明装置，以适应室内设备检查维修时的需要。

列车前照灯：可进行远近光变换，在直线隧道内及离列车前端5 米处，在没有其它照明的条件下，前照灯的亮度不小于120 Lx。

前照灯应在水平和垂直两方向上能调节，水平和上下调节功能是在车辆段维修轨道上进行。

铁路旅客车站建筑设计规范第一章总则1.0.1 为保证铁路旅客车站建筑设计符合安全、适用和卫生等基本要求，制订本规范。

1.0.2 本规范适用于标准轨距国家铁路旅客车站新建、改建和扩建工程的建筑设计。

1.0.3 铁路旅客车站站房（以下简称站房）除应按设计年度远期的客运量确定规模外，宜预留扩建的余地。

易扩建的站场客运建筑可分期建设。

1.0.4 铁路旅客车站的建筑规模，应根据旅客最高聚集人数（以下简称最高聚集人数），按表1.0.4划分为四级。

铁路旅客车站建筑规模的划分表1.0.41.0.5 铁路旅客车站建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

第二章术语2.0.1 铁路旅客车站 Railway passenger station为旅客办理客运业务，设有旅客候车和安全乘降设施，并由站前广场、站房、站场客运建筑三者组成整体的车站。

2.0.2 旅客最高聚集人数 Maximum passengers in waiting room旅客车站全年上车旅客最多月份中，一昼夜在候车室内瞬时（8～10min）出现的最大候车（含送客）人数的平均值。

2.0.3 站房平台 Platform for station building由站房外墙向城市方向延伸一定宽度，连接站房各个部位及进出站口的平台。

2.0.4 旅客车站专用场地 Special area for passenger station自站房平台外缘至相邻城市道路内缘和相邻建筑基地边缘范围内，包括旅客活动地带与人行通道、车行道、停车场、绿化、建筑小品使用的场地。

2.0.5 公交站点 Bus stop设于站前广场内城市公共交通车辆的首末站或中途站。

2.0.6 线侧下式站房 Low—lying station building旅客车站站场线路的高程高于站前广场地面高程，站房首层地面低于站台面，且高差较大，分层布置的站房。

2.0.7 高架跨线候车室 Elevated overcrossing waiting room位于旅客站台与线路上方，且与站房相连，主要为候车使用的建筑物。

功率密度LED对照表
居住建筑每户照明功率密度值
办公室照明功率密度
旅馆建筑照明功率密度值
工业建筑照明密度值
注：有视觉显示屏的作业，屏幕上的垂直面照度不应大于
注：陈列柜和橱窗是指展岀重点、时新商品的展柜和橱窗影院剧场建筑照明的照度标准值
注：客房无台灯等局部照明时，一般活动区的照度可提高一级;
2.理发栏的照度值适用于普通招待所和旅馆的理发厅。

住宅建筑照明的照度标准值
注：篮球等项目的室外比赛应比室内比赛照度标准值降低一级；
2.乒乓球赛区其它部分不应低与台面照度的一半；
3.跳水区的照明射击应使观众和裁判员视线方向上的照度不低与200IX
4.足球和曲棍球的观看距离是指观众席最后一排到场地边线的距离。

交通建筑照明标准值
交通建筑照明标准值是指对交通建筑物（如道路、桥梁、隧道、车站等）进行照明时，需要达到的一定标准或数值。

以下是一些常见的交通建筑照明标准值：
1. 照明亮度：根据不同的交通建筑物类型和使用环境，需要确定适当的照明亮度水平。

一般来说，道路照明标准值为10-30
勒克斯；车站照明标准值为50-200勒克斯。

2. 照明均匀度：照明均匀度是指照明光线在交通建筑物上的分布是否均匀。

照明均匀度的标准值通常为0.5-0.7，即照明光
线的最小照度应达到平均照度的一半至七分之一。

3. 色温：交通建筑照明一般要求使用白光或者自然光，色温的标准值通常为4000K-5000K。

4. 色彩还原指数（CRI）：色彩还原指数是衡量照明光源还原
物体真实色彩能力的指标。

交通建筑照明一般要求色彩还原指数不低于70。

5. 固化照度：对于某些交通建筑物，如隧道、桥梁等，需要保持一定的照度水平来确保行车安全。

固化照度标准值的具体要求根据不同的交通建筑物和地区的规定而定。

需要注意的是，不同地区和国家可能对交通建筑照明的标准值有所不同，具体的标准值应参考当地的规定和标准。

铁路线路照明规范1. 引言铁路线路照明是保障列车运行安全的重要因素之一，它提供了足够的光照来帮助驾驶员识别线路条件、信号和周围环境。

为了确保铁路线路照明的一致性和高质量，制定铁路线路照明规范是非常必要的。

本文档旨在提供一套关于铁路线路照明的规范，以指导设计、安装和维护照明系统。

2. 设计标准2.1 照度要求根据铁路线路的不同区段和功能，对于照明系统的照度要求也会有所不同。

以下是一些常见的照度要求：•主线道路和车站入口：最低照度要求为300 lx。

•车站平台和站内通道：最低照度要求为200 lx。

•信号灯和标志牌照明：最低照度要求为500 lx。

•隧道内照明：最低照度要求为100 lx。

2.2 光照分布照明系统应当保证光照在线路上的均匀分布，以避免出现明暗不均的情况。

照明系统应在设计阶段进行光照度分析，确保光照能够均匀地覆盖整个线路。

2.3 照明设备照明设备的选择应基于其适应性、耐用性和能效性。

以下是一些建议：•灯具应具备防水、防尘、抗震、防腐蚀等特性。

•灯具应具备可靠的散热性能，以保证其寿命和性能。

•照明设备应具备节能性能，采用LED等低耗能光源。

3. 安装要求3.1 安装位置铁路线路照明设备的安装位置应符合以下要求：•照明设备应设在离铁路线路足够远的位置，以避免被列车或其他运输工具碰撞。

•避免照明设备的安装位置对驾驶员视线产生干扰，以避免影响安全行车。

•安装位置应易于维护，便于日常的清洁和检修工作。

3.2 照明设备间距照明设备的间距应根据照度要求和光照分布进行合理确定。

过小的间距会造成资源浪费，过大的间距可能导致光照不均匀。

在设计阶段，应根据具体情况进行光照度计算和间距设置。

3.3 电气安全在安装铁路线路照明设备时，务必遵循以下电气安全要求：•所有电气设备应符合国家电气安全标准，并经过合格的电工安装。

•照明设备应设有漏电保护器，以保障使用安全。

•安装线路应避免电源线与信号线的交叉干扰，以免影响信号系统的正常工作。

建筑照度标准摘要：一、建筑照明设计的重要性二、建筑照明的分类三、照度标准的定义和作用四、各种场所的照度标准值五、照度测量方法和注意事项正文：一、建筑照明设计的重要性建筑照明设计是电气设计中的重要组成部分，其目的是为了满足人们在各种建筑空间中的视觉需求，提高工作效率，保障安全，以及创造舒适的生活环境。

合理的照明设计不仅可以节约能源，降低能耗，还能营造出宜人的氛围，提高建筑的整体品质。

二、建筑照明的分类建筑照明根据使用场所和功能的不同，可以分为以下几类：1.居住建筑照明：主要包括家庭、公寓等居住空间的照明设计。

2.公共建筑照明：如学校、医院、办公室、商场等公共场所的照明设计。

3.工业建筑照明：如工厂、车间、仓库等生产和工作场所的照明设计。

4.景观照明：如公园、广场、街道等室外景观的照明设计。

5.交通照明：如公路、桥梁、隧道、机场等交通设施的照明设计。

三、照度标准的定义和作用照度标准是指规定建筑物照明设计时，各种场所所需的最低照度值。

照度标准主要依据人们的视觉需求、工作特点、安全要求以及节能环保等因素来制定。

照度标准的作用主要体现在以下几个方面：1.保障人们的视觉健康：合适的照度值可以避免眼睛疲劳，防止近视等视力问题。

2.提高工作效率：充足的照度可以使人们在各种场所中进行活动时，更加轻松、高效。

3.保障安全：在照度不足的情况下，容易引发安全事故，因此照度标准对于保障人们的生命财产安全具有重要意义。

4.节能环保：合理的照明设计可以降低能耗，减少能源浪费，符合绿色建筑和可持续发展的理念。

四、各种场所的照度标准值根据《建筑照明设计标准》（GB50034-2004）以及其他相关规定，以下是各种场所的照度标准值：1.居住建筑照明：卧室、起居室等生活空间，照度标准值为50-100lx；厨房、卫生间等辅助空间，照度标准值为20-50lx。

2.公共建筑照明：办公室、教室等日常工作学习场所，照度标准值为300-500lx；医院病房、手术室等特殊场所，照度标准值为100-300lx。