轨道车司机一日工作标准
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轨道车司机岗位职责
轨道车司机的岗位职责包括:
1. 负责驾驶轨道车辆,在预定的线路上按时到站,并确保车辆安全平稳地行驶。
2. 遵守交通规则和运营标准,维持车速和车间距,确保乘客的安全。
3. 熟悉车辆操作和控制系统,熟练使用车辆设备和仪器,包括制动系统、加速系统、监控系统等。
4. 监测车辆状态,及时发现和报告车辆故障和异常情况,如异常噪音、烟雾、火灾等,保证车辆安全运行。
5. 处理乘客的问题和投诉,提供良好的客户服务,解答乘客有关车辆运行和线路的问题。
6. 进行日常车辆和设备的检查、维护和清洁,包括轨道车的机械部分、电气部分和车厢内部的清洁工作。
7. 配合车辆调度员和其他运营人员的工作,如接受调度指令和行车命令,确保车辆按时运行,及时做出应急反应。
8. 参与轨道车辆的操作培训和技能提升,不断更新和提升专业知识和技能水平。
9. 遵守公司和行业的规定和要求,保护公司财产和乘客的人身安全,维护良好的职业形象。
10.在紧急情况下,负责组织乘客疏散和救援工作,并与应急部门和相关人员协调配合。
总之,轨道车司机需要具备安全驾驶技能、车辆维护能力和服务意识,以保障乘客的安全出行和提供良好的乘车体验。
轨道车乘务员一日作业标准出车前:第1条、对轨道车、轨道平车及装载连挂情况进行认真检查。
一、发动机、传动、走行、制动、照明、喇叭、电器等技术状态二、车钩、连挂情况、货物装载及绑扎情况。
三、安全监控设备及各种备品齐全有效。
将检查情况在工作日志上做好记录。
第2条;按规定要求打足风压,进行整列制动试验,确认状态良好。
出段(停车线)至发车:第1条按调车作业通知单要求。
二人共同确认其内容正确后,撤除防溜措施。
进行车机联控,确认信号、道岔及前方进路。
第2条、进入车站后,主动同值班员联控,听取并起确认调度命令,掌握运行区段的线路运行条件及注意事项第3条、发车前必须二人及其以上确认行车凭证、发车信号显示正确,实行呼唤应答,鸣笛起动车辆。
第4条开车,监控装置不准关机;途中运行:第1.条、认真执行车机联控作业标准和呼唤应答标准。
值乘中要严格执行十六字令,和三十字令。
第2条、运行中由司机进行车机联控,副司机计点第3条、运行中做到集中精力平稳操纵,严格按信号显示行车,不超速行驶,注意仪表显示,确保安全正点。
遇有信号显示不明或危及行车安全时,应立即采取停车措施。
加强联控。
第4条、进、出车站时,加强了望,确认信号。
严格控制车速。
防止冒进冒出。
第5条、在中间站会、让列车时,保压位停车。
要坚守岗位。
重点检查车辆走行、制动部分和物品装载情况。
停车超过20分钟再开车时,必须进行一次制动试验。
超过四十分钟必须采取防溜措施施工作业:第1条进入区间施工作业时二人共同确认调度命令正确无误后并高声复诵。
做好车机联控,严格控制车速。
,第2条施工作业时,司机不得离开操纵位置,密切观察仪表。
保持制动缸有足够的风压,防止制动失灵车辆溜逸。
入库:第1条入库严格控制车速在5公里以下,车停稳后放置铁鞋并加链防盗,铁鞋要压好压实,并放置铁鞋警示牌。
拧好手制动。
第2条检查排除车辆缺陷和不良部位。
冬季做好防寒。
防火防煤气中毒。
清洁车内外卫生。
补充然油和冷却水。
做好下次出车准备。
轨道车司机岗位职责轨道车司机岗位职责是对司机上岗的基本要求,其中明确规定了司机在岗位上应做和禁做的具体内容,以及肩负的责任。
它是安全驾驶轨道车的可靠保证,应坚定不移地执行。
一、司机岗位职责(1)出乘前睡眠充足,不得饮酒,头脑清醒,精力充沛;(2)出乘前必须持证上岗,“三证”齐全、有效;(3)出乘前确认信号防护用品齐备,应认真了解工作任务、线路条件、装载及“多车联挂要求”等情况,并制订相应的安全运行方案;(4)全面检查主车及平车状况,应符合完好标准,严格执行“十二个禁用”规定;(5)运行中严格执行《技规》、《轨规》有关规定,动车时必须进行制动试验,风管压力不低于500kPa,做到“十不开”;(6)值乘中,集中精力、谨慎驾驶、彻底瞭望、确认信号,并认真执行“高声呼唤、手比眼看”的呼唤应答和“车机联控”制度;(7)轨道车在运行及作业中,严格执行“十五不准”和“四不进”制度,在区间作业时严格执行“五不卸”制度及“钢轨吊装车安全作业制度”;(8)认真执行特殊条件下(如雨雾天、炎热天、寒冷天,大坡道等)的驾驶规定和要求;(9)认真执行“停站过夜作业标准”及“轨道车生活用火防火安全制度”和“接送施工人员安全措施”;(10)认真执行收车检查制度和“交接班制度”,填写行车日记;(11)出车前,在无接触网的线路上或在接触网停电的情况下,对作业台的“升、降、旋转”作全面检查,确认工况良好(仅适用于作业车司机);(12)操作作业台司机应持有合格证,并认真执行“作业台操作要求”,严格遵守操作注意事项,及“非正常情况下的操作规定”;(13)操作作业台和随车小吊车时,应与接触网工密切配合,掌握节奏,控制车速,严格执行“四严禁”和“小吊车操作程序及注意事项”;(14)严格执行升降作业台液压系统有故障时的禁用规定。
收车退勤时,作业台的电源开关置于关闭状态。
二、副司机岗位职责(1)尊敬师傅,听从司机的工作安排,自觉遵守和执行各种规章制度,牢固树立安全第一的观念,做到令行禁止;(2)在司机的指导下对车辆进行一般性的检查和保养(以紧固,润滑为主)的日常工作,未经司机许可,不得私自拆卸车上机件及电气设备;(3)负责同车站值班员联系行车的有关具体事项,并向司机报告;(4)刻苦学习技术业务,不断提高驾驶技能,以满足安全运输生产的需要;(5)驾驶中,配合司机瞭望,认真执行呼唤应答制度,共同搞好行车安全;(6)在司机的指导下练习操作,未经司机授权,不得擅自动车;(7)有事向司机报告,经司机和工长允许后方可离车;(8)作业车作业前,配合司机进行作业台的安全检查工作(仅适用于作业车副司机);(9)作业中,配合司机操作时严格执行“四严禁”规定(同上)。
2024年轨道车司机副司机岗位职责轨道车(接触网作业车)是我段接触网维修.检测及大修工程、防洪抢险、事故救援等工作的主要运输和施工机械设备。
为进一步加强轨道车的运用管理,落实安全卡控措施,强化安全基础工作。
确保行车、人身安全。
轨道车是供电系统日常生产施工的重要交通运输工具和施工机械,是我段的重要机械动力设备,质量的好坏直接影响着我段的安全生产。
一、轨道车司机岗位职责.工作标准1、对轨道车的安全运行负责,必须把安全运行放在首位,严格执行各项规章制度,乘务作业标准规范,增强遵章守纪的自觉性。
严守安全操作规程,努力学习业务技术,不断提高业务水平。
确保行车安全。
2、负责轨道车(作业车)及拖车的保养工作,按技术规范安全驾驶车辆,掌握车辆技术状态,并负责对副司机的全面指导。
3、做好运行记录、工作日志、油料消耗、检修保养记录和各种报表。
4、严禁“三证”不全及酒后或过分劳累开车,严禁病车上线运行。
5、掌握和熟悉管内运行区段线、桥、隧道、护坡、路肩、路堑的状态和病害处所。
动车前,按技术标准对车辆进行全面检查,实验制动性能,对联挂状态、装载情况、本次乘务任务做到心中有数。
6、行驶中,注意各部声响、仪表显示及人员搭乘情况。
集中精力、谨慎驾驶、确认信号、加强了望,严格执行“十六字令”呼唤应答制度。
车机联控标准等。
正确使用制动机。
7、保证车辆各种随车工具,防护备品,用品处于良好状态,收车后,对车辆进行全面检查,及时排除不良处所,和副司机搞好车内外清洁、保养工作和油、水加注以及防溜、防火、防盗、防煤毒工作。
保证车辆状态良好。
做好随时出动抢修准备工作。
8、事故抢修时,服从上级领导的统一指挥,积极完成抢修任务。
有权抵制违章指挥。
二、副司机岗位职责、工作标准1、副司机应尊重司机,服从司机领导,听从指挥。
主、副司机密切配合。
及时完成司机交给的各项任务,对各种行车报表、记录等妥善保管。
并负责随车工具、防护备品、用品的保管。
2、负责车辆的清洁和各部注油及行车要点工作,负责车辆的防溜逸措施。
第94条重型轨道车(接触网作业车)一日作业程序一、库内出车前轨道车的整备程序标准每天点名分工前20分钟,由当班司机、副司机对轨道车、轨道平车进行一次全面检查(检查分为静态检查和动态检查)。
1.静态检查(主要以眼看、手摸、锤敲为主)⑴佩带“司机”、“副司机”臂章或胸章标志。
⑵司机负责检查内容:燃油、机油、冷却水、润滑系、冷却系、燃料供给系、液压系统的各连接管。
⑶副司机负责检查内容:行车防护备品、以及各种证件,并对轨道车、平车进行绕车检查。
2.动态检查(主要以眼看、手动、耳听为主)⑴接通电源。
⑵起动车辆。
⑶观察各仪表的显示情况。
⑷拉动油门,查看在低速、中速、高速发动机的运转情况,倾听有无异响。
⑸脚踏离合器踏板,检查自由行程。
⑹搬动换向操纵杆或换向开关,查看换向箱的工作情况。
⑺操纵变速杆由低档位向高档位转换,查看变速箱的工作情况。
⑻试验自动制动机制动系统,在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过20kPa。
缓解时间一般不超过35秒。
⑼实施一次常用制动,踩下离合器,变速箱挂低档位,然后慢慢抬起离合器,查看是否有打滑现象。
⑽挂取力器,接通液压系统,用升降、转换开关(钮)检查作业台、随车吊车的工作情况。
⑾检查作业车的随车发电机工作情况。
3.工区点名分工时⑴当班司机或副司机至少一人应主动按时参加接触网工区的点名分工。
⑵认真听取网工区工作领导人(或工长)对当天施工的具体作业方案、安全要求和配合方式。
熟记施工地点(如:站场、区间、公里标、支柱号、股道号等)。
了解施工配合的慢行区段,并根据当天的任务,结合天气、运行条件和施工的区段,开展安全预想,提醒作业组成员加强联系,确保安全。
⑶提出行车中的安全注意事项。
4.网工区点名分工后⑴.当班司机应按格式要求把检查、保养车辆的情况及时、准确地填记《轨道车工作日志》。
⑵传达点名分工会上工作领导人(或工长)对施工作业方案和配合要求。
二、库内轨道车的连挂程序标准1.轨道车连挂⑴.由司机操纵机车,速度不得超过3公里/小时。
第一章总则第一条为确保地铁运营安全、高效,提高地铁司机的职业素养和工作效率,特制定本制度。
第二条本制度适用于地铁公司所有司机的出勤管理。
第三条出勤管理应遵循公平、公正、公开的原则,确保司机权益和工作秩序。
第二章出勤时间与班次安排第四条司机出勤时间应严格按照公司规定的班次安排执行。
第五条班次安排应考虑司机的生理特点和工作强度,合理安排工作时间。
第六条司机应按时到岗,不得迟到、早退。
如有特殊原因需请假,应提前向相关部门申请。
第七条公司根据运营需求,可对司机的班次进行临时调整,司机应服从安排。
第三章出勤记录与考勤第八条司机出勤记录采用电子考勤系统,记录司机到岗、离岗时间。
第九条司机需佩戴公司统一制发的工牌,以便考勤系统识别。
第十条考勤系统每日生成考勤报表,由人事部门负责审核。
第十一条司机如有迟到、早退、缺勤等情况,根据公司规定进行相应处罚。
第四章出勤纪律第十二条司机应严格遵守地铁运营安全操作规程,确保列车安全运行。
第十三条司机在岗位上应保持专注,不得擅自离岗或做与工作无关的事情。
第十四条司机应遵守公司规章制度,维护公司形象。
第十五条司机应积极参加公司组织的各项培训,提高自身业务水平。
第五章健康管理第十六条公司为司机提供定期体检,确保司机身体健康。
第十七条司机应保持良好的生活习惯,合理饮食,保证充足的睡眠。
第十八条司机如有身体不适,应及时向公司报告,并按照公司规定进行处理。
第六章奖惩第十九条对严格遵守出勤制度、表现突出的司机,公司将给予表彰和奖励。
第二十条对违反出勤制度、影响运营安全的司机,公司将依法依规进行处理。
第七章附则第二十一条本制度由地铁公司人事部门负责解释。
第二十二条本制度自发布之日起实施。
具体条款如下:第一节出勤时间1. 司机应在规定的时间内到达工作地点,参加班前会议,了解当天的运营情况。
2. 司机应穿戴整齐,佩戴好安全帽、防护服等,确保个人安全。
3. 司机在列车运行过程中,应严格遵守操作规程,不得擅自离岗或做与工作无关的事情。
轨道车司机岗位责任制一、岗位职责1.操控轨道车辆安全、稳定地行驶,确保乘客安全;2.根据运行线路和运行图的要求,按时发车、停车,并保持良好的运行速度;3.确保车辆设备的正常运行,如车辆制动、通信设备等;4.及时处理发生的突发情况和故障,保障车辆安全并尽快恢复运行;5.遵守车辆运行规章制度,如红灯停车、限速等;6.保持良好的驾驶技能和操作技能,经常进行驾驶培训和技术交流;7.积极与调度中心和其他相关部门协作,确保运营秩序;8.向乘客提供礼貌、热情、周到的服务,解答乘客疑问;9.降低能源消耗,实施能源节约和环保措施。
二、责任要求1.安全责任(1)确保列车运行安全,严格遵守操作规程和安全技术标准;(2)在运营过程中,时刻关注乘客动态,及时采取措施确保乘客安全;(3)在遇到突发事件时,按照应急预案积极处理,保障乘客安全疏散;(4)加强对自身安全技能的学习和培训,提高应对突发事件能力。
2.运行责任(1)按照运营计划和运营时刻表准时执行发车、停车任务;(2)按照线路要求控制运行速度,确保列车始终处于安全状态;(3)保持良好的驾驶习惯,提高驾驶技能,确保线路通畅、运行平稳;(4)加强对运行线路的熟悉程度,及时了解线路变化,适应运行需求。
3.设备责任(1)对轨道车辆设备进行定期检查,确保设备正常运行;(2)发现设备故障或异常情况时,立即报告并采取措施处理;(3)积极参与设备的维护和保养工作,确保设备的长期可靠运行。
4.服务责任(1)向乘客提供周到、礼貌的服务,满足乘客需求,解答乘客疑问;(2)及时向乘客宣传公共秩序和车辆安全知识,提高乘客的安全意识;(3)与乘客之间保持良好的沟通,提高乘客的满意度和安全感。
5.培训责任(1)定期参加驾驶技术培训和安全学习,提高自身技能水平;(2)积极参与岗位技术交流和经验分享,互相学习提升;(3)分享经验和技巧,帮助新员工快速适应岗位工作。
6.协作责任(1)与调度中心、维修中心等部门保持有效的协作沟通;(2)积极配合调度中心的工作安排,确保运营顺利进行;(3)与其他岗位人员相互协作,保障车辆运行和乘客安全。
轨道车司机一日工作标准
一、出车前准备工作:
1.接受任务:出车前对车辆进行全面检查,确认状态良好,做到证件齐全(驾驶证、轨道车年审合格证、车轴探伤、三阀效验合格证),安全防护备品齐全有效,听取施工作业负责人和司乘组负责人对乘务的运行安全、车辆摘挂、区间分解及运输任务的要求和注意事项。
2.整备作业:按重型轨道车乘务作业标准对机车、平车进行静、动态技术检查。
机车从一端位司机操作侧顺时针方向实行绕车检查制检查(平车从装有制动拉杆端的右侧绕车检查。
检查标准附后)。
动车前,须进行制动实验。
制动风压不底于500KPA(运监装置480KPA)。
如有故障及时排除,严禁带病运行。
3.按规定进行无线列调、运监设备开机自检试验,确认状态良好,达到出车条件时,制动保压后,摘取铁鞋,取下铁鞋警示牌,二人呼唤应答确认。
缓解完后,起动车辆。
二、出库及站场转线(调车)作业:
1.按车站值班员命令进行车机联控,司乘人员两人进行探头手比确认信号、道岔、运记输入出库(调车)作业模式确认(输入调车模式时,必须在信号确认完后方可进行),前方线路正常后及时出库(转线)。
2.发车前司乘人员应做到“四确认”(确认凭证、出发信号、发车信号、进路表示器),并确认无异状,人员乘座安全、货物装载稳固,鸣笛一长声,方可起动车辆。
3.车辆换端操作时,车辆必须实施制动,待车辆停稳后,方可进行换端操作。
车辆在长大坡道上停车需要换端操作时,制动缸压力不得低于200KPA 。
转线作业必须由司机操作,推进运行必须有人引导。
转入站内后,保压位停车。
司机、副司机不得同时离开车辆。
必须不间断监视制动风缸风压,总风缸风压不得低于500KPA 。
副司机主动和车站联系,听取有关行车命令和要求,并及时向司机通报。
4.轨道车需调车连挂作业时,必须认真执行部《轨道车管理规则》第30条的规定,车辆连接前,一度停车,由担当本务机车的副司机下车引导并负责连接两组车辆间的风管。
当推进运行连挂时,由推进运行方向的第一位机车的副司机下车引导并负责连接两组车之间的风管,检查连挂状态,各车制动阀手柄放保压位认真执行“一停、二引、三检、四挂”制度,连接后进行试拉。
5.轨道车需调车摘开作业时,由距离被摘车辆最近的第一位机车副司机下车摘风管,执行“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”的制度。
与本务司机进行信号回示,本务机车司机确认动车信号,拉开后一度停车。
中间被挂车辆乘务人员应将制动阀手柄放在保压位,由运行方向的本务机车司机进行制动试验和最后一位机车确认后,发出动车信号,
待全列机车司机回示信号后,方可动车
6.调车作业必须由两人进行,副司机负责到车站联系拿取作业通知单,副司机拿到调车作业通知单后回到车上交给司机,两人共同确认作业通知单内容后,方可与车站用电台联控执行调车计划,没有联控不准动车。
7.轨道车在出入库、站内转线调车作业过程中,司乘人员必须逐一确认进路上的信号、道岔及各种防护标志,并在车辆调车作业结束后,将车辆所经过的调车信号机个数以及走行的径路用简明扼要的方式填入《轨道车行车日志》中的“记事栏”内。
8.司机接收调度命令,工作领导人监控司乘人员二人共同复诵确认调度命令。
9.司机与车站值班员联控确认,按车站值班员命令发车。
车辆出站时,副司机(或兼职并岗人员)要立岗。
10.车辆运行到对标点时,司机要及时按压运监“开车键”进行对标操作。
三、运行中及区间配合作业:
1.运行中,要严格执行十六字令,“彻底了望、确认信号、高声呼唤、手比眼看”。
“彻底了望”要做到:车动集中看,了望不间断。
“确认信号”要做到:听不清就问,看不清就停。
“高声呼唤”要做到:看准再喊,准确无误。
“手比眼看”要做到:呼唤为主,手比为辅。
2.运行中做到集中精力、谨慎驾驶。
平稳操作,按图和调度命令行车,不臆测、不蛮干、不打盹睡觉,不延点、不超速、停车稳、位置准,注意仪表显示,确保安全正点。
3.在接近车站、道口、桥梁、隧道、曲线、行人、鸣笛标、作业标、施工地点、黄色信号、引导信号、容许信号、天气不良、交会列车前及接近列车尾部时应鸣笛。
天气不良影响了望和进入隧道前须开大灯。
4.在中间站等会列车超过5分钟,副司机(或兼职并岗人员)下车检查车辆时,应注意临线过往列车,不得侵入临线限界。
停留超过20 分钟再次开车前,司机必须进行制动试验。
车辆在站停留超过一小时采取止轮器和手制动双防溜措施,开车前撤除防溜措施。
5.运行中,遇有信号显示不明或危及行车安全时,应立即采取减速或停车措施,并及时告知行调和两边车站。
6.车辆到达施工地点或车站时,必须待车辆停稳后,人员、机具方可下车。
7.两台及以上轨道车连挂运行,运行方向第一位的轨道车为本务机,负责指挥全列轨道车的操纵和前方了望。
运行中各车之间要保持联系,并认真执行《技规》中规定的鸣笛鸣示制度。
8.车辆到达施工地点,当日工作领导人下达作业命令后,司机方可开始配合作业。
副司机(兼职并岗人员)带安全帽,持对讲机、信号旗(灯)下车引导。
9.司机与当日车辆监护人进行联控,并严格按其指令接通控制作业台升降和旋转的电源开关,接通控制作业台升降和旋转的电源开关后,与当日车辆监护人进行联控(执行段轨道车管理细则中接触网作业车安全联控管理措施)。
10.作业结束后,司机、副司机(兼职并岗人员)确认作业台复位、人员全部从作业台撤离。
司机与工作领导人共同确认人员全部上车,机具装载符合安全要求后,由工作领导人或指定施工人员挂安全防护铁链,并关好车门。
工作领导人与司乘人员实行呼唤应答。
11.由车站到发线往区间运行时以及区间作业结束连挂完毕返回车站前,本务机副司机进行全列检查,本务机车司机必须进行整列制动试验(试验时,减压量不得低于200KPa),并和车列最后一位机车司机用对讲机进行联控,共同确认制动系统工作正常后,方可起步动车,包点干部、施工负责人盯控司乘人员的联控。
四、收车后作业:慢行入库,检查维护,工作总结,填报记录
1.接道调车转线通知单后,正、副司机高声复诵,并确认走行路线,信号、道岔均在开通位置。
司机与车站值班员联控要道,确认制动风压合乎规定方可动车。
2.调车信号开放后,司乘人员两人进行探头手比确认信号、道岔开通后,方可将运监装置转换为调车作业模式。
3.司乘人员对调车信号和道岔要通过呼唤应答由近到远逐个确认,先确认调车信号,再确认调车进路,杜绝一次确认多组道岔。
信号不清、进路不对立即停车。
4.进入库线或停车线前必须把车速降低到10km/h 以下,并在车距停留车或大门外5米处一度停车。
再缓慢进入库线或停车线。
5.入库联挂作业时,执行“十、五、三”车限制速度,距被挂车辆2米前一度停车,副司机(兼职并岗人员)下车引导连挂。
连挂后,副司机(兼职并岗人员)连接两车之间的风管,检查连挂状态。
司机连接后进行试拉,确认连接状态。
6.连挂作业完毕后,司乘人员及时采取止轮器和手制动双防溜措施(油门拉杆上放置车下有鞋警示牌),做好车辆的防护、防火、防盗措施,冬季做好发动机的防冻措施。
7.检查并排除运行中、收车后发现的缺陷和不良部位,及时清洁车内外卫生。
补充燃油、冷却水。
做好再次出动前的准备。
6.及时检查填写轨道车运行日志(司机手帐)、保养检查记录。
关好电源闸刀和门窗。
职工教育科二〇一〇年九月二十五日。