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桥梁板式橡胶支座与安装技术要求桥梁支座是在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处设置的传力装置。
支座不仅要承受和传递很大的荷载，并且还应保证桥跨结构可以产生一定的变位，支座要有比较合理的传力方式，使支座传力通顺，不致发生过度的应力集中。
支座的作用主要有：传递桥跨结构的支承反力，包括恒载和活载引起的竖向反力和水平推力。
保证桥跨结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形。
一、板式橡胶支座与安装技术要求板式橡胶支座在安装时，要求梁体底面和墩台上的支承垫后顶面具有较高的平整度。
一般要求支承垫石顶面相对水平误差不大于1mm，相邻两墩台上支承垫石顶面相对水平误差不大于3mm。
板式橡胶支座安装正确与否对支座的受力状况和使用寿命有直接的影响，如果支座安放不平整，造成支座局部承压，则支座在活载作用下会产生转动、滑移，甚至脱落。
此外，板式橡胶支座安装时要保持位置准确，橡胶支座的中心要对准梁体轴线，防止偏心过大而损坏支座。
为防止支座产生过大的剪切变形，支座安装最好选择在气温相当于全年平均气温的季节里进行，以保证像胶支座在低温或高温时偏离支座中心位置不会过大。
1、安装板式橡胶支座时应注意事项预制梁支座安装的关键：应尽可能地保证梁底与垫石顶面平行、平整，使其与橡胶支座上下面全部密贴，避免偏心受压、脱空、不均匀受力的现象发生。
⑴橡胶支座在安装前，应全面检查产品合格证书中有关技术性能指标。
⑵支座在安装前应对橡胶支座各项技术性能指标进行复检（本桥橡胶支座已经浙江大学测试中心检验合格）。
⑶支座安装前应将墩、台支座支垫处和梁底面清理干净。
⑷安装前应计算并检查支座的中心位置。
⑸当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座标高应按设计规定执行。
⑹梁板安放时，必须仔细，使梁板就位准确与支座密贴，就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动梁板。
2、连续端板式橡胶支座安装技术要求⑴先将支座支承垫石顶平面冲洗干净、风干。
⑵复测支座垫石平面标高，使梁端两个支座处在同一平面内。
橡胶管理制度范文橡胶管理制度范文第一章总则第一条为了规范橡胶的管理工作，提高橡胶的质量和效益，保证生产的顺利进行，根据有关法律法规，制定本制度。
第二条本制度适用于我单位橡胶的生产、储存、销售等一切管理工作。
第三条橡胶管理工作的原则是：质量第一、安全第一、效益第一、科学管理。
第四条生产经营单位要严格按照国家有关标准和规定进行橡胶管理工作。
第五条各级管理部门和员工都要尊重橡胶的生态环境和保护，防止橡胶资源的滥用和浪费。
第六条橡胶管理的主要内容包括橡胶的储存、运输、质量检验、销售等。
第七条橡胶管理工作应当实行制度化、规范化、科学化。
第二章橡胶的储存管理第八条橡胶的储存应当选择阴凉、通风、干燥、避光的场所，防止阳光直射、雨淋、高温等不良因素对橡胶的影响。
第九条橡胶在储存过程中不得受到震动、摩擦等损坏，应当保持橡胶块的完整性。
第十条储存橡胶的库房应当符合国家相关规定和标准，保持干净、整洁，防止橡胶受到污染。
第十一条储存橡胶的库房内应当配备相应的仓储设备，保证储存橡胶的安全。
第十二条储存橡胶的库房应当设有专人管理，负责橡胶的储存、保管、检验、清点等工作。
第十三条储存橡胶的库房的温度、湿度等应当定期进行检测，确保符合要求。
第十四条储存橡胶的库房应当定期进行清理、除尘等工作，确保橡胶的整洁。
第十五条储存橡胶的库房应当设有适当的防火设施，确保橡胶的安全。
第三章橡胶的运输管理第十六条橡胶运输应当选择符合国家相关规定和标准的交通工具，确保橡胶的安全运输。
第十七条橡胶运输过程中应当注意防滑、防脱落等安全措施。
第十八条橡胶运输应当按照橡胶的性质、品种等进行分类，并标明相关信息。
第十九条橡胶运输过程中应当定期检查橡胶的包装情况，避免橡胶受到损坏。
第二十条橡胶运输过程中应当注意避免激烈运动、震动、高温等对橡胶的影响。
第二十一条橡胶运输中发生事故时应当及时报告相关部门，并采取相应的处置措施。
第二十二条橡胶运输中的人员应当按照相关规定进行培训，熟悉橡胶的运输要求。
橡胶管理实施方案橡胶是一种重要的工业原料，广泛应用于汽车制造、轮胎制造、橡胶制品等领域。
橡胶的管理对于企业的生产和成本控制非常重要。
为了提高橡胶的管理效率和质量，制定和实施一套科学的橡胶管理方案是非常必要的。
一、橡胶采购管理。
1. 选择优质供应商，与信誉良好、产品质量稳定的供应商建立长期合作关系，确保橡胶原料的质量和供应稳定。
2. 严格验收标准，建立完善的橡胶原料验收标准，对每批原料进行严格的检验，确保符合生产要求。
二、橡胶储存管理。
1. 合理储存条件，橡胶应储存在阴凉、干燥、通风良好的仓库中，避免受潮和日晒，确保橡胶质量稳定。
2. 定期检查，定期对储存的橡胶进行检查，发现问题及时处理，避免因贮存不善导致橡胶质量下降。
三、橡胶使用管理。
1. 合理使用配方，根据产品要求和工艺要求，合理选择橡胶配方，确保产品质量和成本控制。
2. 严格操作规程，对橡胶的加工操作进行规范管理，确保生产过程中橡胶的质量和稳定性。
四、橡胶质量管理。
1. 建立质量档案，对每一批橡胶建立质量档案，记录生产、储存、使用等环节的质量数据，为质量管理提供依据。
2. 完善质量检测体系，建立完善的橡胶质量检测体系，对橡胶进行全面、系统的检测，确保产品质量达标。
五、橡胶废弃物管理。
1. 合理处理废弃橡胶，对废弃橡胶进行分类、处理，尽量减少对环境的污染，符合环保要求。
2. 循环利用，鼓励开发橡胶废弃物的再利用技术，降低废弃物对环境的影响。
六、橡胶安全管理。
1. 建立安全生产制度，制定橡胶生产的安全操作规程，加强员工安全意识培训，确保生产过程安全稳定。
2. 定期安全检查，定期对橡胶生产设施进行安全检查，排除安全隐患，确保生产环境安全。
七、橡胶成本管理。
1. 成本核算，建立橡胶生产的成本核算体系，对原材料、人工、能源等成本进行精细化管理。
2. 成本控制，通过技术改进、管理优化等手段，有效控制橡胶生产的成本，提高企业盈利能力。
总结，橡胶管理实施方案的制定和实施，对于提高橡胶生产的效率和质量，降低生产成本，具有重要意义。
板式橡胶支座适用规范：公路桥梁板式橡胶支座技术标准(JT /T4-2004)进场时要求：1.标志: 每块橡胶支座要留有永久性标志;2.包装: 支座应根据分类、规格分别包装。
包装应牢固可靠，包装外面应注明产品名称、规格、制造日期。
包装内应附有产品合格证。
3.按每批号常规检验项目三项：①.极限抗压强度②.抗压弹性模量③.抗剪弹性模量橡胶支座每批取样品六块，其中三块做破坏性试验，三块可退回，四氟板可免检抗剪弹性模量试验。
特别注意：1、根据实际经验，如果支座为甲供的话（一般业主会这么做），同一规格尽量让材料商一次送够，不要每批次送几十个。
要不然检测费用高昂。
2、常规检测中以抗压弹性模量超出设计值（不合格）居多，当外委报告取回后，需认真查看核对。
另2009年广东省某次检查中发现过该类问题：报告中抗压弹性模量超出范围值，但报告结论为合格。
有值得商榷的地方，一定要及早发现并更正。
锚具取样送检资料原文地址：大桥上钢绞线、锚具、夹片如何取样送检？作者：自由世界工程类别：桥梁工程检测类别：原材料－锚具、夹片、连接器取样规范名称：GB/T 14370-2000《预应力筋用锚具、夹片和连接器》试验规范名称：GB/T 14370-2000《预应力筋用锚具、夹片和连接器》验收规范名称：GB/T 14370-2000《预应力筋用锚具、夹片和连接器》试验项目：外观硬度锚具锚品摩阻损失锚具静载锚固性能取样频率：1批/（同一类产品、同一批原材料、同一种工艺一次投料生产的数量、<=1000套）取样方式：随机抽取取样数量：外观抽10％并不少于10套硬度抽取5％并不少于5套（含锚具、配套的连接器与夹片【夹片每套为5片】）锚具锚品摩阻损失、锚具静载锚固性能各取3套【具体数量为6个锚具、对应3个锚具孔数的连接器、对应6个锚具孔数的夹片，对应3个锚具孔数的钢绞线（每根长5m，规范要求受拉区不少于3m）】结果判定：1、外观表面无裂缝，尺寸符合设计要求，则合格。
建筑橡胶支座隔震应用技术规程一、概述建筑橡胶支座是一种常用的隔震支座，广泛应用于建筑物和桥梁的隔震结构中。
它通过使用橡胶材料的优异隔振性能，降低地震产生的水平地震力和振动的传递，从而保护建筑物的结构和人员安全。
二、橡胶支座的分类橡胶支座可以根据其形状和结构特点进行分类。
常见的分类有平板型橡胶支座、球形橡胶支座、锥形橡胶支座等。
不同类型的支座适用于不同的工程条件和设计要求，需要根据具体情况选择合适的支座类型。
三、隔震设计原则1.确定隔震基层：在设计隔震结构时，需要首先确定合适的隔震基层，通常选择应变较大的橡胶材料作为隔震基层。
2.考虑地震力的传递：在隔震结构的设计中，需要考虑地震力的传递路径，通过合理设计支座的刚度和阻尼，降低地震力的传递。
3.控制隔震效果：隔震结构的设计应充分考虑地震作用下结构的响应，合理控制隔震效果，确保结构和设备的安全。
四、支座设计和安装1.支座刚度的设计：支座刚度需要根据设计要求和结构特点确定，刚度越大，隔震效果越好，但是也会增加结构的抗震需求。
2.支座阻尼的设计：支座的阻尼是影响隔震效果的重要参数，需要根据具体情况选择合适的阻尼设计方案。
3.安装要求：支座的安装应按照规范要求进行，确保支座的正确安装和稳定性。
五、橡胶支座的维护和检查1.定期检查：定期检查橡胶支座的状况，包括是否有损伤、老化等情况，及时修补或更换损坏的支座。
2.清洁保养：定期清洁支座表面的污物和杂物，防止其积聚影响支座的性能。
3.加固和修复：当支座存在损伤或老化现象时，应及时采取加固和修复措施，确保支座的正常使用。
六、橡胶支座的应用范围橡胶支座适用于各类建筑物和桥梁的隔震结构中，特别适用于抗震要求较高的建筑物和重要设施，如地震烈度较高的地区的公共建筑、核电站、高速公路桥梁等。
七、结论建筑橡胶支座是一种非常重要的隔震技术，在地震工程中发挥了重要的作用。
通过合理应用橡胶支座，可以降低地震带来的破坏和损失，保护建筑物和人员的安全。
1福建省工程建设地方标准工程建设地方标准编号：DBJ/T13-252-2016住房和城乡建设部备案号：J13640-2016福建省建筑工程隔震橡胶支座和装置施工及验收规程Code for Construction and Acceptance ofRubber Seismic Isolation Bearing and Device for Building Isolation Engineering in Fujian2016- 11 -28 发 布 2017- 03 - 01 实 施福建省住房和城乡建设厅 发布福建省工程建设地方标准福建省建筑工程隔震橡胶支座和装置施工及验收规程Code for Construction and Acceptance of Rubber Seismic Isolation Bearing and Device for Building Isolation Engineering in Fujian工程建设地方标准编号：DBJ/T13-252-2016住房和城乡建设部备案号：J13640-2016主编单位：福建省建筑工程技术中心福州大学批准部门：福建省住房和城乡建设厅实施日期：2017年03月01日2福建省住房和城乡建设厅关于发布省工程建设地方标准《福建省建筑工程隔震橡胶支座和装置施工及验收规程》的通知闽建科〔2016〕42号各设区市建设局（建委），平潭综合实验区交通与建设局，各有关单位：由福州大学和福建省建筑工程技术中心共同主编的《福建省建筑工程隔震橡胶支座和装置施工及验收规程》，经审查，批准为福建省工程建设地方标准，编号DBJ/T13-252-2016，自2017年3月1日起实施。
在执行过程中，有何问题和意见请函告省厅建筑节能与科技处。
该标准由省厅负责管理。
福建省住房与城乡建设厅2016年11月28日3前言本规程根据《福建省住房和城乡建设厅办公室关于印发福建省住房和城乡建设系统2015年第三批科学技术项目计划的通知》（闽建办[2015]6号）要求，规程编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关标准，并在广泛征求意见的基础上，制定了本规程。
公路桥梁盆式橡胶支座产品使用说明书上海携程工程橡胶有限公司前言盆式支座广泛用于公路、桥梁、建筑、铁路及起重等领域，其具有减震、位移和转动的特性，能适应于和满足构造物由于冲击造成震动，由于温度或其它因素引起的变形，由于载荷所引起的挠度或转角变形的需要。
一、工作原理和构造特点1.1工作原理在盆型钢制件的底座内放置橡胶块，利用橡胶在三相受力状态下呈流体性质的特点来实现大的转角；同时通过放置在中间支承板的摩擦副的减摩和低摩擦系数实现水平位移，承压橡胶块的高分子弹性体实现阻尼减震和较大的抗压弹性模量。
1.2基本结构一般盆式支座由两部分组成，即上钢盆和下钢盆构成，上钢盆由顶板和滑板组成，顶板与上部构造物联结，并随上部构造物的运动而运动；滑板与下钢盆的导板组成一对摩阻力很小的摩擦副的实现水平位移，并以很小的水平推力通过下钢盆作用在下部构造物上，下钢盆由底座、胶块、密封圈、中间承压板组成，底座固定在下部构造物上，并承载上部构造物的载荷和作用力。
1.3盆式支座的分类盆式支座按使用功能分为单向活动、双向活动、固定三种。
固定支座只允许绕水平轴转动，不允许在水平方向移动；单向活动和双向活动支座除了能绕水平轴转动外，还能分别具有在水平方向上沿一个方向和二个方向移动的运动特性。
盆式支座按使用地域的气温不同可分常温型和耐寒型（低温）两种，由于橡胶块的温度适应性各不相同所以在不同地区应当使用不同胶种的橡胶块。
一般常温型支座采用氯丁橡胶，耐寒型支座采用天然胶或三元乙丙胶。
常温型支座适用温度范围为–25℃～+60℃耐寒型支座适用温度范围为–40℃～+40℃1.4盆式支座的承载由于设计单位的各不相同，其系列规格也各不相同，交通部、铁道部、市政设计院等，各有系列规格，目前规格最多，承载力最大的为交通部所设计，其规格从0.8MN～60MN，共计32个级别，最大载荷达6000吨。
水平承载能力一般不小于设计竖向承载力的10％。
1.5盆式支座的转角盆式支座的转角设计一般均不小于40‘或0.02rad；若需要更大的转角，建议采用球型支座，因为，球型支座的转矩与转角无关，对下部构造物的受力有利，且转动更灵活。
1、关于橡胶支座使用管理办法（试行）关于橡胶支座使用管理办法（试行）近期各标段桥梁工程相继进入架桥施工阶段，各标段桥梁橡胶支座已分别进场，为了对橡胶支座质量加强控制，J3总监办针对橡胶支座使用管理办法（试行），具体办法如下：一、产品要求：对于板式桥梁橡胶支座生产厂的商标应在模具内侧面刻出，以使每块支座留有永久性标记。
支座的包装要应根据分类、规格分别包装。
包装应牢固可靠，包装外面应注明产品名称、规格、制造日期。
包装内应附有产品合格证。
二、储存方式:1、储存橡胶支座的库房应干燥通风，支座应堆放整齐，保持清洁，严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等相接触，并应距热源lm 以上，且不能与地面直接接触。
2、支座储存期不宜超过一年。
如储存期较长，则在使用时应进行有关检验，其力学性能应符合本标准的有关规定和要求。
板式橡胶支座的运输支座在运输中，应避免阳光直接曝晒、雨淋，并应保持清洁，不应与影响橡胶质量的物质相接触。
三、检测频率及方法：1.针对板式支座每批进厂检验一次，每检验批代表数量不超过200个，每批逐个进行外观检查，再从检查合格的样品中取至少3个进行物理性能检验。
2．针对球形、盆式支座针对板式支座每批进厂检验一次，每检验批代表数量不超过20个，每批逐个进行外观检查，再从检查合格的样品中取至少2个进行物理性能检验。
3．针对个别型号规格少于5个以下，数量较少如与其它标段型号厂家一致可共同送检，如不一致必须每个型号均要送检试验，送检时必须通知总监办、中心试验室共同见证取样并送至有资质的甲级检测单位进行检测。
支座检测频率及取样方法一览表四、准备工作:支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙。
支座垫石顶面标高要求准确无误。
在平坡情况下，同一片梁两端支承垫石及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一设计标高平面内，其相对高差不应超过±1.5mm，同一支承垫石高差应小于0.5mm。
五、支座安装：1．支座进场后，应检查支座上是否有制造商的商标或永久性标记。
云南省工程建设地方标准建筑工程叠层橡胶隔震支座施工及验收规范Code for construction and acceptance of seismic isolation rubber bearings of buildings（征求意见稿）二○一二年九月前言本标准是根据云南省住房和城乡建设厅的要求，由云南震安减震技术有限公司会同有关单位编制而成。
编制组开展了专题调查和研究，总结了我国、我省近年来建筑工程应用叠层橡胶隔震支座的实践经验并借鉴现行的有关规范标准和相关技术资料，在广泛征求意见的基础上，制订了本标准。
本标准主要内容有：1.总则；2.术语；3.基本规定；4.隔震支座安装施工；5.隔震层相邻构（配）件施工；6.隔震建筑工程验收；7.隔震建筑维护；8.附录。
本标准将来可能需要进行局部修订，有关局部修订的信息和条文内容将刊登于云南省土木建筑学会建筑结构专业委员会网站()。
为了提高标准质量，请各单位在执行本标准的过程中，注意总结经验，收集资料，随时将有关的意见和建议反馈给主编单位，以供今后修订时参考。
本标准由云南省住房和城乡建设厅负责管理，由主编单位负责具体技术内容的解释。
本标准主编单位：云南震安减震技术有限公司本标准参编单位：昆明理工大学、云南省地震工程研究院、云南省设计院、昆明恒基建设工程施工图审查中心、云南省建筑工程设计院、昆明有色冶金设计研究院、云南安泰建设工程施工图设计审查事务所有限公司、昆明官房建筑设计有限公司、云南工程建设总承包公司。
目录1总则 (3)2术语 (4)3基本规定 (6)3.1施工管理 (6)3.2施工技术 (6)3.3施工质量与安全 (6)4隔震支座安装施工 (8)4.1一般规定 (8)4.2施工准备 (8)4.3隔震支座及连接件进场 (8)4.4下预埋件定位固定 (9)4.5下支墩混凝土浇筑 (9)4.6隔震支座安装 (10)4.7上支墩混凝土浇筑 (10)4.8隔震支座安装检验批验收 (10)5 隔震层构（配）件施工 (12)5.1一般规定 (12)5.2穿越隔震层管线施工 (12)5.3隔震层楼电梯施工 (13)5.4隔震缝施工 (13)5.5隔震层构（配）件检验批施工验收 (14)6隔震建筑工程验收 (15)6.1一般规定 (15)6.2隔震支座安装分项工程施工验收 (15)6.3隔震层构（配）件分项工程施工验收 (15)6.5隔震层子分部工程施工验收 (15)6.6隔震建筑竣工验收 (16)7隔震建筑标识与维护 (17)7.1隔震建筑标识 (17)7.2隔震建筑维护和检查 (17)附表A隔震支座安装工程检验批质量验收记录表 (19)1总则1.0.1为加强隔震建筑工程施工技术管理，规范施工技术标准，统一施工质量检验、验收标准，确保施工质量，制定本规范。
公路桥梁橡胶支座的使用寿命与运用对策公路桥梁橡胶支座是公路桥梁中的重要组成部分，主要用于连接桥面和桥墩之间。
橡胶支座在桥梁中承受重要的压力和振动负荷，因此其使用寿命和运用对策具有重要的工程意义。
橡胶支座一般由橡胶垫板和钢板组成，其功能是传递桥面的荷载到桥墩上，同时保证了桥墩在水平方向的自由伸缩。
但是，受到外界的环境因素，如气候变化、化学浸泡、胶质老化等，橡胶支座可能会出现裂纹、硬化、变形、失效等问题，从而影响桥梁的使用和安全。
为了提高公路桥梁的安全性和使用寿命，必须对橡胶支座的使用寿命和运用对策进行深入研究。
一、橡胶支座使用寿命因素1. 材料质量因素。
橡胶材料的质量直接影响橡胶支座的使用寿命。
如果橡胶品质不良，容易发生老化、硬化、开裂等现象，从而导致橡胶支座失效。
2. 环境因素。
橡胶支座在桥梁中受到环境因素的影响非常大，如温度、湿度、氧气、紫外线、化学介质等。
此外，受到水汽的侵蚀和酸雨的侵蚀也会导致橡胶材质老化和失效。
3. 设计因素。
橡胶支座在使用时必须满足一定的荷载要求，如果设计荷载超过了橡胶支座的承载能力，就会导致橡胶支座失效。
此外，橡胶支座的固定方式、嵌入深度也会影响其使用寿命。
4. 维修保养因素。
橡胶支座需要定期进行检测和维修，检测过程中可以及时发现橡胶支座的缺陷和损失，对于发现的问题进行及时的维修和更换，可以延长其使用寿命。
二、橡胶支座运用对策1. 橡胶材料的优化。
选择合适的橡胶材质和生产工艺，可在一定程度上提高橡胶支座的耐久性和使用寿命。
采用合适的催化剂和防老剂能够延长橡胶的寿命，减少其老化和硬化。
2. 做好橡胶支座的防腐工作。
对于橡胶支座进行防水处理，可以减少其被水汽侵蚀、酸雨侵蚀的机会，延长其使用寿命。
3. 设计合理的橡胶支座。
在设计橡胶支座时，应结合实际情况，充分考虑桥面荷载、支座固定方式、嵌入深度等因素，设计合理的橡胶支座，可减少因设计问题导致的橡胶支座失效的可能。
综上所述，公路桥梁橡胶支座的使用寿命和运用对策对于保证桥梁的安全和使用寿命至关重要。
橡胶制品有害物质管理规定范文第一章：总则第一条为了加强对橡胶制品有害物质的管理，维护公共安全和环境卫生，保护消费者的合法权益，根据相关法律法规，制定本规定。
第二条本规定适用于橡胶制品生产、销售和使用过程中的有害物质管理。
第三条橡胶制品有害物质管理应当坚持预防为主、综合治理的原则，采取科学、合理、严格的管理措施。
第四条橡胶制品生产企业应当建立健全自主管理体系，加强对有害物质的监测和控制。
第五条橡胶制品销售企业应当有明确的供应链管理方案，确保销售的橡胶制品符合有关标准。
第六条橡胶制品消费者应当正确使用橡胶制品，遵守相关法律法规，自觉维护环境卫生。
第七条有关部门应当加强对橡胶制品有害物质管理的监督和检查，查处违法行为，保障公共安全和环境卫生。
第二章：橡胶制品生产环节的有害物质管理第八条橡胶制品生产企业应当落实有害物质管理的责任，完善管理体系，确保生产过程中不产生、不泄露有害物质。
第九条橡胶制品生产企业应当采用节能环保的生产设备和工艺技术，减少废物排放和能源消耗。
第十条橡胶制品生产企业应当制定有害物质的监测和控制计划，定期对生产过程中的有害物质进行检测和评估，确保符合相关法律法规和标准要求。
第十一条橡胶制品生产企业应当采取适当的措施，管理和处理产生的废弃物，确保不对环境造成污染。
第十二条橡胶制品生产企业应当加强对员工的培训，提高员工的环境保护意识和排放标准的遵守程度。
第三章：橡胶制品销售环节的有害物质管理第十三条橡胶制品销售企业应当建立供应链管理体系，确保销售的橡胶制品符合有关标准和规定。
第十四条橡胶制品销售企业应当对供应商进行审核和评估，确保其生产的橡胶制品不含有害物质或含量在规定范围内。
第十五条橡胶制品销售企业应当对进货的橡胶制品进行抽检，确保产品质量和安全性。
第十六条橡胶制品销售企业应当配备专业人员，负责有害物质的管理和技术支持，及时解答消费者的咨询和投诉。
第四章：橡胶制品使用环节的有害物质管理第十七条橡胶制品使用者应当按照产品说明书和标签的要求正确使用橡胶制品，避免因错误使用产生有害物质。
混凝土建筑橡胶支座应用技术规范一、前言混凝土建筑橡胶支座是一种常用的结构支撑材料，具有较好的耐久性和减震效果，被广泛应用于桥梁、大型建筑和工业设备等领域。
为了确保橡胶支座在使用中具有良好的性能和寿命，需要制定相应的应用技术规范。
本文将从材料选择、设计、制造、安装和维护等方面，对混凝土建筑橡胶支座应用技术规范进行详细介绍。
二、材料选择1. 橡胶混凝土建筑橡胶支座的主要材料之一是橡胶。
橡胶的材质应符合国家标准，并具有以下特点：（1）弹性好，能够承受一定的荷载并恢复原状；（2）耐久性好，能够抵抗长期使用和环境影响；（3）耐热性好，能够在高温环境下使用；（4）耐腐蚀性好，能够抵抗酸碱等腐蚀性物质；（5）无毒无害，对环境无污染。
2. 钢板混凝土建筑橡胶支座的另一主要材料是钢板。
钢板的材质应符合国家标准，并具有以下特点：（1）强度高，能够承受一定的荷载；（2）耐久性好，能够抵抗长期使用和环境影响；（3）耐腐蚀性好，能够抵抗酸碱等腐蚀性物质；（4）表面平整光滑，便于橡胶支座的安装和使用。
三、设计1. 荷载计算混凝土建筑橡胶支座的设计应根据实际荷载进行计算。
荷载计算应考虑以下因素：（1）桥梁或建筑物的自重；（2）桥梁或建筑物的活载和静载；（3）温度变化引起的荷载变化；（4）地震等自然灾害引起的荷载变化。
2. 结构设计混凝土建筑橡胶支座的结构设计应根据荷载计算结果进行。
结构设计应考虑以下因素：（1）橡胶支座的形状和尺寸；（2）钢板的厚度和尺寸；（3）橡胶和钢板的粘合方式；（4）橡胶支座的减震效果；（5）橡胶支座的耐久性。
四、制造1. 材料准备混凝土建筑橡胶支座的制造需要准备好橡胶和钢板等材料。
橡胶应经过清洗和干燥处理，以确保其质量；钢板应经过切割和打磨处理，以保证其尺寸和表面质量。
2. 制造工艺混凝土建筑橡胶支座的制造工艺应符合国家标准和设计要求。
制造工艺包括以下步骤：（1）橡胶和钢板的粘合。
将橡胶和钢板粘合在一起，以形成橡胶支座的基本结构。
交通运输部关于发布公路桥梁板式橡胶支座等6类产品质量行业监督抽查实施规范的公告
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2021.12.06
•【文号】交通运输部公告第76号
•【施行日期】2021.12.06
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】标准化
正文
交通运输部公告
第76号
关于发布公路桥梁板式橡胶支座等6类产品质量行业监督抽
查实施规范的公告
现发布《公路桥梁板式橡胶支座产品质量行业监督抽查实施规范》等6类产品质量行业监督抽查实施规范，自发布之日起实施。
特此公告。
交通运输部
2021年12月6日。
文章编号:1004—5716(2003)04—173—01中图分类号:U443136+1 文献标识码:B公路桥梁橡胶支座的使用王振文(铁一院乌鲁木齐分院,新疆乌鲁木齐830011)摘 要:简要介绍了公路桥梁橡胶支座的型式及选用原则。
关键词:公路桥梁;橡胶支座;选用原则 桥梁支座的作用,一方面是将上部结构的作用力传递给桥墩;另一方面则应适应梁体因温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用下而引起的水平位移和挠曲引起的梁体转动。
橡胶支座能很好的满足这方面的要求,因此得以普遍推广。
橡胶支座主要可以分为三种型式:板式橡胶支座、四氟橡胶滑板支座、盆式橡胶支座。
1 板式橡胶支座板式橡胶支座的工作原理是以橡胶的弹性压缩来实现梁的竖向转动,以橡胶块的剪切变形来保证梁的水平位移。
因而板式橡胶支座没有固定支座和活动支座之分。
由于其水平位移是靠橡胶的剪切变形来实现的,容许水平位移量较小,故适用于中小跨径的公路、城市桥梁和铁路桥梁。
标准跨径20m以内的桥梁,一般可采用板式橡胶支座。
板式橡胶支座又可分为矩形和圆形两种,圆板式板式橡胶支座主要用于圆形桥墩的桥梁。
板式橡胶支座的型号、高度等应根据实际的位移量及支座反力大小来确定。
板式橡胶支座应尽量水平安装,当必需倾斜安装时,最大纵坡应≤2%。
2 四氟橡胶滑板支座四氟橡胶滑板支座是在板式橡胶支座的顶面粘贴一层平面尺寸与之相等的聚四氟乙烯板,在梁的底面设置一块不锈钢板与之做相对的滑移运动。
这是利用了聚四氟乙烯和不锈钢之间相对运动时摩擦系数很小的特点,使之成为活动支座。
它除了具有板式橡胶支座的优点外,还能满足水平位移量较大的要求。
因而适用于较大跨度的简支梁和连续梁及桥面连续的桥梁。
四氟橡胶滑板支座分为封闭型和简易型两种型式。
对于城市桥梁及受紫外线辐射、空气污染与粉尘严重的地区,应采用封闭型,其余均可采用简易型。
四氟橡胶滑板支座的型号、高度等应根据实际的位移及支座反力大小来确定。
四氟橡胶滑板支座应尽量水平安装,当必需倾斜安装时,最大纵坡应≤2%。
关于橡胶支座使用管理办法
（试行）
近期各标段桥梁工程相继进入架桥施工阶段，各标段桥梁橡胶支座已分别进场，为了对橡胶支座质量加强控制，J3总监办针对橡胶支座使用管理办法（试行），具体办法如下：
一、产品要求：
对于板式桥梁橡胶支座生产厂的商标应在模具内侧面刻出，以使每块支座留有永久性标记。
支座的包装要应根据分类、规格分别包装。
包装应牢固可靠，包装外面应注明产品名称、规格、制造日期。
包装内应附有产品合格证。
二、储存方式:
1、储存橡胶支座的库房应干燥通风，支座应堆放整齐，保持清洁，严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等相接触，并应距热源lm 以上，且不能与地面直接接触。
2、支座储存期不宜超过一年。
如储存期较长，则在使用时应进行有关检验，其力学性能应符合本标准的有关规定和要求。
板式橡胶支座的运输支座在运输中，应避免阳光直接曝晒、雨淋，并应保持清洁，不应与影响橡胶质量的物质相接触。
三、检测频率及方法：
1.针对板式支座每批进厂检验一次，每检验批代表数量不超过200个，每批逐个进行外观检查，再从检查合格的样品中取至少3个进行物理性能检验。
2．针对球形、盆式支座针对板式支座每批进厂检验一次，每检验批代表数量不超过20个，每批逐个进行外观检查，再从检查合格的样品中取至少2个进行物理性能检验。
3．针对个别型号规格少于5个以下，数量较少如与其它标段型号厂家一致可共同送检，如不一致必须每个型号均要送检试验，送检时必须通知总监办、中心试验室共同见证取样并送至有资质的甲级检测单位进行检测。
支座检测频率及取样方法一览表
四、准备工作:
支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙。
支座垫石顶面标高要求准确无误。
在平坡情况下，同一片梁两端支承垫石及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一设计标高平面内，其相对高差不应超过±1.5mm，同一支承垫石高差应小于0.5mm。
五、支座安装：
1．支座进场后，应检查支座上是否有制造商的商标或永久性标记。
安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以保证支座准确就位。
2.支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。
安装完成后，必须保证支座与上、下部结构紧密接触，不得出现脱空现象。
对未形成整体的梁板结构，应避免重型车辆通过。
3.桥梁墩台的设计应考虑支座养护、更换的需要。
任何情况下，不允许两个或两个以上的支座沿梁纵向中心线在同一支承点并排安装；在同一根梁（板）上，横向不宜设置多于两个支座；不同规格的支座不应并排安装。
4.支座安装后，应全面检查是否有支座漏放，支座安装方向、位置（与预埋钢板的接触、支座中心线位置）、支座规格型号是否有错，临时固定设施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油（严禁使用润滑油代替硅脂油）等现象，一经发现，应及时调整和处理，确保支座安装后的正常工作，并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。
六、安装具体要求：
1．盆式橡胶支座安装
(1)螺栓锚固盆式支座安装
墩台顶及预留孔清理→测量放线→拌制环氧砂浆→安装锚固螺栓→环氧砂浆找平→支座安装
(2)钢板焊接盆式橡胶支座安装
预留槽凿毛清理→测量放线→钢板就位、混凝土浇筑→支座就位、焊接
2.球形支座安装
(1)螺栓连接球形支座安装
墩台顶凿毛清理→预留孔清理→拌制砂浆→安装锚固螺栓及支座→模板安装→砂浆浇筑
(2)焊接连接球形支座安装
预留槽凿毛清理→测量放线→钢板预埋、混凝土浇筑→支座就位、焊接
3.板式橡胶支座安装
(1)矩形支座安装时以短边尺寸顺桥向放置。
(2)垫石顶凿毛清理：人工用铁錾凿毛，凿毛程度满足“2.3桥梁混凝土施工”关于施工缝处理的有关规定。
(3)测量放线：根据设计图上标明的支座中心位置，分别在支座及垫石上划出纵横轴线，在墩台上放出支座控制标高。
(4)找平修补：将墩台垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆将支承面缺陷修补找平，并使其顶面标高符合设计要求。
(5)拌制环氧砂浆
1)将细砂烘干后，依次将细砂、环氧树脂、二丁酯、二甲苯放入铁锅中加热并搅拌均匀。
2)环氧砂浆的配制严格按配合比进行，强度不低于设计规定，设计无规定时不低于40MPa。
3)在粘结支座前将乙二胺投入砂浆中并搅拌均匀，乙二胺为固化剂，不得放得太早或过多，以免砂浆过早固化而影响粘结质量。
(6)支座安装
1)安装前按设计要求及国家现行标准有关规定对产品进行确认。
2)安装前对桥台和墩柱盖梁轴线、高程及支座面平整度等进行再次复核。
3)支座安装在找平层砂浆硬化后进行；粘结时，宜先粘结桥台和墩柱盖梁两端的支座，经复核平整度和高程无误后，挂基准小线进行其他支座的安装。
4)当桥台和墩柱盖梁较长时，应加密基准支座防止高程误差超标。
5)粘结时先将砂浆摊平拍实，然后将支座按标高就位，支座上的纵横轴线与垫石纵横轴线要对应。
6)严格控制支座平整度，每块支座都必须用铁水平尺测其对角线，误差超标应及时予以调整。
7)支座与支承面接触应不空鼓，如支承面上放置钢垫板时，钢垫板应在桥台和墩柱盖梁施工时预埋，并在钢板上设排气孔，保证钢垫板底混凝土浇筑密实。
