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关于湖南省重点物流园区建设情况的调研报告（精）第一篇：关于湖南省重点物流园区建设情况的调研报告(精) 关于湖南省重点物流园区建设情况的调研报告国家发展改革委员会: 根据国家发改委的统一部署,我们组织7个调研小组,对全省十四个市州投资额在1亿元、占地0.1平方公里的物流园区(含物流基地、物流中心进行了实地摸底调查,并召开座谈会广泛听取了各方面的意见。
现将有关报告情况报告如下: 一.物流园区发展现状我省投资1亿以上且占地0.1平方公里以上的已运营、在建、规划中具有我公共会服务功能的物流园区共67个,其中已营运的19个,在建25个,规划和首期工作中的23 个;总投资1-10亿元的45个,10-20亿元的12个,20-30 亿元的4个,30亿元以上的6个;占地0.1-1平方公里的43个,1-2平方公里的13个,2-5平方公里的5个,5-10 平方公里的5个,10平方公里以上的1个。
从物流园区建设和管理的总体情况看,态势好,动作快, 各级政府重视程度高,对经济我会发展的拉动作用大。
呈现出以下几个特点: 1.各级党政主要领导亲自指挥协调。
长沙市、湘潭市、郴州市、怀化市四个市的书记、市长高度重视物流业对整个经济的重要支撑作用,把物流业作为一个大产业,把物流园区看作是物流市场运作的载体、物流网络的节点、物流资源整合的平台、物流服务的窗口、区域物流的超市、现代物流企业成长的摇篮,自觉地将物流园区的建设纳入议文日程,摆到重要位臵,亲自抓规划的制定,亲自协调建设中的矛盾,亲自监督优惠政策的落实。
因此,这四个市的重点物流园区不仅建设速度快,而且管理得也不错。
2.省级重点园区具有引领示范作用。
《湖南省物流调整和振兴落实规划》确定的八大省级物流园区,多数建设初具规模、营运趋于正常、管理基本规范、效益初步呈现。
长沙金霞现代物流园,区位优势明显、功能定位准确,市场辐射作用较大,对区域经济发展的作用大。
目前该园区已初步打造成长沙海关保税物流中心、长沙铁路货运中心、长沙内河港口航运中心、长沙出口加工中心等重要物流平台。
物流园区发展调研报告物流园区是指为物流企业提供办公、仓储和其他配套服务的专用园区。
近年来，物流园区在我国的发展进一步加速，并得到了政府的大力支持。
本文通过调研物流园区的发展情况，总结出以下几点。
首先，物流园区的规模不断扩大。
随着物流业的快速发展，物流园区的规模也在不断增长。
许多地方政府纷纷投入大量资金建设新的物流园区，以满足日益增长的物流需求。
这些物流园区不仅提供了现代化的基础设施，还提供了完善的配套服务，如货物配送、仓库管理等，使物流企业能够更高效地开展业务。
其次，物流园区的地理位置得到了重视。
物流园区的地理位置直接影响着物流效率。
因此，越来越多的物流园区选择在交通便利的地区建设，以方便货物的运输。
例如，许多物流园区选择在靠近港口或高速公路的地方建设，以便货物能够快速地进出园区。
再次，物流园区的业务范围逐渐拓展。
传统的物流园区主要提供仓储和配送服务，但现在越来越多的物流园区开始提供更多的增值服务，如供应链管理、贸易代理等。
这些增值服务为物流企业提供了更多的选择和机会，能够更好地满足客户的需求。
最后，物流园区在推动区域经济发展方面发挥了积极作用。
物流园区的建设不仅提高了物流效率，降低了物流成本，还为周边地区带来了就业机会和经济效益。
许多地方政府将物流园区视为重要的战略产业，积极吸引物流企业入驻，以推动区域经济的发展。
总之，物流园区的发展在我国取得了显著的成果，为物流企业提供了良好的发展环境和支持。
未来，我们应进一步提高物流园区的服务水平，加大对物流园区的投资力度，以进一步推动物流业的发展。
同时，我们还应加强物流园区之间的合作和交流，分享经验和资源，共同推动物流园区的持续发展。
物流园区项目调研报告物流园区项目调研报告一、项目背景随着经济全球化的加剧和电子商务的快速发展，物流行业迎来了快速增长的机遇。
物流园区作为集中物流活动的区域，能够提高物流效率，降低物流成本，成为了物流企业和电商企业的首选。
二、调研目的本次调研旨在了解物流园区项目的市场需求和发展前景，为投资者提供决策参考。
三、调研方法1. 网上调研：通过阅读相关媒体报道和官方资料，了解物流园区项目的发展情况和规模；2. 实地考察：参观现有的物流园区项目，与物流企业和园区管理部门进行交流。
四、调研结果1. 市场需求：当前市场对物流园区项目的需求较大，主要原因是物流行业快速增长和电商企业的兴起。
物流园区能够提供便捷的仓储、运输和配送服务，满足企业的日益增长的物流需求。
2. 发展前景：由于物流需求的不断增长，物流园区项目的发展前景广阔。
随着物流园区规模的扩大和服务的逐步完善，项目的盈利能力将进一步提升。
五、调研建议1. 扩大园区规模：目前物流园区的供应紧缺，需要增加园区的规模，以满足日益增长的市场需求；2. 提升服务质量：物流园区应加强对物流企业的服务支持，提供高效的仓储、运输和配送服务，增强企业的竞争力；3. 加强园区品牌建设：物流园区应加强宣传推广，提升品牌知名度，吸引更多的物流企业入驻；4. 探索国际合作：物流园区可以与国际物流企业合作，引进国际物流资源，提高园区的国际竞争力。
六、调研收获本次调研对物流园区项目的市场需求和发展前景有了较为深入的了解。
物流园区项目具有较大的市场潜力和盈利空间，值得投资者关注和重视。
在当前物流行业发展迅速的背景下，进一步扩大物流园区规模，提升服务质量，加强品牌建设和国际合作，将能够为项目的长期发展奠定坚实的基础。
物流园区调研报告
一、调研目的
本次调研旨在了解物流园区运行情况及面临的挑战，为其发展
提供参考依据。
二、调研方法
1. 现场走访
到访物流园区实地考察，与园区管理人员及企业代表进行交流。
2. 问卷调查
对园区企业及相关单位进行问卷调查，掌握其发展情况及需求。
3. 数据分析
对园区发展历程、经济指标等数据进行分析。
三、调研结果
1. 物流园区基本情况
所在地区为XXX市，占地面积XXX平方公里，总投资XXX 亿元，于XXXX年落成运营，现有企业XXX家。
2. 园区运行情况
园区建设初期获得政府大力支持，吸引了多家知名企业入驻。
但近年来随着物流行业的发展，竞争加剧，园区面临着来自同类园区及其他竞争对手的挑战。
同时，园区内部缺乏协同发展，园区整体运营效率有待提高。
3. 园区发展建议
（1）园区及企业间加强合作，形成共赢格局。
（2）提升园区服务，重视配套设施建设，为企业提供更佳的营商环境。
（3）推行科技创新，引进智能物流设备，提高园区物流运营效率。
四、总结
本次调研认真、深入，收集到了关于物流园区运行情况及发展
方向的重要信息。
为物流园区的可持续发展提供了重要参考依据。
物流园区项目调研报告1. 项目背景为了促进物流行业的发展和提高物流效率，我国开始积极建设物流园区。
本调研报告旨在对物流园区项目进行调研，为项目建设提供决策依据。
2. 调研目的通过调研物流园区项目，了解其发展现状和潜力，分析目前存在的问题和挑战，并提出针对性的建议，以促进物流园区的发展。
3. 调研方法本次调研主要采用了问卷调查和实地考察相结合的方法。
通过问卷调查了解物流企业对物流园区的需求和关注点，通过实地考察了解物流园区的基础设施和服务水平。
4. 调研结果分析4.1 物流园区发展现状根据问卷调查结果显示，大多数物流企业对物流园区有一定的了解，并且对物流园区的发展前景持乐观态度。
然而，也有部分企业表示对物流园区的认知有限，需要进一步宣传和推广。
4.2 问题与挑战实地考察发现，部分物流园区的基础设施和服务水平存在一定的不足。
例如，停车场和道路建设不够完善，物流企业在物流园区内的交通流畅度受到一定影响。
此外，部分物流园区的配套服务尚未满足企业的需求。
5. 建议与对策5.1 宣传推广针对企业认知度有限的问题，建议物流园区加强宣传推广工作，通过举办物流行业论坛、举办交流会等形式，向物流企业介绍物流园区的发展优势和潜力。
5.2 基础设施建设对于基础设施不足的问题，建议物流园区加大投入，完善停车场和道路建设，提升物流园区的交通流畅度。
此外，还应考虑引入智能化管理系统，提高物流园区的运作效率。
5.3 服务水平提升物流园区应加强与物流企业的沟通，了解其需求，并相应提供更加完善的配套服务。
例如，可以引进物流金融服务、仓储设施等，以满足企业的多样化需求。
6. 结论物流园区作为促进物流行业发展的重要举措，在当前形势下具有巨大的发展潜力。
然而，物流园区在基础设施和服务水平上还存在不足，需要继续加大建设力度和提升服务水平。
只有这样，才能更好地促进物流行业的发展，提高我国物流效率。
物流园区调查报告物流园区调查报告一、引言物流园区作为现代物流业发展的重要组成部分，对于提升物流效率、降低物流成本、促进经济发展起着至关重要的作用。
本次调查旨在深入了解物流园区的发展现状、问题和未来发展方向，为相关政府部门和企业提供决策参考。
二、背景介绍物流园区是指由政府或企事业单位投资兴建的集货运、仓储、配送、信息处理等一体化服务于一体的现代化物流基地。
它通过集中化管理和优化资源配置，提供高效便捷的物流服务，推动区域经济的发展。
三、发展现状1.规模扩大随着经济的快速发展，物流园区的规模不断扩大。
在我国，一些大型物流园区已经形成了规模化的集聚效应，吸引了大量物流企业入驻，促进了区域经济的发展。
2.设施完善物流园区的设施不断完善，包括交通便利、仓储设备先进、信息化水平高等。
这些设施的提升大大提高了物流效率，降低了物流成本。
3.服务创新为了更好地满足企业和消费者的需求，物流园区开始注重服务创新。
通过引入智能化技术、提供定制化服务等方式，提升了物流服务的质量和效率。
四、问题分析1.资源浪费一些物流园区在建设过程中存在资源浪费的问题，如土地利用不合理、设施冗余等。
这不仅增加了投资成本，也对环境造成了一定的影响。
2.配套不足有些物流园区在设施建设过程中忽视了配套设施的建设，导致园区内的交通、供水、供电等问题长期得不到解决，影响了物流园区的正常运营。
3.信息不对称由于物流园区内企业众多，信息流通不畅成为制约园区发展的一个瓶颈。
企业之间的信息交流不足，导致资源配置不均衡，影响了物流园区的整体效益。
五、未来发展方向1.绿色可持续发展在物流园区的规划和建设中，应注重绿色可持续发展。
通过合理利用土地资源、推广节能减排技术等手段，减少对环境的影响，实现园区的可持续发展。
2.智能化升级物流园区应加大对智能化技术的应用和推广。
通过建设智能仓储设备、引入物联网技术等，提高物流园区的管理水平和服务质量。
3.加强合作交流为了解决信息不对称的问题，物流园区应加强与企业、政府和研究机构的合作交流。
湖南物流园区建设现状及发展研究第1章绪论1.1物流园区的概念物流园区作为现代物流产业发展的一种崭新的组织方式和运作体系，近几年在湖南省以至全国出现了一轮又一轮的规划和建设高潮，甚至被各方尤其是各地政府作为当地物流发展的标志性项目在大力推进建设。
然而，在人们对现代物流园区的认识以及我国物流发展环境都尚未完全成熟的条件下，物流园区的建设和发展不可避免的出现了诸多问题。
因此，就湖南物流园区的建设现状及发展规划本文将着重探讨研究。
物流园区是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。
其中，综合功能的内容为：具有综合各种物流方式和物流形态的作用，可以全面处理储存、包装、装卸、流通加工、配送等作业方式以及不同作业方式之间的相互转换。
物流园区也是集成社会物流资源，实现集约化高效经营，促进物流、商流、信息流、资金流等的协调动作，将分散的社会物流需求与物流服务能力用最有效手段结合起来，是提高所在地区物流产业综合效益的核心企业。
1.2物流园区产生的原因物流园区是位于大城市周边，靠近交通干线的具有一定规模和综合物流服务功能的特定区域。
在区域内，从事国内、国际物流运输或货物分发、转运业务的各类企业集中在一起，为客户提供各种相关服务。
物流园区产生的原因主要有：第一，减轻物流对城市交通的压力。
使进入市区的货物集中在物流园区，化整为零，按市内的运输线路统一分送，限制大型运输车辆进入市区；出市区的货物集中到物流园区，集零为整，再统一运输，提高车辆利用率。
第二，减小物流对城市环境的种种不利影响。
物流园区的建设将分散的物流中心集中于一处，有利于物流中心的废弃物的集中处理，从而有利于环境的保护。
第三，提高物流经营的规模效益。
组织建设物流园区，可将多个物流企业集中在一起，发挥整体优势和规模优势，实现物流企业的专业化和互补性；同时，这些企业可共享一些基础设施和配套服务设施，降低运营成本和费用支出，获得规模效益。
物流园区发展调研报告一、调研目的和意义随着我国经济的迅速发展，物流行业成为了支撑经济发展的重要基础产业之一。
为了更好地推动我国物流园区的发展，本次调研的目的是了解我国物流园区发展的现状和存在的问题，并提出相应的建议和对策，推动物流园区的可持续发展。
二、调研方法和过程本次调研采用了问卷调查和实地走访相结合的方式进行。
首先，我们针对物流园区的发展状况和问题制定了问卷问题，并通过网络调查的方式向相关人员进行了调查；同时，我们还选择了几个具有代表性的物流园区进行了实地走访，了解了物流园区的管理和运营情况。
三、调研结果分析经过对调研数据的分析，我们得出了以下几个主要的结果：1. 物流园区的规模较小，功能单一。
目前我国的物流园区大多规模较小，仍然停留在简单的存储和配送功能上，缺乏综合性服务和附加值服务。
2. 物流园区的配套设施不完善。
许多物流园区在基础设施建设方面存在不足，如道路、交通和排水系统等都没有得到有效的解决。
3. 物流园区管理水平不高。
许多物流园区的管理水平相对较低，缺乏科学化和规范化的管理手段和方法。
物流园区内的秩序和环境有待进一步改善。
四、存在问题分析根据以上调研结果，我们分析了物流园区发展中存在的问题：1. 规模小，功能单一的问题是导致物流园区发展速度慢的主要原因之一，制约了物流园区的综合竞争力。
2. 缺乏配套设施的问题导致物流园区的运营效率低下，未能满足企业和客户的多样化需求。
3. 管理水平低下的问题使得物流园区的秩序和环境无法得到有效的保障，可能会影响到企业的正常生产经营。
五、建议和对策针对以上存在的问题，我们提出了以下几点建议和对策：1. 加大物流园区的投资力度，扩大物流园区规模，提高其服务功能，加强物流服务的供应链管理。
2. 政府应该加大对物流园区的投入，完善园区的基础设施建设，在道路和交通等方面给予适当的补贴和优惠政策。
3. 引进和培养专业化的物流园区管理团队，在园区内建立科学化和规范化的管理体系，提升管理水平和服务质量。
物流园区调研报告一、引言在全球化时代的背景下，物流行业的发展日益重要。
物流园区作为推动物流行业发展的核心载体，扮演着举足轻重的角色。
为深入了解物流园区的发展状况，本次调研活动对多个物流园区进行了实地考察和深入交流，旨在探索其发展现状、问题和未来趋势。
二、发展概况1. 物流园区的起源和作用物流园区的起源可以追溯到20世纪50年代的美国，旨在集中物流资源、提高运输效率和降低成本。
如今，物流园区在保障供应链安全、提升市场竞争力以及推动区域经济发展方面发挥着重要作用。
2. 物流园区的发展现状目前，我国物流园区数量和规模快速增长。
大型物流园区集聚了众多物流企业，形成了规模效应，提高了整体的物流效能和品质。
同时，物流园区还促进了产业集群的形成，增强了区域间的协同发展。
三、存在问题1. 地理因素限制部分物流园区由于地理位置较偏僻，交通条件相对较差，导致运输成本提高。
同时，城市化进程中，物流园区规模扩大，不少区域内运输路线拥堵，物流效率下降。
2. 服务能力不足部分物流园区在服务设施和人才支持方面还存在短板。
例如，园区内缺乏完备的设施，无法满足物流企业的需求；同时，园区内缺乏高素质的人才配备，限制了物流园区的发展潜力。
3. 环境污染问题由于物流园区大量使用机动车辆，尾气排放、噪音及其他环境问题，特别是一些园区在保护生态环境方面做得不够，造成了环境污染。
四、创新发展机遇1. 信息技术的应用物流园区可以通过引入信息技术，推动物流信息的数字化、智能化。
例如，建设物流信息化平台，实现供应链的可视化，提高物流效率和准确性。
2. 绿色可持续发展物流园区可以加强环境保护，推动绿色可持续发展。
例如，通过采用新能源车辆、建设全面的垃圾分类体系等措施来减少环境污染。
3. 人才培养加强人才培养，提高物流园区的服务能力和竞争力。
通过建立培训机构和设立奖励制度，培养高素质人才，增强物流园区的核心竞争力。
五、未来趋势展望1. 区域协同发展物流园区未来会进一步推动区域协同发展，构建更紧密的产业链和供应链。
物流园区建设研究报告物流园区建设研究报告摘要：随着经济的快速发展，我国物流业的需求日益增大，物流园区的建设成为加快物流发展、提高物流效率的重要手段。
本研究针对物流园区建设进行了全面的调研和分析，总结了物流园区建设的主要模式和实践经验，并对未来的发展趋势进行了展望。
关键词：物流园区；建设模式；实践经验；发展趋势一、引言随着国内外贸易的发展，物流业发展迅速，物流园区建设成为了重要的选择。
物流园区以集约化、专业化和规模化为特点，可以提高物流效率，降低物流成本，同时还能促进地方经济的发展。
因此，物流园区建设具有重大的意义和潜力。
二、物流园区的建设模式物流园区的建设模式主要包括产业链协同发展模式、政府主导发展模式和企业自发建设模式。
产业链协同发展模式以物流企业为核心，围绕物流相关产业进行协同发展；政府主导发展模式由政府牵头，进行园区的规划、建设和管理；企业自发建设模式则是由物流企业自己投资建设物流园区。
三、物流园区建设的实践经验物流园区建设的实践经验主要包括规划与设计、基础设施建设、政府扶持政策和企业管理等方面。
规划与设计要充分考虑到物流园区的功能定位和地理位置等因素；基础设施建设要提前进行规划，确保园区的交通、供水、供电等基础设施完善；政府扶持政策可以促进物流园区的发展，吸引更多的企业入驻；企业管理要注重园区的整体形象和服务质量，提高企业的竞争力。
四、物流园区建设的发展趋势未来物流园区建设的发展趋势主要包括多元化发展、智能化建设和绿色化发展。
多元化发展包括在园区内引入多个行业的物流企业，实现产业链的延伸；智能化建设则是通过引入物联网、无人机等技术手段，提高物流园区的信息化程度和智能化水平；绿色化发展要求物流园区在建设过程中注重环保，推动可持续发展。
总结：物流园区的建设是提高物流效率、降低物流成本的重要手段。
不同的建设模式和实践经验可以提供借鉴和参考，未来物流园区建设的发展趋势将更加多元化、智能化和绿色化。
关于湖南省重点物流园区建设情况的调研报告国家发展改革委员会:根据国家发改委的统一部署,我们组织7个调研小组,对全省十四个市州投资额在1亿元、占地0.1平方公里的物流园区（含物流基地、物流中心）进行了实地摸底调查，并召开座谈会广泛听取了各方面的意见。
现将有关报告情况报告如下：一．物流园区发展现状我省投资1亿以上且占地0.1平方公里以上的已运营、在建、规划中具有我公共会服务功能的物流园区共67个，其中已营运的19个，在建25个，规划和首期工作中的23个；总投资1-10亿元的45个，10-20亿元的12个，20-30亿元的4个，30亿元以上的6个；占地0.1-1平方公里的43个，1-2平方公里的13个，2-5平方公里的5个，5-10平方公里的5个，10平方公里以上的1个。
从物流园区建设和管理的总体情况看，态势好，动作快，各级政府重视程度高，对经济我会发展的拉动作用大。
呈现出以下几个特点：1．各级党政主要领导亲自指挥协调。
长沙市、湘潭市、郴州市、怀化市四个市的书记、市长高度重视物流业对整个经济的重要支撑作用，把物流业作为一个大产业，把物流园区看作是物流市场运作的载体、物流网络的节点、物流资源整合的平台、物流服务的窗口、区域物流的超市、现代物流企业成长的摇篮，自觉地将物流园区的建设纳入议文日程，摆到重要位臵，亲自抓规划的制定，亲自协调建设中的矛盾，亲自监督优惠政策的落实。
因此，这四个市的重点物流园区不仅建设速度快，而且管理得也不错。
2．省级重点园区具有引领示范作用。
《湖南省物流调整和振兴落实规划》确定的八大省级物流园区，多数建设初具规模、营运趋于正常、管理基本规范、效益初步呈现。
长沙金霞现代物流园，区位优势明显、功能定位准确，市场辐射作用较大，对区域经济发展的作用大。
目前该园区已初步打造成长沙海关保税物流中心、长沙铁路货运中心、长沙内河港口航运中心、长沙出口加工中心等重要物流平台。
园区引进并培植了物流企业32家，形成了粮食物流、钢材物流、医药物流、重型机械物流、日用生活用品物流等产业集群。
2010年上半年物流企业货物吞吐量达到382万吨，实现全营运多收入41.64亿元，利税4.32亿元。
湘潭市的九华物流园、郴州市的湘南国家物流园、怀化市的鹤城商贸物流园等省级重点物流园的3．依托区域产业优势办物流园区。
一些比较成功的物流园区重要经验，就是坚持遵循依托优势产业，整合资源推进发展合理优化布局的原则来建设区域物流园区，从而较好地发挥了园区的效益、示范效益和联动效益。
长沙市一力钢材物流园，是为制造业和建筑业提供钢材采购、加工配送服务的物流园。
目前入驻钢材生产厂家、钢材经销商、物流服务商共810多家，今年钢材运输吞吐量680多万吨，钢材交易量240多亿元，入年税收1.8亿元，物流业多收入10.8亿元，安排1.2万多人上岗就业。
郴州市的湘南国际物流园、地处湘粤赣三省交界处，入园企业31家，公路口岸已经运行，供港溪及出口农产品集中牧场初具规模，铁海联运基本形成，今年又实现物流收入20多亿元，为承接沿海产业转移提供了强大的物流支撑。
二．物流园区存在的主要问题1．思想认识有偏差。
国务院《物流业调整和振兴规划》出台后，一些地方政府的部分分管员在物流发展，不是实事求是地鼓实动、办实事、求实效，而是偏重地方发展，互相攀比、随波逐流，盲目竞争，层层申办物流园，处处冒烟建设物流园，以此大搞“形象工程”，“政绩工程”，从而造成了仓促上焉、布局混乱、资源浪费现象。
个别地方不仅市里、县里建设物流园，而且连乡镇也要建设物流中心。
一些投资商以建设物流园为名，不择手段圈地囤地，以占少量的土地建设物流项目来掩饰大片土地搞房地产开发的真实面目。
2．规划布局欠科学。
有的地方不按经济规律办事，在物流园区的布局与规划方面存在着一定的不科学性，在节点的设臵、资源的配臵、市场的辐射等方面没有形成整体规划，甚至与区域经济发展规划有些脱节，与城市发展规划不配套，造成了同一地区的有限辐射范围内重资建设，同资过度竞争的格局。
同时也使园区未来情景充满了风险。
3．功能定位不准确。
部分物流园区的发展战略、功能定位缺乏科学论证，对建设什么类型的园区、重点的服务功能是哪些、有哪些市场需求等情况没有完全搞清楚的情况下就盲目开工，造成园区招商引资困难，甚至造成有场无市的空壳园区。
个别园区由于定位不准、服务功能不配套、特别是信息公共平台建设跟不上、政府相关部门没跟进，因而入驻企业少，物流业务需求不旺，难以形成规模集聚效益。
4．资金筹措困难多。
物流园区基础建设投资大、土地成本比较高、公共服务设施建设任务重，资金筹措困难重重。
在政府投入有限、社会资本一时难以引进的情况下，园区建设受资金的困惑。
有些园区项目已经受到征用土地的困扰，还是不能开工；有的已经遇到资金的困难，许多项目不能按期投入营运。
5．高端管理人才缺乏。
多数物流园区的管理者大都是党政机关调入的真正懂得现代物流管理的高端人才并不多，少数物流园连个工程师、物流师也没有。
有的物流园区的管委会领导班子，组织部门单从安臵干部、照干部级别待遇出发，配备一些外行人员担任领导职务，很难适应繁重的工作任务和职责要求。
三．物流园区发展整体思路、目标和主要任务（一）物流园区发展的整体思路根据国家区域发展的战略和省委、省发改委“四化两型”建设的总体部署，按照产业布局、商品流向和道路、港口、车站、机场等基础设施条件，以促进区域物流协调发展，以及各种运输方式的衔接和配合为目标，规划和建成一批以交通主枢纽、大型批发市场和工业园区为依托的现代物流园区。
逐步形成一批具有集聚效应、示范效应、联动效应和科技效应的特色物流园区，为全省经济社会平稳较快发展提供物流服务保障。
（二）物流园区发展的目标在“十二五”期间，全省将建成20个物流收入过5亿元的省级示范物流园区或物流中心，其中50亿元以上的升级重点物流园区5-8个。
（三）加快物流园区建设的举措1.端正建设物流园区的思想认识。
通过多种宣传形式，引导各级领导干部学习现代物流理念，增强“一盘棋”的全局意识，树立正确的政绩观，纠正各种错误认识，改变部分物流园区面临的“需求不清、定位不准、功能不齐、布局不顺和实施不力”的现状。
2.强化物流规划的引导作用。
正在编制的全省“十二五”物流发展规划，要遵循“着力整合资源、推进集聚发展；防止同质竞争，推动产业升级；依托优势产业，做大做强专业物流。
”的原则，合理调整全省物流园区的布局，优化省内物流园区的结构，促进物流园区的转型升级，防止各种资源的浪费。
3.加大物流基础设施的投入。
统筹各部分对扶持物流发展资金的合理使用，扩大投融资渠道，积极引进战略投资者，加大社会资本投资物流建设的力度，千方百计筹措建设资金，逐步缓解物流基础设施建设投入不足的矛盾。
4.积极推进物流信息化、标准化的建设。
加快建设物流园区信息平台、电子口岸、大宗商品交易平台、货运配载信息平台和物流行业门户网站等公共信息平台。
积极推广应用国家颁布的国家标准逐步规划物流管理活动，努力发挥省物流标准会委员会的作用。
积极研发地方性物流标准，促进物流园区建设管理上水平。
5.完善物流园区建设扶持政策。
在国家政策的框架下，逐步完善物流用地，物流营运税费、投资融资、口岸通关、招商引资等方面的政策措施，积极协调国土、交通、建设、海关、财税、工商等部门的关系，努力形成合作共建物流园区的强大合力，不断改善物流发展的环境。
6.加强物流人才队伍的建设。
着力加强园区领导班子建设，，富有开拓精神的干部充实园区领导班子。
积极引进高端专业技术人员、高级管理人员和留学回国人员以及海外高层次人员到园区工作，同时加强对现有管理人员的岗位技能培训，努力建设一支适应现代物流管理的高支质人才队伍。
四．关于物流园发展的建议1.尽快制定我国物流园区设立的标准和条件。
建议在调查研究的基础上，抓紧建立符合我国国情要求的物流园区设立标准和条件。
要明确多么大的要求量，设立多么大的物流园区；要设臵居民自费、生产配套和中移物流量的核算标准；要有多种配套运输方式衔接配套的硬件规定；要有节能环保的具体要求把这些标准和条件，作为规划布局、批准立项的依据。
2.抓紧构建我国物流园区的考核评价体系。
建议借鉴国外的先进做法，结合我国物流园区发展特征，综合考虑区域经济发展、减少城市交通压力、优化城市布局、促进资源整合、减少环境污染等各项指标，建立社会化的物流园区评价体系和方法。
充分发挥物流行业协会的作用，从行业自律层面强化对物流园区的管理，引导物流园区健康发展。
3.加强地区和部门间物流园区的合作与协调。
为防止同类物流园区在同一地区有效辐射范围内的重多建设，导致土地、人力、财力和相关资源的严重浪费，我们建议，中央政府层面，应由国家发改委牵头，吸收相关部门参加，制定有关的规划与政策，加强对物流区域发展的指导协调和宏观管理。
各级各类物流园区应实行分级、分类管理，重要节点城市的物流园区应纳入全国统一规划。
要强化地方政府的专业职能部门的管理职能，加强物流园区规划、立项及专项资金投入的后评价工作，对于改变土地用途，挪用专项资金的，应采取针对性的措施。
4.开展重点物流园区示范创建活动。
建议按照各经济区域物流发展的基本要求和城市物流组织化水平，由国家发改委统一管理，选择规范化经营、服务水平高的重点物流园区，开展国家层面的重点物流园区的示范创建活动，在土地、投融资以及税收关键政策方面给予重点扶持，促进共快速发展，为其他物流园区建立标杆，起到示范和带动作用。
5.继续完善促进物流园区发展的政策。
建议针对物流园区发展的实际情况及其特点，在土地、税收、投融资方面制定相关政策，着力解决其发展中的现实问题。
用地方面我们建议：物流园区具有基础性、公共性和公益性特点，应该妥善处理用地问题。
对纳入国家规划的物流园区土地征用给予重点保障，土地管理部门在审核用地时，要充分考虑到物流工作主管部门的意见，优先计划安排。
对于资金短缺而成长性又较好的物流企业，应当允许其租用物流园区土地进行项目建设，租金应适当优惠、租期适度放宽。
要鼓励物流园区节约使用土地。
例如，对重点物流企业以原划拨土地改建物流项目的，在办理土地出让手续时优先、优惠；重点物流企业异地搬迁。
原土地拍卖所得可返还用于搬迁安臵；建设多层库房时，应减免相关规费。
重点物流项目用地，在地价上等同或低于工业用地，相关规费按照下限收取或减征、免征、先征后返。
在保证消防安全的情况下，放宽容积量及单位库房面积的限制，消防设施的配备也要区别不同的情况。
投融资方面我们建议：第一，建立支持物流园区发展的专项资金。
对于纳入全国物流园区规划、具有发展潜力的物流园区给予优先贷款和贴息。
鼓励各级地方政府投资参与符合发展规划的物流基础设施建设，租赁给物流企业经营，减轻企业一次性投资的压力。
