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泰国工厂心得引言泰国是东南亚著名的旅游目的地，也是许多国际企业选择设立工厂的地方之一。
在这次泰国工厂参观中，我有幸亲身体验了泰国工厂的运作和管理方式，并对其进行了深入了解。
本文将分享我对泰国工厂的心得和体会。
背景泰国作为一个发展中的经济体，在过去几十年中取得了显著的经济增长。
许多国际企业看中了泰国的地理位置优势、廉价劳动力和较为开放的商业环境，纷纷在泰国设立工厂。
这些工厂主要从事制造业，包括电子产品、汽车零部件、纺织品等。
泰国工厂参观工厂规模我参观的泰国工厂是一家生产电子产品的工厂，位于泰国首都曼谷附近。
该工厂占地面积广阔，工厂建筑物整洁有序，工厂内部设备齐全，生产线条理清晰。
工厂的规模之大令人震撼，每个车间都在高效地运作着。
工人素质泰国工厂的工人素质较高，他们受过专业培训，能够熟练操作各种机器和设备。
工人们工作认真负责，遵守工作纪律，保持工作环境的整洁和安全。
他们之间的合作默契，使得生产效率得到了有效提升。
管理模式泰国工厂采用了一种平等和开放的管理模式。
工厂管理层与工人之间保持着良好的沟通和合作关系，给予工人足够的自主权。
工人有权提出改进工作流程的建议，并且得到了认真的考虑和实施。
这种管理模式激发了工人的积极性和创造力，带来了良好的工作氛围和生产效益。
环保措施泰国工厂十分重视环境保护，并采取了一系列措施来减少对环境的影响。
工厂安装了先进的污水处理设备，确保废水排放达到国家标准。
工厂还采用了节能设备和工艺，减少能源消耗。
此外，工厂还实施了废物分类和回收利用，最大限度地减少了废物的产生。
员工福利泰国工厂注重员工福利，为工人提供良好的工作和生活条件。
工厂提供舒适的员工宿舍，设有健身房、食堂和娱乐设施，满足员工的日常需求。
工厂还为员工提供培训和晋升机会，鼓励员工不断学习和提升自己的技能。
供应链管理泰国工厂在供应链管理方面表现出色。
工厂与供应商建立了稳定的合作关系，确保原材料的供应和交付及时可靠。
工厂采用了先进的物流管理系统，实现了供应链的高效运作。
泰国产业发展趋势泰国产业发展趋势引言:泰国是东南亚地区最具竞争力和最有吸引力的经济体之一。
自上世纪60年代以来，泰国一直通过积极的产业政策和优惠的投资环境吸引了大量的外国直接投资(FDI)。
泰国的产业结构逐渐从以农业为主导转向制造业、服务业和旅游业的发展。
本文将重点探讨泰国当前的产业发展趋势，包括制造业、服务业和旅游业。
一、制造业发展趋势1. 电子和电气设备制造业泰国的电子和电气设备制造业已经成为国家最重要的产业之一。
随着全球电子市场的不断扩大，泰国的电子公司已经越来越多地成为国际知名品牌的供应商。
泰国拥有相对廉价的劳动力和适宜的地理位置，这使得该国成为众多跨国公司在东南亚地区设立生产基地的首选。
此外，泰国政府还提供了大量的税收和其他优惠政策，以鼓励外国投资者在该行业投资。
2. 汽车制造业泰国汽车制造业也是国家经济的重要支柱之一。
泰国目前已经成为全球最大的汽车生产和出口国之一。
世界上许多大型汽车制造商，如日本的丰田和本田，都在泰国设立了生产基地。
泰国的汽车制造业受益于国内市场需求的增长和对优惠的投资政策的支持。
此外，泰国还积极发展电动车和混合动力车等清洁能源车辆，以应对全球汽车工业的环保趋势。
3. 食品加工业泰国的食品加工业也是一个快速发展的领域。
泰国以其独特的食物文化而闻名于世，吸引了众多国际食品制造商的投资。
泰国拥有丰富的农产品资源，如水果、海鲜和大米等，在食品加工业中具有显著的竞争优势。
此外，泰国还致力于开发创新的食品加工技术和健康食品领域，以满足国内和国际市场对健康食品的需求。
二、服务业发展趋势1. 旅游业泰国的旅游业一直是国家经济的重要支柱。
泰国以其丰富的文化遗产、美丽的自然景观和友好的服务而吸引了全球各地的游客。
近年来，泰国的旅游业迎来了快速增长，主要受益于中国和东南亚地区国家游客的增加。
为了进一步推动旅游业的发展，泰国政府正在大力推动旅游基础设施的建设和提升旅游服务的质量。
此外，泰国还积极开拓新的旅游市场，如医疗旅游和生态旅游等领域。
海外市场调研分析——泰国泰国是东南亚地区的一个重要国家，拥有丰富的自然资源和独特的文化魅力，吸引了众多海外投资者和游客的关注。
为了进一步了解泰国市场的潜力和发展趋势，进行海外市场调研分析是至关重要的。
一、泰国市场概况泰国位于东南亚的中心位置，拥有丰富的自然资源，包括农业、能源和矿产等。
泰国的国内生产总值（GDP）在东南亚国家中名列前茅，是该地区的经济引擎之一。
泰国的主要产业包括农业、制造业、旅游业和金融业等。
1. 农业：泰国是世界上最大的稻米出口国之一，稻米是泰国的主要农产品之一。
此外，泰国还种植水果、橡胶和棕榈油等农产品。
2. 制造业：泰国的制造业在东南亚地区具有竞争力。
泰国制造业主要集中在汽车、电子产品、纺织品和服装等领域。
3. 旅游业：泰国是世界著名的旅游目的地之一，每年吸引了大量的国际游客。
泰国的旅游业对经济发展起到了重要的推动作用。
4. 金融业：泰国的金融业发达，拥有多家国际知名的银行和金融机构。
泰国的金融市场对外资具有较高的开放度。
二、泰国市场调研方法进行泰国市场调研分析可以采用多种方法，包括以下几种：1. 问卷调查：通过设计问卷并向泰国的消费者、企业和专业人士发放，收集他们对于产品、市场和消费习惯的看法和意见。
2. 实地考察：亲自前往泰国，参观当地的商场、超市和企业，了解泰国市场的运作方式和消费者需求。
3. 网络调研：通过互联网搜索和浏览泰国的商业网站、论坛和社交媒体，了解泰国市场的动态和趋势。
4. 数据分析：收集泰国的经济数据、市场报告和消费者调研数据，进行定量分析和趋势预测。
三、泰国市场调研内容进行泰国市场调研分析时，可以从以下几个方面进行研究：1. 泰国市场规模和增长趋势：了解泰国市场的规模和增长速度，包括国内生产总值、消费支出和投资情况等。
2. 泰国消费者行为和偏好：研究泰国消费者的购买习惯、偏好和消费心理，探究他们对于产品质量、价格和品牌的关注度。
3. 泰国竞争对手分析：调查泰国市场上的主要竞争对手，了解他们的产品、定价策略和市场份额等，为进入泰国市场制定有效的竞争策略提供参考。
泰国汽车进出口执行标准泰国汽车市场的规模、特点与前景泰国，被誉为“亚洲四小虎”之一，拥有强大的经济基础和庞大的消费市场。
汽车产业作为泰国的重要支柱产业，近年来得到了快速发展。
泰国汽车市场具有较大的规模和特点，前景广阔。
本文将围绕泰国汽车进出口执行标准展开讨论，以期为相关企业和人士提供参考。
一、泰国汽车市场的规模和特点泰国汽车市场是东南亚地区最大的汽车市场之一，具有以下特点：1. 市场规模大：泰国人口众多，消费能力强，加上地理位置优越，成为汽车销售的重要市场。
2. 政策支持：泰国政府对汽车产业给予了大力支持，通过税收优惠、进口关税减免等措施，促进汽车产业的快速发展。
3. 消费需求多样化：泰国消费者对汽车品牌和车型需求多样化，为各种类型的汽车提供了销售机会。
二、泰国汽车市场的前景随着泰国经济的持续增长和消费者购买力的提升，泰国汽车市场的前景十分广阔。
同时，泰国政府将进一步推动汽车产业的发展，加大基础设施建设力度，提高消费者购车补贴等措施，为汽车市场的发展提供更多机遇。
然而，泰国汽车市场也面临着一些挑战，如国际市场竞争加剧、环保法规趋严等。
因此，相关企业需要密切关注市场动态，调整战略，以应对市场变化。
三、泰国汽车进出口政策背景及执行情况为了保护本国汽车产业，泰国政府制定了一系列汽车进出口政策。
以下是对这些政策及执行情况的简要介绍：1. 进口关税：泰国对进口汽车征收一定比例的关税，不同排量和车型的关税不同。
同时，对于进口汽车的零部件，也有相应的关税政策。
2. 进口许可证：进口商需要向泰国海关申请进口许可证，并在获得许可证后方可进口汽车及相关产品。
3. 技术标准：为了确保进口汽车的质量和安全性能，泰国制定了一系列技术标准。
进口汽车必须符合这些标准才能获得进口许可。
4. 环保法规：为了减少环境污染，泰国政府制定了一系列环保法规，对汽车的尾气排放、噪音等制定了严格的标准。
5. 执行情况：近年来，随着全球贸易保护主义的抬头和贸易摩擦的加剧，泰国政府加强了对进口汽车的监管。
海外市场调研分析——泰国泰国是东南亚地区的一个重要国家，具有广阔的海外市场潜力。
本文将对泰国的市场调研分析进行详细介绍，包括泰国的经济概况、消费市场、竞争情况和商业机会等方面的内容。
一、泰国的经济概况泰国是东南亚地区的第二大经济体，拥有稳定的经济增长和较高的人均收入。
根据最新数据显示，泰国的GDP总量达到了4000亿美元，人均GDP超过6000美元。
泰国的经济主要依赖于制造业、旅游业和农业。
制造业占据了泰国经济的重要地位，特别是汽车制造和电子产品制造方面表现突出。
二、泰国的消费市场泰国拥有庞大的消费市场，消费者对于品牌和质量有较高的要求。
泰国人口约为7000万，其中中产阶级和富裕阶层人口比例逐渐增加。
泰国的消费者对于时尚、电子产品、家居用品和健康保健品等方面的需求较高。
此外，泰国人口结构中老年人口比例逐渐增加，对于医疗保健和养老服务的需求也在增长。
三、泰国的竞争情况泰国市场存在着激烈的竞争，特别是在制造业和零售业领域。
泰国本土企业在市场上占据一定的优势，但国际知名品牌也在积极进入泰国市场。
在制造业方面，泰国的汽车制造业和电子产品制造业具有竞争优势。
在零售业方面，泰国的超市、百货公司和线上购物平台都在不断发展壮大。
四、泰国的商业机会泰国的商业环境相对较好，政府对于外商投资给予了一定的支持和优惠政策。
在制造业方面，泰国的汽车和电子产品市场潜力巨大，可以考虑在该领域进行投资和合作。
在零售业方面，泰国的消费市场需求旺盛，可以考虑开设连锁店、专卖店或者线上销售平台。
此外，泰国的旅游业也是一个潜力巨大的商机，可以考虑投资酒店、旅游景点和旅行社等方面。
综上所述，泰国作为一个经济发达、消费市场潜力巨大的国家，具有丰富的商业机会。
通过对泰国市场的深入调研和分析，可以准确把握市场需求和竞争情况，为企业的海外扩展提供有力的支持。
海外市场调研分析——泰国泰国是东南亚地区的一个国家，拥有丰富的自然资源和文化遗产，是一个具有巨大发展潜力的海外市场。
本文将对泰国市场进行调研分析，从经济、消费市场、竞争环境和市场前景等方面进行详细阐述。
一、经济概况泰国是东南亚地区经济较为发达的国家之一，GDP总量在该地区名列前茅。
根据最新数据显示，泰国的GDP总量达到了X万亿美元，人均GDP约为X美元。
泰国的主要经济支柱产业包括农业、制造业、旅游业和服务业。
其中，农业占据了泰国经济的重要地位，主要出口农产品包括水稻、橡胶和水果等。
制造业方面，泰国是全球重要的电子产品和汽车零部件生产基地。
旅游业也是泰国的重要支柱产业，每年吸引了大量的海外游客。
二、消费市场泰国的消费市场庞大且多样化，对外国产品有较高的需求。
根据调查数据显示，泰国的中产阶级人口比例不断增长，这部分人口对高品质的消费品和服务有较高的需求。
此外，泰国的年轻人和都市人口也是消费市场的重要组成部分，他们对时尚、科技产品和娱乐消费有较高的追求。
泰国的消费者对品牌和质量有较高的认可度，因此，提供高品质产品和服务是进入泰国市场的关键。
三、竞争环境泰国市场竞争激烈，各行各业都有一定的竞争对手。
在制造业领域，泰国拥有发达的电子产品和汽车零部件产业，国内外企业都在这个领域展开竞争。
在零售业方面，泰国有许多大型购物中心和连锁超市，国际品牌和本地品牌都在争夺市场份额。
此外，泰国的旅游业也面临着激烈的竞争，各个国家都在争夺泰国游客的关注。
因此，进入泰国市场需要充分了解竞争对手的优势和劣势，制定合适的市场策略。
四、市场前景泰国市场具有巨大的发展潜力和吸引力。
首先，泰国政府积极推动经济结构调整和产业升级，为外国企业提供了良好的投资环境和政策支持。
其次，泰国的中产阶级和年轻人口不断增长，消费能力和消费需求不断提升，为各行各业带来了巨大的商机。
再次，泰国地处东南亚地区，与周边国家的经济联系紧密，具有较大的区域市场潜力。
泰国和马来西亚汽车工业对比研究摘要：本文旨在比较马来西亚和泰国的汽车工业发展水平，分析影响这两个国家的汽车工业的因素，并提出对改善相关问题的合理建议。
具体而言，本文首先评估了汽车制造业的规模、竞争、技术和市场环境，其次考察了行业结构分析和供应链的中间环节，探讨了从供应商到客户的途径，以及如何实现整个生产链的协调。
最后，本文找出了两个国家之间汽车工业发展的不同点，提出了一些改进建议。
关键词：汽车工业，马来西亚，泰国，生产链，市场环境，技术创新正文：随着全球技术的发展，交通工具的需求越来越大，汽车工业正处于蓬勃发展的时期。
尤其是在东南亚地区，汽车制造业正在迅速壮大，目前主要集中在马来西亚和泰国。
因此，比较马来西亚和泰国的汽车工业发展水平，评估其影响因素，以及分析其发展方向是十分有必要的。
首先，本文比较了马来西亚和泰国的汽车制造业的规模。
据《世界新闻网》报道，截至2018年，马来西亚的汽车制造业的产值可以达到20亿美元，而泰国的汽车制造业的产值则高达60亿美元。
从这个数据可以看出，泰国的汽车制造业产值相较于马来西亚要高出三倍以上，因此具有明显的优势，引起了国际舆论的高度重视。
其次，本文考察了影响这两个国家汽车工业发展的关键因素，包括竞争、技术和市场环境。
根据当前的统计数据，泰国的汽车制造企业在其他国家企业的竞争中处于明显的优势地位，并且泰国的汽车制造企业的技术水平也远高于马来西亚。
此外，泰国的汽车消费者也比马来西亚更加具有购买力。
最后，本文提出了一些对改善相关问题的建议。
首先，国家应通过完善商业环境，促进汽车行业的发展；其次，两个国家都应该加大对技术创新的投入，以提高汽车制造企业的竞争力；最后，两个国家都应该探索新型市场，以扩大汽车产品的销售领域。
总之，马来西亚和泰国的汽车工业发展起步不久，具有很大的发展潜力。
然而，处于初级阶段的两个国家汽车制造业发展存在着很多不足，应该采取有效措施来改进现有状况，以实现汽车工业更好的发展。
泰国汽车制造业泰国汽车工业的发展始于20世纪60年代。
此前，泰国的汽车全部依靠进口。
60年代初，泰国开始引进国外汽车生产线，与国外汽车厂商联营，在泰国设立汽车装配厂，从组装起步，逐渐过渡到自制国产汽车。
经过40多年的发展，泰国已成为东南亚汽车制造中心和东盟最大的汽车市场。
汽车工业已发展成为泰国第一大支柱产业。
一、泰国汽车工业的发展历程泰国汽车工业的发展大致经历了以下三个阶段：（一）产业保护阶段1961－1989年，政府一直采取高关税、规定本地含量等措施，保护国内汽车产业。
全散件ＣＫＤ（completely knocked down）的进口关税曾高达80％，整车ＣＢU（completely built-up）的进口关税达150％，并要求50％以上的本地含量。
同时通过限制车型，帮助汽车生产企业获得规模经济效益。
然而政府对国内汽车产业的保护并未使其得到迅速发展，居高不下的汽车价格一定程度上限制了需求的增长，汽车年产销量维持在10万辆左右的水平。
（二）有限开放阶段80年代末至90年代初，泰国经济的高速增长使国内汽车需求猛增。
1990年，泰国的GDP增长率达到了14％，汽车销量随之也增长了46％。
迫于突出的供需矛盾，泰国政府部分开放了汽车的进口，进口税率下降了约50％，并放宽对车型的限制。
另一方面，一系列汽车工业投资促进措施的出台吸引了几乎所有知名汽车制造商在泰国投资设厂，并纷纷扩大规模，建立起了地区生产中心。
截至1997年，汽车工业新增投资累计达到150.7亿泰铢，其中65％来自日本汽车厂商。
这些投资促进措施包括免8年公司所得税、抵扣机器设备进口关税和原材料进口关税退税等。
（三）危机及恢复阶段1997年金融危机使泰国汽车工业也遭受重创。
受其影响，许多汽车生产企业在减产裁员的同时，将目标转向其它国际市场，注重产品出口，以缓解国内需求不足的压力。
泰国本地汽车及零部件生产企业大多是合资企业，他们依靠其国际合作伙伴的市场渠道和国际化操作经验，获得了极大的出口便利。
泰国制造业标准主要包括以下几个方面：
1.质量标准：泰国制造业在产品质量方面遵循国际标准和国内标
准。
国内标准如泰国工业标准（TIS 686）。
这些标准要求制造业在生产过程中实施质量控制，确保产品符合规定的要求。
2.技术标准：泰国制造业在技术方面遵循国际标准和国内标准。
国内标准如泰国工业排放标准（TIES）。
这些标准要求制造业在生产过程中采取必要的技术措施，减少对环境的影响。
3.劳动法规：泰国制造业必须遵守泰国劳动法规，包括劳动法、
职业安全与健康法等。
这些法规要求制造业提供安全、健康的工作环境，保护员工的权益。
4.环保法规：泰国制造业必须遵守环保法规，如泰国清洁水法、
泰国固体废物管理法等。
这些法规要求制造业在生产过程中减少对环境的污染，采取必要的环保措施。
5.出口法规：泰国制造业必须遵守出口法规，包括泰国出口法、
泰国出口商品检验法等。
这些法规要求制造业生产的出口商品符合相关标准和规定，确保出口商品的质量和安全性。
泰国汽车制造业泰国汽车工业的发展始于20世纪60年代。
此前，泰国的汽车全部依靠进口。
60年代初，泰国开始引进国外汽车生产线，与国外汽车厂商联营，在泰国设立汽车装配厂，从组装起步，逐渐过渡到自制国产汽车。
经过40多年的发展，泰国已成为东南亚汽车制造中心和东盟最大的汽车市场。
汽车工业已发展成为泰国第一大支柱产业。
一、泰国汽车工业的发展历程泰国汽车工业的发展大致经历了以下三个阶段：（一）产业保护阶段1961－1989年，政府一直采取高关税、规定本地含量等措施，保护国内汽车产业。
全散件ＣＫＤ（completely knocked down）的进口关税曾高达80％，整车ＣＢU（co mpletely built-up）的进口关税达150％，并要求50％以上的本地含量。
同时通过限制车型，帮助汽车生产企业获得规模经济效益。
然而政府对国内汽车产业的保护并未使其得到迅速发展，居高不下的汽车价格一定程度上限制了需求的增长，汽车年产销量维持在10万辆左右的水平。
（二）有限开放阶段80年代末至90年代初，泰国经济的高速增长使国内汽车需求猛增。
1990年，泰国的GDP增长率达到了14％，汽车销量随之也增长了46％。
迫于突出的供需矛盾，泰国政府部分开放了汽车的进口，进口税率下降了约50％，并放宽对车型的限制。
另一方面，一系列汽车工业投资促进措施的出台吸引了几乎所有知名汽车制造商在泰国投资设厂，并纷纷扩大规模，建立起了地区生产中心。
截至1997年，汽车工业新增投资累计达到150.7亿泰铢，其中65％来自日本汽车厂商。
这些投资促进措施包括免8年公司所得税、抵扣机器设备进口关税和原材料进口关税退税等。
（三）危机及恢复阶段1997年金融危机使泰国汽车工业也遭受重创。
受其影响，许多汽车生产企业在减产裁员的同时，将目标转向其它国际市场，注重产品出口，以缓解国内需求不足的压力。
泰国本地汽车及零部件生产企业大多是合资企业，他们依靠其国际合作伙伴的市场渠道和国际化操作经验，获得了极大的出口便利。
泰国进出口银行出台了汽车出口信贷支持政策，鼓励汽车出口。
1998年，泰国汽车及零部件的出口额为8.85亿美元，比1997年增长了31％。
一些有实力的汽车生产企业还抓住机会，不断降低成本，提高效率，并加强对闲置人员的培训，有效增强了企业的国际竞争力。
二、泰国汽车产业现状1997年，泰国汽车产量达到36万辆。
1998年受金融危机影响，产量骤减，仅为15.8万辆。
此后，泰国汽车产量逐年增加。
2003年，泰国汽车产量突破75万辆，2004年增至92.8万辆，2005年首次突破100万辆，达11 2.5万辆。
今年上半年，泰国汽车产量已接近60万辆（59.75万辆）。
预计全年产量有望突破120万辆。
（一）生产情况泰国目前共有14条汽车生产线，其中日本8条，分别是丰田、铃木、尼桑、三菱、本田、马自达等；欧美6条，为奔驰、宝马、福特、通用、沃尔沃等。
同时，国内有1 000多家汽车零配件厂，保证了汽车生产规模不断扩大。
目前，泰国生产的汽车类型主要有卡车、轿车、客车等。
其中，卡车以1吨皮卡车居多，年产量在40万辆左右。
2005年卡车产量为78.57万辆，其中，1吨皮卡车产量为44.37万辆，分别占卡车生产总数和汽车生产总量的56.47%和39.43%。
轿车以1201c.c.—1500c.c.排量的居多，1501c.c.—18 00c.c.排量的为其次，2005年产量分别达13.5万辆和9.3万辆。
1200c.c.排量以下的仅在1995年—1997年有少量生产，后不再生产。
排量在2401c.c.—3000c.c.和3001c.c.以上的从1999年开始有少量生产，2005年产量分别是5037辆和36辆。
2005年生产轿车27.76万辆，占生产汽车总数的24. 67%。
相对而言，泰国客车的生产量则很少，并呈逐年下降趋势。
10吨以下的客车自1 996年以来，除在2001年生产8辆外，其余均不再生产。
10吨以上的客车在1999年以前除1995年产量达1670辆以外，其余均不足900辆。
2005年产量比1999年至200 4年（年产量不足400辆）虽有增加，但也只有412辆。
（二）销售情况泰国国内的汽车需求占主导地位的是商用汽车，其中包括皮卡车、四轮驱动车、客车和小型巴士等。
2005年，泰国国内汽车销量为703261辆。
其中商用汽车销售量509644辆，占汽车总销售量的72.47％。
商用汽车销售中以一吨的皮卡车销售为主，2005年销量为470237辆，占商用汽车销量的92.27％。
轿车销售193617辆，占汽车销售总量的27.53％。
（三）出口情况泰国生产的汽车30%以上出口国外。
2001年，泰国汽车及零配件出口额首次突破1000亿铢，达1071.1亿铢（约合26.78亿美元）。
2004年，出口额再次创历史新高，达2020.8亿铢（约合50.52亿美元）。
2005年出口额已接近3000亿铢，达2942.4亿铢（约合73.56亿美元）。
今年上半年，出口额达1668.7亿铢。
泰国出口的汽车主要是小轿车、客货车及皮卡车。
其中，小轿车主要出口市场是印尼、新加坡和菲律宾。
客货车（面包车）和皮卡车主要出口英国和澳大利亚，公共汽车及卡车（敞蓬货车）主要出口市场是澳大利亚。
泰国出口的汽车中，整车（CBU）的出口是主流。
2005年出口整车为44 0705辆，约占泰国国内汽车产量的39.2％；出口总额为2030.25亿泰铢，约合50.76亿美元，占汽车及零配件出口的69.0％，占泰国全年出口总额约4.65％。
泰国出口的汽车零配件主要为OEM件，且出口量呈逐年上升趋势。
泰国国内汽车零配件生产企业除供应本地汽车制造企业外，还是国际品牌汽车制造企业的全球战略下的产业链环节，以OEM的形式向外输出产品。
（四）进口情况进口结构中80％以上为汽车零配件，其它进口产品还包括轿车、卡车和大客车，主要是弥补其国内生产的不足。
近几来，泰国进口轿车呈下降趋势。
泰国进口轿车的主要来源是菲律宾、印尼、日本和德国。
2003年—2005年，泰国进口轿车金额分别为3.84亿美元、3.70亿美元和3.35亿美元。
其中，2005年，分别从菲律宾、印尼、日本和德国进口轿车11460万美元、9190万美元、5450万美元和4620万美元，分别占进口轿车总额的34.19%、27.42%、16.26和13.78%。
2006年1—7月，泰国进口轿车金额1.62亿美元，同比下降17.37%。
除轿车外，泰国也进口客车和载重汽车（卡车）。
主要进口来源是日本、德国和南韩。
2003—2005年，泰国进口客车和卡车金额分别为1.13亿美元、1.61亿美元和2.76亿美元。
其中，2005年，分别从日本、德国和南韩进口2.02亿美元、0.29亿美元和0.17亿美元，分别占进口总额的73.16%、10. 50%和6.05%。
中国2005年向泰出口客车和卡车金额140万美元，仅占0.5 1%的市场份额。
2006年1—7月，泰国进口客车和卡车金额1.37亿美元，同比下降29.96%。
三、泰国汽车零配件工业的发展情况泰国的汽车零配件工业与汽车工业同步开始于60年代。
泰国成功地吸引了美国、日本和欧洲的汽车公司在泰国兴办合资企业，建立组装厂，组装的方式先是使用SKD，以后发展到用CKD组装。
日本汽车公司过去在泰国占有92%的市场份额。
随着欧美汽车公司进入泰国市场，2000年这一比例下降到82%。
日本公司拥有强大的零配件供应网、经销网和服务中心，泰国厂商与日本厂商签订分包合同，为泰国汽车零配件工业打下了基础，使泰国在零配件市场上日趋活跃。
1991年，为了鼓励零配件生产商提高效率，改进技术，提高质量，泰国的零配件市场实现了自由化，投资不断增加。
2000年初, 按照WTO“与贸易有关的投资措施”的规定，泰国政府取消了要求轿车当地含量达到54%、小型运货车当地含量达到70%、商用卡车当地含量达到62%的规定，汽车装配工厂不仅可以使用泰国本国生产的汽车零配件，还可以自由选择国外优质价廉的汽车配件，汽车配件市场出现激烈竞争。
过去，日本公司只从本集团的其他公司或日本供货商处购买零配件，但这种传统做法已经改变。
为了获得更大的利润和更合理的价格，日本汽车厂商购买零配件的渠道已拓宽，这为其他供应商提供了商机。
根据泰国汽车零配件生产商协会提供的资料，随着该行业投资的不断增加，泰国已能提供从轮胎到制动圆筒、从传动部件到车内装饰的任何一种汽车零配件。
泰国的橡胶和塑料零部件具有较强的竞争力，产品包括橡胶嵌条、软管、门窗橡皮片、橡胶地毯、车灯模制零件等。
泰国生产的轮胎、橡胶工具箱、橡胶带已经出口，其中轮胎出口量最大。
由于外国公司转让技术，泰国的汽车铸造业有很大的发展，已能生产提供制动圆筒、圆盘、旋转板、毂盘、支架、离合器罩，此外还能生产发动机整体气缸、排气管、飞轮、球窝接合、万象节、推杆等产品。
在电子部件领域，合资企业占主导地位，生产电器配线、振荡器、电子信号灯等，而泰国当地工厂主要生产劳动密集型产品如车座部件、后视镜、方向盘等。
汽车油漆主要使用进口原材料和技术，成本较高。
根据泰国国家工业协会的分析报告，目前泰国生产、主要用于出口的小型客货车国外进口零配件的成本占投资总成本的41.5%，泰国生产的零配件占总成本的20.8%。
如果生产厂家逐步提高泰国生产零配件的比例，可以使汽车成本下降，提高在国际市场的竞争力。
这就要求泰国厂商生产的零配件必须提高质量，达到规模经营以降低成本。
目前，泰国正在与东盟国家联手实现汽车零配件本地化计划。
这一计划的实施，将会使泰国生产汽车零配件的成本下降；从长远来看，这项合作计划有助于东盟国家降低汽车生产成本。
为了更好地吸引外国投资者投资汽车零配件工业，泰国投资委员会出台了一系列投资鼓励措施，生产发动机部件、传动部件、刹车、操纵及悬挂系统、油箱、过滤器、电器配线、天线、密封圈和簧片的企业可以享受全面的优惠待遇，14种汽车辅助工业可以享受税收优惠待遇，包括铸造、冲模、夹具加工、切削、热处理、表面处理及工程塑料等。
四、泰国汽车行业发展规划、产业政策和质量标准体系泰国工业部负责汽车产业的宏观控制和调整，其下设的泰国汽车工业协会负责具体产业政策和发展计划的制订。
为适应全球汽车产业发展的形势，进一步促进泰国汽车工业的发展，2002年泰国汽车工业协会经工业部批准，出台了2002－2006年泰国汽车工业总体规划，主要内容是：到2006年，泰国国内汽车产量达到100万辆（2005年已突破100万辆，提前实现该目标），产值超过125亿美元，其中40％出口；并发展相关设计、研发和零配件生产的配套产业。
根据计划，泰国汽车产业的本地附加值将达到60％。
