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复杂地质条件下大断面隧道施工技术研究报告评审技术文件之一复杂地质条件下大断面隧道施工技术研究总报告集团有限公司二00 年月一、概述1、工程简介某市地铁某号线第七合同段全长1.834公里。
由某路站～某某站区间、某地铁站、某地铁站～环岛站区间三部分组成。
设施工竖井3座。
区间隧道均为暗挖，由于设计与3号线联络线、存车线和交叉渡线的需要，区间隧道断面复杂多变，共设计13种断面。
其中某路站～某某站区间右线325m范围内集中设计11种断面形式（见表1）。
复合式衬砌，大管棚和小导管超前支护，格栅钢架、钢筋网、喷混凝土初期支护，C30钢筋混凝土二次衬砌。
区间隧道埋深8～10m，穿越城市公园，隧道边界距城市小河0.5～9.0m，隧道经过地段下穿5处建构筑物：新江南大酒店、加油加气站、车辆管理所办公楼、机械研究所的索塔拉锚基础和河道疏浚工程暗河。
3、地质情况区间隧道地层主要为粉细砂层和粉质粘土层，根据铁路隧道设计规范，为Ⅺ级围岩，属于松土和普通土。
4、地下水情况地下水有台地潜水和层间潜水，水位较高，接近自然地面。
施工时采取降水措施，水位降至隧道底板1.0m以下，确保隧道在无水状态下施工。
二、工程特点1、区间设计断面多达13种，属典型的大断面洞群段落，采用6种施工方法，不同施工方法间转换多，断面间接口多。
2、区间1－1断面为三连拱隧道，埋深浅，跨度达22.5m，施工步序多，施工难度大。
3、区间下穿多种建筑物和管线，要求地面沉降量控制在30mm内，地表沉降要求严格。
隧道隆起量控制在10mm内。
三、关键技术1、地铁三连拱浅埋隧道施工效应分步模拟分析技术区间1－1断面为三连拱隧道，结构扁平，处于浅埋粉细砂地层，施工中隧道结构所受荷载加大，结构应力集中比较单拱隧道更趋复杂化，隧道成型和围岩稳定性控制的难度增大，稍有不慎，极易造成围岩过度变形，威胁区间管线和地表建筑物安全，甚至坍塌，严重影响施工进度和质量，因此选择合理的开挖方式和支护参数，保证围岩和结构的稳定极其关键。
大断面隧道施工方案范文研究报告范文施工方案附件3新建铁路兰渝线兰州至广元段四线浅埋段隧道施工技术研究关子岭隧道施工方案重庆交通大学二○○九年十一月施工方案目录第1章编制依据及原则 (1)1.1编制依据.............................................................11.2编制原则............................................................. 1第2章工程概述............................................................. .22.1工程概况.............................................................22.2地形地貌.............................................................22.3气象特征.............................................................22.4地层岩性 (3)2.4.1第四系全新统（Q4）.............................................32.4.2下元古界（Pt1）................................................32.5地震及地震动参数.....................................................42.6地质构造.............................................................42.7水文地质条件.........................................................42.8特殊岩土和不良地质 (4)2.8.1特殊岩土.......................................................42.8.2不良地质.......................................................42.9工程地质条件评价及围岩分级...........................................4第3章施工组织计划 (7)3.1工程主要工程量.......................................................73.2人员及机具配置. (8)3.2.1劳动力组织及安排、管理模式及管理工作重点.......................83.2.2设备配置计划..................................................103.3工期目标、施工进度安排及工期保证措施.. (11)3.3.1总工期目标....................................................113.3.2总体施工进度安排..............................................113.3.3施工顺序安排.. (11)第4章具体施工方法 (15)4.1施工测量 (1)54.2洞口及洞身施工方法 (15)4.2.1洞口与明洞工程................................................154.2.2洞身施工方法..................................................164.3横洞施工 (2)14.3.1施工方案......................................................214.3.2施工方法......................................................224.4超前地质探测和预报.. (22)4.4.1地质预报的内容................................................224.4.2围岩坍方前兆预测..............................................234.5超前支护施工.. (23)4.5.1、大管棚施工作业指导书.........................................234.5.2、大管棚预注浆作业指导书.......................................244.5.3、超前小导管注浆作业指导书. (25)施工方案4.6出碴............................................................. ...254.7初期支护 (2)64.7.1喷射砼........................................................264.7 .2锚杆施工......................................................264.7.3钢拱架支护施工方法............................................274.7.4挂钢筋网......................................................284.8防水层施作方法......................................................284.9砼二次衬砌施工方法.. (28)4.9.1施工方法......................................................294.9.2施工注意事项..................................................294.9.3仰供及隧底填充................................................304.10防排水措施 (31)4.10.1洞口防排水...................................................314.10.2明洞衬砌外层设置土工布与塑料防水板...........................314.10.3洞内排水.....................................................324.10.4预防突水技术措施.............................................324.10.5注浆堵水.....................................................324.11施工通风 (33)4.12围岩监控量测及洞内观察 (34)4.12.1现场监控量测的作用...........................................344.12.2洞内观察.....................................................354.12.3选择监测项目.................................................354.12.4量测方法及顺序...............................................374.13不良地质地段处理 (37)4.13.1概述.........................................................374.13.2松散地层施工.................................................384.14冬季施工.. (38)4.14.1施工及生活用水...............................................384.14.2生活取暖.....................................................384.14.3砼、喷砼的冬期施工措施 (38)第5章施工工艺框图 (40)5.1隧道光面爆破工艺框图................................................405.2大管棚施工工艺框图..................................................425.3小导管注浆超前支护施工工艺框图......................................445.4隧道喷锚支护施工工艺框图............................................455.5隧道湿喷混凝土施工工艺框图..........................................465.6隧道衬砌施工工艺框图................................................485.7隧道防水板铺设的施工工艺框图........................................50第6章质量保证措施及安全体系.. (52)6.1质量保证措施 (52)6.1.1质量目标、方针................................................526.1.2质量管理组织机构及工程质量管理责任制..........................526.2质量、安全保证体系.. (56)6.2.1质量保证体系 (56)施工方案6.2.2安全保证体系..................................................566.2.3防洪防汛的保证措施............................................566.2.4隧道特殊安全保证措施 (57)施工方案关子岭隧道施工方案第1章编制依据及原则1.1编制依据1、关子岭隧道标段《施工承包招标文件》。
关于大断面公路隧道施工技术分析摘要：现今，在社会的发展中，科学设计技术水平得到了较大提升，各种隧道施工方法以及技术也在不断发展。
而在当前社会中，由于交通通行量的大幅度增加，交通压力剧增。
但在大断面隧道公路的建设下，大大地缓解了这一问题。
但在施工中，最为重要的就是施工技术，因此，文章针对大断面公路隧道施工技术进行相关分析。
关键词：大断面；公路；隧道；施工技术引言在我国公路事业的发展下，大断面公路隧道必将成为公路隧道的重要组成部分。
随着我国经济实力的提升，大断面公路隧道得到了较为迅猛的发展。
在公路隧道的不断建设下，有效地提升了公路的通行能力，不仅有效地缓解了交通通行压力，还为人们提供着便利。
1大断面施工特点首先，由于大断面施工中，开挖的面积较大。
随着开挖断面积的不断增大，施工难度会出现明显增加的情况。
因此，在大断面的条件下，需要对初期支护以及超前支护的质量投以高度关注；其次，支护结构需要承载的力相对较小；此外，在开挖底部转角处，极易出现应力过度集中的问题，因此，要求地基需具有较高的承载力。
2大断面公路隧道基本施工方法2.1台阶法由隧道开挖设置台阶的方式可以将台阶法划分为两种，分别是：正台阶法和反台阶法。
第一，反台阶法适用于围岩较为稳定的岩层环境施工，它的台阶开挖工序是，先在坑道底层开挖一个下导坑，然后从下部至上部开挖台阶。
在施工时，要注意在进行上层钻眼作业必须采用工作平台或者漏斗棚架；第二，正台阶法一般适用于围岩性质不稳定的隧道施工环境中。
在施工过程中，需要对坑道断面进行分层处理，从坑道上部开始向下部开挖，就可以形成若干正台阶。
正台阶法的一大特点就是能够大大地提高施工效率，这都是因为上方台阶的钻眼施工和下方台阶的出渣能够同时进行而不会相互影响。
2.2双侧壁导坑法双侧壁导坑法，即眼镜工法，该其施工作业顺序是：首先，开挖一侧导坑，及时进行初期支护封闭揭露的围岩面；其次，在相隔适当距离后再开挖另一侧导坑，同时进行初期支护作业；最后，开挖上部核心土，做拱部初期支护，将拱脚支承放在两边导坑的初期支护上。
探讨大断面隧道施工方法章英文贵州省公路工程集团总公司【摘要】本文主要介绍了隧道基本开挖方法和辅助施工方法，以求能对大断面隧道的设计和施工有一定的指导意义。
仅供于同行参考。
【关键词】公路隧道施工新方法一、新奥法施工的原则１．隧道的整个支护体系中，起主要作用的是围岩本身，即视岩体是隧道的主要承载单元，它与各种内部加固或外部支撑结构形成统一的整体结构体系。
２．隧道开挖时，应尽量减轻对隧道围岩的扰动或尽可能不破坏围岩的强度，即尽可能维持原来的三维应力状态，这就有必要对开挖工作面及时施工做防护层，封闭围岩的节理和裂隙以防止围岩的松动和坍塌。
３．允许围岩有一定的变形，以利安全地发挥围岩的全部强度，使之在隧道周围形成承载环，但这种变形应受到严格的控制，以免过度变形导致围岩承载能力的降低和丧失或导致地表产生过大的沉陷。
４．衬砌支护结构的施工一般分成两个步骤完成。
洞室开挖后迅速施作初期支护，抑制岩体的早期变形，待围岩稳定后，再进行二次衬砌，如果外层衬砌很充分，并证实围岩变形趋于稳定，则内衬可视为附加的安全储备。
５．初期支护应尽量做成柔性的，以便与围岩紧密接触、共同变形和共同承载。
因此，初期支护大多采用喷射混凝土、锚杆和钢筋网的联合支护形式。
这种衬砌在力学上被视为易变形的壳体结构，只能承受较小的弯曲应力，以承受剪切应力为主。
６．隧道的几何形状必须满足在静力学上作为圆筒结构的计算条件，因此，要尽可能使结构圆顺，不产生凸出的拐脚，以避免产生应力集中现象。
同时，尽可能使结构闭合，以形成承载环。
７．在施工过程中，对隧道周边进行位移量测是必不可少的一个重要环节，以此作为合理选择支护结构形式与尺寸和指导施工的依据。
８．对外层衬砌围岩体的渗水要通过足够的排堵措施予以解决。
二、隧道开挖方法１．隧道基本开挖方法。
隧道主要施工方法包括全断面法、台阶法、分部开挖法、中隔墙法等。
全断面开挖主要适用于围岩较好的隧道，必须具备大型施工机械，且隧道长度不能太短，否则不经济。
大断面隧道设计施工技术第一部分概述近年来,随着我国公路和高速铁路建设的快速发展，大断面大跨度隧道不断涌现。
在大断面隧道修建中，如何选择正确的施工方法，以保证工程的安全建设和经济效益是一个非常重要的课题。
大断面隧道的跨高比大，导致围岩和衬砌的稳定性变差，必须从各方面包括断面结构设计，超前支护设计、开挖方法和方案，施工技术等方面进行分析研究，提出相应的处理方法。
目前我国已建成不少单洞三、四车道公路隧道，隧道跨度最大达到23m左右，开挖断面面积达到250m2以上，有的地方还提出建设单洞五车道，甚至六车道公路隧道的设想，其隧道断面积将进一步增大。
我国铁路隧道断面与公路隧道相比要小得多，大断面铁路隧道主要出现在近年来出现的高速铁路双线隧道中。
由于考虑到高速列车在高速通过隧道时产生的强大空气动力学效应，其隧道断面积随着列车速度而加大。
例如，350/h客运专线铁路双线隧道净空最大跨度达到12.6m（见图1.1），净空面积（内轨顶面以上面积）达到近120m2，开挖面积达到160m2以上。
我国最大断面的铁路隧道是位于设计时速达350公里的郑西高速铁路上的张茅隧道（全长8483米），其最大开挖断面积达164平方米，采用了三台阶七步流水作业法施工。
大断面隧道的最大特征是隧道的力学问题。
由于车道数的增加,宽度加大,而高度变化不大,使断面变得扁平。
扁平大断面隧道与近圆形断面隧道相比，具有如下主要特征。
z开挖后的应力重分布变得不利。
对于圆形隧道，在弹性介质、静水应力场中，开挖后周边的最大主应力是初始应力的2倍，当围岩强度小于围岩应力时，隧道周边围岩中将出现塑性区，需要施设支护结构来控制变形。
而对扁平的大断面图隧道来说，随着高宽比（高度/宽度）的减少，围岩内的最大主应力和衬砌拱顶处的最大弯矩急剧增加（见图1.2），与近圆形隧道相比，将出现更大的塑性区和更大的变形，需要更强大的支护结构来保持隧道的稳定。
z底脚处的应力集中过大,要求较大的地基承载力。
大断面公路隧道施工技术分析摘要：在我国交通行业不断发展期间，公路工程建设范围也在不断扩大。
因为施工面过于广泛，会受到各个地区地质环境和气候条件以及水文状况影响，这就导致工程建设难度比较大，施工企业要根据各个地区地理条件，结合施工要求选择合适施工技术，还需要对工程建设期间可能出现的风险问题预测和分析，才能保证工程建设水平能够得到有效提升。
施工企业在进行大断面公路工程建设时，要加强隧道项目建设，还需要强化施工工艺管理。
本文就大断面公路隧道施工技术进行相关分析和探讨。
关键词：大断面；公路隧道；施工；技术分析在进行各种类型公路工程建设时，大断面公路隧道属于主要施工内容，可以提高公路通行能力，而且能够缓解交通压力。
因为我国大断面公路隧道施工技术发展速度比较慢，在进行实践应用时，会受到各个方面因素影响。
施工企业需要加大资金投入力度，在现有技术基础上对其创新和优化，才能提高工程建设质量和效率。
施工企业还要从整体层面上制定合理施工规划，并从细节区域对工程建设风险查找和解决，才能促进项目健康发展。
施工企业要提高对技术重视程度，通过制定针对性技术管理体系，为工程建设提供充足支持[1]。
一、大断面公路隧道施工要求在进行大断面公路隧道工程建设时，对施工质量和建设安全性存在较高要求。
施工企业要根据各个环节作业特点，制定针对性质量和管理措施，还要对技术应用期间存在的各方面影响因素分析和控制，才能保证技术应用效果能够得到充分发挥。
施工企业在对工程项目管理时，首先要选择更加先进勘察技术和设备，并组建专业观察团队，做好区域内环境调查，在明确施工现场地理环境和地质特点以及水文状况之后，将其作为工程建设依据。
根据相关数据信息选择合适施工工艺之后，要根据现场实际情况对施工形式适当调整，只有这样才能提高工程建设水平。
施工企业还可以借助信息化技术构建数据模型，对各个环节建设行为模拟分析，从而对施工期间可能出现的问题预测和解决。
施工企业要保证所有环节建设行为都能符合预期设计要求，才能保证项目投入使用之后，能够满足行业规范要求，降低病害问题发生几率[2]。
试论大断面公路隧道的施工技术摘要：在目前的公路隧道施工中，依然存在着许多的问题。
在进行公路建设时，进行大断面隧道的开挖不可避免。
本文主要是介绍了大断面公路隧道的一些特点及基本的施工原则以及施工技术，对目前常见的施工方法进行了分析。
关键词：大断面；公路隧道；施工技术现阶段由于国家建设的需要，公路隧道发展快速，施工技术也随之越加成熟。
大断面公路隧道施工技术的发展，为复杂多样环境下的公路施工提供了强有力的技术支持，一方面能有效地提高公路的运载能力，另一方面可以有效地缓解巨大的交通压力，由此可见，加强对大断面公路隧道施工技术的研究，不仅可以提高我国对于特殊地段复杂地质构造施工环境的适应性，还可以促进我国交通运输业健康、快速、可持续性发展。
1.公路隧道施工存在的难点及应注意问题在公路建设中的隧道断面有着面积大、跨度大等特征，并伴有穿越地形复杂、支护衬砌要求高等特点。
因此在对大断面公路隧道的具体断面形式以及施工方式进行决策的时候，要进行数据上的分析和反馈，以此决定大断面公路隧道在支护结构中的受力形式，健全前期的设计，科学控制工程项目的造价，并且有效解决在隧道断面形状、围岩分类等条件下的支护形式和支护参数的问题。
另外在进行隧道开挖的时候，还要注意其浅埋地段的覆盖层以及围岩的稳固性能，这些可能会直接导致施工的时候出现塌陷等事故，同时这也是大断面隧道施工技术中的重难点。
现阶段公路隧道施工主要按照新奥法施工，在隧道的整个支护系统中，新奥法原理主要是充分发挥岩体的自承能力。
在对隧道进行开挖的时候，需要注意减少对隧道围岩的扰动，及时的进行支护，使隧道围岩及时的成为支护体系的一部分。
充分利用岩体的强度，要做到这点就需要在爆破开挖后对岩体做有效的防护层，封闭围岩的节点与裂缝，以此来预防围岩的松动与塌陷。
在进行围岩封闭工作的时候，可以要求其有一定的变形，以利于发挥出围岩的全面强度，使其在隧道的周边呈现出一个承载环，但是要控制其变形的程度，因为一旦过度的变形，就会让围岩承载能力降低，致使出现大的掉块或塌陷。
大断面地下通道施工技术研究地下通道是连接建筑物、交通设施等在地面上的不同区域的重要通道。
受到城市化进程和交通网络的快速发展的推动，大断面地下通道逐渐成为城市建设中的热点。
本文将对大断面地下通道施工技术进行研究，并介绍其在实际项目中的应用。
1.大断面地下通道施工技术的研究意义（1）提高隧道的施工速度：大断面地下通道的施工通常需要在繁忙的城市区域进行，因此，如何在最短的时间内完成施工工程，减少对城市交通和生活的影响，是一个重要的问题。
（2）提高隧道的质量：大断面地下通道的设计和施工要求非常严格，需要确保通道的安全性、耐久性和舒适性。
因此，对于施工技术的研究和改进，具有重要的指导意义。
2.大断面地下通道施工技术的研究内容（1）隧道掏进技术：目前，大断面地下通道的施工主要采用隧道掏进技术。
该技术通过使用盾构机进行施工，可以在地下开挖通道，同时进行衬砌和排水。
（2）地下施工工艺：地下施工工艺是大断面地下通道施工中的关键环节。
该工艺包括初始施工、开挖、支护和拱顶施工等。
通过对地下施工工艺的研究和改进，可以提高通道的质量和效率。
3.大断面地下通道施工技术的应用（1）地下铁路施工：地下铁路是大断面地下通道施工的重要应用领域之一、地下铁路的施工需要穿越丰富的地质条件，因此，施工技术的研究和改进具有重要意义。
（2）地下综合管廊：地下综合管廊是大断面地下通道施工的另一个重要应用领域。
地下综合管廊需要同时容纳多种管线，因此，施工技术的研究和改进对于提高通道的使用效率具有重要意义。
（3）地下停车场：地下停车场是大断面地下通道施工的另一个重要应用领域。
地下停车场的施工需要考虑人员和车辆的安全问题，因此，施工技术的研究和改进对于提高通道的安全性具有重要意义。
4.结论大断面地下通道施工技术的研究对于提高通道的质量和效率具有重要意义。
未来，随着城市化进程的加快，大断面地下通道的施工将面临更多的挑战。
因此，我们应该加强对大断面地下通道施工技术的研究，不断优化和改进施工工艺，为城市的发展做出更大的贡献。
大断面隧道施工技术应用探析摘要:我国在推进交通建设的力度与广度的过程中，其中隧道建设也是我国交通建设中一个十分重要的部分。
而大断面隧道作为隧道建设中的主要部分之一，面对不同的隧道类型，针对性的施工技术也存在不同。
本文在分析大断面隧道施工常用技术的基础上，提出几点保证施工进度、施工质量的措施，另外重点剖析大断面隧道的突水防治、锚杆支护、混凝土喷射，希望能够为大断面隧道施工质量保证提供参考。
关键词：1.隧道大断面隧道判定及施工特征分析1.1隧道断面判定标准隧道围岩施工的稳固性既受施工环境中地质因素影响，同时也受隧道横断面大小影响，随着挖掘断面尺寸的扩大，会增加对施工地层的扰动和形变的程度，给隧道施工带来难度。
当前，并未建立标准统一的隧道横断面大小划分规范。
日本隧道工程行业横断面的划分标准如下：将施工断面面积在70~80m2区间范围划分为标准断面，将面积在100~120m2区间范围划分为大断面。
将面积在140m2以上划分为超大断面。
国际隧道协会按照隧道净空断面大小进行划分，具体如下：将隧道净空断面小于3m2定为超小断面。
将3~10m2区间范围定为小断面，将10~50m2区间范围定为中断面，将50~100m2区间范围定为大断面，将100m2以上范围定为超大断面。
1.2大断面隧道施工特征分析1.2.1隧道围岩应力结构不同在大断面隧道施工前，原始围岩压力通常由结构应力和质量应力组成，两类应力通过不同传导方向作用，保证围岩保持在三向应力平衡态。
隧道挖掘施工过程中，原始围岩发生扰动，原有三向应力平衡态转化为二向应力趋势。
随着顶部岩体支撑力逐渐消失及岩体两端垂直应力的提升，岩体本身应力的水平传导方向也逐渐转换为由岩体顶部、底部传导，如控制不当会引起隧道拱顶及底板变形隆起。
随着施工断面尺寸的增加，此种岩体经受的扰动范围也会增加，两端岩体需承受更大的垂直应力，因而增加了大断面岩体隧道拱顶及底板变形隆起的概率，进而影响隧道的稳定性，所以应选择科学的施工技术保证隧道施工结构的稳定。
大断面公路隧道洞身开挖施工设计探讨文章结合某高速公路隧道建设工程，重点探讨了台阶分步开挖法在Ⅳ级围岩大断面隧道中的应用，并就对应的开挖支护方案进行分析，望为相关隧道工程建设提供借鉴。
标签：大断面隧道；洞身开挖；台阶分步法；支护1 工程概况某高速公路隧道全长256m，属于短隧道。
工程隧道处于平曲线线上，纵坡为-3.0%下坡，起止桩号为：K20+120-K20+376。
工程勘测隧道围岩等级主要为Ⅳ级，部分为Ⅲ级围岩，围岩呈弱风化、微风化岩、节理裂隙密集带，岩石呈碎石状压碎结构，拱部无支护时可产生较大坍塌，侧壁有时失去稳定。
2 洞身开挖施工方案2.1 洞身开挖方法采用台阶分步法进行施工，台阶长度取5-8m，各部开挖方式如下：（1）上台阶弧形导抗的开挖，应安排工作人员手持YT28高速风钻和简易开挖台架钻孔相结合的施工方式，将孔深控制在0.5-1.0m的范围之内，使用5台风钻，其中2台风钻的主要作用是锚杆孔钻眼，其他3台风钻的主要作用是掌子面钻眼。
在施工的过程中也要注意对周边眼间距进行控制，将可接受范围控制在0.5m左右。
当出现弧形导坑内围岩较软弱的情况时，可以采取风镐直接开挖的施工方式。
（2）上台阶核心土及下部中槽也应该安排工作人员手持风钻钻孔，将孔深保持在1.5-2.0m的范围内，同时将下部中槽和上台阶核心土爆破。
（3）马口的施工应该采用跳槽开挖的施工方式，每进尺应控制在0.8-1.5m的范围内。
2.2 开挖支护施工顺序洞身开挖支护施工顺序为：（1）对洞口的加强段进行超前支护？准42注浆小导管的施工。
（2）？准22注浆锚杆1′→开挖上弧形导坑。
（3）对拱部锚喷支护，架立起格栅拱。
（4）开始挖中核。
（5）和下部中槽。
（6）跳槽开挖马口。
（7）边墙架立格栅拱，锚喷支护。
（8）灌注仰拱及铺底。
（9）铺设环向盲沟及防水板，整体灌注二次衬砌砼。
2.3 Ⅳ级围岩开挖根据Ⅳ级围岩地质特点采用微台阶法进行施工，台阶长度取2.0-2.5m，孔眼均采用微差网络爆破。
大断面隧道施工方法研究摘要：本文介绍了大断面隧道的常用施工方法，如台阶法、分部开挖法，并且详细的介绍了这些施工方法的使用条件，为大断面隧道的施工方法的选择提供了一些理论依据，为大断面隧道的施工发展奠定了一些基础。
关键词：大断面隧道；台阶法；分部开挖法1引言我国目前己建成的四车道公路隧道为数甚少，主要包括贵州凯里市大阁山隧道，全长496m，单洞双向四车道，最大开挖宽度21.04m，高度11.5m，净跨度18m，是国内尤其是在市区罕见的大跨度扁坦公路隧道；位于同三、京珠国道主千线绕广州公路东环段的龙头山隧道，全长990m，隧道净宽17.5m，净高8.95m，为双向分离式单洞四车道公路隧道。
辽宁沈大高速公路韩家岭隧道，全长460m，为单向四车道公路隧道，净宽19.24m，高10.39m，其开挖宽度21.24m，中轴线处开挖高度达15.52m，为我国目前断面尺寸最大的公路隧道，国内无任何设计和施工经验。
另外，在广州等地近期也有规划的和正在建设的少许四车道公路隧道，为适应140km/h高速行车速度的要求，其断面积甚至达到170一200m2，局部断面积达230m的超大断面，开挖宽度达23m以上。
有的地方提出建设五车道，甚至六车道公路隧道的设想。
国外一些发达国家非常重视公路隧道建设，尤其是北欧国家和日本在发展公路隧道技术方面处于领先地位，在过去三十多年里，在大跨度扁坦大断面隧道建设中积累了一些经验。
新奥法设计与施工技术、围岩动态分析技术、中隔壁法、双侧壁导坑超前法、TBM法等得到广泛应用。
2大断面隧道的常用施工方法大断面隧道的开挖方法有台阶法、分部开挖法。
2.1台阶法台阶法一般是指正台阶两步开挖法，由于此处涉及的是超大断面扁平隧道，为保证施工的安全，将台阶法视为正台阶三步开挖法，此方法多适用于Ⅳ、Ⅴ较软而且节理发育的围岩。
根据台阶长度的不同可以划分为长台阶法、短台阶法和超短台阶法三种。
在施工中究竟采用哪一种台阶法，应根据以下两个条件来决定：1对初期支护形成闭合断面的时间要求，围岩越差，要求闭合的时间就越短，则此时台阶必须缩短。
项目名称高海拔地区大断面公路隧道设计、施工关键技术研究项目概要（宏观描述要解决的主要问题及达到的目标）如何在高海拔地区隧道中采取行之有效的措施，以避免冻害现象的发生，是当前隧道工程界迫切需要解决的问题，为我国严寒地区的待建隧道提供可靠的防冻保温设计和施工材料，从而减轻乃至杜绝我国严寒地区隧道冻害的影响。
高海拔地区公路隧道支护结构抗冻耐久性研究；高海拔地区公路隧道防排水体系防寒保温设计研究；高海拔地区公路隧道温度场变化规律及衬砌冻胀力数值模拟研究；高海拔地区大断面公路隧道设计、施工关键技术研究建议单位：中交第一公路勘察设计研究院有限公司（公章）申报日期： 2016 年 1 月 20 日1. 申报项目基本信息申报项目基本信息表主要研究内容机电照明在高海拔地区的节能应用研究；低温混凝土施工及养护技术研究；高海拔地区公路隧道施工工艺质量控制技术研究；高海拔地区公路隧道洞口热融冰、雪与路面防滑技术应用研究。
考核指标（1）保温段隧道排水体系的温度和洞口段路面温度不低于0℃；（2）科学、合理地计算出沿隧道纵向需要铺设保温材料的长度和铺设方式、厚度以及衬砌形式，确定保温水沟设置深度、长度；（3）可显著性提高隧道防冻工程的耐久性；（4）在满足隧道防冻要求的前提下，降低隧道防冻工程造价；（5）发表研究论文不少于5篇；（6）得出适用于高原地区的照明方案，降低造价，节约能源。
依托工程基本情况本项目隧道海拔在4000m以上，其中最长隧道仲果隧道全长5300米，进口高程4280，出口高程4170。
隧址区极端最低气温-37.7℃，年平均降水量1244.3mm，最大冻深184cm（敦化），最大积雪厚度59cm。
沿线地下水丰富，以孔隙水、基岩裂隙水为主，其补给来源主要为大气降水、地下水。
项目总经费350万申请配套经费300万完成年限4年申报日期2016-12. 项目的背景和必要性1. 1研究背景高海拔地区主要是从医学角度上人体机能的适应能力加以界定的,一般指平均海拔在3000m以上的地域，主要包括高原和高山。
