(完整版)浅析城市轨道交通行车事故(可编辑修改word版)
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地铁运营事故分析报告地铁作为现代城市交通的重要组成部分,为人们的出行提供了便捷和高效的服务。
然而,地铁运营事故的发生却给人们的生命财产安全带来了严重威胁。
为了提高地铁运营的安全性,减少事故的发生,有必要对地铁运营事故进行深入分析。
一、地铁运营事故的类型(一)火灾事故地铁内人员密集,设备众多,一旦发生火灾,后果不堪设想。
火灾可能由电气故障、人为纵火、易燃物品泄漏等原因引起。
例如,_____地铁火灾事故,就是由于电气设备老化短路引发的,造成了大量人员伤亡和财产损失。
(二)碰撞事故地铁列车之间或列车与其他物体的碰撞是常见的事故类型。
这可能是由于信号系统故障、驾驶员操作失误、轨道障碍物等原因导致的。
如_____地铁的列车追尾事故,就是因为信号系统出现错误,导致两列列车发生碰撞。
(三)脱轨事故列车脱轨会导致严重的后果,可能造成车厢倾覆、人员伤亡等。
脱轨的原因包括轨道损坏、列车故障、超速行驶等。
比如_____地铁的脱轨事故,是由于轨道连接处出现断裂,列车在行驶过程中脱轨。
(四)踩踏事故在地铁车站或车厢内,由于人员拥挤、恐慌等原因,容易发生踩踏事故。
例如在节假日或高峰时段,客流量过大,如果疏导不及时,就可能引发踩踏事件。
二、地铁运营事故的原因(一)设备故障地铁系统中的设备复杂多样,包括列车、信号系统、供电系统、通风系统等。
任何一个设备出现故障,都可能引发事故。
例如,信号系统的故障可能导致列车运行失控,供电系统的故障可能导致列车停电停运。
(二)人为因素1、工作人员操作失误驾驶员、调度员、维修人员等的操作失误是导致事故的重要原因之一。
如驾驶员超速行驶、违规操作,调度员错误指挥等。
2、乘客违规行为乘客在地铁内的违规行为,如擅自触动紧急设备、在车厢内吸烟等,也可能引发事故。
3、恐怖袭击和故意破坏一些不法分子进行恐怖袭击或故意破坏地铁设施,给地铁运营带来极大的危害。
(三)管理不善1、安全管理制度不完善地铁运营单位如果没有建立健全的安全管理制度,或者制度执行不到位,就难以有效预防事故的发生。
车辆工程技术230理论研究1 造成地铁发生事故的原因1.1 人为因素 导致地铁发生事故的原因多种多样,其中大部分是原因是因为乘客和地铁站的工作人员不遵守规章制度及疏忽大意造成的,并且在一些情况下,由于地铁站内的应急处置人员没有及时应对,或者应对不力,导致乘客慌乱也会扩大事态的严重性。
分析往年的地铁事故可以得知,通常事故的发生打斗时因为乘客不能严格遵守地铁规章制度造成的,但危险性事故较大的发生因素大都是因为地铁站内工作人员的工作疏忽引发的,换句话说,造成地铁事故的主要原因是人为因素造成的。
因为乘客拥挤因发生的事故也时有发生。
通常地铁作为便捷的交通工具,使得人们出行会首选地铁,所以地铁的客流量较大,进而导致地铁站台经常会出现拥挤现象,甚至会发生乘客被挤到地铁轨道的事故。
这样也会使得站内出现混乱,以及慌乱中踩踏事件的发生,也有些乘客在慌乱之中被人流踩踏致死。
更甚之,时有乘客不慎跌落轨道,或跳入轨道事故的问题出现。
因为地铁站台的警示牌或标识不明显,致使长期以来,经常会发地铁运营事故分析及对策浅析朱玉超(徐州地铁运营有限公司,江苏 徐州 221000)摘 要:本文首先分析了造成地铁事故的几大原因,然后总结了预防地铁事故的相关对策,希望能为相关从业人员起到借鉴意见。
关键词:地铁运营;地铁事故;对策图1 地铁运营事故生乘客不慎跌入地铁轨道的事故,也有人会故意跳入正在运行中的地铁轨道,而因为地铁运行过快,一旦发生类似这样的突发问题,即便是地铁司机进行紧急刹车,也不能使疾驶的车辆在短距离之内立即停下,从而导致惨剧发生,另外会因为跳入地铁轨道或乘客跌入轨道,给正常的行车时间造成影响,从而耽误了原先制定的列车时刻表,导致全线行驶受到影响,地铁站内的工作人员就不得不在短时间内调整全线地铁,一旦事故发生,不仅会给当事车辆上的乘客带来延误,更会给整条地铁线路上的乘客造成影响。
1.2 地铁设备因素 (1)列车因素。
如果列车在运行的过程中速度过快,或者驾驶不当就会造成列车出轨以及列车之间相撞的事故发生,这样严重的运行事故将会给地铁的正常行驶造成重大影响。
浅析城市轨道交通行车安全影响因素及对策摘要:由于经济的快速发展,我国居民生活水平得到很大提高,其购买力越来越强,同时群众对生活水平提出很高要求,对汽车需求量逐渐加大,给人口密集的城市交通造成很大负面影响,为了更好处理道路拥堵问题,对城市轨道交通进行发展是各城市重要内容。
因此,要求从实际情况着手,从各方面开展探究,深入解析城市轨道交通行车安全影响因素,并对其提出合理化意见,以便能对轨道交通行车安全管理速度进行拓宽。
关键词:轨道交通;行车安全;影响因素;策略1影响城市轨道交通行车安全的因素1.1 人员因素城市轨道交通行车过程中,影响其安全行车风险的因素有人员问题,人员作为行车当中重要主导,行车过程中,员工要对自身岗位负责。
在实际工作当中难免会出现一些疏漏问题,造成工作失误。
比如驾驶人员行车过程中精神无法集中,或者调度人员在下达指令是对现场实际情况并不了解,这样就会下达存在不安全的调度之内造成安全隐患等,工作人员是行车当中安全保障因素之一,不管是任何一个阶段发生问题都会造成安全受的影响,这是因为行车人员对自身岗位职责的认知不够全面,从思想方面忽略了安全的重要性,导致其安全受到影响。
1.2 设备设施因素设施设备也是造成安全事故发生的主要因素之一,城市化建设使人们出行方法发生改变,我国人口数量很多,人们日常出行的客流量越来越大。
对于这种庞大的客流量而言,对设施设备的设计和建造等各方面提出很多要求,设备一定要有非常高的质量保障,技术设备日常管理和维护也会对同样会影响到城市化轨道交通运营安全可靠性。
交通行驶过程中列车之间的距离变小,会造成站台上的安全门在短期内繁繁开关,长时间以来的使用会加大设备的老化速度,车辆不断往返,同样对轨道设备提出很高要求。
1.3 自然环境因素我国地理环境具有复杂性,各区域有不同的地理环境特色。
而自然环境同样会对其运营安全造成影响,而且这项因素也是很多因素中最难控制的。
城市轨道交通行车过程中,一些线路是建设在高架区域,而建设这些区域很容易受到外界因素影响,比如高温、暴雨、大雪、大雾等都会给交通行车造成威胁。
城市轨道交通事故原因及预防一.重大交通事故类型1)铁路重大事故列车事故火灾事故恐怖袭击自然灾害2)城市轨道重大事故城市轨道交通系统水灾事故多数是由于系统内部水管爆裂、地下结构破坏渗水等造成的水淹事故。
从发生的国内外城市轨道交通运营事故来看,主要是上述5大类的事故和灾害,另外还发生过人员踩踏事故、重大停电事故等其他类型的重大运营事故,但发生的次数很少。
二.重大交通事故成因从轨道交通安全管理的现状和问题来看,影响城市轨道交通安全的因素主要是人、车辆、线路、设备以及环境等因素。
人为因素人为因素包括地铁乘客、操作人员、管理人员及其他在场人员所涉及的因素。
主要有恐怖袭击、工作人员的不当操作、乘客的不安全及不当行为。
车辆因素车辆所使用的阻燃材料是否合格、安全装置是否充足有效,对轨道交通的安全管理起着重要的作用。
同时,车辆是否符合运行要求、车辆技术状况好与坏,会直接影响轨道交通的运行安全。
线路因素线路设计和施工缺陷,如道岔伤损、枕轨伤损、道床伤损、接触网伤损、钢轨断裂等均可能导致列车脱轨。
设备因素一是由于设备自身故障;另外由于运营管理不善引发的系统故障。
大多数城市轨道交通设施设备的故障是由运营管理不善而引起的。
环境因素环境因素的影响主要来自于自然环境和系统内部环境。
自然环境因素是引发城市轨道交通重大运营事故的主要原因之一。
尤其对于城市轨道交通高架部分以及敞开段部分,往往在运营中受制于自然环境条件,还存在轨道周边外界异物侵限的危险。
内部环境主要是由设备用房等场所的常年阴暗潮湿环境和虫鼠害等,极易造成关键设施设备的故障,以及站厅内商业区域的可燃物易造成火灾三.重大交通事故特征分析(1)各类交通事故发生次数分布:火灾事故发生比例最高,占到近一半的比例。
火灾事故、列车事故、恐怖袭击这三种事故类型是城市轨道交通运营中的主要重大事故,占总事故数的85%。
(2)各类交通事故发生时间分布从世界范围发生事故的趋势来看,近年来,火灾发生的周期较早期在逐渐缩短,发生频率在大幅加快;针对城市轨道交通的恐怖袭击事件呈现明显的上升趋势,绝大多数都集中在近10余年中,而未来城市轨道交通还将成为恐怖分子袭击的一大目标。
城市轨道交通安全事故案例分析目录一、内容描述 (3)1.1 背景介绍 (4)1.2 研究目的与意义 (4)二、城市轨道交通概述 (6)2.1 城市轨道交通定义与发展历程 (7)2.2 城市轨道交通系统构成 (8)2.3 城市轨道交通特点分析 (9)三、城市轨道交通安全事故类型及特点 (10)3.1 恶性事故类别 (11)3.1.1 列车碰撞事故 (12)3.1.2 脱轨事故 (14)3.1.3 挤岔事故 (15)3.1.4 火灾事故 (16)3.1.5 恶劣天气应对不当引发的事故 (17)3.2 事故特点分析 (18)3.2.1 高风险性 (20)3.2.2 复杂性 (21)3.2.3 人员伤亡与财产损失严重 (22)四、城市轨道交通事故案例深入剖析 (24)4.1 案例一 (25)4.1.1 设备故障 (27)4.1.2 人为操作失误 (27)4.1.3 管理制度不健全 (28)4.2 案例二 (29)4.2.1 轨道设备老化 (30)4.2.2 列车检修不到位 (31)4.2.3 行车调度失误 (32)4.3 案例三 (33)4.3.1 设备隐患 (35)4.3.2 用火不慎 (36)4.3.3 应急预案缺失 (37)五、城市轨道交通安全预防与应对策略 (38)5.1 加强设备设施维护管理 (40)5.2 提升员工安全意识与应急处理能力 (41)5.3 完善管理制度与流程 (42)5.4 强化应急预案制定与演练 (43)六、结论与展望 (44)6.1 研究成果总结 (45)6.2 对未来城市轨道交通安全发展的展望 (47)一、内容描述事故背景介绍:简要描述事故发生的城市轨道交通线路、时间、地点等基本信息,以及事故涉及的车辆、人员等相关情况。
事故过程描述:详细阐述事故发生的经过,包括事故发生前的预警信号、事故发生时的现场状况、事故后的救援行动等。
事故原因分析:通过对事故现场的调查、分析以及相关数据的收集,阐述事故发生的直接原因和间接原因,如设备故障、人为操作失误、管理不善等。
一、引言近年来,随着城市轨道交通的快速发展,轨道交通事故频频发生。
这些事故不仅给城市交通安全造成严重威胁,也给人们的生命和财产带来了巨大损失。
我们有必要对城市轨道交通事故进行深入分析,总结其原因和特点,以期制定相应的防范和应对策略,提高城市轨道交通的安全性和可靠性。
二、城市轨道交通事故案例分析1. 2015年上海地铁3号线追尾事故2015年9月30日,上海地铁3号线发生了一起追尾事故,造成数十人受伤。
事故原因是驾驶员操作失误,导致车辆间距过近而发生追尾。
这起事故引发了社会广泛关注,也促使相关部门对地铁安全措施进行了加强。
2. 2018年北京地铁10号线列车出轨事故2018年1月,北京地铁10号线发生列车出轨事故,造成多人受伤。
事故初步调查显示,出轨是由于车辆在行驶过程中遇到异常情况,导致列车脱轨。
这一事件引发了人们对地铁列车安全性能的担忧,也加强了相关部门对地铁车辆设备的检修和维护工作。
3. 2020年广州地铁6号线车辆故障事故2020年6月,广州地铁6号线发生车辆故障事故,导致多列车因故障停运,数千名乘客滞留车站。
事故原因是由于车辆设备故障,导致列车运行受阻。
此事件引发了轨道交通设备安全性能和应急处理能力的关注,也引起了轨道交通公司对设备维护和故障处理流程的重视。
三、城市轨道交通事故的原因分析1. 人为因素城市轨道交通事故中,人为因素占据了重要的比例。
例如驾驶员的操作失误,行车人员的违规行为,甚至乘客的不文明行为都可能引发事故的发生。
工作人员的管理失误、培训不足也会成为事故的原因。
2. 设备故障轨道交通设备的故障也是导致事故发生的常见原因。
例如列车的制动系统、信号设备、轨道设施等出现故障,都可能对列车的安全行车造成威胁。
3. 管理不当城市轨道交通的管理不当也是造成事故频发的重要原因。
例如安全管理制度不健全,安全意识薄弱,相关部门的监管不到位等因素都可能导致事故的发生。
四、城市轨道交通事故的特点1. 频次高由于城市轨道交通的运行量大,客流量大,事故发生的频次也相对较高。
地铁事故案例分析在现代城市交通系统中,地铁作为重要的公共交通工具,为市民提供了便捷高效的出行方式。
然而,地铁事故的发生不仅会威胁到乘客的生命安全,还可能对城市的交通秩序造成严重影响。
本文将通过分析一起地铁事故案例,探讨事故发生的原因、影响以及预防措施。
2019年7月,某市地铁发生了一起严重的事故。
事故发生时,正值下班高峰时段,地铁列车在通过一个隧道时,突然发生故障,导致列车紧急制动。
由于列车制动时的冲击力,车厢内乘客站立不稳,发生了拥挤和踩踏,造成了多人受伤。
事故发生后,地铁运营方迅速启动应急预案,疏散乘客,并组织救援力量进行现场处置。
事故原因分析:1. 列车故障:经过调查,此次事故的主要原因是列车的制动系统出现故障。
由于制动系统的关键部件老化,导致在紧急制动时无法正常工作,进而引发事故。
2. 乘客安全意识不足:在事故发生时,部分乘客未能及时采取正确的自我保护措施,如抓紧扶手或靠墙站立,增加了受伤的风险。
3. 应急响应不及时:虽然地铁运营方启动了应急预案,但由于事故发生时正值高峰时段,人员疏散和救援工作受到了一定程度的影响。
事故影响:1. 乘客伤害:此次事故共造成数十名乘客受伤,其中几人伤势较重,需要住院治疗。
2. 交通拥堵:事故发生后,地铁线路暂停运营,导致大量乘客转向其他交通工具,增加了路面交通的压力。
3. 社会影响:事故的发生引起了社会的广泛关注,对地铁运营方的安全管理提出了质疑,影响了市民对地铁的信任度。
预防措施:1. 加强设备维护:地铁运营方应定期对列车设备进行检查和维护,及时更换老化部件,确保设备的正常运行。
2. 提升乘客安全意识:通过宣传教育,提高乘客的安全意识和自我保护能力,特别是在紧急情况下的正确应对措施。
3. 优化应急预案:根据实际情况,不断完善应急预案,提高应急响应的速度和效率,减少事故发生时的损失。
总结:地铁事故的发生虽然具有一定的偶然性,但通过加强安全管理、提高乘客安全意识和优化应急预案等措施,可以有效降低事故发生的概率。
生产安全事故案例分析(前事之事,后世之师)中国中铁城市轨道交通建设工程事故的典型特点:一、围护结构工程质量问题给后续工序带来隐患,造成城市轨道交通建设典型的基坑坍塌事故、透水事故等;二、特种作业事故(尤其是起重吊装事故)多发;三、作业人员安全意识不强,违章操作造成事故多发;四、对地理条件掌握不够详细,认识不够准确引发事故多发;中国中铁五、从建设、设计、监理、施工等多方面人员对施工过程中不可准确预测的事项存在侥幸心理容易引发事故;六、城市轨道交通事故给周边环境带来影响,造成次生危害事故多发。
七、节假日和每年下半年发生事故发生频率较平时和上半年高;◎中国中铁造成事故发生的原因:一、城市轨道交通建设工程项目快速上马,项目规划不够科学;可行性研究不够详细,给工程设计和施工带来了很大的困难。
“三边”(边规划、边设计、边施工)工程的出现能够准确的反映这一特点;二、不合理的招投标机制和低价中标引发的恶性竞争,使设计、施工、监理、勘察、第三方监测等参建单位在施工过程中大力减低成本,有的单位甚至在打安全措施费的注意;三、监管人员和项目管理人员对法律法规的要求不够了解,对规范掌握不透彻,不能融会贯通,运用自如;中国中铁四、勘察、设计、施工等参建单位对地下情况掌握不够详冬的情况下盲目施工;五、大量的农民工进场参与建设,地铁建设是百年大计的工程,有一定的操作技术水平要求, 农民工没有接受过专业的培训和训练,致使施工质量有所下滑,此外农民工的安全意识不够,也是事故多发的一个主要原因。
六、地铁建设周边环境复杂。
地铁建设均处在大中城市中心繁华闹市区,周边建筑物繁多,结构复杂;施工场地狭窄等施工环境不佳;中国中铁七、施工过程中大量使用特种设备,再加上对租赁或者外协队伍的设备管理不够严格,容易引发特种设备事故。
八、工期紧,任务重,凡是建筑工地都在抢工,从规划开始就在抢工;九、事故出现前,对事故的征兆认识不够充分,处理不当。
中国中铁防范事故采取的对策:1、注重工程质量,尤其是围护结构的质量。
浅谈城市轨道交通安全事故摘要:城市轨道交通运营过程中所出现的大部分不安全现象都发生在行车工作中,因此,从某种程度上说,保证行车工作安全的同时,也就保证了城市轨道交通运营的安全。
本文通过对城市轨道交通运营安全事故分类及事故致因分析,介绍了行车事故的分类和事故处置,并通过行车事故案例分析,提出防范措施。
关键词:安全事故;安全因素;行车事故;列车脱轨;恐怖活动前言:城市轨道交通企业是特殊服务性行业,其需要安全管理,而且必须安全管理,只有保证了运营安全,才能进一步提高运营。
(一)城市轨道交通运营安全事故分类事故是因故障或工作人员操作不当或管理人员指挥不力而造成人员伤亡、设备损坏,影响可靠性或危及运营安全的事件。
根据事件性质划分,城市轨道交通运营安全事故可以分为火灾事故、水灾事故、停电事故、自然灾害、列车事故、恐怖活动、公共安全事故以及停运事故。
1.火灾事故火灾事故是对城市轨道交通运营安全造成的影响最为严重,危害最大的一类事故。
导致起火的原因有很多,如电路故障、设备故障、操作不当、人为纵火,或者其他灾害衍生出来的次生灾害,都有可能导致火灾。
2.水灾事故城市轨道交通水灾事故主要是指由于自然降雨、台风或地下结构破坏渗水等导致水淹,致使设备损害、运营中断等后果的事故。
3.停电事故城市轨道交通停电事故主要是指由于灾害或者供电系统损坏导致的城市轨道交通站点、列车断电停运等造成运营瘫痪至人员受伤的事故。
4.自然灾害影响城市轨道交通系统的自然灾害主要包括地震、大风、雷击、洪水、雨雪冻等,其中地震和雨水倒灌是发生比较多、危害比较大的灾害。
5.列车事故城市轨道交通列车事故主要是指运营过程中发生列车追尾、相撞、脱轨和颠覆,造成人员伤亡、运营中断、瘫痪等严重后果的事故。
6.恐怖活动城市轨道交通的恐怖活动主要形式为爆炸、投放毒气。
7.公共安全事故城市轨道交通公共安全事故主要是指由乘客造成的事故或对乘客人身安全造成直接影响的公共性质事故,导致财产损失、运营中断致使人员伤亡,如踩踏事故、坠轨事故等。
浅析城市轨道交通行车事故摘要:行车事故的发生将造成大量人员伤亡和财产损失,引起严重的交通堵塞。
本文首先通过论述城市轨道交通行车事故的概念和分类入手进行详细描述。
然后对我国行车事故案例进行分析,总结出符合我国国情的行车事故紧急预案,在一定程度上可以降低行车事故的发生概率,保证乘客的行车安全。
关键词:城市轨道交通行车事故管理、预案轨道交通,作为目前城市的主要交通方式,在世界各大城市发挥其不可忽视的作用。
作为城市交通的重要组成部分,轨道交通的安全广受社会热议,目前,无论是我国国内城市,亦或是国外,均发生过不少次数的轨道交通行车事故。
因此,分析轨道交通事故的成因、研究针对轨道交通事故的对策、制定事故发生以后的应急处理预案,对预防和减少轨道交通事故的发生、降低事故发生所造成的人员和财产损失,最大限度的降低轨道交通事故的危害具有重大意义。
一、城市轨道交通行车事故的概念及分类(一)行车事故概况事故是指意外的灾祸和损害。
凡在行车作业中,由于行车作业有关人员违章作业、人为差错、技术设备故障或其他内外部因素,造成人员伤亡、设备损坏、影响正常行车或危机行车安全的事故均构成行车事故。
1.行车事故分类(1)按照行车事故的内容,行车事故分为列车事故和调车事故两类。
(2)按照行车事故的责任承担,行车事故分为我方责任事故、双方责任事故和无责任事故三类。
我方责任事故和双方责任事故均属行车责任事故。
(3)按照行车事故责任的承担比重,行车责任事故还可进一步分为全部责任事故、主要责任事故、次要责任事故和一定责任事故四类。
(4)按照行车事故的性质、损失以及对正线列车运行的影响程度,行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故五类。
二、重大行车事故案例分析(一)成因分析轨道交通的安全不仅涉及车辆、轨道、站台、人员等硬件设施,同时涉及运行系统等软件设施,因此,地铁的行车事故成因杂而繁多。
针对目前为止的多起国内外轨道交通事故进行研究,分析结果表明,轨道交通行车事故原因主要是:人员问题、车辆自身问题、轨道及硬件问题、运行系统问题。
1.乘客的不慎和故意跳入轨道之中长期以来,因人员跳人轨道,造成列车延误的事件屡次发生,短的一两分钟,长则三五分钟。
而列车只要一旦受到影响,不能正点行驶,势必影响全局,就需全线进行调整。
2010 年上海1 号线上海南站与锦江乐园站间,有一男士在地铁1 号线锦江乐园站与上海南站站区间被撞身亡。
事故发生后,为保障地铁正常运行,地铁方及时与轨道公安分局取得联系,并迅速采取措施抓紧处理。
故在早高峰来临前,使1 号线恢复了正常运营,没有发生大面积延误。
2.工作人员的操作和处理不当所致2013 年2 月17 日,北京房山线2119 次FS015 车因司机的处理不当,未能及时采取正确处理措施,造成列车在运营线救援。
数列车辆被迫停运晚到,所幸并未人员受伤。
而韩国大邱市地铁2003 年那场大火中,地铁司机和综合调度室有关人员对灾难的发生就有着不可推卸的责任。
前方车站已经发生火灾后,另一辆1080 号列车依然驶入烟雾弥漫的站台,在车站已经断电、列车不能行驶的情况下,司机没有采取任何果断措施疏散乘客,却车门紧闭,而且仍请示调度该如何处理。
更不可思议的是,在事故发生5 分钟后,调度居然还下“允许1080 号车出发”的指令。
3.车辆原因在于轨道出轨与其他原因所致,包括车辆自身发生故障,以及金属疲劳所致2006 年7 月11 日,美国芝加哥市一列地铁列车发生出轨事故,100 多名乘客因呼吸系统受伤而送进医院;2010 年2 月12 日上午10 时许,一列6 节车厢的地铁列车在美国华盛顿市区北法拉格特附近发生出轨事故,造成3 人轻伤;英国伦敦地铁,在2003 年1 月25 日,一列挂有8 节车厢的中央线地铁列车在行经伦敦市中心一地铁站时出轨并撞在隧道墙上,最后3 节车厢撞在站台上,32 名乘客受轻伤;同年9 月,一列慢速行驶的地铁列车在国王十字地铁站出轨,并导致地铁停运数小时。
又如,在2000 年3 月发生的日比谷线地铁列车出轨意外,造成了3 死44 伤的惨剧;再如,美国2000 年6 月,发生一起地铁列车意外出轨,当时有89 位乘客受伤;2003 年3 月20 日,上海地铁三号线闸门自动解锁拖钩故障,停运1 个多小时;2002 年4 月4 日,上海地铁二号线因机械故障车门无法开启,停运半小时。
4.轨道及其他硬件问题2001 年5 月22 日,台北地铁淡水线士林站附近轨道发生裂缝,地铁被迫减速,并改为手动驾驶,10 万旅客上班受阻;2004 年6 月20 日台湾高雄捷运博爱桥排水箱涵漏水,路面塌陷;2003 年7 月15 日上海地铁一号线莲花路到莘庄的列车突然停电,被迫停运62 分钟。
经查明原因是由于地铁牵引变电站直流开关跳闸,列车蓄电池亏电过量,才致使列车无法正常启动的。
5.轨道交通运行系统问题2013 年2 月3 日,北京机场线因司控编码器异常,导致列车加、减速指令与牵引、制动PWM 值无输出,造成列车无牵引无制动。
事故造成多列车辆停运、晚到;2003 年3 月17 日,上海地铁一号线信号控制系统突然发生故障,停运8 分钟。
2003 年2 月14 日,上海二号线中央控制室自动信号系统发生故障,停运20 分钟;2014 年5 月8 日,韩国地铁发生追尾事故,事件发生于当地时间下午2 时许,韩国首尔市1 号线地铁的一列班车因指示灯故障突然停车,随后逆行约100 米,与之后列车发生追尾事故,所幸并无人员伤亡;首尔2 号线地铁去往蚕室方向的两列班车在上往十里站发生追尾事故,造成238 名乘客受伤,其中包括2 名外国人。
大部分人伤势较轻,但有3 人出现骨折,脑出血等严重症状。
(二)对策探讨事故的发生往往将引起社会的广泛关注,其危害性不容忽视,一旦发生所造成的迫害和损失是不可估量的。
同时,一旦发生轨道交通事故,将使民众降低对轨道交通运行的安全感和信任感,或将造成连锁反应危害社会稳定。
随着轨道交通的飞速发展,为提高轨道交通运营的安全,有效减少事故的发生和降低事故损失,根据以上所分析的轨道交通行车事故原因,提出以下几点对策用以减少轨道交通行车事故的发生。
1.人员方面具不完全统计,几乎每一次轨道交通事故都伴随着工作人员的玩忽职守。
由于工作人员的失职,造成的轨道交通事故不计其数,大量本可避免的事故发生。
因此,提升工作人员素质和敬业精神十分有必要。
所以务必加强对工作人员的法制教育,技术教育,安全教育和职业道德教育。
工作人员要牢记“安全第一”的运营准则,任何时候都不能麻痹大意。
另外,还要多加强对乘客在紧急情况下逃生自救知识的宣传教育。
2.车辆方面定期与不定期的对车辆进行检查,采用先进的仪器设备,引进国外成熟的车辆检测体质,安排专业的人员对车辆进行检查,同时,安排人员对地铁沿线轨道加以人工检查,以仪器检测为主的全方位检测体质。
针对不同的事故采用不同的方式。
3.轨道及其他硬件方面车辆的供电是保证车辆安全运行的保障,一旦失去电力供应,所造成的损失将是无法估计的。
采用多电源供电的措施可保证在失去一组电力的前提下,列车仍可以正常运行。
地铁发生意外导致紧急断电,在突如其来得黑暗状态下人员极易发生混乱,造成伤亡。
在断电情况下能持续提高光源十分关键,自发光疏散指示系统完全解决了这个问题。
这些安全标志在完全失去光源的情况下仍然能够利用自身的蓄能发光,以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。
4.地铁运行系统方面由于系统的故障造成的地铁事故不在少数,信号系统故障,安全门故障等其他系统故障一直是威胁地铁运行的一把悬头利刃。
采用先进的运行和保障系统,是维系地铁安全的保护伞。
建立自动监视及自动报警系统是针对地铁系统的一大措施,而列车自动控制系统将为地铁安全加上双保险,列车自动系统能模拟有经验的司机完成列车的驾驶任务,系统通过对各方面信息采集以实现列车牵引、制动的控制。
使列车始终处于最佳的运行状态,加以司机的自我修正,将保护地铁更好更快运行。
而自动监视和自动报警系统对于确保地铁的安全以及正常运营,具有极其重要的作用,成为地铁各系统中不可缺少的重要组成部分。
受FAS 系统保护的具体对象是全线车站、主变电所、车辆段及通信信号楼。
地铁FAS系统必须是一个高度可靠的系统,接线简单,组网灵活,容易维修和扩展。
控制中心(OCC)应有全线示意图,能监控全线的报警情况。
二、行车事故应急预案(一)遵循原则1.预防事故是任何一个企业实现良好的管理,生产出优质的产品工作中必不可少的部分。
2.管理人员与工人必须在预防事故中全心全意合作。
3.企业的最高领导人是负责安全工作的第一责任者,他必须在生产安全活动中起主导作用。
4.每个工作岗位都必须有一个明确而且为大家所了解的安全目标。
5.必须、有一个组织机构来贯彻安全生产方针以组织实施并研究对策6.尽可能采用最新的安全技术和方法7.在不同的阶段针对不同的情况,有针对性地进行事故预防。
(二)具体方案1.科学安全的管理途径(1)行政途径即依靠行政组织,采取行政命令、指示、规定和下达指令性任务等方法进行安全管理,以鲜明的权威和服从为前提,具有强制性和严肃性。
(2)经济途径即通过经济责任制,安全生产承包合同等制度,运用工资、奖金、罚金等方式对能否完成完全目标而采取的物质激励。
(3)法律途径即通过执行法律有关条文,规范人们安全生产的行为,达到按生产的目的。
(4)教育途径①安全宣传包括日常宣传和“安全宣传周”、“安全宣传月”及特定事件宣传等,其媒介包括广播、电视、公告栏等。
②安全教育包括思想工作、安全知识、安全技能、安全意识等,其形式有集中培训、岗位培训、学习讨论事故案例分析等。
2.预防行车事故的措施(1)充分发挥人、机、环境、管理四个相关因素的综合作用。
①作业人员因素全面提高行车人员的素质,选拔在职业心理素质方面的合格的乘务员和行车调度员等作业人员,以及设计行车作业人员心理素质的测试方法等课题。
②技术设备因素从行车安全角度看,一方面是要求把设备自身因素引发事故的现象减少到最低程度,另一方面是要求设备还具有主动防止人为差错引发事故的能力。
此外,人机工程学研究已经揭示,设计适应行车作业人员心理特征和操作特点的设备与作业环境,能有效提高工作效率和保证行车安全。
③安全管理因素对规章、标准的执行应该严格要求,对违章违纪现象,隐瞒事故和推卸责任等不良现象应该严肃处理。
运用现代科学的管理理论、方法和技术来研究行车安全和指导安全管理。
同时,对现有行车作业有关人员,通过有系统地组织业务培训来提高他们的素质和能力。
④外部环境因素包括社会环境因素和自然环境因素两个方面。
在灾害初露端倪之时采取正确的防灾措施,有效地避免因人为灾害和自然灾害引起后果很严重的行车事故。