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建筑监理中的施工项目风险案例分析在建筑工程中，监理是一个至关重要的环节，主要负责监督和管理施工项目的进度、质量以及安全。
然而，由于建筑工程的特殊性，施工项目中可能存在一些风险因素，这就需要监理人员具备一定的风险分析能力，及时发现并解决问题。
本文将通过分析几个典型的案例，探讨建筑监理中的施工项目风险及其应对方法。
案例一：基坑支护工程风险在某个地铁施工项目中，监理人员发现土质较松散，且有地下水涌入的情况，这给基坑支护工程带来了风险。
监理人员立即组织专家进行现场勘察，并与施工单位协商制定相应的风险应对措施。
在施工过程中，监理人员加强了对土体稳定性的监测，确保了基坑支护的安全性。
案例二：施工质量风险在某个高层建筑工程中，监理人员发现施工单位在某些关键节点上存在质量问题，如混凝土浇筑不均匀以及钢筋的连接不牢固等。
监理人员及时向施工单位发出整改通知，并进行了现场指导。
通过监理的严格监督，施工单位最终解决了这些质量问题，确保了建筑物的稳定性和安全性。
案例三：安全管理风险在某个大型工厂建设项目中，监理人员发现施工单位的安全管理工作存在欠缺，工人的个人防护意识较低。
监理人员强调了安全管理的重要性，并要求施工单位加强安全培训和个人防护设施的配置。
通过监理人员的引导和指导，施工单位逐渐提升了安全管理水平，减少了安全事故的发生。
案例四：合同风险在某个土地开发项目中，监理人员发现施工单位存在未按照合同要求进行施工的情况，如使用劣质材料、图纸变更未经审批等。
监理人员及时向业主汇报，并要求施工单位整改。
在监理的监督下，施工单位按照合同要求进行了施工，保障了项目的可持续发展。
针对以上的案例，作为建筑监理人员，应采取一系列的风险应对措施：1. 加强勘察和监测：通过充分了解项目的特点和背景，进行细致的现场勘察和监测，及时发现潜在的风险因素。
2. 及时通报和汇报：对于发现的风险问题，监理人员要及时向业主和相关方面进行通报和汇报，确保问题能够得到及时解决。
题目：某深基坑工程案例分析一、工程概况某国际广场基坑工程位于某市劳动路与体育中心大道交汇的西北角，基坑西侧分布有5栋6层至8层建筑，基坑北侧分布2栋6层建筑，均采用天然地基浅基础。
拟建场地原始地貌单元为冲积阶地，地势呈北高南低势。
拟建建筑物地上30层，地下室2层，基坑支护高度为7.0m至14.0m，分别采用桩锚支护和土钉墙支护。
二、事故描述基坑AB、BC段附近的房屋和基坑坑顶围墙、地面均发现了裂缝，基坑东侧FF1段土钉墙支护区段发生塌方，施工单位用砂土对基坑底部进行了反压。
经调查发现，周边环境破坏和支护体系破坏是该基坑工程的主要事故表现形式。
三、事故原因分析1.周边环境破坏：围护结构变形过大或地下水位降低造成周围路面、建筑物及地下管线破坏事故。
这可能是由于支护结构设计不合理或施工不当导致的。
2.支护体系破坏：主要包括墙体折断、整体失稳、基坑坡脚隆起破坏和锚撑失稳。
这些破坏可能是由于支护结构材料质量差、施工质量不合格或设计参数选择不当造成的。
3.渗透破坏：土体渗透破坏（流土、管涌、突涌）也是导致基坑工程事故的重要原因之一。
这可能是由于地下水处理不当或支护结构防渗性能不足造成的。
四、改进措施与建议1.加强支护结构设计和施工质量控制，确保支护结构的稳定性和安全性。
在设计阶段，应充分考虑地质条件、周边环境和地下管线等因素，选择合适的支护结构类型和参数。
在施工阶段，应严格按照设计要求进行施工，确保支护结构的质量和稳定性。
2.加强地下水处理和控制，防止渗透破坏。
在基坑开挖前，应进行详细的水文地质勘察，了解地下水的分布、水位和补给情况。
在基坑开挖过程中，应采取有效的降水措施，控制地下水位在合理范围内。
同时，应加强支护结构的防渗性能，防止土体渗透破坏。
3.加强基坑工程监测和预警，及时发现和处理事故隐患。
在基坑开挖和支护结构施工过程中，应设置必要的监测设施，实时监测支护结构的变形、地下水位和周边环境的变化情况。
一旦发现异常情况或事故隐患，应立即采取措施进行处理，防止事故的发生或扩大。
一、工程背景随着城市化进程的加快，地下空间开发利用成为城市发展的重要方向。
北京市石景山区M11号线模式口站一体化地下停车库工程正是响应这一趋势的典型项目。
该工程位于石景山区模式口地铁站附近，占地面积3850平方米，旨在为周边居民提供便捷的停车服务。
二、工程概况1. 工程规模：该工程总建筑面积约3.5万平方米，包括地下二层停车库和一层设备用房。
停车库共计209个停车位，满足周边居民的停车需求。
2. 施工难点：该工程位于历史文化保护区内，周边环境复杂，施工过程中需严格控制对周边环境的影响。
同时，地下水位较高，对基坑支护和施工安全提出了较高要求。
三、施工技术1. 基坑支护：为保障施工安全和周边环境，采用基坑气膜封闭施工技术。
该技术由高强聚酯纤维膜材料制成，占地3850平方米，下方为M11号线模式口站一体化地下停车库工程。
气膜可有效防尘降噪，降低施工对周边居民的影响，同时抵御极端天气。
2. 基坑降水：针对地下水位较高的问题，采用坑内设渗水井，抽排结合的方式进行降水。
确保基坑施工过程中，地下水位始终处于可控范围内。
3. 施工组织：为确保工程顺利进行，施工方制定了详细的施工组织设计，包括施工进度、人员安排、设备配置等。
同时，加强施工现场管理，确保施工安全和质量。
四、工程效益1. 提高施工效率：采用封闭施工技术，有效缩短了施工周期，提高了施工效率。
2. 降低环境影响：封闭施工有效降低了施工对周边居民的影响，提升了施工文明程度。
3. 安全可靠：基坑气膜封闭施工技术保障了施工安全和质量，降低了安全事故发生的风险。
4. 节能环保：封闭施工减少了施工现场的扬尘和噪音，符合绿色施工的要求。
北京市石景山区M11号线模式口站一体化地下停车库工程的成功实施，为我国地下空间开发利用提供了有益的借鉴。
通过采用先进的施工技术和严格的管理措施，实现了施工安全、环保、高效的目标。
未来，我国将继续推广此类先进技术，为城市地下空间开发利用贡献力量。
案例分析
第一部分基坑工程
基坑工程的设计和施工，既要保证整个围护结构在施工过程中的安全，又要控制结构和其周围土体的变形，以保证周围环境（相邻建筑及地下公共设施等）的安全。
在安全前提下，设计要合理，又能节约造价、方便施工、缩短工期。
1、正确选择土压力计算方法和参数
2、选择合理的围护结构体系
3、丰富的设计和施工经验教训
一、基坑围护结构的分类
基坑支护结构通常可分为桩（墙）式围护体系和重力式围护体系两大类。
根据不同的工程类型和具体情况这两类又派生出多种围护结构形式。
按开挖方式分类：
1、无支护开挖
1）垂直开挖
2）放坡开挖（无地下水、明沟排水、井点降水）
2、支护开挖
1）悬臂式支护开挖（有拉锚、无拉锚）：钢板桩、钢管桩、钢混灌注桩、地下连续墙、沉井、重力式挡土墙等
2）钢架护坡桩
3）拱形支护结构
4）内撑式支护开挖
5）锚定式支护结构开挖
3、基坑分段开挖
4、逆作法或半逆作法
5、坑壁或坑底土体加固开挖：注浆护壁、化学帷幕护壁、钢丝网水泥土护壁、土
钉护壁、喷射混凝土护壁、坑底被动土压力区注浆加固
6、综合法支护开挖
按支护结构受力特点分类：
1、支护结构被动受力
1）桩：（人工挖孔、机械钻孔）钢混桩（加锚杆）、预制桩、搅拌桩、旋喷桩、钢桩（加锚杆）
2）板：工字钢板桩、槽钢板桩
3）管：钢管桩、钢混管桩（加锚杆）
4）墙：钢混地下连续墙、水泥土地下挡墙
5）撑：钢支撑（槽钢、工字钢、钢管）、钢混支撑、木支撑、砂袋堆撑
2、支护结构主动受力
1）喷锚支护：注浆、拉锚
2）土钉墙支护（包括插筋补强支护）
支护结构还可分为挡土挡水结构和支撑锚拉结构：
1、挡土部分
1）透水挡土结构：型钢加插板、疏排灌注桩、密排桩（灌注桩、预制桩）、双排桩挡土、连拱式灌注桩、桩墙合一、地下式逆作法、土钉支护、插筋补
强支护
2）止水挡土结构：
地下连续墙、
深层搅拌水泥土桩、墙
深层搅拌水泥桩、加灌注桩
密排桩间加高压喷射水泥桩
密排桩间加化学注浆
钢板桩
闭合拱圈墙
2、支撑拉结部分
1）自立式（悬臂桩、墙）
2）锚拉支护（锚拉梁、桩）
3）土层锚杆
4）钢管、型钢支撑（水平撑）
5）斜撑
6）环梁支护体系
7）逆作法施工
二、基坑围护工程的特点
1、外力的不确定性
2、变形的不确定性
3、土性的不确定性
4、一些偶然变化引起的不确定因素
三、基坑的安全等级
《建筑基坑工程技术规程》JGJ120-2012分为三级：
一级：破坏后果很严重
二级：破坏后果严重
三级：破坏后果不严重
软土地区按深度划分复杂程度：
深度H≤6M，复杂程度简单；
深度6＜H≤12M，复杂程度中等；
深度H＞12M，复杂程度复杂。
四、基坑监测
1、围护结构的主要内力和变形
支撑轴向力测定
墙或边坡顶的水平位移和垂直位移
墙或边坡竖向的变形曲线测定
立柱的沉降或回弹
2、基坑周围土体的变形、边坡稳定以及地下水位的变化和孔隙水压力的测定
3、对周围环境中需要保护的对象进行专门内容的观察和测定
基坑附近的建筑物或构筑物
重要历史文物
市政管线
道路、桥梁、隧道
五、基坑工程事故综合分析
根据我国160余起基坑工程事故的分析，将事故造成的主要原因归纳为五个方面：
1、建设单位管理的问题
1）无计划盲目建设，无设计胡乱施工
2）任意发包（无资质）
3）压价
4）不按规定报建
5）不具体分析，套用其它方案
6）为节省资金，强行取消设计部分方案―――黄岛某工程
2、基坑工程勘察的问题
1）对现场不实际勘察，侥幸套用其它资料
2）勘察资料不详，凭经验估计
3）忽视专门水文资料
4）对地质勘察数据处理失误
5）勘察报告忽略对上层滞水的评价
3、基坑工程设计的问题
1）无证设计、越级设计
2）盲目设计
不进行勘察，使地质土参数选择不当
对周围环境调查不够――相邻建筑物、地下管线等
3）不遵守相关规范
4）支护方案的选择缺乏论证
5）设计荷载取值不当
雨季、涨潮及管道渗漏―――粘聚力、内摩擦角降低，主动土压力增大，结构变形
为了节约过大折减主动土压力―――结构抗力不足
地面荷载取值过小―――实际土压力远大于计算值
未考虑土体冻胀力
6）土体强度指标选择失真
7）治理水的措施不力
水是基坑工程的天敌，据统计70％以上的基坑工程事故是水害直接或间接造成的。
未作止水帷幕
基坑降水，周围地基土不均匀沉降
基坑内外水位差较大或下部有承压水―――管涌、流砂
基坑施工时间跨度大―――坡体、坡顶防水，雨水（南京路工程）8）支撑结构设计失误
基坑平面尺寸较大，钢支撑（内支撑）―――杆件压曲变形
H 型钢作圈梁―――翼缘局部失稳，弯曲、扭转变形
―――腹板局部失稳，弯曲、扭转变形
―――连接板螺栓拉断
第一道支撑位置过低―――顶部位移过大
支撑水平间距过大―――杆件弯曲变形
挡土墙（桩）入土深度或承载力不足―――坑底土体隆起或支护结构较大沉降钢支撑的连接处―――强度上的薄弱点，母材开孔处及螺栓
9）锚固结构设计失误
锚杆设计位置过低―――支护结构抗力不足
锚杆长度不足―――不能抵抗基坑的整体滑移
台座附属部件（腰梁、围梁、牛腿）的强度、刚度核算―――部件变形过大，影
响边坡稳定挡土桩、墙入土深度不足―――锚杆不起作用，支护结构过大变位而倒塌
锚固体未设在良好土层上―――抗拔力小于设计拉力，锚固体被拔出而倒塌
水泥浆配合比及水灰比不合适―――影响水泥浆体的强度
砂性土锚杆成孔不好或钢管―――注不进浆，未有效拉锚
4、基坑施工问题
1）无施工资质或超越资质
2）施工质量差
层层转包，层层扒皮―――偷工减料、粗制滥造
止水帷幕存在缺陷（空洞、蜂窝、开叉等）―――水携带淤泥质土、粉细砂流
入基坑，基坑周边下沉，道路开裂、塌陷
支护桩体强度不足、缩径、断桩―――支护桩大变形，基坑倒塌
锚固体水泥浆质量差―――握裹力、摩阻力减小，锚固体松动或拔出
锚具中锚片硬度不足、锚头不牢固―――锚头滑移，基坑失稳
锚杆或土钉长度达不到设计长度―――实际承载力达不到设计能力，基坑变形
内支撑长度较长、交叉点连接强度不足―――支撑平面失稳或扭曲
中间支柱少―――
3）没有严格遵守施工规程
挖土机械在基坑上挖土、或者碰撞支护桩体系、支撑体系―――
基坑开挖不分层、或分层过大―――
基坑放坡开挖，坡角过陡―――均质砂类土，坡角应小于内摩擦角
粘性土基坑，边坡稳定性取决于抗滑移计算
地下水位需降低到基坑底面以下（海信工程）桩位移及倾斜―――开挖时土的应力释放、挖土高差形成一侧卸载和水平推力
土体极易产生水平位移
内支撑结构―――先撑后挖原则
锚杆注浆―――浆液加压不充分、或流失，降低锚杆的抗拔力4）施工管理混乱，安全意识淡漠
基坑边缘地面超载―――增加附加压力，支护结构变形
周边地下水管保护不力―――水管泄漏，冲走桩间土进入基坑
“桩后卸载、桩前留置反压土体”措施不力―――
5）降水、排水、防水措施不力
6）不重视信息施工―――监测数据分析
7）随意修改设计
8）不及时回填基坑
六、基坑监理问题
1、不能及时发现问题
2、不能严格把关―――材料、施工质量、管理程序
3、重点部位和重要工序―――旁站监理
4、对重大问题、安全隐患及时上报、举报。
