减速器拆装实验报告
姓名：吴奇班级：徐工机械112 学号：1132205340
减速器的主体结构
减速器为二级减速装置。箱体采用剖分式，便于安装和加工。箱体和底座用螺栓连接成一体，每个轴承底座都有凸台的设计目的是增强轴承轴的刚性。
拆卸时发现小齿轮和轴为一体，大齿轮为组合式，轴的两端用轴承支持。
上箱体的外形用四个筋板和两个起吊孔分别起到增加箱体刚度的作用，箱体上有观察孔此孔可以观察到齿轮的啮合情况
并可以通过此孔向箱体内加
润滑油。在上面有通气孔，
通气孔可调节由于高速运转
生热膨胀造成内外压强差。
在底座前方有油面指示器，
可方便的查看箱体内润滑油
的高度。在油面指示器的下
方有放油螺栓可以排放污油
和清洗液。
在箱体和底座上成对角的方向有两个定位销，在装配是起到定位作用。
减速器的装配
一，减速器与轴的安装（以输出轴为例）
1，选取轴，齿轮和A型关键。
2，用砂纸去除零件表面的毛刺及锐边。
3，测量键和轴上键槽的尺寸并进行适当的尺寸精度修配，要求键和轴上键槽的两侧面为过盈配合。
4，修配键槽的圆头便于安装。
5，将A型平键用虎钳夹入槽内要求键的底面要和键槽的底面接触，安装时要用铜片保护键的表面。
6，用锤子加上垫片将轴压入设计的位置。
二，对轴齿轮进行检测
1,将安装好的输出轴齿轮部件放在V型架上使轴和平板平行
2，把圆柱规放在轮齿中间，将百分表触头抵在圆柱规上此时有一值，然后转动齿轮每隔3~4个齿重复测量，径向圆跳动误差即最大值与最小值的差。
3，若跳动值大于允许值要进行修配然后重复测量，直到误差在允许变动范围内为止。
1，将齿轮部件放在V形架上调整轴和平板平行
2，将百分表抵在端面上，旋转一周百分表可测得最大值和最小值，它们之差即为端面圆跳动误差。
3，若圆跳动误差值大于允许变动误差值要进行修配，然后重复测量步骤直到值误差在允许变动值范围内为止。
三，对箱体的几何精度和外表面进行检测（如图）
孔距精度的测量，
1，将工艺芯棒插入孔中
2，测出M1M2 有公式可得孔距a:
a=(M1+M2)/2-(d1+d2)/2
孔系平行度误差的检验（以中间和输出轴为例）
1，将工艺芯棒插入中间轴和输出轴内。
2，测量M1，M2
3，两轴孔轴线在所测长度内的平行度误差为（M1-M2）.
轴线与基面的尺寸精度误差的检测（如图）
1，将工艺芯棒插入孔内
2，将箱体的基面用等高的量块支承在平板上。
3，用百分表测出芯棒到平板的高度，有芯棒到平板的高度和量块的高度，就可以算出轴线到基面到长度。
H=(h1+h2)/2-(a+d/2).
四，将轴装入箱体内（以输出轴为例）
1选轴承并测量轴承的尺寸，选取合格的轴承。要求轴和轴承为过渡配合。
2，用压力机将轴承压人设计位置
3，把装好轴承的齿轮部件自然装入箱体内
五，对齿轮系的接触精度进行检测（以中间轴和输出轴为例）
1，在主动轮（中间轴）上涂色，来回转动齿轮
2，观察斑点的位置和形状，要求接触斑点的面积范围为40%~70%
3，若不满足要求要进行修配，可通过刮削轴瓦或微量调节轴承座来实现接触精度(中间轴和输入轴接触精度检测同上)
六，减速器齿轮副侧隙的检测和调节
1，在齿面沿长两端并垂直于齿长方向放置两条熔断丝
2，滚动齿轮挤压熔断丝然后测量其厚度，，即为侧隙
3，可通过微量调节中心距来达到一定的侧隙值。
七，把箱盖和底座连接
1，将六个螺栓，四个短螺栓备齐对箱盖和底座之间的接触面进行清理
2，将清洗的表面涂上密封胶待胶水八成干时上盖
3，找准定位销位置然后装上定位销。
4，在螺栓上放上弹簧垫片并采用交叉分次拧紧（注意在装配时要在螺纹孔内加上润滑油）八，试运行
1，低速运转听转动的声音是否正常有无杂音，有无过分震动，有无咬死现象，若有停止运转，开箱修配，，，，
