汽车空调的结构介绍

汽车空调系统的结构组成
汽车空调系统的结构组成一般包括以下部分：
1. 压缩机：负责压缩制冷剂，并将其送至冷凝器。

2. 冷凝器：将从压缩机送来的高温高压制冷剂转化为液态，并通过与外界空气的散热换热，使得制冷剂温度降低。

3. 膨胀阀：通过调节制冷剂的流量和压力，控制其流入蒸发器。

4. 蒸发器：将通过膨胀阀流入的制冷剂蒸发为气态，并吸收周围空气热量，降低空气温度。

5. 内外循环阀：控制空气进出车内和车外的通道，实现空调系统的内外循环模式切换。

6. 风扇和风扇马达：负责将经过蒸发器冷却的空气通过风扇吹入车内，提供舒适的领空环境。

7. 控制面板和控制电路：提供控制空调系统的各种功能和参数设定，如调节温度、风速等。

8. 内外循环开关和风量开关：用于切换内外循环模式和调节风量大小。

9. 管道连接系统：将各个组成部分连接在一起，使制冷剂流动，并传递冷热源。

10. 温度传感器：用于检测车内和车外的温度，并根据需求调节空调系统的工作状态。

除此之外，汽车空调系统还可能包括空调压力传感器、温度控制阀、空调滤清器、冷凝风扇等部件，以提高空调系统的性能和功能。

复习旧课：对上次课以提问的形式复习1、制冷剂的种类、R134a的特点？2、汽车空调系统制冷循环原理？新课引入：主要以讲解方式上一节我们讲了汽车空调常用的制冷剂种类，以及制冷循环原理，这一节我们就来共同学习一下汽车空调系统各组成部分如压缩机、冷疑器、蒸发器、膨胀阀的作用、结构、安装位置等。

§1.3.2汽车空调制冷系统主要部件介绍1、压缩机汽车空调压缩机是汽车制冷系统的心脏，是推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力源，变排量压缩机还起着根据热负荷大小调节制冷剂循环量的作用。

目前正式应用在汽车空调上的压缩机不少于30多种，按其运动形式和主要零部件形状，压缩机分类如下：斜盘式压缩机斜板式压缩机是一种轴向活塞式压缩机，结构如图2-13所示，其工作原理如图2-14所示，斜板压缩机的主要零件是主轴和斜板。

各气缸以压缩机主轴为中心布置，活塞运动方向与压缩机的主轴平行，以便活塞在气缸体中运动。

活塞制成双头活塞，如果是轴向六缸，则三个气缸在压缩机前部，另外三个气缸在压缩机后部；如果是轴向十缸，则五个气缸在压缩机前部，另外五个气缸在压缩机后部。

双头活塞的两活塞各自在相对的缸(一前一后)中滑动，活塞一头在前缸中压缩制冷剂蒸气时，活塞的另一头就在后缸中吸入制冷剂蒸气，反向时互相对调。

各缸均备有高低气阀，另有一根高压管，用于联接前后高压腔。

斜板与压缩机主轴固定在一起，斜板的边缘装合在活塞中部的槽中，活塞槽与斜板边缘通过钢球轴承支承在一起。

当主轴旋转时，斜板也随着旋转，斜板边缘推动活塞作轴向往复运动。

如果斜板转动一周，前后两个活塞各完成压缩、排气、膨胀、吸气一个循环，相当于两个气缸作用。

如果是轴向六缸压缩机，缸体截面上均匀分布三个气缸和三个双头活塞，当主轴旋转一周，相当于六个气缸的作用。

斜板式压缩机的润滑有两种，一种是采用强制润滑，用由主轴驱动的油泵供油到各润滑部位及轴封处，主要用于豪华型轿车或小型客车较大制冷量的压缩机；另一种是采用飞溅润滑，我国上海内燃机油泵厂生产的斜板式压缩机即是采用飞溅润滑。

简述汽车空调的组成功能及分类汽车空调是一种非常重要的汽车配件，它可以为驾驶员和乘客提供舒适的驾驶和乘坐环境。

汽车空调的组成和功能非常复杂，本文将对汽车空调的组成和分类进行详细介绍。

一、汽车空调的组成汽车空调主要由以下几个部分组成：1. 压缩机：压缩机是汽车空调系统的核心部件，它的主要作用是将低温低压的制冷剂压缩成高温高压的气体，从而提高制冷效果。

2. 蒸发器：蒸发器是汽车空调系统中的另一个重要部件，它的主要作用是将高温高压的气体通过蒸发器内部的冷凝器散热器，使其冷却并变成低温低压的气体。

3. 冷凝器：冷凝器是汽车空调系统中的另一个重要部件，它的主要作用是将低温低压的气体通过冷凝器内部的冷凝器散热器，使其升温并变成高温高压的气体。

4. 膨胀阀：膨胀阀是汽车空调系统中的一个重要部件，它的主要作用是控制制冷剂的流量，从而调节汽车空调系统的制冷效果。

5. 风扇：风扇是汽车空调系统中的一个重要部件，它的主要作用是将冷却后的空气通过汽车内部的通风口送入车内，从而降低车内的温度。

二、汽车空调的分类根据汽车空调的不同分类标准，可以将其分为以下几种类型：1. 按制冷方式分类根据汽车空调的制冷方式，可以将其分为以下几种类型：（1）机械式空调：机械式空调是一种传统的汽车空调系统，它的制冷方式是通过压缩机将制冷剂压缩成高温高压的气体，然后通过冷凝器将其冷却并变成低温低压的气体，最后通过蒸发器将其散热并变成高温高压的气体。

（2）电子式空调：电子式空调是一种新型的汽车空调系统，它的制冷方式是通过电子控制器控制制冷剂的流量和压力，从而实现汽车空调系统的制冷效果。

2. 按安装位置分类根据汽车空调的安装位置，可以将其分为以下几种类型：（1）中央空调：中央空调是一种安装在汽车中央位置的空调系统，它的制冷效果比较好，但是安装比较麻烦，需要对汽车进行改装。

（2）分体式空调：分体式空调是一种安装在汽车前后座椅之间的空调系统，它的制冷效果比较好，但是安装比较麻烦，需要对汽车进行改装。

汽车空调的结构与工作原理汽车空调的结构与工作原理汽车空调系统是汽车的重要组成部分，为车内乘客提供舒适的环境。

汽车空调系统的结构和工作原理涉及到多个部件和循环过程。

本文将详细介绍汽车空调的结构和工作原理，帮助读者更好地了解这一系统。

一、汽车空调的结构汽车空调系统主要由以下几个部分组成：1、外部部件：包括空调压缩机、冷凝器、膨胀阀等。

这些部件负责制冷和除湿过程。

2、内部部件：包括蒸发器、鼓风机、空气滤清器等。

这些部件负责将冷空气吹送到车内。

3、控制系统：包括各种传感器、控制面板、执行器等。

这些部件负责监测车内温度和空气质量，并控制空调系统的运行。

二、汽车空调的工作原理汽车空调系统的工作原理主要包括制冷循环和制热循环两个过程。

1、制冷循环：当打开空调制冷时，压缩机将吸入的空气压缩，然后将其送入冷凝器。

在冷凝器中，空气被冷却并除去水分，然后进入蒸发器。

在蒸发器中，空气被进一步冷却，然后通过鼓风机和空气滤清器将冷空气吹送到车内。

2、制热循环：当打开空调制热时，发动机的热量被导入空调系统，通过鼓风机将热空气吹送到车内。

此外，一些汽车还配备了独立的加热器，以提供额外的制热能力。

三、汽车空调的优缺点汽车空调系统的优点包括：1、提供舒适的车内环境：汽车空调系统可以调节车内温度和湿度，为乘客提供舒适的环境。

2、除尘和除湿：汽车空调系统可以过滤空气中的灰尘和湿气，提高车内空气质量。

3、提供制冷和制热功能：汽车空调系统可以提供制冷和制热功能，适应不同的气候条件。

但是，汽车空调系统也存在一些缺点：1、能耗较高：汽车空调系统的能耗较高，特别是在高温或严寒天气下，耗电量会更大。

2、噪音较大：汽车空调系统在运行过程中会产生一定的噪音，影响车内乘客的休息。

3、需要定期维护：汽车空调系统需要定期进行维护和清洗，以保证其正常运行。

四、汽车空调的未来发展方向随着科技的不断发展，汽车空调系统也在不断改进和完善。

未来，汽车空调系统将朝着智能化、节能环保等方向发展。

汽车空调系统主要部件介绍1.压缩机压缩机是汽车空调系统的核心部件之一，主要功能是压缩制冷剂，并推动其流经整个空调系统。

压缩机通常由电动机驱动，它吸入制冷剂气体，经过压缩后将高压气体送入冷凝器。

2.冷凝器冷凝器位于车辆前部，通常与散热器相连。

它的主要功能是将高温高压的制冷剂气体冷却成高压液体。

通过与外界空气的热交换，制冷剂释放热量，从而达到降温的目的。

3.蒸发器蒸发器位于汽车座舱内部，通常安装在风扇上方。

蒸发器通过制冷剂的蒸发吸收车内热量，使车内温度降低。

它的主要功能是将高压液体制冷剂转化为低温低压的制冷剂气体。

4.膨胀阀膨胀阀是汽车空调系统的一个重要组成部分，位于冷凝器和蒸发器之间。

膨胀阀的作用是控制制冷剂的流量和压力。

当高压液体制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器时，由于压力变化，液体制冷剂将瞬间蒸发并吸热，从而达到降低车内温度的目的。

5.制冷剂制冷剂是汽车空调系统中的一种特殊化学物质，常用的有R134a和R1234yf等。

制冷剂在汽车空调系统中起到传递热量和改变物质状态的作用。

它在蒸发器中吸热蒸发，然后在压缩机中被压缩加热，从而实现制冷循环。

除了上述主要部件外，汽车空调系统还包括一些辅助部件，如冷却风扇、控制面板、传感器、压力开关等。

冷却风扇的作用是增强风流，并能调节蒸发器和散热器的工作效果。

控制面板通过电子控制单元（ECU）和按钮等控制空调系统的运行。

传感器则能够实时监测车内温度、湿度和压力等参数，以便按需调整空调系统的工作状态。

总结来说，汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀和制冷剂等几个主要部件组成。

这些部件相互合作，通过制冷剂的循环流动实现车内温度的调节。

汽车空调系统的正常工作与这些部件的协调运行密切相关，因此定期维护和保养空调系统是非常重要的，以确保系统的稳定运行和寿命的延长。

汽车空调系统的结构与工作原理一、引言汽车空调系统是现代汽车的重要组成部分，它可以为驾驶员和乘客提供舒适的驾乘环境。

本文将介绍汽车空调系统的结构和工作原理。

二、汽车空调系统的结构1. 压缩机压缩机是汽车空调系统中最重要的组件之一，它负责将低压制冷剂压缩成高压制冷剂，并将其送入蒸发器中。

常见的压缩机有离心式、涡旋式和往复式等。

2. 蒸发器蒸发器是汽车空调系统中用于冷却空气的主要设备，它通过吸收车内热量并使制冷剂蒸发来降低车内温度。

通常情况下，蒸发器位于仪表板下方或者在暖风管道内。

3. 冷凝器冷凝器是汽车空调系统中用于放热的主要设备，它通过将高温高压制冷剂传导到外部环境中来散热。

通常情况下，冷凝器位于前格栅处或者在散热器后面。

4. 膨胀阀膨胀阀是汽车空调系统中用于控制制冷剂流量的关键设备，它通过调节制冷剂的压力和流量来控制蒸发器的温度和压力。

常见的膨胀阀有热膨胀阀和电子膨胀阀等。

5. 制冷剂管路制冷剂管路是汽车空调系统中用于连接各个组件的管道系统，它负责将高压制冷剂从压缩机送入蒸发器，并将低压制冷剂从蒸发器送回到压缩机。

6. 控制电路控制电路是汽车空调系统中用于控制各个组件运行的电子设备，它负责监测车内温度、湿度和气流速度等参数，并根据这些参数来自动调节空调系统的运行状态。

三、汽车空调系统的工作原理1. 制冷循环过程汽车空调系统的工作原理基于一个叫做“制冷循环”的物理过程。

在这个过程中，低压液态制冷剂被吸入压缩机，然后被压缩成高压气态制冷剂，并被送入蒸发器中。

在蒸发器中，高压气态制冷剂通过膨胀阀降压，变成低压气态制冷剂，并吸收车内的热量而变成低温气态制冷剂。

最后，低温气态制冷剂被送回到压缩机中，循环再次开始。

2. 空调系统的控制汽车空调系统的控制是由控制电路实现的。

在空调系统运行期间，控制电路会不断监测车内温度、湿度和气流速度等参数，并根据这些参数来自动调节空调系统的运行状态。

例如，在车内温度过高时，控制电路会自动开启空调系统，并将蒸发器中的低温气态制冷剂送入车内，从而降低车内温度。

汽车空调制冷系统的构造一、压缩机汽车空调是由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、节流管（用于孔管系统结构）、蒸发器、导管与软管、观察窗等组成。

1）压缩机压缩机俗称空调泵，其作用是使制冷剂保持循环。

压缩机的吸气侧抽吸制冷剂蒸气，制冷剂流过压缩机的出口或排放侧时加压( 温度也随之升高)，高压、高温的制冷剂被压出压缩机而流入冷凝器。

功能：压缩机有两个重要的功能：一是使系统内建立低压区，二是使制冷剂和冷冻油循环，把制冷蒸气从低压压缩至高压，两种功能同时完成。

①低压条件压缩机入口处的制冷剂处在低压状态，可使蒸发器内的制冷剂流出，使节流装置中适量的制冷剂流入蒸发器，空调系统中膨胀阀出口到压缩机入口之间是低压状态。

②压缩制冷剂压力的上升会使制冷剂所含热量增加，这对制冷剂在冷凝器内放热是必要的。

高压状态存在于压缩机出口到膨胀阀入口之间。

分类：目前使用的压缩机根据工作方式分为往复式和旋转式两种，应用最多是往复式。

压缩机实物图工作原理：（1）定排式往复压缩机：往复式压缩机的每个活塞均配备有一组吸气阀和排气阀及阀片。

当一只活塞处于进气行程时，则另一只活塞处于压缩行程。

通过吸气阀，活塞将制冷剂吸入气缸，然后在活塞的作用下，制冷剂经过排气阀排出去。

当活塞向下运动时，即处于进气行程时，由于活塞的吸力作用和排气阀上方的较高压力作用，排气阀保持关闭。

同时，吸气舌簧阀开启，低压制冷剂蒸气进入。

当活塞向上运动时，即处于压缩行程时，制冷剂经过排气阀排出，而吸气阀在相同的压力作用下保持关闭。

压缩机将系统的低压侧与高压侧分割开来。

进入压缩机的是一种低压并略微过热的制冷剂蒸气。

当制冷剂离开压缩机时，它是一种高压高温的制冷剂蒸气。

冷冻润滑油存放在压缩机的油底壳内，以便保持曲轴连杆和其他内部零件的润滑。

(2) 往复式变容量压缩机（分压力调节式，电磁阀调节式两种）①压力调节式变排量压缩机原理：压力调节式变排量压缩机的旋转运动由输入轴传递给驱动连杆机构，驱动连杆机构通过斜盘将旋转运动转换成5 个连杆的轴向运动。

汽车空调系统的结构和工作原理1.压缩机：汽车空调系统的核心部件之一，它的主要作用是将低压制冷剂气体吸入并增压，提高其温度和压力后送入冷凝器。

2.冷凝器：冷凝器位于汽车前部，主要有两个作用：其一是通过流动的空气使制冷剂排出热量，使其由高温高压气态转变为低温高压液态；其二是通过外界空气对冷凝器进行散热，实现制冷过程。

3.膨胀阀：膨胀阀位于冷凝器和蒸发器之间，主要作用是将高压液态制冷剂通过节流口压力差的作用下降压，使其迅速膨胀，降低温度和压力。

4.蒸发器：蒸发器位于车内，通常安装在仪表盘下方或空气出风口处。

在蒸发器内，制冷剂从高压液态转变为低温低压气态，吸热量从车内空气中吸热，实现冷却效果。

5.制冷剂：汽车空调系统中常见的制冷剂为R134a，它具有良好的制冷性能和环保性能，用于吸收热量和提供制冷效果。

1.压缩循环：空调系统通过压缩机将低压制冷剂气体吸入并增压，使其温度和压力升高，然后将高温高压的气体送入冷凝器。

2.冷凝过程：在冷凝器中，高温高压气体通过冷凝的过程，释放热量，降温变为高压液态，冷凝器外部的流动空气通过散热片将制冷剂冷却。

3.膨胀过程：高压液态制冷剂经过膨胀阀进入蒸发器，由于流通面积变小，压力下降，使制冷剂迅速膨胀，温度和压力降低。

4.蒸发过程：制冷剂在蒸发器内迅速膨胀成为低温低压气态，在吸热过程中从车内空气中吸热，将车内的热量带走。

吸热后的空气被冷却形成冷风，通过出风口排出。

5.循环往复：冷凝过程中被蒸发并吸收热量的制冷剂流回压缩机，继续循环工作，实现汽车空调系统的连续制冷效果。

需要注意的是，在汽车空调系统中，压缩机的工作需要汽车发动机提供动力，因此只有在发动机正常运行时，空调系统才能正常工作。

总结：汽车空调系统通过压缩循环和蒸发过程实现制冷效果，通过压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀和制冷剂等组件的协同工作，将车内空气的热量带走，形成冷风，提供舒适的乘坐环境。

汽车空调制冷系统主要组成部件结构复习旧课1、汽车空调按功能有哪些类型2、制冷系统有哪几部分组成？3、制冷系统的工作原理。

新课引入上一节课我们学习了制冷系统的组成工作原理，这一节我们学习制冷系统各部件的结构和原理，这次课非常重要，希望同学们认真学习。

讲授新课：1、压缩机：压缩机吸入蒸发器中低温、低压的气态制冷剂，将气态制冷剂压缩成高温、高压状态并输入冷凝器。

汽车空调制冷压缩机主要采用容积式压缩机，除了有些大型客车采用独立发动机驱动外(副发动机驱动)，大部分是采用汽车发动机驱动。

汽车空调制冷容积式压缩机种类很多，目前正式使用在汽车空调的压缩机就有30 多种。

按运动形式和主要零件形状，压缩机可按定量式和变量式分类。

常用的定量式压缩机又可分为往复活塞式和旋转活塞式。

常用的轴向活塞式压缩机有摇板式和斜盘式两种。

(1)摇板式压缩机。

摇板式压缩机结构紧凑、工作平稳、质量小。

各汽缸以压缩机轴线为中心布置，活塞运动方向平行于压缩机的主轴。

摇板式压缩机的工作原理示意图可以参照图7.3。

各汽缸以压缩机的轴线为中心，五角均匀分布，连杆连接活塞和摇板，两头用球形万向节，使摇板的摆动和活塞移动协调而不发生干涉。

摇板中心用钢球作为支承中心，并用一对固定圆锥齿轮限制摇板只能摆动而不能转动。

主轴和传动板连接固定在一起。

压缩机工作时，主轴带动传动板一起旋转。

由于传动板是楔形的，楔形传动板的转动，迫使摇板作以钢球为中心的左右摇摆运动。

摆板和传动板之间的摩擦力，使摇板具有转动势，但被固定的一对圆锥齿轮限制，所以摇板只能来回左右摆动，带动活塞在汽缸内作往复运动，完成吸气、排气过程。

如果一个摆板上有5 个活塞，那么主轴转动一周就有5 次吸、排气过程。

摇板式压缩机工作原理示意图1—压缩机主轴；2—传动板(端面凸轮)；3—活塞；4—连杆；5—支撑钢球；6—圆锥齿轮；7—摇板（2）斜盘式压缩机。

斜盘式压缩机结构紧凑、效率高、性能可靠，采用往复式双头活塞。

汽车空调系统的结构与工作原理1. 汽车空调系统的结构汽车空调系统是由多个组件组成的复杂系统，主要包括以下几个基本组件：1.1 压缩机（Compressor）压缩机是空调系统的主要组件之一，负责将低压、低温的制冷剂气体吸入，增压并压缩成高压、高温的气体。

压缩机通常由一个输出轴连接到汽车发动机的曲轴，通过曲轴的转动提供压缩机所需的动力。

1.2 冷凝器（Condenser）冷凝器位于汽车前部，通常与汽车散热器相邻。

冷凝器接收高压、高温的制冷剂气体，并通过散热器的辅助换热作用将制冷剂气体冷却成高压、低温的液体。

冷凝器中的制冷剂气体释放出的热量会通过散热器散发到外界。

1.3 膨胀阀（Expansion Valve）膨胀阀是一个重要的流体控制装置，位于进入蒸发器的制冷剂流动路径上。

膨胀阀的作用是调节制冷剂从高压区域流入低压区域的流量，并控制制冷剂的压力和温度。

通过调节膨胀阀的开启度，可以控制制冷剂的流量和蒸发器中的压力。

1.4 蒸发器（Evaporator）蒸发器是汽车空调系统中的制冷剂换热器，通常位于汽车内部。

蒸发器接收从膨胀阀流入的低压、低温液体制冷剂，使其蒸发成气体并吸收周围空气的热量。

蒸发器表面的制冷剂蒸发会导致周围空气温度下降，从而实现车内的制冷效果。

1.5 冷气箱（Air Box）冷气箱是连接蒸发器和车内出风口的空气分配器，可以将经过蒸发器冷却的空气送入车内。

冷气箱通常包括一组控制门，用于调节空气流向不同出风口的切换，以实现不同的出风模式。

2. 汽车空调系统的工作原理汽车空调系统的工作原理是通过制冷循环来实现的。

下面是汽车空调系统的基本工作流程：2.1 压缩过程1.汽车发动机带动空调压缩机转动，压缩机将低压的制冷剂气体吸入。

2.压缩机将制冷剂气体增压并压缩成高压、高温的气体。

3.高温气体通过压缩机的出口离开。

2.2 冷却过程1.高压、高温的制冷剂气体进入冷凝器。

2.冷凝器通过与散热器的换热作用，将制冷剂气体冷却成高压、低温的液体。

汽车空调的结构原理汽车空调是一种用于调节车内温度和湿度的设备，主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀和控制系统等组成。

下面将详细介绍汽车空调的结构原理。

1. 压缩机：压缩机是汽车空调系统的核心部件，负责将低温低压的制冷剂气体吸入并压缩成高温高压的气体。

通过压缩，制冷剂气体的温度和压力都会升高。

2. 冷凝器：冷凝器位于汽车发动机前方，是一个类似于散热器的装置。

高温高压的制冷剂气体经过冷凝器时，会散发热量，并在此过程中冷却并凝结成液体。

冷凝器有效地降低了制冷剂的温度和压力。

3. 蒸发器：蒸发器位于汽车内部，通常安装在仪表板后面。

冷凝后的制冷剂液体通过膨胀阀进入蒸发器，由于蒸发器内部的压力较低，制冷剂液体会迅速蒸发成气体，吸收周围的热量。

这个过程使得蒸发器表面变得非常冷，从而冷却车内空气。

4. 膨胀阀：膨胀阀是控制制冷剂流量的关键部件。

它通过调节制冷剂的流速和压力，使制冷剂在蒸发器内迅速蒸发，从而实现冷却效果。

5. 控制系统：汽车空调的控制系统通常由控制面板、传感器和电子控制单元（ECU）组成。

控制面板上的按钮和旋钮用于设置温度、风速和空气分配等参数。

传感器会监测车内外的温度、湿度和阳光辐射等信息，并将这些数据传输给ECU。

ECU会根据传感器的数据来控制压缩机、风扇和膨胀阀等部件的工作状态，以实现精确的温度控制。

汽车空调的工作原理是通过制冷剂的循环流动和相变过程来实现的。

制冷剂在压缩机的作用下，从低温低压的气态转变为高温高压的气态，然后通过冷凝器散发热量，变成高温高压的液态。

随后，制冷剂经过膨胀阀进入蒸发器，在低压下迅速蒸发，吸收周围的热量，使蒸发器表面变得非常冷。

最后，制冷剂再次进入压缩机，循环往复。

总结：汽车空调的结构原理是基于制冷剂的相变过程，通过压缩、冷凝、蒸发和膨胀等步骤，实现对车内空气的冷却和调节。

控制系统可以根据传感器的数据，精确地控制空调的温度、风速和空气分配等参数，提供舒适的驾驶环境。