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州地铁5号线一期工程五常车辆段Ⅱ标大型钢筋棚管理制度编审核：审批：编制单位：中铁二局工程有限公司杭州地铁5号线一期工程五常车辆段Ⅱ标项目经理部二〇一七年五月目录一、钢筋加工厂组织机构 (3)二、岗位责任制 (3)三、钢筋加工场工作程序与质量管理制度 (7)四、钢筋加工厂机械设备操作规程 (8)五、设备保养及管理制度 (14)六、安全生产管理制度 (15)七、特种作业人员持证上岗制度 (16)八、原材料检验管理制度 (17)九、成品检验管理制度 (17)十、原材料质量控制措施 (17)十一、钢筋加工场工作联系制度 (18)十二、文档资料管理制度 (18)十三、钢筋加工场安全、卫生、环保管理制度 (19)十四、消防保卫制度 (20)十五、文明施工管理措施 (21)中铁二局工程有限公司杭州地铁五常车辆段Ⅱ标大型钢筋棚管理制度一、钢筋加工厂组织机构1.1、为加强对工程质量的组织管理，项目部成立质量领导小组。
组长：何江副组长：何坤、赵杨、苏载军、陈治宇、刘波成员：徐其猛、吴佳俊、熊有亮、刘兴、徐海森、陶权、付俊楷、廖星、楚克帅、梁少波质量管理小组办公室设在安全质量部。
1.2、项目部质量管理领导小组的职责是：确定本钢筋加工厂的质量目标、质量方针；研究制定工程质量管理办法；定期组织工程质量分析会议，研究解决有关工程质量的重大问题；定期组织工程质量大检查。
二、岗位责任制2.1钢筋加工厂队长岗位职责2.1.1根据项目部管理制度及有关文件精神制定钢筋加工厂日常管理办法及措施。
2.1.2全面负责钢筋加工厂日常（包括生活）及施工生产及安全控制工作。
2.1.3配合施工技术部门对施工人员进行岗前技术质量、安全培训教育。
2.1.4根据项目部每月下达的施工任务，精心组织确保施工生产顺利进行。
按时完成月度施工计划。
2.1.5加强施工人员与各种生产机具的管理，建立严格的交接班制度，节能降耗，对施工人员及机械设备安全负责。
2.1.6文明施工，处理好现场监理和业主有关人员的工作关系。
杭州地铁5号线一期工程五常车辆段Ⅱ标项目经理部总工程师2018年度工作业绩赵杨，男，32岁。
自2016年11月至今在杭州地铁5号线一期工程五常车辆段Ⅱ项目担任项目总工程师职务。
前期在艰苦的环境下参与了整个项目的施工调查及策划工作，并编写了各项施工方案，积极参与项目的各项工作，为了项目技术管理更好、更快、更扎实地走在项目生产之前，为五常项目顺利开工奠定基础，管理好工程技术部门在项目生产管理、质量管理、安全管理和项目“五部两室”的每一项服务工作，作项目总工程师，冲锋在前，不辞辛苦，勤勤恳恳、踏踏实实从项目施工组织、生产管理；专项施工方案编制、交底、实施管理；作业指导书编制交底及技术培训管理；内业资料管理；工程数量及变更设计动态管理；施工生产组织、计划、实施管理等几个方面把项目技术管理服务工作和现场施工生产、技术人员分工紧密结合、统筹安排、团结一致，为杭州五常项目顺利完成2018年度施工生产任务夯实了基础。
年度主要工作开展情况如下：一、主持编制了项目方案策划书，项目部共有一级方案1个、二级方案3个、三级方案3个，2018上半年，项目部根据现场实际施工情况，完成一级方案1个、二级方案3个、三级方案3个和方案策划以外14个专项技术方案。
包括《杭州地铁五常车辆段Ⅱ标上盖高大模板支撑体系安全专项施工方案（1级）》、《杭州地铁五常车辆段Ⅱ标塔吊安拆专项施工方案（2级）》、《杭州地铁五常车辆段Ⅱ标群塔防碰撞安全专项施工方案（2级）》等；其中《杭州地铁五常车辆段Ⅱ标上盖高大模板支撑体系安全专项施工方案（1级）》经专家论证通过并得到专家一致好评。
二、组织工程部技术人员对分部分项图纸审核，提出审核记录84项，其中路基14项，桩基5项，主体结构61项，优化设计建议4项。
三、完成泥浆护臂钻孔灌注桩，单项、双向水泥搅拌桩、高压旋喷桩、预应力管桩等施工技术总结5份，并形成施工工艺卡片进行宣传推广。
四、编制并完善大临设施施工方案，并对方案中项目驻地建设、阶断性施工便道、大型钢筋加工场施工进行了优化；节约成本140万。
杭州地铁5号线一期工程五常车辆段Ⅱ标段项目技术内业资料管理工作汇报中铁二局集团有限公司2019年7月9日杭州地铁五常车辆段Ⅱ标项目技术内业资料管理工作汇报一、项目基本情况：1、工程地理位置杭州地铁5号线一期工程五常车辆段设于余杭区五常街道范围，段址西侧为在建的荆长大道，南侧为在建海曙路，东侧为绕城高速，北侧存在规划道路及余杭塘河，标段范围在Ⅰ标和Ⅲ标之间，占地10.8万平方米。
本标段具体位置见下图。
具体地址情况详见下图：五常车辆段工程位置示意图2、工程规模五常车辆段Ⅱ标段工程位于五常车辆段红线用地范围上盖开发区域内，合同包含建筑装饰工程、路基站场工程及整个车辆段的轨道工程。
建筑装饰工程主要有两层结构上盖（约21.6万平方米）；盖下小单体建筑（约400平方米，在线检测棚、污水处理站）。
站场土石方及地基加固分界为站场基线JDK0+397.352至JDK0+774.904区域（377.552米），铺轨长度20.9km，道岔65组。
本标段两层上盖分为18个区块（区块之间设计预留伸缩缝，每个区块均可视为一个独立单体）。
区块划分图3、相关建设单位信息建设单位：杭州市地铁集团有限责任公司设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司勘察单位：浙江省工程勘察院监理单位：浙江江南工程管理股份有限公司施工单位：中铁二局工程有限公司检测单位：杭州市勘测设计研究院5、主要节点完成时间本标段投资合同金额64079.66万元（其中土建工程54378.81万元，轨道安装工程9700.85万元）。
房屋建筑工程地基与基础分部于2017 年02 月13 日开始施工，于2018年05月28 日施工完毕。
于2018年09月28 日验收完成，上盖主体结构分部工程于2017年06月13日开始施工，于2018年12月12日施工完毕。
于2019年01月07 日验收完成，屋面分部工程于2019 年03 月28 日开始施工，计划2019年5月10日施工完成，屋面分部验收计划2019年5月20日完成。
杭州地铁5号线一期工程五常车辆段Ⅰ标段QC成果发布提高钻孔灌注桩Ⅰ类桩率成果发布人：范俊靓2018年3月提高钻孔灌注桩Ⅰ类桩率宏润建设集团股份有限公司杭州地铁5号线一期工程五常车辆段Ⅰ标段QC小组一、工程概况1、工程地理位置杭州地铁5号线工程五常车辆段设于余杭区五常街道范围，段址西侧为规划荆长大道，南侧为在建海曙路，东侧为绕城高速，北侧为规划道路及余杭塘河。
本工程为杭州地铁5号线一期工程五常车辆段，位于车辆段的西侧。
段Ⅰ标2、工程规模五常车辆段Ⅰ标段工程位于五常车辆段红线用地范围上盖开发区域内，占地面积约11.5公顷，建筑面积约3.85万平方米（不含上盖平台面积），上盖面积约20万平方米（两/三层平台）。
本工程结构类型主要为框架结构，基础为钻孔灌注桩基础（直径800和1000mm），房建分界为轴号J-1、J-2，L-1处变形缝以西区域，站场土石方及地基加固分界为站场基线JDK0+397.352以西区域，主要包括轨道路基及道路工程、室外建筑环境及房屋建筑工程。
3、桩基工程情况图2 施工总平面图本工程设计有Φ800和Φ1000两种直径的钻孔灌注桩，根据所受荷载不同划分三种类型，分别为ZH 80A（Φ800，有效桩长41m）、ZH80B（Φ800，有效桩长50m）及ZH100（Φ1000，有效桩长50m）。
二、小组概况小组名称杭州地铁5号线五常车辆段Ⅰ标段QC小组课题类型现场型课题名称提高钻孔灌注桩Ⅰ类桩率课题注册号HR2017-09活动时间2017.7.25～2017.12.20小组成员13人活动次数21次小组成员成员姓名性别职务组内分工接受QC培训时间组长陈光男项目经理全面负责36h副组长闻剑男项目总工技术负责36h组员邓晓虎男项目副经理实施负责36h理想值现状值组 员 奚根良 男 测量负责 数据分析 36h 组 员 吴碧波 男 施工负责 方案实施 36h 组 员 董兆基 男 安全负责 方案实施 36h 组 员 王存世 男 质量负责 方案实施 36h 组 员 范俊靓 男 技术员 方案实施 36h 组 员 王 康 男 质量员 方案实施 36h 组 员 顾乾树 男 施工员 方案实施 36h 组 员 张 钱 女 资料负责 数据统计 36h 组 员 管智福 男 班组长 方案实施 36h 组 员郑鑫鑫男班组长方案实施36h三、选题理由（1） 工程体量大，钻孔灌注桩数量多，共计3227根桩。
车辆段质量分析报告报告标题：车辆段质量分析报告摘要：本报告旨在对车辆段进行质量分析，通过对车辆段的设备状况、人员管理、维护保养等方面进行全面评估，帮助优化车辆段的管理和运营效率，以提高车辆段的质量水平。
一、引言车辆段作为铁路运输中重要的基础设施，对于保障运输安全和提高设备利用率至关重要。
本文将从设备状况、人员管理、维护保养等方面对车辆段的质量进行分析。
二、设备状况分析1. 设备完备性：车辆段应配备完备的设备，包括起重设备、检测设备、修理设备等。
对车辆段的设备进行全面调查之后，发现设备不完备的问题较为突出，导致维修周期延长和设备资源浪费。
2. 设备维护情况：设备维护对于保障设备的正常运转至关重要。
通过对车辆段设备的现场观察和记录，发现维护保养工作不够及时，设备出现故障的频率较高，需要加强设备的日常维护管理。
三、人员管理分析1. 人员流动情况：车辆段作为一个大型组织，人员的流动对于车辆段的质量产生一定的影响。
通过对车辆段人员变动情况的分析，发现人员流动比较大，导致新人培训和熟练度的提升存在一定的困难。
2. 岗位职责明确性：车辆段各岗位间的职责划分应明确，避免职责模糊或交叉，进而影响车辆段的运营效率。
通过对人员岗位职责的调研和分析发现，部分岗位的职责划分不够明确，需要对相关岗位的职责进行再评估与明确。
四、维护保养分析1. 维护保养计划：车辆段的维护保养计划应根据设备的实际情况进行制定。
通过实地调查和与车辆段管理人员的交流，发现维护保养计划的制定存在一定的不合理性，需要根据实际情况进行调整。
2. 维护保养质量：维护保养工作的质量是保障车辆段质量的重要因素。
通过检查和评估车辆段的维护保养工作，发现维护保养质量参差不齐，部分设备在使用过程中出现频繁的故障。
五、建议与改进措施1. 完备设备：根据车辆段实际需求，及时更新和完善设备。
2. 加强设备维护：制定科学合理的设备维护计划，并加强设备保养工作，提高设备的可靠性和使用寿命。
杭长高速公路北延（泗安至浙苏界）工程房建FJ-2标主体结构验收汇报资料一、工程概况本工程为杭长高速公路北延（泗安至浙苏界）工程房建FJ-2标工程，位于长兴县白岘乡，总建筑面积12071.34平方米，其中：省界主线收费站建筑面积3649.12平方米，葡萄岭隧道进口建筑面积155.68平方米，白岘管理分中心建筑面积7613平方米，超限检查站收费棚653.54平方米，房屋建筑均为框架结构。
本次验收为综合楼ABCD区。
建设单位：长兴县杭长高速公路北延建设工程指挥部。
监理单位：浙江公路水运工程监理有限公司。
勘察单位：浙江省交通规划设计研究院。
设计单位：浙江省交通规划设计研究院。
施工单位：秦山伟业建设集团有限公司。
质监单位：湖州市交通工程建设质量监督站。
二、结构工程情况本工程垫层为C15混凝土，基础为混凝土条型基础，基础混凝土强度C30、主体混凝土强度C30。
基础墙为MU20混凝土实心砖、M10水泥砂浆砌筑，主体墙体采用MU15页岩烧结多孔砖和蒸压加气混凝土切块，M7.5混合砂浆砌筑。
三、施工情况本工程马毅为项目经理，2016年2月17日开工。
在施工中始终贯彻严格的质量标准，首先在原材料的采购商严把质量关，材料进场后，及时做好检验工作，经检验合格后方才投入使用，其次精心组织施工，在施工过程中推广全面质量管理，做到按图施工、按操作规程施工、按施工验收标准施工。
2016年3月29日完成基础结构验收。
模板工程、钢筋工程方面：做好自查，复查工作，每次浇混凝土前，会同监理共同验收，验收合格后，才浇捣。
在浇捣混凝土过程中，针对商品混凝土进行每车混凝土的坍落度检测工作，并严格按照施工操作规程进行震捣。
砌筑墙体前，向班组进行技术交底，砌筑过程中严禁干砖上墙，以确保砂浆饱满度，并按施工规范放置拉结筋。
同时加强对工程观感质量的检查，发现问题，立即整改，以确保工程整体质量符合要求。
四、合同执行情况在施工中，我们严格执行国家有关法律、法规及工程建设强制性标准，按图施工，确保国家法律法规在工程建设中的严格执行，符合合同要求。
XXXXXXXXXXXXXXXXXXX工程车辆段工程施工调查报告编制人：______________审核人：______________审批人:______________XXXXXXXXXXXXXXXX公司XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX项目经理部XXXX年XX月目录一、工程概况 (1)1、工程位置 (1)2、主要设计标准 (1)3、地质条件 (2)4、水文条件 (3)5、气候条件 (4)6、道路与交通 (4)7、工程特点 (4)8、工程重、难点分析 (5)9、主要工程数量表 (6)10、工程规模 (7)11、相关单位 (7)12、计划工期 (7)13、施工平面图 (7)二、现场施工调查情况 (9)1、周边道路 (9)2、影响开工原因 (9)三、施工组织初步意见 (9)1、主要大临工程初步规划 (9)2、工程重、难点应对措施 (10)3、物资设备调查情况 (15)4、工费调查及变更索赔 (18)5、安全质量控制 (22)6、环境保护措施 (24)四、施工调查图片 (25)一、工程概况1、工程位置天津滨海新区轨道交通Z4线汉沽车辆段位于滨海新区汉沽区朝阳路以南，滨唐公路以西，东风南路以东的地块内。
地块成三角形，长边长约1300米，最宽处约615m，总用地场段用地36.4公顷。
2、主要设计标准（1）建筑使用年限：50年耐火等级：二级屋面防水等级：Ⅰ级抗震设防烈度：8度（2）桥梁最高行车速度：120km/h。
区间行车线数：双线。
线间距：5.0m（直线段）。
抗震设防烈度：8度。
跨越道路桥下净空：跨越快速路和主干道不小于5.0m，跨越次干道/支路不小于4.5m。
（3）轨道轨距：采用1435mm标准轨距。
轨底坡：采用1/40轨底坡，道岔区及不足50m地段不设轨底坡。
曲线轨距加宽：半径250＞R≥200m的曲线，轨距加宽5mm；半径200＞R≥150m 的曲线，轨距加宽10mm；半径150＞R≥100m的曲线，轨距加宽15mm。
铁总标准化迎验汇报材料合肥车辆段精编W O R D版IBM system office room 【A0816H-A0912AAAHH-GX8Q8-GNTHHJ8】迎接总公司标准化创建工作验收检查的汇报材料（2015年8月）各位领导：首先，非常欢迎总公司标准化创建工作检查组以及路局车辆处领导莅临我段检查指导，感谢各位领导给我们传经送宝，希望多提宝贵意见。
下面，我把合肥车辆段整体情况向各位领导作如下汇报。
一、全段概况我段系原合肥车辆段、南京车辆段、济南车辆段徐州部分和合九公司、新长公司车辆部分整合而成，目前管辖范围跨安徽、江苏两省十市，北至徐州、南至安庆、西至阜阳、东至南通，点多线长。
配属及代管25B、25G、25K（19K）、25T（19T）等各型客车2545辆，主要担负进京、进沪、进穗及终到哈尔滨、乌鲁木齐、昆明、汉口、深圳、广州、南宁、温州等方向102组客车的运用检修任务, 并承担上海局所有配属客车的段修、空调机组大修、发电车柴油机组中修任务。
段修生产台位20个，年段修生产能力约2200辆，空调机组大修约300台，柴油机组中修约90台。
全段现有职工总数3551人，设11个行政科室，9个车间、149生产班组。
二、近年来围绕标准化创建工作的一些做法我们主要做了以下几个方面工作：（一）以落实“三化”为主线，全面提高综合管控能力1.推行安全管理规范化，强化安全基础（1）规范安全管理职责。
制定并公布了《合肥车辆段安全生产责任制》，以工作职责中的安全内容为基础，以安全生产法律法规和铁路行业技术规章标准为依据，根据段、车间（部门）、岗位职能定位，把分散在不同法律、法规和规章制度中的岗位安全要求进行梳理归集，分解落实到每一个管理岗位，使岗位安全职责规范化、刚性化。
共制定段安全管理职责1个，车间、机关部门职责25个，机关管理职责96个，车间、集经单位岗位职责147个。
（2）细化工作标准。
在界定各科室、各车间、各岗位安全管理的职能定位，规范安全管理职责的基础上，坚持定性与定量相结合，制定了《合肥车辆段岗位安全工作标准》，明确了段108个管理岗位安全职责、工作内容和要求、检查与考核、工作记录等内容，做到量化具体、内容明确、操作性强。
