下载文档原格式
目录摘要 (I)ABSTRACT (II)第1章绪论 (1)1.1 课题背景及目的 (1)1.2 小型蜗轮减速器箱体简介 (1)第2章机械加工工艺规程的制订 (1)2.1 零件的工艺分析 (2)2.1.1 零件的用途 (2)2.1.2 零件的技术要求 (2)2.1.3 审查零件的工艺性 (3)2.2 零件的生产类型 (3)2.3 确定毛坯 (3)2.3.1 确定毛坯类型及制造方法 (3)2.3.2确定毛坯的的尺寸公差和机械加工余量 (4)2.3.3绘制毛坯简图 (5)2.4 选择定位基准 (6)2.4.1 精基准的选择 (6)2.4.2 粗基准的选择 (6)2.5 拟定工艺路线 (7)2.5.1 表面加工方法的确定 (7)2.5.2 加工阶段的划分 (7)2.5.3 工序的集中与分散 (8)2.5.4 工序顺序安排 (8)2.6 确定工艺路线 (9)2.6.1 拟定机械加工工艺路线 (9)2.6.2工艺方案的分析与比较 (11)2.6.3 确定机械加工工艺路线 (11)2.7 加工余量、工序尺寸和公差的确定 (12)2.8 切削用量、时间定额的计算 (15)2.8.1 切削用量的计算 (15)2.8.2 时间定额的计算 (20)第3章机床夹具设计 (26)3.1 机床夹具概述 (26)3.2 定位方案设计 (27)3.2.1 定位方案的确定 (27)3.2.2 定位元件的选择 (29)3.2.3 定位误差分析 (30)3.3 夹紧装置设计 (31)3.3.1 夹紧方案的确定 (31)3.3.2 夹紧力的计算 (32)3.4 夹具体结构 (33)第4章总结 (35)参考文献 (37)致谢 (38)第1章绪论1.1课题背景及目的目前，随着我国经济的高速增长，尤其是现代工业的快速发展，各种传动机构越来越受到人们的青睐，其中蜗轮蜗杆传动以其独特的特点在机械中广泛运用，其主要优点有：可以得到很大的传动比，比交错轴斜齿轮机构紧凑；两轮啮合齿面间为线接触，其承载能力大大高于交错轴斜齿轮机构；蜗杆传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳、噪音很小；具有自锁性。
山东科技大学泰山科技学院毕业设计蜗轮蜗杆减速器箱体上盖结构设计、箱体加工工艺规程制定及工艺装备设计学校：山东科技大学泰山科技学院班级：机制（专本）11—3班指导老师：王叶青姓名：王萌萌日期：2013/6/12摘要本设计的课题是减速箱箱体的上盖结构设计、箱体加工工艺规程制定及工艺装备设计。
该箱体零件结构复杂，且为大批量生产，为了提高生产效率和降低劳动强度，专门设计了专用组合机床，专用夹具。
本设计说明书可分为四部分：第一部分为箱体的上盖结构设计。
在上盖结构设计中，考虑下箱体的结构，合理选择上箱体结构尺寸、箱体壁厚、透视孔大小等。
第二部分为箱体机械加工工艺规程的制定。
在制定工艺过程中，确定各工序的安装工位和该工序需要的工步，加工该工序的机床及机床的进给量，切削深度，主轴转速和切削速度，最后计算该工序的基本时间，辅助时间和工作地服务时间。
第三部分为组合机床设计——组合镗床。
更好的提高生产率，提高加工精度，降低生产成本。
第四部分为专用夹具设计。
专用夹具的使用能有效降低工作时劳动强度、提高劳动生产率、并获得较高的加工精度。
关键词：箱体工艺组合机床夹具AbstractThis design is the subject of gearbox top cover structure design, the processing technological process formulation and process equipment design. Replace parts of the complex structure, and mass production, in order to improve production efficiency and reduce labor intensity, specially designed for the special combined machine tool, fixture. The design specification can be divided into four parts:The first part set box cover structure design, In the upper cover structure design, consider the box structure, reasonable selection box structure size, thickness of the box wall, hole size perspective.The second part is technical regulations of the mechanical processing.In the development process, determine the installation position of each process and the process need the labor step, feed, machine tools and machining of the processes of the cutting depth, spindle speed, and cutting speed, the basic time finally calculated the procedures, work time and support to business hours.The third part is the combination of machine tool design -- combination boring lathe. Better to increase productivity, improve processing accuracy, reduce production cost.The four part is the design of special fixture. The use of special fixture can reduce the work labor intensity, improve labor productivity, and obtain high machining accuracy.Keywords: box technology modular machine tool fixture目录第1章概述 (1)1.1.箱体的主要功能 (1)1.2.箱体的分类 (1)1.3通用减速器的发展趋势 (2)第2章减速器箱体结构设计及要求 (3)2.1减速器结构概述 (3)2.2设计的主要问题和设计要求 (4)2.3箱体结构设计 (4)2.4 减速器箱体结构设计三维实体图形 (9)第3章减速器箱体加工工艺制定 (15)3.1.箱体的结构分析 (15)3.2.箱体的技术要求分析 (15)3.3.箱体毛坯的选用 (16)3.4.箱体的基准选择 (16)3.5.拟定箱体加工工艺路线 (16)第4章机械加工工序设计 (19)4.1 概述 (19)4.2 工序简图的绘制 (19)4.3 切削用量及基本工时的确定原则 (20)4.4 机体切削用量和基本工时的确定 (22)第5章组合机床概述 (28)第6章组合镗床夹具设计 (28)6.1 夹具设计基本过程 (28)6.2 夹具结构工艺性 (30)6.3 机床夹具的组成与作用 (31)6.4 工件的定位误差 (35)6.5 工件的定位方案 (35)6.6工件的夹紧 (37)6.7 夹紧装置的总体设计 (45)参考文献 (47)技术经济分析 (48)结论 (49)致谢 (51)外文文献 (51)山东科技大学泰山科技学院学士学位论文第1章概述1.1.箱体的主要功能(1)支承并包容各种传动零件，如齿轮、轴、轴承等，使他们能够保持正常的运动关系和运动精度。
涡轮减速器箱体加工工艺及夹具设计涡轮减速器是一种广泛应用于机械传动系统中的关键零部件，它通过几个齿轮的转动来实现输入轴和输出轴的转速的比例变换。
其箱体是涡轮减速器的主要组成部分之一，通过对箱体进行加工工艺的合理设计和夹具的设定，可以保证涡轮减速器箱体的加工质量和生产效率。
下面将对涡轮减速器箱体的加工工艺和夹具设计进行详细介绍。
在箱体加工过程中，需要设计合理的夹具来保证箱体的加工精度和稳定性。
夹具设计需要遵循以下原则：夹紧力要均匀，夹具刚度要足够，易于操作和调整，可以保证加工的精度和效率。
在设计夹具时，可以考虑采用多夹点夹具和活动式夹具。
多夹点夹具可以均匀分布夹紧力，减小加工过程中的变形和误差。
活动式夹具可以适应不同型号和规格的箱体加工，提高生产效率和灵活性。
另外，在夹具设计中还需要考虑加工余量和合理的夹紧方式。
加工余量是为了保证加工后的箱体尺寸和形状满足设计要求。
夹紧方式可以采用机械夹紧、液压夹紧或气动夹紧等方式，根据具体的加工要求选择合适的夹紧方式。
在进行实际加工操作时，还需要注意刀具的选择和切削参数的设定。
刀具的选择要考虑切削材料的硬度和加工表面的质量要求。
切削参数的设定要根据具体的加工要求和切削材料的特性来确定。
摘要减速器是一种由封闭在刚性克体内的齿轮传动蜗杆传动或齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，常用在动力机与工作机之间作为减速的传动装置.它是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩.减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，而且由于结构紧凑效率高、传递运动准确可靠、使用维护简单并可成批生产在现代机械中应用极为广泛.而箱体作为减速器的载体，研究箱体的加工工艺就显得尤为重要了.一般来说，箱体的结构比较复杂，箱体外面都有许多平面和孔，内部呈腔形，壁薄且不均匀，刚度较低，加工精度要求较高，特别是主轴承孔和基准平面的精度.通过对涡轮减速器箱体零件图的分析及结构形式的了解，从而对减速器进行工艺分析、工艺说明及加工过程的技术要求和精度分析，然后对一个铣削工序和一个钻削工序进行夹具设计.关键词：减速器，工艺分析，夹具设计，减速器箱体AbstractSpeed reducer is enclosed by a rigid body in the gear transmission, worm drive or gear worm transmission of independent components, commonly used in power and work machine as the slowdown between transmission device it is a relatively sophisticated machinery, the use of its purpose is to reduce speed and increase torque reducer prime mover and work in machine or holding the line between institutions and the transfer speed matching up the role of torque, and because the compact structure efficiency high transfer movement accurate and reliable use simple maintenance and batch production in the modern machinery are widely as the carrier of speed reducer and cabinet, the processing technology of the cabinet is particularly important in general, the structure of the case is complex, outside the there are many plane and hole, in internal cavity shape, the wall is thin and uneven, stiffness is low, processing higher accuracy. Especially the main bearing hole and benchmark the precision of the plane through the turbine speed reducer drawing analysis and understanding of the structure form, and on the analysis of the technology process description on gear reducer and machining process of technical requirements and accuracy analysis, and then on to a milling process and a drilling process for fixture design.Key words: Gear reducer , Processing technology , Tongs，Gearcase目录摘要 (I)Abstract (II)1 绪论 (1)2 零件工艺的分析 (1)2.1 确定毛坯的制造形式 (1)2.2 箱体零件的结构工艺性 (1)2.3主要平面 (2)3 拟定箱体加工的工艺路线 (2)3.1加工方法的选择 (2)3.2加工阶段的划分 (3)3.3工序的集中与分散 (3)3.4加工顺序的安排 (4)3.5具体工序尺寸和加工余量的确定 (6)3.6机床与相应切削用量的确定 (6)4 基准的选择 (9)4.1定位基准的选择 (9)4.1.1粗基准的选择 (9)4.1.2精基准的选择 (9)5 夹具的设计 (10)5.1设计铣蜗杆端盖的小端面夹具 (10)5.1.1问题的指出 (10)5.1.2夹具设计 (10)5.2钻床夹具设计 (12)5.2.1 定位方案 (12)5.2.2选择加紧机构 (12)5.2.3选择导向装置 (13)6 结论与展望 (14)参考文献 (15)1 绪论箱体零件是机器或部件的基础零件,它把有关零件联结成一个整体,使这些零件保持正确的相对位置,彼此能协调地工作。
蜗轮减速机箱体加工工艺技术蜗轮减速机箱体是一种用于传递动力的关键零部件，常用于工业生产中的传动系统。
其加工工艺技术对于机箱体的质量和性能至关重要。
下面将介绍一种常见的蜗轮减速机箱体加工工艺技术。
首先，机箱体的加工工艺技术开始于设计和制作加工工艺图纸。
工艺图纸需要包括机箱体的尺寸、形状、方位等详细信息，并标注加工工艺要求和检验要求。
在这个过程中，需要考虑到机箱体的功能要求、外观要求以及使用环境等因素。
接下来是材料准备。
根据机箱体的要求，选择适合的材料来制作机箱体。
常见的材料有铸铁、铝合金等。
在材料准备过程中，需要检查材料的质量和尺寸是否符合要求。
然后是机箱体的铸造或切削。
对于铸铁机箱体，可以通过铸造工艺来制造。
首先，将铸铁熔化成液态，然后倒入机箱体的模具中，待铸件冷却凝固后，取出并进行下一步的加工处理。
对于铝合金机箱体，通常通过CNC数控机床进行切削加工。
根据加工工艺图纸，将预先加工好的铝合金材料通过切削加工，在机床上进行整体切削，形成所需的机箱体形状和尺寸。
在加工过程中，需要严格控制加工尺寸、表面光洁度和精度。
对于铸造机箱体，需要进行修砂、抛光等表面处理，以保证机箱体的表面光滑，无明显缺陷。
对于切削加工机箱体，需要经过精密加工，确保机箱体的尺寸和形状精确。
最后，进行机箱体的装配和调试。
根据设计要求和加工工艺要求，将机箱体的各个零部件进行装配，并进行测试和调试。
通过测试和调试，在保证机箱体质量和性能的前提下，确保机箱体的可靠性和耐用性。
总体而言，蜗轮减速机箱体的加工工艺技术涉及到工艺图纸设计、材料准备、铸造或切削加工、表面处理以及装配和调试等多个环节。
通过严格控制每个环节的工艺要求，可以保证蜗轮减速机箱体的质量和性能，满足工业生产中的传动需求。
蜗轮减速机箱体加工工艺技术是制造蜗轮减速机的关键环节，它直接关系到蜗轮减速机的质量和性能。
下面将继续介绍蜗轮减速机箱体加工工艺技术的相关内容。
在加工工艺技术中，首先需要进行模具制造。
目录摘要 (I)ABSTRACT (II)第1章绪论 (1)1.1 课题背景及目的 (1)1.2 小型蜗轮减速器箱体简介 (1)第2章机械加工工艺规程的制订 (1)2.1 零件的工艺分析 (2)2.1.1 零件的用途 (2)2.1.2 零件的技术要求 (2)2.1.3 审查零件的工艺性 (3)2.2 零件的生产类型 (3)2.3 确定毛坯 (3)2.3.1 确定毛坯类型及制造方法 (3)2.3.2确定毛坯的的尺寸公差和机械加工余量 (4)2.3.3绘制毛坯简图 (5)2.4 选择定位基准 (6)2.4.1 精基准的选择 (6)2.4.2 粗基准的选择 (6)2.5 拟定工艺路线 (7)2.5.1 表面加工方法的确定 (7)2.5.2 加工阶段的划分 (7)2.5.3 工序的集中与分散 (8)2.5.4 工序顺序安排 (8)2.6 确定工艺路线 (9)2.6.1 拟定机械加工工艺路线 (9)2.6.2工艺方案的分析与比较 (11)2.6.3 确定机械加工工艺路线 (11)2.7 加工余量、工序尺寸和公差的确定 (12)2.8 切削用量、时间定额的计算 (15)2.8.1 切削用量的计算 (15)2.8.2 时间定额的计算 (20)第3章机床夹具设计 (26)3.1 机床夹具概述 (26)3.2 定位方案设计 (27)3.2.1 定位方案的确定 (27)3.2.2 定位元件的选择 (29)3.2.3 定位误差分析 (30)3.3 夹紧装置设计 (31)3.3.1 夹紧方案的确定 (31)3.3.2 夹紧力的计算 (32)3.4 夹具体结构 (33)第4章总结 (35)参考文献 (37)致谢 (38)第1章绪论1.1课题背景及目的目前，随着我国经济的高速增长，尤其是现代工业的快速发展，各种传动机构越来越受到人们的青睐，其中蜗轮蜗杆传动以其独特的特点在机械中广泛运用，其主要优点有：可以得到很大的传动比，比交错轴斜齿轮机构紧凑；两轮啮合齿面间为线接触，其承载能力大大高于交错轴斜齿轮机构；蜗杆传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳、噪音很小；具有自锁性。
减速器的箱体加工工艺及夹具设计减速器是一种机械传动装置，广泛应用于工业生产中的各个领域。
它可以减少电机产生的高速转动力矩，转化为低速大功率输出。
减速器的核心零部件就是箱体，箱体的加工工艺和夹具设计对于减速器的性能和质量至关重要。
一、减速器箱体的加工工艺1.制定加工工艺方案首先，根据减速器箱体的结构特点和工艺要求，制定加工工艺方案。
方案包括加工工艺路线、工艺参数和工艺装备等内容。
2.钻孔减速器箱体加工过程中需要进行多个孔的钻削。
钻孔的加工一般采用立式钻床或镗床，根据孔的直径以及孔的位置，选择合适的钻头。
钻孔时，要保证孔的位置和尺寸的精度。
3.拉伸孔减速器箱体中有一些零部件需要与其他组件进行连接，这就需要在箱体上开设一些拉伸孔。
拉伸孔的加工可以采用加工中心、铣床等设备进行。
4.铣削减速器箱体的设备安装面、孔面等需要进行铣削。
铣削可以使用数控铣床进行，在加工过程中需要注意提高加工精度和表面质量。
5.机加工箱体的齿轮孔、轴孔等需要进行机加工。
选择合适的机床设备进行加工，根据加工需要选用合适的刀具进行加工。
6.公称尺寸检验在减速器箱体加工完成后，需要进行公称尺寸的检验。
通过测量来检查加工后的尺寸是否符合要求。
如若存在尺寸偏差，需要及时调整设备进行修正。
二、夹具设计减速器箱体加工过程中，合理的夹具设计能够提高加工效率和加工质量，保证加工中的准确性和稳定性。
1.水平面夹具减速器箱体的大面积加工可以采用水平面夹具。
水平面夹具可根据箱体的型号和结构特点，设计制作成适应箱体加工的夹具。
夹具的底面应具有平整度，并且要能稳定夹紧箱体，确保加工过程中的精度和稳定性。
2.齿轮孔定位夹具减速器箱体中齿轮孔的定位是一个关键环节。
合理的定位夹具可以确保箱体的加工精度。
定位夹具的设计应满足准确定位、可靠夹紧和方便操作等要求。
3.轴孔加工夹具减速器箱体的轴孔加工需要一个稳定的夹具来夹持工件。
夹具应能够稳定夹住箱体，并保证加工时的精度和工件的安全。
目录1前言 (2)2工艺规程 (3)2.1 零件工艺规程 (3)2.1.1 零件的作用及结构特点 (3)2.1.2零件的主要工艺内容及技术要求 (3)2.2 毛坯的制造形式 (5)2.3 拟定工艺路线 (5)2.3.1粗、精基准的选择工序尺寸的基本要求 (5)2.3.2 制定工艺方案 (6)2.3.3方案比较分析 (9)2.4 确定加工余量和工序尺寸 (10)2.5 确定切削用量及工时定额 (10)2.6刀具选择 (20)3 夹具的设计 (26)3.1 机床配置形式确定 (28)3.2 机床加工示意图 (29)3.3定位系统设计 (29)3.3.1定位元件的确定计算 (30)3.3.2支撑点的选择及布局 (30)3.3.3定位误差的计算 (30)3.4夹紧装置设计 (31)3.4.1 设计要求 (31)3.4.2夹具力的计算 (32)3.4.3 施力机构计算 (32)3.4.4夹具动力装置 (33)3.5导向装置的设计 (34)3.5.1导向要求 (34)3.5.2导向类型选择 (35)3.5.1导向布置 (35)3.6夹具体设计 (36)3.7其他装置 (36)3.8夹具零件设计 (36)二工艺规程设计2.1零件的工艺分析2.1.1 零件的作用及结构特点蜗杆减速器箱体是蜗杆减速器的主要零件之一，是一种用于广泛行业的器材。
减速器在机械行业有着广泛的应用。
减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置,用来降低转速和增大转矩,以满足工作的需求。
不仅仅在机械行业运用减速器，在食品行业，造船行业，高端先进行业也广泛的应用。
为此减速器的设计与选择、减速器的结构、孔系和平面的加工精度等都需严格的考核。
1、把电动机的转速和功率按不同的需要传递到主轴上去。
2、改变输出轴的转向和启动，停止。
2.1.2 零件的主要工艺内容及技术要求零件的主要加工部位，采用一面两销定位，以平面1为定位基准，以孔2-Φ24为定位孔有下图可知图2-1由零件图上看出，它的加工部位可分为4个部分1、以平面2为基准、2-Φ24mm孔定位加工：粗精铣平面1 粗糙度1.6 平面度0.025粗精铣左右平面粗糙度3.2 垂直度0.10粗精铣前后平面粗糙度3.2 垂直度0.102、以平面2为基面，2-Φ24mm孔定位加工：镗孔Φ125mm 圆柱度0.012 粗糙度2.5+0.040mm 垂直度0.19 粗糙度2.5镗孔Φ1303、钻整个箱体的各个孔4、攻丝以上个部位之间的位置要求：1、孔Φ125mm对轴线A的圆柱度误差不大于0.012孔Φ130mm对轴线B的垂直度误差不大于0.192、对于机盖与机座Φ125mm相对于平面C重合度不大于0.06在加工之前，应首先加工好基准面2及工艺孔2-Φ24mm 。
然后在按照一面两销定位，先面后孔的原则，粗精分开原则依次加工，另外，须补充说明一点，由于平面1及对合面的粗糙度为3.2，为了保证这两面的加工精度，将零件图上平面2粗糙度提高到一级为3.2。
在加工主要部件前，应首先加工出基准面2和基准孔2-Φ24mm（工艺用），然后在以一面两销定位，按先面后孔粗精分开的原则加工。
2.1.3技术要求1、机座铸成后，应该清理并进行时效处理。
2、机盖和机座合箱后，边缘应平齐，相互错位每边不大于2mm。
3、应检查与机盖接合面的密封性。
用0.05mm塞规塞入深度不得大于结。
合面宽度的三分之一。
用涂色法检查接触面积达每平方厘米一个斑点。
4、与机盖联结后，打上定位销进行镗孔，镗孔时接合面处禁放任何东西。
5、机械加工没有注偏差尺寸处精度为IT8级。
6、铸造尺寸精度为IT8级。
7、未注明的铸造圆角半径R=3-5mm。
8、机座不得漏油。
10、表示表面粗糙度不大于R Z50。
11、表示同轴度不低于0.60 以C面为基准。
12、表示垂直度不低于0.19 以A面为基准。
13、表示圆柱度不低于0.012。
14、表示平面度不低于0.025。
15、表示表面粗糙度不大于2.52.1.4毛坯的制造形式由于箱体零件的形状复杂，对于机械性能的要求不是很高，所以选择毛坯制造的形式为砂型铸造，毛坯精度为Ⅲ级，材料为HT200，硬度HB=170—2412.3 拟定工艺路线2.3.1 粗、精基准的选择1、粗基准的选择选择粗基准主要是第一道机械加工工序的定位基准，以便为后续工序提供精基准。
粗基准的选择对保证加工余量的均匀分配和加工面与非加工面的位置关系具有重要影响。
因此，在选择粗基准的时候，一般遵循以下原则：粗基准选择原则应当满足以下要求：（1）、保证相互位置要求原则(2)、保证加工表面加工余量合理分配的原则（3）、便于工件装夹原则（4）、粗基准在同一尺寸方向上只允许使用一次的原则。
为了满足上述要求，应该选择减速箱的主要支撑孔作为主要基准。
以减速箱箱体的输入轴和输出轴的支撑孔作为粗基准。
也就是以前后端面上距顶平面最近的孔作为主要基准以限制工件的四个自由度，再以另一个主要支撑孔定位限制第五个自由度。
2、精基准选择原则选择精基准时应重点考虑如何减少工件的定位误差，保证加工精度，并使夹具结构简单，工件装夹方便。
因此，选择精基准一般遵循下列原则：（1）、基准重合原则（2）、基准统一原则（3）、互为基准原则（4）、自为基准原则（5）、便于装夹原则在加工箱体零件之前首先确定以平面1为粗定位基准，在以平面1为粗基准的情况下在加工基准平面2，并以平面2为精基准，钻铰2-Φ24mm。
然后在以一面两销定位，按先面后孔粗精分开的原则加工。
2.3.2 制订工艺方案方案11、精模2、铸造3、喷砂4、时效处理人工时效：加热到530°~560°保温6-8小时，冷却速度小于30°每小时，出炉温度小于等于200。
5、油漆6、铣平面粗铣铣上面1，保证尺寸mm7、铣平面粗精铣平面2保证尺寸mm，保证粗糙度不大于RZ50。
8、锪孔在底面钻定位孔，铰定位孔及锪孔在平面钻4-φ24∕锪平φ48孔精铰对角俩个定位孔保证粗糙度不大于RZ50同时保证尺寸320mm 260mm 90mm 35mm。
9、铣平面以平面2及两个孔为定位，并以平面2为定位基准，精铣平面1 ，保证平面度不低于0.025 粗糙度不大于1.6，保证尺寸340mm。
10、钻孔以平面2及两个孔为定位并以2个精铰孔为定位基准在平面1上钻4-φ17∕锪平φ35mm，粗糙度RZ50，保证尺寸65mm 80mm 100mm，钻并攻丝4-M16-7H∕深26孔深34和4-M8-7H，保证尺寸65mm 5mm 190mm 和15mm 195mm 30mm11、钳 1、钳工合瓦口，加上螺栓紧固，2、钻，铰2-φ10锥销孔，3、装入锥销12、铣平面以平面2及两个孔为定位并以2个精铰孔为定位基粗精铣结合平面，保证尺寸25mm 310mm 垂直度0.10粗糙度不大于3.2粗精铣机座左右平面保证尺寸5mm 410mm垂直度0.10 粗糙度不大于3.2。
13、镗孔粗精镗结合面的孔，保证尺寸φ125圆柱度0.012同位度0.60 粗糙度不大于2.5倒角2X45°粗精镗机座左右两端孔，保证尺寸垂直度0.19粗糙度不大于0.025倒角2X45°14、钻孔以平面2及两个孔为定位并以2个精铰孔为定位基准在接合面以及机座左右端面钻孔及攻丝18-M12-7H∕深24孔深30和2-M16-7H和M20-7H保证尺寸30°φ160mm。
15、清洗钳工去毛刺清洗方案21、精模2、铸造3、喷砂4、时效处理人工时效：加热到530°~560°保温6-8小时，冷却速度小于30°每小时，出炉温度小于等于200。
5、油漆6、铣平面粗铣铣上面1，保证尺寸mm7、铣平面粗精铣平面2保证尺寸mm，保证粗糙度不大于RZ50。
8、锪孔在底面钻定位孔，铰定位孔及锪孔在平面钻4-φ24∕锪平φ48孔精铰对角俩个定位孔保证粗糙度不大于RZ50同时保证尺寸320mm 260mm 90mm 35mm。
9、铣平面以平面2及两个孔为定位，并以平面2为定位基准，精铣平面1 ，保证平面度不低于0.025 粗糙度不大于1.6，保证尺寸340mm。
10、钻孔以平面2及两个孔为定位并以2个精铰孔为定位基准在平面1上钻4-φ17∕锪平φ35mm，粗糙度RZ50，保证尺寸65mm 80mm 100mm，钻并攻丝4-M16-7H∕深26孔深34和4-M8-7H，保证尺寸65mm 5mm 190mm 和15mm 195mm 30mm11、钳 1、钳工合瓦口，加上螺栓紧固，2、钻，铰2-φ10锥销孔，3、装入锥销12、铣平面以平面2及两个孔为定位并以2个精铰孔为定位基粗精铣结合平面，保证尺寸25mm 310mm 垂直度0.10粗糙度不大于3.2粗精铣机座左右平面保证尺寸5mm 410mm垂直度0.10 粗糙度不大于3.2。
13、钻孔以平面2及两个孔为定位并以2个精铰孔为定位基准在接合面以及机座左右端面钻孔及攻丝18-M12-7H∕深24孔深30和2-M16-7H和M20-7H保证尺寸30°φ160mm。
14、镗孔粗精镗结合面的孔，保证尺寸φ125圆柱度0.012同位度0.60 粗糙度不大于2.5倒角2X45°粗精镗机座左右两端孔，保证尺寸垂直度0.19粗糙度不大于0.025倒角2X45°15、清洗钳工去毛刺，清洗。
2.3.3 方案比较分析与分析工艺方案1与工艺方案2相比较可知：工艺方案1较为集中，设备可采用普通机床，设备的数量比较少。
工艺路线短，但是由于普通机床调整困难，而且工件不易装卸，辅助时间较长。
工艺方案2工序比较分散，设备多采用专用机床，设备数量较多，但易于组织生产流水线，生产效率高，专用机床易于调整。
便于装卸工件。
缺点是不易于产品的换型。
工艺方案1把粗、精分开加工，消除由粗加工造成的内应力、切削力、夹紧力和切削热对加工精度的影响，有利于保证箱体的加工精度，提高生产力。
工艺方案2没有把粗、精分开。
由于零件是大批量生产，故采用工艺方案1较好。
工艺路线详见工序卡。
2.4确定加工余量和工序尺寸蜗杆减速箱箱体零件材料采用灰铸铁制造。
减速箱材料为HT200，硬度HB为170-241，生产类型为大批量生产，采用铸造毛坯。
2.4.1 加工余量的确定1、顶面的加工余量根据工序要求，顶面加工分粗、精铣加工。
各工步余量如下：粗铣：参照《机械加工工艺手册第1卷》表3.2-23。
其余量规定为 2.7-3.4mm，现取 3.0mm。
表 3.2-27粗铣平面时厚度偏差取-0.28mm精铣：参照《机械加工工艺手册》表2.3-59，其余量规定为0.9mm。
2、两工艺孔φ24mm毛坯为实心，不冲孔。
两孔精度要求为IT8，表面粗糙度要求为6.3um参照《机械加工工艺手册》表2.3-47，表2.3-48.确定工序尺寸及加工余量为：钻孔：φ23mm扩孔：φ23.85mm铰孔：φ24mm3、上表面孔φ17毛坯为实心，不冲孔。
