特殊地质条件下深基坑施工技术研究

城市复杂地质条件深基坑安全管控关键技术和装备研发及应用示范1.引言1.1 概述概述城市复杂地质条件深基坑的安全管控一直是城市建设中的重要问题。

随着城市发展的加速和土地资源的日益紧张，深基坑的建设和使用已成为常态。

然而，城市复杂地质条件下的深基坑存在诸多潜在风险，如地下水位变化、地质灾害等，一旦发生事故往往会造成巨大的人员伤亡和财产损失。

因此，为了保障深基坑的安全运行，对其进行全面的管控至关重要。

本文将围绕城市复杂地质条件深基坑的安全管控关键技术和装备展开研究。

首先，我们将介绍深基坑安全管控的要点，包括地质勘察与评估以及基坑设计与支护。

通过了解地层结构和地下水情况，预测地质灾害风险，并合理选择基坑形式、尺寸以及支护结构和材料，可以有效降低深基坑施工中的风险。

其次，本文还将关注深基坑安全管控关键技术和装备的研发。

我们将重点介绍监测与预警技术，包括地下水位监测与控制以及地表沉降监测与预警。

通过建立有效的监控系统，及时预警并采取相应措施，可以最大限度地避免深基坑事故的发生。

此外，我们还会探讨安全管理与应急响应技术，包括管理制度与规范建设以及应急演练与事故处理。

这些技术和装备的研发与应用示范将为深基坑的安全运行提供有效的保障。

最后，本文将总结关键技术和装备的研发与应用示范，并展望未来的发展方向。

我们希望通过本文的研究，为城市复杂地质条件深基坑的安全管控提供重要的参考和指导，促进城市建设的可持续发展。

1.2 文章结构文章结构是指文章的整体布局和组织方式，它对于读者来说是非常重要的，可以帮助读者更好地理解和掌握文章的内容。

本文主要研究城市复杂地质条件深基坑安全管控关键技术和装备的研发及应用示范，因此文章结构如下:第一部分是引言。

在引言中，我们将概述本文研究的背景和意义，以及城市发展中深基坑的作用和面临的安全管控挑战。

同时，我们将简要介绍本文的结构安排，以帮助读者更好地理解文章内容。

第二部分是正文。

正文是本文的核心部分，主要包括两个方面的内容。

富水复杂地质条件下超深大基坑快速开挖技术摘要：本文结合长江过江通道某明挖段基坑工程开挖施工实例，重点介绍了在富水软弱地层条件下，同时周边环境复杂，建构筑物密布的情况下，对于超深大基坑采取了一系列的措施，完成了干作业快速的开挖支护施工，总结了大量的施工经验和技术措施。

关键词：富水；复杂地质；超深基坑；干作业；开挖1概述近年来，城市交通工程发展迅猛，越来越多的工程投入建设中，同时也增加了大量的工程风险。

尤其是大江、大河附近的繁华地区，处于松散沉积的冲积平原地区，地下水量大，且地下水位高，地质条件差，周边多高大建筑物，工程建设施工条件极其复杂。

如何在这种富水的复杂条件下，实现工程基坑的安全、快速开挖施工，一直都是业界探索的重点。

长江过江通道某明挖段基坑在此类恶劣的施工条件下，通过采取优化降水施工技术、干作业快速开挖施工技术、大跨度内支撑施工技术和干开挖、干封底施工技术，实现了工程的顺利、快速施工，确保了工程建设的安全、质量和工期。

2工程概况长江过江通道某明挖段基坑，位于长江高漫滩区，基坑长370m，宽度30～46.9m，最大开挖深度24.19m。

基坑开挖工程量大，工期紧，开挖计划工期100天。

该明挖段基坑周边环境恶劣，工作井距离长江大堤137m，场区南侧约51m为城市自来水厂及多幢高层建筑物，对地表沉降要求较高。

基坑开挖深度大，工程地质条件复杂，地下水丰富，根据现场实际做的降排水试验，测得地下水渗透系数达到41m/d，因此，基坑降水难度大，加大了施工难度。

地质资料揭示，地层上部为第四纪松散沉积物，成因类型较为复杂，地层由上至下依次为杂填土、粉细砂、淤泥、淤泥质粉质粘土夹粉土，其中以淤泥质粉质粘土夹粉土为主，层厚12.50～27.90m。

地下水分属潜水和承压水类型，潜水主要接受大气降水及附近鱼塘的入渗补给，承压水的补给以越流补给及江水补给为主；埋深一般在0.5m左右，又因工作井紧邻长江，承压水与长江水互为补排关系，地下水随江水潮汐变化明显。

复杂地质条件下深基坑地下室换撑施工技术摘要：在深基坑混凝土内撑的体系中,换撑施工是工程施工到一定部位的必然过程。

为保证基坑的稳定性，本文以工程实例分析了深基坑内撑体系换撑施工的相关内容，就内撑体系换撑施工技术进行了探究，总结了基坑变形控制的摸索与实践，以期为类似工程的施工提供一定的参考。

关键词：深基坑；内支撑；换撑；施工工艺随着社会经济的发展,我国建筑行业发展迅速;城市化进程的加快,促使土地资源日趋紧张,那么建筑开始朝着高层和地下方向发展,出现了越来越多的深基坑地下室工程。

内支撑体系是基坑安全的重要保障，而内撑体系的换撑工作是指采取一定的技术措施，让换上去的支撑逐步取代内支撑结构体系，发挥支撑作用，保证施工顺利进行，实现支护结构内力转移和再分配，是保障深基坑工程施工安全及后期使用质量而必须要经历的环节。

1.工程概况随着我国城市地铁工程建设的快速发展,地铁沿线的深基坑工程越来越多,此类基坑对变形控制要求高。

某建设项目总建筑面积387733.62m2，基坑深约21.4m～22.8m，基坑东面临近地铁主干线，基坑开挖上口线距离地铁站外墙约10.4m，地铁保护区范围内不可设置锚索。

结合场地地质情况，为保证施工进度要求以及基坑结构安全，基坑支撑体系在地下室结构施工前的基坑土方开挖阶段采用反压土与支护桩结合的形式，反压土开挖前采用钢支撑与支护桩结合方式，内支撑体系最终采用地下室混凝土主梁结构作为支撑的形式。

结合本工程实际施工情况，下面将从内支撑顶板结构施工难点分析、技术原理、工艺流程及操作要点、基坑变形监测与分析、材料与设备、质量安全环保措施等方面对类似内支撑结构施工要点进行阐述。

2.施工难点分析(1)基坑安全系数较高本工程东侧基坑开挖上口线距离地铁站外墙约10.4m，基坑变形累计值要求控制在15mm以内，内支撑区域结构施工过程中不可对靠地铁一侧进行扰动。

(2)结构施工跨度大、高度高内支撑区域跨度约为13m左右，基坑深度为20m，属于大跨度悬空作业。

复杂地质条件下的深基坑降水施工技术探讨摘要：由于我省地下水较为丰富，且地质条件十分复杂，因此，在深基坑工程中，首先需要考虑解决的重大技术课题就是降低地下水。

本文以具体深基坑工程实例，在结合工程地质条件下，介绍了基坑降水施工技术，以保证基坑无水作业，确保工程的顺利施工。

关键词：深基坑；降水；方案；布置；施工技术近年来，随着经济建设的快速发展，高层建筑数量日益增加，深基坑工程数量日益增加，基坑工程开挖规模也不断扩大。

深基坑工程在开挖过程中，由于开挖面积大、临近水源处以及土的含水层被切断等原因，导致大量地下水渗入基坑当中，因此，基坑施工中降水技术就显得尤为重要。

尤其是我省地下水较为丰富，许多工程基础深度都在地下水位以下，这一定程度上给降水施工技术提出了更严格的要求。

1 工程概况某建筑工程，地上24层，地下2层，建筑面积45344m2工程基坑面积约为4800m2。

采用φ900mm@1100mm钻孔灌注桩+2道钢筋混凝土内支撑的联合围护形式；基坑开挖深度为10.44m，电梯井位置深度约14.77m。

2 水文地质情况2.1 水文情况（a）潜水：拟建场地浅部土层中的地下水属于潜水类型，其水位动态变化受控于大气降水和地面蒸发等，地下水位丰水期较高，枯水期较低，水位埋深一般为0.5m～1.5m；钻探期间，浅层地下初见水位埋深为0.51m～1.43m。

（b）承压水：根据地质堪察报告可知，场地内存在着第⑦层承压水层，其顶板位置在29m左右。

2.2 地质情况本工程地质情况为：第①层填土；第②层褐黄～灰黄色粉质黏土；第③1层灰色淤泥质粉质黏土；第③t层灰色砂质粉土；第④层灰色淤泥质黏土；第⑤1层灰色粉质黏土；第⑥层暗绿-草黄色粉质黏土；第⑦层砂质粉土。

3 降水井设计3.1 降水目的通过深井降水来提高土体的抗力，确保本工程基坑开挖安全和周边管线、建筑物不受损坏的关键。

降低土体间的含水量，方便挖掘机和人工在坑内施工作业；降低承压含水层的承压水水头，将其控制在安全埋深以内，以防止基坑底部发生突涌，确保施工时基坑底板的稳定性。

建筑工程中深基坑支护施工技术及实施要点研究1. 引言1.1 研究背景建筑工程中深基坑支护施工技术及实施要点研究引言：深基坑支护施工是建筑工程中一项重要且复杂的技术工作。

随着城市化进程的加快和经济发展的需求，越来越多的高层建筑、地下结构和地铁等工程需求建设深基坑。

深基坑工程一直以来都存在一定的安全隐患和技术难题，如基坑坍塌、支护结构变形、地下水渗漏等问题频发，给工程施工和周边环境造成了极大的风险。

深基坑支护施工技术的研究和实施具有重要的现实意义和紧迫性。

当前，国内外对深基坑支护施工技术进行了大量研究，提出了各种支护结构和施工方法，以提高施工效率和工程质量。

由于地质条件、支护结构选型、施工工艺、材料性能等因素的影响，在实际工程中仍存在许多挑战和不确定性。

有必要对深基坑支护施工技术及其实施要点进行深入研究，以确保工程施工安全、质量和进度的可控性。

1.2 研究意义深基坑支护施工技术的研究意义主要体现在以下几个方面：随着城市化进程的加快，建筑工程中深基坑的需求不断增加。

深基坑支护施工技术的研究可以为城市建设提供必要的支撑，保障工程安全和顺利进行。

深基坑工程涉及到地下水、地质、土力等多种复杂环境因素，在没有科学合理的支护施工技术下容易引发事故。

深基坑支护施工技术的研究对于提高工程质量、减少事故风险至关重要。

深基坑支护施工技术的研究对于提高工程施工效率、节约资源、降低成本具有积极的意义。

通过不断的技术创新和实践总结，可以为建筑工程领域的发展做出贡献。

深基坑支护施工技术的研究意义重大，不仅关乎工程安全和质量，也关系到城市建设的持续发展和社会经济的进步。

深基坑支护施工技术的研究具有重要的理论和实践意义。

1.3 研究目的研究的目的是为了探讨和总结建筑工程中深基坑支护施工技术及实施要点，进一步提高深基坑支护施工的效率和质量。

通过对相关理论知识和实践经验的分析研究，深入了解深基坑支护施工技术的发展历程、优缺点以及存在的问题，为今后的相关工程实践提供有益的参考和指导。

复杂条件下的深基坑设计与施工技术探讨深基坑工程是一个涉及到多方面因素的复杂工程，其设计与施工需要充分考虑地质、土力学、结构、安全、环保等多个因素。

在一些特殊条件下，如地下水位较高、周边建筑物密集、施工空间狭小等情况下，深基坑的设计与施工就更加复杂和困难。

本文将探讨在这些复杂条件下，如何设计与施工深基坑工程。

一、应对高水位在一些地下水位较高的场合，如河流、湖泊、水库等周围区域，深基坑工程的施工就需要考虑地下水位的影响。

如果采用传统的设计与施工方法，由于地下水的压力作用，会对基坑周边的土体和结构体系带来较大的负荷，严重情况下会导致基坑失稳甚至垮塌。

因此，在这种情况下，需要采用一些特殊的设计和施工方法，以确保基坑施工的安全和顺利。

（1）土壤加固技术一些针对性的土壤加固技术，如地下连续墙、支护柱、钻孔注浆等，可以安全、有效地控制地下水位，减轻地下水对基坑的影响。

其中，连续墙和支护柱可以起到加固作用，提高基坑结构的承载能力和抗倾覆能力；而钻孔注浆则可以通过填充注浆材料，改变土体的物理特性，从而增强地下土体的抗力和稳定性。

（2）排水技术在进行基坑施工前，需要进行排水工作，即将基坑内的积水排放出去，以减轻地下水压力的作用。

为此，可以采用抽水池、井筒及管网等技术，将地下水排出。

此外，还需要在基坑周边埋设浅层水平或斜向的排水管道，将地下水引入井筒或抽水池中，以保持基坑周边土体的稳定性。

二、应对周边建筑密集在一些城市中心区域或人口密集的地区，深基坑工程需要考虑周边建筑物的影响。

在这种情况下，需要采用一些特殊的结构设计和施工方法，以确保深基坑工程的安全和顺利。

（1）预应力混凝土为了保证深基坑结构的稳定性和抗倾覆能力，可以采用预应力混凝土结构，以提高结构的承载能力和抵抗外力的能力。

（2）相邻结构梁的连接当深基坑施工与周围建筑物相邻时，需要考虑结构连贯性问题。

一些梁与墙的连接技术，如榀短板法、榀洞板法等，可以有效地解决这一问题。

复杂地质条件下的天津地铁深基坑工程天津地区的地质条件比较复杂。

天津位于渤海西岸，华北平原内的海河河口，地貌以冲积平原为主，地势平坦。

天津市第四系分布广、厚度大，埋深500-550m。

天津市区地层不仅呈现陆相和海相沉积交替出现的特点，还呈现出沉积物的多源性和沉积环境的多变性。

其结果是，地基中的隔水层（粘性土）厚度较小，分布不连续，相隔不远就出现了缺口；而透水层多由粉土和粉细砂构成，极易发生渗透破坏。

第四系地下水是地质演化的结果，可分为四个孔隙含水层。

其中第一含水层为潜水含水层由杂填土、粉土、粘土和粉砂组成。

初始地下水位埋深约为1-2m。

第二含水层为微承压水层，主要为粉土、粉细砂，初始水位埋深2-3m。

第三含水层为微承压水层，主要为粉土、粉细砂。

初始水位埋深3-4m。

第四含水层为微承压水层，主要为粉土、粉细砂。

初始水位埋深大于10m。

上述各个含水层之间均互相具有水力联系。

从第二和第三层承压水初始水位相差不大来看，也可看出二者联系很密切。

根据笔者的体会，天津地区由于交互沉积的特点，地面以下30m 以内的地层中，粘性土隔水层厚度很薄，且很多地段缺失;粉土、粉细砂厚度很大，有的地段超过60-70m。

这些导致基坑底部承压水突涌问题很大；导致地连墙深度加大。

有的基坑深度不到20m而地连墙深度却达到60m天津自2001 年开始修建地铁以来，已经开通了1、2、3、9 号线，还有四五条线正在施工。

由于地质条件复杂和承压水的严重影响，已建工程中发生了一些这样或那样的工程事故和质量问题，从总的方面来看，绝大多数都是因为对地下水认识不足而引起的。

比如 1 号线的某车站（见图1），就是因为地质勘察深度不够和对承压水认识不深，造成了基坑突涌和居民搬迁的事故。

还有如 3 号线的某车站（见图2），其支护地连墙墙底悬在粉细砂透水层中。

在承压水（水头21.7m）作用下，基坑底部下面的 5.7m 厚的粘土不足以压住承压水的浮托力；基坑还未挖到底，就发生了严重的突涌冒砂，周边的小区楼房迅速沉降偏斜，不得已只好把商品混凝土运来，倒在基坑中，直到达到 2.5m 厚，才制止了事故。

深基坑施工技术研究的论文（共五篇）第一篇：深基坑施工技术研究的论文摘要介绍北京地铁四号线,中关村车站三号出入口深基坑施工,采用排桩+钢管支撑体系基坑支护技术,施工操作性强,且钢管支撑系统可循环利用,有效控制了深基坑开挖过程中的围护结构变形位移,防止了由此引起基坑外地面沉降,保证了施工工期和安全,取得了巨大的经济效益。

关键词明挖法深基坑排桩支护施工技术1工程概况北京地铁四号线中关村站处于商业高度发达的高科技园区中心,车站主体位于交通繁忙的中关村大街主路下方,为全埋式地下车站,共设四座出入口和两座风道。

其中三号出入口位于车站西北角,设计为单层现浇钢筋混凝土箱型框架结构,采用明挖法施工,基坑宽6.3m,挖深达13.0m,基坑土层从上至下为人工填土层、粉土层、粉质粘土层、粘土层、粉砂、中粗砂和砂砾层。

结构西侧8m为恒昌数码电脑商城和中关村科技广场展示中心,结构东侧2m为中关村大街主路,基坑四周市政管线密布。

只好采取直壁式支护开挖施工方法。

基坑围护结构采用800mm混凝土灌注排桩和钢管支撑体系,桩顶设0.8m高冠梁将排桩连接成整体,钢支撑采用400钢管,支撑水平间距3.0~4.5m,竖向设3道。

2降水施工基坑开挖前,需将坑内的地下水位降低并排除,使坑内土体在基坑开挖时,通过排水固结达到一定强度,提高坑内土体的水平抗力,减少基坑的变形量;增强基坑底部稳定性,减少坑底土体的隆起。

本出入口结构范围地层地下水主要为:①上层滞水,位于地面下3~4m,含水层为人工填土层和粉土层,透水性弱;②潜水,位于地面下8~9m,含水层为粉质粘土层和粉土层,透水性一般;③承压水,位于地面下12m以下,含水层为粘土层、粉砂、中粗砂和砂砾层,透水性强。

基坑降水采用管井+渗井方式,降水早于基坑开挖前20天开始。

降水过程中对临近建筑物和地下管线的安全进行观察监测,同时在坑外地面设回灌井,必要时应采取回灌措施,确保周边建筑物安全。

3基坑围护施工基坑四周设800mm混凝土灌注排桩围护结构,桩间距1.0~1.2m,转角部位局部加强。