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农产品物流中心项目可行性研究报告一、项目背景农产品物流中心是一个关键的基础设施，有助于改善农产品的流通和物流效率。
随着农产品市场的不断扩大和物流需求的增加，建设一个农产品物流中心是具有商业潜力和可行性的。
二、项目概述农产品物流中心项目旨在集中农产品的存储、运输和分销，以提供更高效、可靠的物流服务。
该项目将包括以下主要组成部分：1. 冷藏存储设施：用于保持农产品的新鲜度和质量。
2. 运输设施：包括货车、运输工具和仓库设施，以保证农产品的快速、安全运输。
3. 分销网络：与物流中心连接的农产品分销网络，以便将产品送达不同地区的市场和销售点。
三、市场分析通过对相关市场进行调研和分析，我们发现了以下市场机会和趋势：1. 农产品需求增长：随着人口和经济的增长，对农产品的需求将继续增加。
2. 物流效率需求：农产品供应链中的物流环节仍面临一些挑战，如长途运输时间、货物损失等，因此提高物流效率成为市场需求。
3. 农产品质量要求：消费者对农产品质量和安全性的要求越来越高，物流中心可以提供更好的冷链保鲜和质量监控。
四、可行性研究本项目的可行性主要包括市场可行性、技术可行性和经济可行性。
1. 市场可行性通过调研市场需求和竞争情况，我们认为农产品物流中心项目具有良好的市场前景。
存在的市场机会以及项目的独特性将有利于项目的发展和持续盈利。
2. 技术可行性农产品物流中心项目所需的技术设备和运营流程已经成熟并且可行。
通过合理的规划和管理，可以确保项目顺利进行且达到预期的物流效果。
3. 经济可行性在经济可行性方面，我们进行了详细的财务分析和预测。
通过考虑投资成本、运营费用和预期收益，我们得出结论：该项目在合理的时间范围内具有良好的经济回报率和利润潜力。
五、风险分析在项目实施过程中，我们必须注意一些潜在的风险和挑战，如市场竞争、物流环境变化、投资不确定性等。
通过制定有效的风险管理计划和措施，我们可以最大程度地减少风险并确保项目的成功实施。
重庆区域物流的发展情况一、背景介绍重庆位于中国西南地区，是一座拥有丰富资源和发展优势的城市。
随着中国经济的快速发展，重庆区域物流的发展也日益壮大。
本文将从多个方面对重庆区域物流的发展情况进行分析和探讨。
二、基础设施建设2.1. 交通网络重庆区域物流的发展得益于优越的交通网络。
该地区拥有完善的公路、铁路和水运等交通系统。
重庆与周边省市通过高速公路、铁路线路和内陆水运等方式紧密相连，形成了辐射力强、覆盖广泛的交通网络，有效地支撑着物流的畅通运输。
2.2. 港口建设重庆作为内陆城市，通过加快港口建设实现与外部贸易的联系。
在长江黄金水道上设立的重庆港是中国西南地区最大的内河港口，拥有完备的卸货和装货设施。
重庆港口的发展极大地促进了区域的物流经济。
三、产业发展3.1. 制造业重庆以汽车制造、重型机械、电子信息等制造业为主导产业。
这些产业的快速发展带动了重庆区域物流业的兴起。
大量原材料和成品需求使得物流企业蓬勃发展，提供及时、高效的物流服务。
3.2. 电商行业随着电子商务在中国的迅速崛起，重庆的电商行业也呈现出蓬勃发展的势头。
电商行业对物流的要求极高，为了满足消费者的需求，重庆的物流企业积极探索新的配送模式和技术手段，如智能化仓储、末端配送等，提高了物流效率。
3.3. 农产品物流重庆是中国西南地区重要的农产品产地，其丰富的农产品需要建立起高效的物流体系，以保证产品的及时上市和运输安全。
重庆的物流企业在农产品物流方面投入了大量的资源，逐渐形成了完善的农产品物流网络。
四、物流企业与政策支持4.1. 物流企业发展重庆的物流企业数量庞大且日趋壮大。
这些企业在推动整个区域物流发展中发挥着重要作用。
大型物流企业通过自身资源优势和规模优势，不断提升物流服务的质量和效率，满足不同行业、不同层次的物流需求。
4.2. 政策支持措施为促进物流业的快速发展，重庆政府出台了一系列的政策支持措施。
这些政策包括减免企业税收、简化物流手续等，鼓励物流企业创新和发展。
云南西双版纳农产品冷链物流发展现状云南西双版纳地处中国西南边陲，气候温暖湿润，土地肥沃，适宜农作物的生长。
西双版纳农产品资源丰富，包括热带水果、花卉、香料、茶叶等，其中热带水果是当地的特色产业之一。
近年来，随着冷链物流技术的发展和市场需求的增长，冷链物流对西双版纳农产品的运输和销售起到了重要作用。
本文将从冷链物流发展现状、存在的问题及未来发展趋势等方面进行分析。
一、冷链物流发展现状1.冷链物流基础设施建设近年来，西双版纳地区大力推进冷链物流基础设施建设，包括冷库、冷藏车、冷藏箱等设施的建设和更新。
目前，西双版纳地区的冷链物流基础设施相对完善，能够满足大部分农产品的冷链运输需求。
2.冷链物流企业发展在冷链物流行业，一批专业的冷链物流企业涌现出来，他们致力于提供冷链运输、冷库存储、冷链信息追溯等一系列服务。
这些企业的出现为西双版纳农产品的冷链物流提供了有力保障，提高了农产品的市场竞争力。
3.农产品冷链运输覆盖范围扩大随着冷链物流技术的不断进步，西双版纳地区的冷链运输覆盖范围逐渐扩大，不仅可以将农产品送往国内各地，还能够出口到国际市场。
这为当地农产品的销售提供了更多的渠道和机会。
二、存在的问题1.冷链物流覆盖面不足虽然冷链物流在西双版纳地区取得了一定的发展，但是冷链物流覆盖面仍然不足，一些偏远地区的农产品运输依然存在困难。
2.冷链物流成本高昂冷链物流的运输、存储等方面成本较高，这使得部分农产品的价格上涨，降低了农产品的竞争力。
3.冷链物流技术标准不统一目前，冷链物流技术标准尚未统一，各个企业之间的技术水平和服务质量参差不齐，这给冷链物流行业带来了一定的混乱。
三、未来发展趋势1.提高冷链物流覆盖面未来，西双版纳地区将加大投入，提高冷链物流覆盖面，尤其是偏远地区的农产品运输将得到更多的支持。
2.降低冷链物流成本政府和企业将共同努力，通过技术升级和流程优化等方式，降低冷链物流的成本，提高物流效率，降低农产品的价格。
重庆生鲜农产品冷链物流发展优化策略研究引言冷链物流是指在低温环境下运输、储存、分拣和配送冷冻、冷藏以及其他温度敏感性商品的一种物流方式。
在当前的消费升级和生鲜产业快速发展的大背景下，冷链物流对于保证生鲜农产品的品质和安全至关重要。
而重庆作为西南地区的重要城市，其生鲜农产品的冷链物流发展面临着一系列的挑战和机遇。
本文将就重庆生鲜农产品冷链物流发展的优化策略进行研究，以期为重庆市生鲜农产品冷链物流的健康发展提供参考。
一、重庆生鲜农产品冷链物流发展现状分析1. 优势：重庆市地处长江上游，气候湿润，地理位置独特，附近有着许多农业资源丰富的地区，如四川、贵州等省份，这为重庆提供了充足的生鲜农产品供应基础。
2. 不足：尽管有丰富的生鲜农产品供应基础，但是重庆的生鲜农产品冷链物流发展水平仍然相对滞后。
目前，冷链物流设施不够完善，运输过程中存在较大的温度变化和损耗；冷链配送服务水平不高，导致生鲜农产品在运输中易出现品质问题；冷链物流管理信息化程度不高，难以实现全流程可视化管理等问题。
二、重庆生鲜农产品冷链物流发展优化策略1. 加强冷链物流基础设施建设针对目前冷链物流设施不够完善的问题，应加大对冷库、冷藏车辆、温湿度控制设备等基础设施的投入，提高设施的运营效率和服务水平。
在关键地区建设多个冷藏物流中心，建设高标准的冷链物流基地，并逐步实现设施的信息化管理。
2. 提高冷链物流服务水平提高冷链配送服务水平，优化配送路径，缩短运输时间，减少运输损耗。
加强冷链车辆的保温保冷能力，提升冷链车辆的运营效率，确保生鲜农产品在配送过程中的质量和安全。
建立完善的质量追溯体系，确保生鲜农产品的溯源和品质可追溯。
3. 提升冷链物流管理信息化程度采用先进的物联网、大数据、云计算等技术，建设全流程可视化管理系统，实现生鲜农产品冷链物流管理的信息化、智能化。
通过信息化手段加强对冷链物流的监控和调度，提高冷链物流的效率和安全性，同时为供应链上下游企业提供及时可靠的数据支持。
重庆生鲜农产品冷链物流发展优化策略研究摘要：随着人们消费观念的改变和生活水平的提高，对生鲜农产品的需求越来越大。
由于农产品的特殊性，冷链物流对于生鲜农产品的发展至关重要。
本文对重庆生鲜农产品冷链物流的现状进行了分析，并提出了一些优化策略，旨在促进该领域的发展。
一、引言生鲜农产品是指在采摘、收获后需要保持适宜的温度和湿度条件下进行调控、运输和储存的农产品。
由于生鲜农产品易腐性强，要求新鲜度高，因此冷链物流对于其发展具有重要的意义。
冷链物流是指在整个供应链中，通过控制温度、湿度等条件，使产品在从生产地到终端用户之间始终保持良好的品质和新鲜度。
重庆作为中国西南地区的重要城市，拥有丰富的农业资源和广阔的市场需求。
由于冷链物流的不完善，重庆的生鲜农产品在运输和储存过程中常常会出现质量问题，限制了该产业的发展。
优化重庆生鲜农产品冷链物流的发展，对于解决这些问题，提高农产品质量，促进农业农村现代化具有重要的意义。
1. 冷链物流设施不完善目前，重庆生鲜农产品冷链物流设施相对薄弱。
大部分冷链物流设施老化严重，设备设施陈旧，无法满足生鲜农产品的运输和储存需求。
重庆的冷链物流网络覆盖不够广泛，无法有效连接生产地、销售地和消费者。
农产品的运输路径较长，易受到温度变化和环境污染的影响，导致产品损失和质量问题。
3. 冷链物流管理不规范重庆的生鲜农产品冷链物流管理还存在一些问题，如信息不对称、信息不透明、缺乏统一的标准和规范，导致物流效率低下和资源浪费。
重庆需要加大对冷链物流设施的投入，改善设备设施，提高设施的质量和性能。
建设新的冷链物流中心，提高物流效率和运输能力。
重庆需要完善冷链物流网络，打通农产品的运输路径，提高运输的效率和准确性。
可以通过加强和拓展物流合作，增加冷链运输车辆的数量，提高运输能力。
重庆需要制定统一的冷链物流标准和规范，确保各个环节的协调配合和信息交流。
加强冷链物流信息化建设，提高信息的透明度和共享性。
重庆需要加强对冷链物流的管理和监督，建立健全的监管体系和监测系统，加强对冷链物流过程中的温度、湿度等条件的监控。
农村物流配送体系建设项目可行性研究报告一、项目背景随着中国城市化进程的加快，农村经济居民生活水平不断提高，农产品需求量逐渐增加，农村物流配送体系建设成为当务之急。
传统的农村物流配送模式效率低下，存在着农产品滞销、发霉、损耗等问题，亟需加强物流配送体系建设。
二、项目目标本项目旨在改善农村物流配送体系，提高农产品的配送效率和品质，促进农产品销售，加快农村农产品的流通速度，提高农民收入。
三、可行性分析1.市场需求根据统计数据，中国农村人口占总人口的比重超过50%，农产品需求量庞大。
当前的农村物流配送体系存在着效率低下、服务不到位的问题，无法满足市场需求。
因此，建设现代化农村物流配送体系是市场迫切需要的。
2.政策支持近年来，中国政府加大了对农村物流配送建设的支持力度，出台了一系列扶持政策，包括资金补贴、税收减免等。
这些政策的实施将为本项目提供重要的政策保障。
3.技术条件当前，农村物流配送技术水平相对较低，需要引入先进的物流技术和设备。
随着信息技术的不断发展，物流信息化和自动化的应用程度也不断提高，为农村物流配送体系建设提供了良好的技术条件。
4.经济效益建设现代化农村物流配送体系将极大地提高农产品的配送效率，减少损耗和滞销。
此外，通过加强物流配送，农产品的销售范围将得到拓宽，销售量和销售额也将大幅增加。
这将带来可观的经济效益，提高农民的收入。
四、项目计划1.建设物流中心在农村选择适宜的地理位置，建设集货、分拣、装载等功能于一体的物流中心。
物流中心应配备先进的设备和系统，实现自动化的货物处理和信息管理。
2.配送车辆购置根据农产品的种类和需求量，购置适当数量和型号的配送车辆。
车辆应具备保鲜、储存和装卸等功能，在保证货物品质的同时提高配送效率。
3.信息化系统建设引入先进的物流信息管理系统，实现货物、车辆和仓库等各项资源的实时监控和管理。
并通过互联网技术，提供在线预订和查询服务，提高客户的满意度。
4.人员培训加强对物流配送人员的培训，提高他们的专业素养和服务意识。
农产品物流项目可行性研究报告第一部分农产品物流项目总论总论作为可行性研究报告的首要部分,要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论,并对项目的可行与否提出最终建议,为可行性研究的审批提供方便。
一、农产品物流项目背景(一)项目名称(二)项目的承办单位(三)承担可行性研究工作的单位情况(四)项目的主管部门(五)项目建设内容、规模、目标(六)项目建设地点二、项目可行性研究主要结论在可行性研究中,对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额筹措、项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题,都应得出明确的结论,主要包括：(一)项目产品市场前景(二)项目原料供应问题(三)项目政策保障问题(四)项目资金保障问题(五)项目组织保障问题(六)项目技术保障问题(七)项目人力保障问题(八)项目风险控制问题(九)项目财务效益结论(十)项目社会效益结论(十一)项目可行性综合评价三、主要技术经济指标表在总论部分中,可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总,列出主要技术经济指标表,使审批和决策者对项目作全貌了解。
四、存在问题及建议对可行性研究中提出的项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。
第二部分农产品物流项目建设背景、必要性、可行性这一部分主要应说明项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及项目开展的支撑性条件等等。
一、农产品物流项目建设背景(一)国家或行业发展规划(二)项目发起人以及发起缘由(三)。
二、农产品物流项目建设必要性(一)。
(二)。
(三)。
(四)。
三、农产品物流项目建设可行性(一)经济可行性(二)政策可行性(三)技术可行性(四)模式可行性(五)组织和人力资源可行性第三部分农产品物流项目产品市场分析市场分析在可行性研究中的重要地位在于,任何一个项目,其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择,都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。
而且市场分析的结果,还可以决定产品的价格、销售收入,最终影响到项目的盈利性和可行性。
新时代农产品智慧物流系统构建第一章绪论 (2)1.1 研究背景 (2)1.2 研究目的和意义 (2)1.3 国内外研究现状 (3)1.4 研究内容与方法 (3)第二章农产品智慧物流系统概述 (3)2.1 智慧物流概念 (3)2.2 农产品物流特性 (4)2.3 农产品智慧物流系统架构 (4)第三章农产品物流信息化建设 (5)3.1 信息采集技术 (5)3.2 信息传输技术 (5)3.3 信息处理与应用 (5)第四章农产品物流设施与设备 (5)4.1 农产品物流设施 (5)4.2 农产品物流设备 (6)4.3 设备选型与配置 (6)第五章农产品物流运输组织与管理 (7)5.1 运输模式选择 (7)5.2 运输组织策略 (7)5.3 运输风险管理 (8)第六章农产品物流仓储与配送 (8)6.1 仓储设施布局 (8)6.2 仓储管理与优化 (8)6.3 配送中心设计与运营 (9)第七章农产品物流成本控制与优化 (9)7.1 成本构成与控制 (9)7.1.1 成本构成分析 (10)7.1.2 成本控制策略 (10)7.2 成本优化策略 (10)7.2.1 技术创新 (11)7.2.2 产业协同 (11)7.2.3 政策支持 (11)7.3 成本效益分析 (11)第八章农产品智慧物流系统集成与应用 (11)8.1 系统集成技术 (11)8.1.1 物联网技术 (12)8.1.2 云计算技术 (12)8.1.3 移动互联网技术 (12)8.1.4 人工智能技术 (12)8.2 应用案例解析 (12)8.2.1 某农业企业智慧物流系统 (12)8.2.2 某电商平台农产品物流系统 (12)8.2.3 某农产品冷链物流系统 (12)8.3 应用效果评价 (13)8.3.1 提高物流效率 (13)8.3.2 降低物流成本 (13)8.3.3 提升农产品品质 (13)8.3.4 增强企业竞争力 (13)第九章农产品智慧物流系统政策与法规 (13)9.1 政策环境分析 (13)9.1.1 国家政策导向 (13)9.1.2 地方政策支持 (13)9.1.3 政策环境对农产品智慧物流系统的影响 (13)9.2 法律法规制定 (14)9.2.1 法律法规现状 (14)9.2.2 法律法规制定需求 (14)9.2.3 法律法规制定路径 (14)9.3 政策法规实施 (14)9.3.1 政策法规宣传与培训 (14)9.3.2 政策法规执行与监管 (14)9.3.3 政策法规效果评估与调整 (15)第十章农产品智慧物流系统发展趋势与展望 (15)10.1 发展趋势分析 (15)10.2 面临的挑战与机遇 (15)10.3 发展战略与建议 (16)第一章绪论1.1 研究背景我国社会经济的快速发展，农业现代化进程不断加快，农产品流通对物流系统的需求日益增长。
农产品物流发展现状及发展对策——以贵州省惠水县为例揭伟【期刊名称】《魅力中国》【年(卷),期】2021()4【摘要】随着PC互联网到移动互联网,促进了农村电子商务的迅速发展,农民脱贫方式不断地延伸。
根据CNNIC数据显示,目前我国网民规模为10.32亿人,国人手机持有率持续上升。
农产品电子商务的蓬勃发展,既促进网络技术的不断进步,也使物流服务业不断优化、完善,颠覆了过去的传统采购、生产加工和销售模式。
物流活动,是因经济而产生的,具有伴生性。
因此,农产品物流发展在促进农村和城市的经济中起着全面协调可持续发展中有着举足轻重的作用。
贵州省惠水县作为一个区域农业发展大县,既是省会贵阳市农产品供应的重要基地,也是周边县市(长顺、罗甸、紫云、兴义)通往贵阳的枢纽,有着贵州米粮仓的美誉。
本文从贵州省惠水县的农产品物流的实际现状出发,着重分析了贵州省惠水县特色农产品物流在日常生活中运营存在的问题,并结合惠水县主客观实际,对促进惠水县农产品物流未来发展给出了一些建设性的对策和建议,基于此,也给西南欠发达县乡地区的物流发展提供一些参考实例。
【总页数】3页(P0079-0081)【作者】揭伟【作者单位】贵州城市职业学院【正文语种】中文【中图分类】C【相关文献】1.贵州省惠水县农产品物流发展现状及对策研究2.乡村振兴背景下贵州省农产品物流发展现状及对策——基于SWOT模型的分析3.乡村振兴背景下农村电商物流发展的现状及对策研究--以贵州省六曲河镇为例4.乡村振兴背景下贵州省农产品物流发展现状及对策——基于SWOT模型的分析5.乡村振兴背景下农村电商物流发展的现状及对策研究——以贵州省六曲河镇为例因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
西南地区农产品物流体系的支持系统研究---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 编辑整理: 会计网上学习编辑:aiyimingba 文章来源：新浪区域性农产品物流体系的建立需要一套支持系统｡西南地区各省均为农业大省,各省都应该积极规范农产品物流市场行为,制订法律条规,使农产品物流形成一个专业化､制度化的有序体系｡建立农产品物流体系支持系统是一项系统工程,我们应该从农产品生产支持体系､农产品物流人才支持体系､第三方物流企业支持体系､农产品物流技术支持体系建设入手,建立一套具有中国特色的农产品物流体系的支持系统｡农产品生产体系;物流人才体系;物流支持体系;追溯性管理我国农产品物流的发展无论在理论上还是实践中均处于初级起步阶段,发展比较落后｡目前我国农产品物流理论的研究主要是宏观层次的研究,大多围绕概念､流通状况､必要性､可行性和政策体制等进行描述性介绍,属于理论研究的初级阶段｡鉴于对农产品物流体系研究相对较多,而对于农产品物流体系建立的支持体系研究较少的事实,本文就西部地区工业化程度较低､物流技术明显落后与“三农问题”比较突出的特点,在实际调查的基础上,提出了针对物流体系建立过程中需重点对待的支持体系问题｡一､农产品生产支持体系农产品品质保证体系的建立｡农产品的生产与一般工业品的制造不同,它没有量化的指标或行业标准去限定它达到什么样的水平｡因为农业最终产品的品质更大程度上与地理环境､气候条件等客观因素相关联｡所以,为了保质保量地满足消费者的个性化需求,则需要运用现代生产技术,各地目前已经存在的各类农经网机构,还必须发挥一定的作用｡研究农产品生产体系,首先就需要研究客户订单,研究系统是否能够满足要求,如果暂时不能满足要求,那么如何做才能达到这个目标,遇到的困难是什么,对初级农产品有哪些要求,哪些个人､专家或机构可以给予帮助,这些都必须加以考虑｡必要时,可以派出专家上户给农户讲解,推广新技术,从而保证初级农产品的质量｡农产品的初步加工增值也是农产品体系研究的重要内容｡农产品加工增值和副产品的综合利用是减少农产品损失,延长其保存期限,提高农产品附加值,丰富人民生活,使农产品资源得以充分利用的重要途径｡同时,农产品的初步加工也是为农产品后续的物流活动提供保障｡比如,粮食加工､畜牧产品加工､水果加工和海洋水产品加工等,具体包括研磨､抛光､色选､细分､干燥､规格化等生产加工价值贴付和商品组合等促销加工作业,以使农产品流通能顺利进行｡二､农产品物流的人才支持体系农产品物流环节中最容易被忽视的是人的作用｡尤其是农产品物流人才,人们往往以为从事该行业是不需要太高的知识水平的｡事实上,随着物流业特别是农产品物流业的飞速发展,对从事农产品物流的人才的要求也越来越高｡例如:德国的物流教育培训工作可谓是有条不紊､循序渐进｡他们对物流人员的培训工作既有专门的行政机构主管,又有十分明确的目标和宗旨｡其目标是针对性很强的职业培训和新技术培训,宗旨是以实践为主,注重应用和实际操作｡所以,培训的形式多种多样,参加的人员十分广泛,已经形成“一条龙”的良性循环｡荷兰在这个方面也很重视｡荷兰物流专业的学术水准较高,在教学中更多的是关注国际物流的未来发展趋势,通过各种形式的课程,使学生获得实用的物流知识和技能,从市场､管理､贸易､海关､配送､仓储､海陆空运输､成本控制､商品学等等方面,打造每一个过硬的国际物流精英｡荷兰从事物流业的专业人才都必须是经过重重严格的考核,并拿到了国家颁发的职业资格证书后才可以正式上岗,所以荷兰的物流人员都具有很高的水平｡法国也特别重视对物流人才的培训工作｡他们通过初始的或服务过程中的培训,每年都培训出成千上万的物流专门技术人才,从叉车司机到物流师,再到IT网络工程师,应有尽有｡因此,法国的劳动力素质较高,其小时成本比北欧国家要低15%~40%,仅这一项就对法国的物流发展贡献很大｡西南地区有较多的农业院校培养大批的从事农业及相关产业的人才,就农产品物流方面的人才的培养专门设置专业,容易限制学生以后的发展,通过在相关专业里增设物流课程为宜｡对于一般综合类大学的物流管理专业,也可以通过设置农产品物流课程来培养人才｡目前,正在从事农产品物流的在职人员也可以通过职业资格认证体系提高自己的工作水平｡根据我们的调查显示,绝大多数从事农产品物流的个人或非个人组织对社会化的第三方物流均有一定的抵触｡因此西南地区的众多农业类院校也可以在力所能及的条件下, 通过社会实践等方式,安排相关教师或学生对农民进行义务培训,以增强农民的市场经济观念,增强现代物流意识,切实转变单一运输经营的观念,彻底转变“小而全,大而全”和自货自运的经营模式｡并且,引导农民运用系统优化原理､最小总成本方法､供应链管理等物流方法来改善农产品流通方式,提高运作效率,降低成本,增加收入｡三､第三方物流企业的支持体系从物流整体来看,农产品物流的主体包括自营主体､第三方物流主体｡根据我们的调查显示,目前在西南地区自营物流仍很普遍｡但是,在农产品运输环节,很多物流服务都是委托第三方的专业运输物流公司进行的｡这种方式的优点在于:一是节省了自营运输购买固定资产的投入成本,提高了效率;二是该方式使得运输环节更加安全有保障,因为专业的物流公司通常对运输过程中的各种问题积累了一定的经验,有利于提高流通的效率,进而降低成本;三是从整个社会发展的角度来讲,也提供了一些就业机会｡但绝大多数从事农产品流通的个人或非个人组织对于全过程的第三方物流还是有一定的抵触情绪的｡这主要是基于以下几点因素:(1)不了解第三方物流,仅仅认为第三方物流就是一个运输公司或个体运输商;(2)担心其服务质量;(3)费用比较高,不能接受｡当然,通过对从事农产品流通的个人或非个人组织的物流理念的教育,再加上一些优惠运输政策的鼓励,相信选择第三方物流服务的企业或个人会逐步增加起来｡四､建立可追溯性的农产品物流技术支持体系从全球角度看,美国发展了以信息技术为核心,以农业信息技术､储运技术､包装技术等专业技术为支撑的现代化农业物流技术体系;荷兰建立了电子虚拟的农产品物流供应链管理｡而中国,应引进先进农业物流技术,逐步实现农产品物流作业的机械化､自动化和计算机化｡农产品与其他消费品在物流过程中重要区别是必须具有可追塑性的体系｡可追塑性体系构思如图1所示｡县一级的农产品编码必须反应出生产地及具体生产农户或农业公司;在第二级中如果有农产品初级加工企业,那么必须反映出农产品加工企业信息;在物流过程中必须反映出各级物流服务提供商的信息;最终在零售环节只需用参考代码即可表示上述信息用参考代码即可追溯出农产品生产者､加工者､各级物流服务提供商｡从更深入地角度讲,建立可追溯性的农产品物流技术支持体系,还应该涵盖如下内容:1.建立农产品保鲜技术研究体系｡创新农产品物流保鲜技术是我国农产品流通现代化的必然选择｡对农产品物流保鲜技术的创新,一是要研究农产品的包装技术｡包装是物流的基本功能要素之一,它是生产的终点,流通的起点,在储存､运输､销售过程中具有保护､定量､标识等功能,其主要目的在于保护产品的使用价值,以防被污染或腐烂变质,也便于在柜台上零售时提高工作效率｡因此,应根据不同农产品的特性不断改进包装,发展农产品包装的标准化｡二是要研究农产品物流的冷冻保鲜技术｡调查表明,很多对包装､保鲜做得较好的企业,一般是企业自主创新的结果｡但是,这些技术体系没有得到广泛应用｡因此,相关管理部门应积极推动院校科研院所与农产品企业联合进行包装､保鲜技术研究,并制定统一的标准,以提高农产品物流的效率｡2.建立农产品流通加工技术体系｡“十五”期间,国家采取了一系列措施支持农产品加工技术的发展,使我国农产品加工技术在推动农业增效､农产品加工业发展和工业技术升级及社会持续发展等方面,取得了明显进步,并培育了一批在国内外市场具有较大潜力和较高市场占有率的名牌产品,建设了一批科技创新基地和产业化示范生产线,储备了一批具有发展潜力和市场前景的农产品加工技术｡这些基地本身的各种流通加工技术非常先进,但这些技术如果仅仅局限在基地里面,其效益就非常不明显｡因此,加大对目前已经掌握了的流通加工技术的推广应用,必须依靠地区性的相关职能部门｡3.提高农产品信息化利用效益——温氏集团的信息化的借鉴意义｡温氏集团实行的是“公司+基地+农户”的一体化养殖模式｡温氏集团以养殖业为核心业务,兼营上下游的饲料制造､肉制品制造､乳制品制造､兽药及疫苗制造,形成产业链即一条龙服务的大型综合性集团企业｡生产上包含了种苗､饲料､药物､技术､销售､生产6个环节,其中肉鸡养殖这一环节是通过农户或者叫专业户来承担,而各个养殖公司则独立承担饲料生产｡而对于种鸡生产,则是把鸡苗给孵化出来,然后把鸡苗给农户养殖,农户养大的肉鸡,由公司收购,并负责向市场销售｡这样,既集中了各项生产要素,又实现了一体化的经营模式｡如果没有公司的支持,一般的农户养100只鸡销售都很困难,而温氏旗下的农户养鸡平均一批5000只以上,一年养三次的话,等于15000千只左右｡2005年,平均每一个农户有21000元钱的现金收益｡这种方式确实是能够带动农户迅速摆脱贫困,而且不用离开家乡和土地｡温氏旗下的农民大部分是初中毕业水平,如果没有规范的格式,不可能按照规范去做｡现在温氏集团实现了信息化管理,各个环节全部用计算机进行规划,告诉农民怎么样的鸡就是达标的,肉鸡应该达到什么标准,农民只要照基本格式去做就行了｡从全国来讲,是温氏集团现在有60多个分公司,有30000多农户,在养殖过程中每天都要拿饲料､疫苗等等,而且不同的品种要拿不同的饲料并规定用量,靠的就是信息化的､规范化的管理｡例如肉鸡,最基本的单元是养殖户,种鸡是一个鸡群和一个基本单元｡温氏首先对每一个养殖户每一次领的疫苗进行科学管理｡首先,在电脑上有完整的记录,而且是每一个养殖户,每一群鸡,都有完整的记录;其次,根据鸡群档案对整个生产过程做出匹配,需要多少饲料,哪一天需要什么疫苗,哪一天有多少可以上市,整个生产计划有一个管理;第三,利用计算机监测生产过程中的异常情况｡所以,从信息管理的角度,信息系统提供这样的支持,是非常科学的｡对养殖户结算时,有很多的财务指标,成本计算等等都一目了然｡而且,对不同公司､不同品种､不同地域､不同时期的生产技术指标和财务指标进行计算, 给领导提供的决策依据有说服力｡可以说,如果没有计算机系统,温氏集团不可能实现养殖的企业化大生产｡本课题组通过调查,认为农产品信息体系在逐步完善的过程中,充分挖掘各地已有农经网等各种农业网站信息利用效率也具有现实意义｡农业信息传递框架如图2｡在农业信息利用的过程中,可以对农户､合作社､基层信息站､县一级信息站实施四级编码唯一识别体系｡例如:农户处于基层合作社之下,基层合作社位于农业信息站之下｡并对要管理的合作组织所生产的各类农产品进行产品类别编号｡如果对一批次销售出去的农产品用上述代码再加上日期或以其他方式定义的序列编排好,就可以很好地进行农产品的追溯性管理,并能够及时掌握本区域的某类产品的产量､销售量｡五､加大各种大型批发市场的物流功能西南地区各类农产品批发市场目前还处于初级阶段,管理水平低､综合服务能力差,拥有储藏､加工和信息开发利用能力的市场为数不多｡很多市场仅仅能提供的是一些最基本的服务,例如:经营场所､运输服务及简单的存储等｡因此,可借鉴荷兰､日本的经验建立综合型､专业型物流中心,推动原有的各种农产品批发市场向农产品物流中心转变｡农业物流中心的建立要依托物流基地的建设,物流基地是一个或多个物流中心,而配送中心在空间上是集中布局的场所,是具有一定规模的综合服务功能的物流集结点｡它的建设应当注意地理位置､占地规模､流通功能及信息咨询､维修综合服务等设施的集成｡所以,一是选择恰当的地理位置｡农业物流基地､物流园区和物流中心应当具有一定规模和综合服务功能的流通中心,三者均应位于产业中心及次城市边缘,并且是交通条件好､用地充足的地方,一般可选择在交通枢纽地带,可以衔接陆､水､空等运输方式,使物流基地内部物流网络与外部物流网络相适应｡物流基地､物流园区和物流中心的三者是综合性､区域性､在批量的物资位移集中地,它把商流､物流､信息流､资金流融为一体,成为产供销企业之间的桥｡物流活动必须具备的运输､存储､装卸､包装､流通加工等功能,成为具有多种物流功能的流通形式和作业体系,并通过先进的管理､技术和现代化信息网络,对农产品加工品的采购､进货､储存､分拣､配送等业务进行科学､统一､规范的管理,使农业产业化过程中商品的流动达到高效､协调､有序｡参考文献:程庆亮,刘秋平.我国农产品物流存在的问题及对策.现在物流报,2006-03-31.王苗.关于我国农产品物流体系模型的探讨.中国农村研究网,刘联辉,许晓涛.流通经济时代的农产品物流技术创新.综合运输,2006,(4).胡君.现代物流网络系统如何为农业产业化发展服务.中国市场,2006,(23).。
