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高铁人员（接触网工）培训大纲一、培训目的通过培训，使学员了解高铁基础知识，熟知高铁相关安全规章制度，掌握高铁接触网工的基本理论、专业知识、基本技能和专业技能，熟知应急情况下的各项处理办法，达到高铁岗位上岗前培训要求。
二、培训对象已取得接触网工中级及以上职业技能等级，从事高铁接触网工岗位的人员。
三、培训模块说明：师资①韩秀斯②方荣跃③方梅佳④李慧众⑤姜利峰理论培训120学时，实训80学时，共计200学时，每天8学时，共计25天。
四、培训内容和要求培训模块一高铁基本知识（一）培训要求通过学习高铁基本知识的内容，了解高速铁路的发展、基础设施、车站、车辆、通信信号、动车组、运输组织等内容的基本概念和基础理论，了解高速铁路牵引供电系统、接触网设备、远动技术等知识。
（二）培训内容1．高铁概论了解高速铁路的发展、基础设施、车站、车辆、通信信号、动车组、运输组织等内容的基本概念和基础理论。
2．高速铁路牵引供电系统了解高速铁路牵引供电系统，牵引变电所构成及相关原理，掌握电气化铁路牵引供电系统的三大组成部分及其内在联系。
3．接触网知识了解接触网施工基础知识、熟知高速铁路接触网设备与结构、熟知接触网运营管理与维修。
4．远动技术了解远动技术概论，供电电源（UPS），微机保护，综合SCADA系统。
培训模块二高铁安全与规章（一）培训要求通过学习安全基本知识、安全规章、劳动安全、行车安全及部局有关安全的补充规定，掌握电气化铁路安全基本知识，掌握接触网工岗位作业标准，掌握与接触网工安全相关的规章、规程，了解铁路客运专线技术管理办法的有关规定，掌握部、局、站段有关安全工作的补充规定。
（二）培训内容１．电气化铁路安全基本知识掌握人身安全常识、有关人身安全的一般规定、有关作业安全的一般规定、电气化铁路发生火灾时的消防措施、人体触电后的应急措施。
２．安全规章掌握接触网安全工作规程的有关规定、掌握接触网运行检修规程的有关规定。
３．劳动安全掌握接触网岗位作业标准，熟知铁路运输安全保护条例有关规定，熟知劳防用品、器具的使用规定，熟知使用期限与用具试验的相关知识。
接触网劳务人员培训资料主要包括以下内容：Ⅰ、安全相关基本知识Ⅱ、营业线施工规定Ⅲ、接触网下部作业安全措施Ⅳ、接触网上部作业安全措施Ⅴ、安全事故案例教育Ⅰ、安全相关基本知识1、安全生产的方针：安全第一、预防为主、综合治理2. 什么是“三违现象”？指违章作业、违章指挥和违反劳动纪律3.冬季“五防”和夏季“四防”分别指什么？冬季五防有：防火、防爆、防冻、防滑、防一氧化碳中毒夏季四防有：防洪汛、防雷电、防暴风雨、防倒塌和霉变4. 什么是“三不伤害”？指在安全生产中要求做到不伤害他人、不伤害自己、不被他人伤害。
——更高境界还有保护别人不受伤害，这种保护是指自觉提醒，消除隐患，超前预想，制止违章违纪。
5. 何谓“五有”防护措施？“五有”防护措施就是实行“轮有罩、轴有套、坑有栏、孔有蓖、口有盖”的“五有”防护措施。
6、安全培训基本目的是什么？①提高参建员工对安全生产重要性的认识，增强安全生产的责任感；②提高参建员工遵守规章制度和劳动纪律的自觉性，增强安全生产的法制观念；③提高参建员工的安全技术知识水平，熟练掌握操作技术要求和预防、处理事故的能力。
7、安全帽的防护作用：防止物体打击伤害；防止高处坠落伤害头部；防止机械性损伤；防止污染毛发伤害。
8、安全帽使用注意事项：要有下颏带和后帽箍并拴系牢固，以防帽子滑落与碰掉；V型塑料安全帽决不能接触油漆、溶剂、汽油或类似物质，可用中性皂液或温水洗涤；安全帽使用超过规定限值，或者受过较严重的冲击后，虽然肉眼看不到损伤痕迹，也应予以更换。
一般塑料安全帽使用期限为两年半；佩戴安全帽前，应检查各配件有无损坏，装配是否牢固，帽衬调节部分是否卡紧，绳带是否系紧等，确信各部件完好后方可使用。
9、防护手套的作用：防止火与高温、低温的伤害；防止电磁与电离辐射的伤害；防止电、化学物质的伤害；防止撞击、切割、擦伤、微生物侵害以及感染。
10、防护手套使用注意事项：绝缘手套应定期检验电绝缘性能，不符合规定的不能使用。
接触网实作培训教材为了提高全段接触网工的实际动手能力，实现理论与实践相结合，特举办了这次培训班。
这次培训以实作为主，培训时间60天为一期。
一、培训制度自员工进入基地培训时起不允许请假，如有特殊情况需请假向段领导请示。
每期以每个车间为一小组共五个组，车间自己选小组长。
所有参加培训人员自带劳保用品、个人工具、工作服、安全帽。
每天分四个课时，每课时90分钟。
二、培训项目及标准1.攀登支柱手把牢靠，脚踏稳准，选好攀登方向。
从地面上到杆顶打好安全带再下到地面不超过1分钟为标准。
2.辨认接触网材料辨认接触网材料达到80%以上3.打回头挷扎回头500mm,挷扎80到120mm,挷扎要密贴，楔子与钢绞线要密贴，10分钟为标准（80钢绞线）4.回流线挷扎按技术标准挷扎5分钟为标准5.各种工具的使用与作用6.安装腕臂安装单腕臂底座，底座安装高度从轨面红线量起误差±30mm,底座、螺栓与支柱要密贴，力矩符合技术标准，安装单腕臂，40分钟为标准。
安装双腕臂底座与双腕臂60分钟为标准。
6.1 腕臂底座腕臂底座、压管底座应与支柱密贴。
底座角钢（槽钢）应水平安装，两端高差不得大于10mm。
腕臂底座需与腕臂结构相对应，双腕臂底座槽钢应按照设计标准使用。
6.2 结构高度标准值：区段的设计采用值。
安全值：标准值±200mm。
限界值：（以跨距中最短吊弦长度为依据界定）在160km/h及以下运行区段，最短吊弦长度为250mm；在160km/h以上运行区段，最短吊弦长度不小于500mm，困难条件下不小于300mm。
6.3 腕臂的技术状态应符合下列要求：○1腕臂及其安装位置。
腕臂的安装位置应满足承力索悬挂点（或支撑点）距轨面的距离（即导线高度加结构高度），允许误差±200mm；悬挂点距线路中心的水平距离符合规定。
棒式绝缘子安装时滴水孔朝下，腕臂的各部件均应组装正确，腕臂上的各部件（不包括定位装置）应与腕臂在同一垂直面内，铰接处要转动灵活。
苏州轨道交通一号线接触网专业培训教材主编：韩珉、朱勇、蒋伟林、高磊苏州轨道交通有限公司运营分公司供电机电中心前言接触网是地铁供电系统中的重要组成部分，负担着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电客车使用的重要功能。
接触网质量的好坏，将直接影响电客车的行车安全和运营质量，因此提高作业队伍的业务、技术水平，建立一支精干的检修队伍，确保维修质量，保障运营安全，树立优秀的服务品牌，提升苏州地铁的社会形象有着十分重要的意义。
接触网维修工是地铁设备检修的重要岗位，因此就要求在接触网培训体系中建立一套有针对性的，能够联系实际工作的教材。
本教材结合苏州轨道交通接触网工的工作实际，对接触网专业的检修安全规范、技术标准、维修要求、施工流程进行了一系列的讲述。
编者2011年5月目录第一章苏州轨道交通1号线供电系统简介 ........................................................... - 5 -第一节苏州轨道交通1号线供电系统概述................................................................................................. - 5 -第二节未来线路换乘情况............................................................................................................................. - 5 -第三节 1号线供电系统概况.......................................................................................................................... - 5 -第四节 1号线接触网系统概况...................................................................................................................... - 7 -第二章刚性接触网主要部件的安装.................................................................... - 17 -第一节刚性接触网特点............................................................................................................................... - 17 -第二节测量 .................................................................................................................................................. - 19 -第三节吊柱及悬挂装置的安装................................................................................................................... - 20 -第四节汇流排安装....................................................................................................................................... - 21 -第五节接触导线架设................................................................................................................................... - 23 -第六节架空地线架设................................................................................................................................... - 25 -第七节中心锚结的安装............................................................................................................................... - 26 -第八节设备安装........................................................................................................................................... - 27 -第三章接触网设备验收及实验 ........................................................................... - 34 -第一节冷滑试验............................................................................................................................................. - 32 -第二节绝缘测试............................................................................................................................................. - 33 -第三节热滑试验及短路试验....................................................................................................................... - 34 -第四章柔性接触网介绍...................................................................................... - 34 -第一节接触网的组成部分........................................................................................................................... - 34 -第二节接触网的工作状态和悬挂要求....................................................................................................... - 35 -第三节接触网的悬挂方式........................................................................................................................... - 36 -第四节中心锚结............................................................................................................................................. - 38 -第五节支持装置的结构形式....................................................................................................................... - 39 -第六节定位装置........................................................................................................................................... - 42 -第七节定位器及定位管............................................................................................................................... - 43 -第八节线岔及其定位................................................................................................................................... - 45 -第九节分段绝缘器....................................................................................................................................... - 46 -第十节隔离开关........................................................................................................................................... - 47 -第五章接触网主要工器具 .................................................................................. - 48 -第一节梯车 .................................................................................................................................................. - 48 -第二节多功能激光接触网检测仪............................................................................................................... - 48 -第三节 1500V高压直流接地线.................................................................................................................... - 49 -第四节 1500V直流验电器............................................................................................................................ - 49 -第五节紧线器 .............................................................................................................................................. - 50 -第六节拉力绳 .............................................................................................................................................. - 50 -第七节力矩扳手........................................................................................................................................... - 51 -第八节手扳葫芦............................................................................................................................................. - 51 -第九节整弯器：........................................................................................................................................... - 52 -第六章杂散电流防护.......................................................................................... - 48 -第一节杂散电流概述................................................................................................................................... - 52 -第二节杂散电流防护方案........................................................................................................................... - 52 -第三节杂散电流系统的日常维护措施....................................................................................................... - 52 -第一章苏州轨道交通1号线供电系统简介第一节苏州轨道交通1号线供电系统概述轨道交通一号线总体呈东西走向，起点位于吴中区木犊镇北侧天平山东麓的灵天路，沿竹园路向东进入苏州新区后，往北转入长江路，经苏州乐园，往东沿邓尉路穿过京杭运河，进入金阊区，经干将西路、穿西外城河、沿干将东路进入平江区，之后线路穿过东外城河进入苏州工业园区，线路沿中新路、苏华路布设，途经园区CBD后穿金鸡湖，沿玲珑街东行，经过园区会展中心、文化中心，沿翠园路东行经行政中心后线路向东止于锦溪街，全线总长25739.2m，均为地下线。
接触网五段技术培训材料一理论部分1.施工测量第一节区间杆位测量一、测量方法及步骤1、由测量起点出发，使用钢尺拉链沿接触网支柱侧的钢轨轨面进行测量。
测量起点在接触网平面图已标出，一般选择在站场最外侧道岔的标准定位处，或是大型建筑物处如：桥梁、隧道等。
2、根据设计图标注的测量起点，按图纸设计跨距进行测量。
曲线处应沿曲外轨测量。
测量时应用白色油漆在轨腰上书写标记，标记内容包括：顺线路方面支柱中线标记；杆号；支柱或钢柱型号；基础型号；支柱侧面限界；底板、横卧板数量。
1、测量中，遇有大型建筑物，如桥、隧、立交道口时，应分段进行闭合，如有差错应写明原因，必要时加以复测确认，由于涵洞、平交道口、公里标、曲线标等固定建筑里程，往往不够精确，测量中仅供参考，不得作为根据来修正测量结果。
2、对挖坑困难、影响路基安全或支柱稳定的区段，如支柱位于高路堤，上下挡墙、排水沟中、桥梁两端等处时，应作出相应的、准确的线路横断面图，以便采取相应的防护办法，处理措施或提出变更意见。
3、信号机位置应事先与信号专业现场共同确认，以便按规定调整接触网杆位，满足信号显示要求。
4、注意与架空线路及架空建筑物，机械化养路作业平台的干扰，尽量调整支柱位置远离，以减少拆迁和特殊处理的工作量。
第二节站场杆位测量一、测量方法及步骤1、一般以正线为基线进行中线测量，必要时也可使用与正线平行的直线站线作测量基线。
测量时，一般从区间锚段关节衔接处或测量起点（一般选自站场最外道岔的标准定位处）开始，在基线上拉钢尺，腕臂柱测量方法与区间相同，软横跨柱则用经纬仪或测量绳测出杆位点的基线垂线测出站场软（硬）横跨柱位，在最外侧钢轨轨道腰书写标记，标记格式与区间相同。
2、定测应在初测中提出的问题、解决办法落实后进行，一个站场不宜分批分段、测量施工；以免造成大返工。
为了尽量避免差错，提高测量效率，可按以下原则分步进行：a、先测道岔区，后测股道区；b、先测控制柱，后测一般柱；c、软（硬）横跨信（基础）应成对定位，当一侧柱（基础）位有干扰，且处理方案未落实时，另一测信（基础）不得定位。
电气化铁路接触网知识培训讲义第一章电气化铁路第一节电气化铁路的优越性我国铁路运输的牵引动力，目前主要有蒸汽牵引、内燃牵引和电力牵引三种形式。
以电力牵引作为主要牵引方式的干线铁路称为电气化铁路。
我国第一条电气化铁路始建于1958年，1961年8月15日宝鸡——风州段91km建成通车，采用了较先进的单相工频交流供电方式。
到2005年底，我国已建成电气化铁路两万公里，成为继俄罗斯、德国之后世界第三电气化铁路大国。
目前，世界高速电气化铁路最高已达330km/h （德国汉诺威——柏林），最高试验速度已达515km/h（法国巴黎——勒芒——图尔）。
我国于1998年已建成广深为200km/h的高速电气化铁路，秦沈试验为321.5km/h。
到2020年，我国将达到电气化铁路总里程5万公里，是铁路建设的高潮。
电气化铁路的优越性，主要表现在以下几个方面：一、能多拉快跑，提高运输能力。
由于电力机车功率大、速度快，因而能多拉快跑，提高牵引吨数，缩短在区间运行时间，从而可以大幅度提高运输能力。
二、能综合利用资源，降低燃料消耗。
由于电力机车的能源可以来自多方面，因而可以综合利用资源，即是在纯火力发电的情况下，电力机车总效率也可达25%左右，为蒸汽机车的四倍多。
三、能降低运输成本，提高劳动生产率。
由于电力机车构造简单，牵引电动机和电气设备工作稳定可靠，因而机车检修周期长，维修量少，可以减少维修费用和维修人员。
电力机车不需要添煤、加水和加油，整备作业少，宜长交路行驶，因而可以少设机务段，乘务人员和运用机车台数相应减少。
这样就降低了运输成本，提高了劳动生产率。
四、能改善劳动条件，不污染环境。
由于电力机车没有煤烟，使机车乘务员不受有害气体侵害，同时也对沿线的环境不产生污染。
第二节电气化铁路的组成电气化铁路是由电力机车、牵引变电所和接触网组成的。
一、电力机车电力机车由机械、电气和空气管路系统组成。
机械部分，主要包括车体和走行部分。
电力牵引供电系统的功率因数较低，需进行功率补偿。
