纯电动汽车的类型、结构及维护操作常识(七)

（2）国家电网充电除家用充电桩以外，目前在各大商场、公共停车场、高速路休息区及旅游景区的停车场陆续都会安装专供电动车充电的充电桩，目前规模比较大的充电桩供应商是国家电网。

图68所示为手机下载安装的“e充电”App界面，通过查询，国家电网所属的充电桩的位置一目了然。

某些厂家如特斯拉，凭借本身的技术及资本优势，为满足营销需要，专门为特斯拉车主提供充电服务一一超级充电站服务。

凡是购买特斯拉车的客户可以到特斯拉超级充电站进行充电，且在特定时间段内还可以享受免费充电服务。

目前特斯拉针对大城市基本完成点对点布局。

由于特斯拉续航里程比较长，所以通常车主在一个城市将车辆充满电后，可以旅游或商务出行到另一个具备超级充电站的城市再次进行充电。

通过软件找到充电桩后可通过手机支付的方式在国家电网充电桩进行充电。

考虑到手机信号的影响，车主还可以到国家电网营业厅办理一张与车辆绑定的充值卡，这样就不用担心充电后不能付款的问题。

图69所示为国家电网充电卡。

3.充电过程前面我们已了解随车充电工具及充电桩相关常识，但在实际充电过程中，有些细节还需要说明。

（1）充电步骤在进行车辆充电时，为了更好地保证安全，对充电顺序有一定要求：充电结束或中途断电时，过程正好相反。

图70所示为慢充充电时车辆的仪表盘显示。

（2）充电电路要求通常除运营车辆，如公交车、出租车以外，私家车主应尽量选择慢充桩进行充电，这样可以更好地保持动力电池的效能。

由于随车配置的充电宝（充电枪）通常需要用到类似于空调用的那种大插座，因此连接时需要注意插座插头的问题。

这里需要特别说明的是，出于充电安全考虑，充电过程对电源电路的接地要求非常高。

如果无法充电，但车辆及充电枪正常，同时也不是费用问题，那么最大的可能就是充电电路接地不良，可以换一个场地或电源再试。

也存在同一个电源，其他家用电器连接工作正常，但不进能给车辆充电的现象，原因也很可能是接地问题。

操作细节总结如下：使用交流电路和电源插座（16A插座），不允许使用外接转换接头、插线板等，且应确保16A电源插座接地良好。

专用交流电路是为了避免线路破坏或者动力电池充电时功率过大导致的线路跳闸而进行的保护措施。

如果没有使用专用线路，可能影响线路上其他设备的正常工作。

为了避免对充电设备造成破坏：①不要在充电插座塑料口盖打开的状态下关闭充电口盖板；②不要用力拉伸或者扭转充电电缆；③不要使充电设备承受撞击；④不要把充电设备靠近加热器或有其他热源的地方；⑤充电时，建议人员不在车辆内停留；⑥充电时，建议将车辆停放在通风处；⑦停止充电时应先断开充电连接装置的车辆插头，再断开电源端供电插头；⑧不要将车辆搁置在55℃以上或－25℃以下环境超过一天的时间；⑨充电时，车载充电机风扇定时散热运转属正常现象，尤其是在夏天；（10）不要在雷雨时露天充电，如果一定要在雨天充电，需注意不要让雨水回流到充电口，从而保证充电过程的安全。

4.雨天行车注意事项雨季来临，路面积水给广大车主出行带来诸多不便，传统燃油车辆由于涉水后不当操作导致发动机故障的情况比较普遍。

由于没有发动机及进、排气问题，虽不会造成类似故障，但动力电池及电源系统在雨天是否安全，也是大家比较关注的问题。

在这里以笔者的理解，做一些阐述，解释一些疑问。

（1）首先纯在出厂时都经过淋雨、涉水实验检查，原则上不存在漏电的问题，但长时间涉水和不当涉水、以及溅水、泡水，就可能会导致电动车发生漏电的风险。

前文提到，动力电池的防护级别为I P67，而I P67的测试条件中有“水中测试保持30分钟”的要求，而且大部分厂家声称泡水多长时间都安全，但那是在静水中实验。

（2）虽然电动车没有传统燃油汽车发动机的进、排气系统，但依然有通风系统，如空调系统的进气口，所以涉水如果超过进气口，雨水大量进入驾驶仓，会导致车辆通风系统低压电气系统部件的损坏。

（3）电动车的高压系统虽然是IP67的防护等级，但“6”是完全防止灰尘进入，而“7”只是防止高度在1m以下的水浸入。

车辆在积水中行驶易受到振动、水流冲击等因素影响，某些车型动力电池、电机高压插接的高度往往低于轮胎一半的高度，如果涉水高度超过这个高度，势必也会造成一定的风险，尤其有些车型搭载的动力电池还配有通气孔。

（4）与传统汽车一样，纯涉水后需要清除存水、检查底盘，特别是制动系统，还要注意对动力电池、电机及电源线束的检查。

如果电动车水中“抛锚”，泡水后不要轻易启动车辆，应交由专业维修人员进行处理，以免车辆内部短路或燃烧引发火灾。

阶段性温升过高可采用大量喷水降温并加紧监测，停放48小时之后，无异常（冒烟、高温、电火花、焦糊味等）可进车间维修。

维修人员须经过厂家专业培训并持有低压电工操作证，图71所示为笔者自己考取的安监局颁发的低压电工操作证。

5．冬季注意事项（1）纯电动车在冬季低温行驶后建议及时充电，避免因长时间停驶导致动力电池温度低，造成用电浪费和充电延时。

（2）车辆充电时，建议尽量将车辆停放于避风朝阳且温度较高的环境中。

（3）充电时预防雪水淋湿充电接口，更不要将充电插头直接暴露在雪水下，防止发生短路。

（4）避免因冬季气温较低导致充电异常，建议车辆充电开启后检查车辆充电是否开启及充电桩充电电流，如果有，说明充电已开启，根据不同厂家，不同车型配置的车载充电机功率不同，充电电流可不一致，但基本都在5-20A范围内，且可能显示负值。

（5）电动车在低温充电时，基于充电策略的不同，会有先加热电池或充电后进行充电保湿的控制，这属于正常情况，车主不必担心。

6．车辆防火近期电动车自燃的情况见诸媒体较多，更有现场目击人员拍摄的视频记录。

当然，无论是普通燃油车、还是纯电动车，都有在某些工况及场合下出现故障或问题的可能，但这并不代表驾驶车是不安全的。

考虑到车尤其是电动车的特殊性，针对车辆防火的问题，做如下说明：车辆行驶中机舱电器起火，如电机控制器故障、元件温度失控起火、电线接头接触不良、通电时打火引燃电线绝缘层破损及动力电池内部故障起火等，出现车辆起火时，建议可参考如下步骤冷静处理：（1）迅速停车；（2）然后切断电源；（3）取下随车灭火器，注意电动车配的灭火器与燃油车上配的不同；（4）依据实际情况采用不同灭火方式；（5）首R1呆证人身安全，其次社对良据现场情况进行绷两灭火处理。

据息，国家相关部门正在会同厂家配合消防部门进行车辆的火灾流程及处理方案的制定。

7．车辆托底注意事项在遭遇凹凸不平路面时应减速通过，尽量避免托底情况发生。

其主要原因是纯电动车整车动力电池很有可能就布置在底盘位置，且覆盖范围很大，一旦发生严重托底，可能造成动力电池损坏，车辆或运行故障，可参考如下操作：（1）检查电池外观是否发生损坏；（2）若无损坏重新启动车辆行驶；（3）车辆时，应及时拔打售后服务电话，待救援人员赶赴现场处理。

8．拖车注意事项（1）车辆需救援时，应首先选择专业拖车公司或进行悬吊牵引（前轮抬起），不得盲目自行拖拽以免造成不可逆损坏。

（2）如无专业拖车公司且车辆必须四轮同时着地、被动牵引时，应注意在保证安全的前提下，解锁方向盘，将车开关置于可以使用制动灯、刮水器和转向灯的档位，如果出现电器故障则应断开12V低压负极，并将换挡杆置于空挡“N”位置，放开驻车制动器。

（3）建议使用硬拖，选择合适的拖车杠，车速不超过20km/h。

9．其他安全操作说明电气安全是一项综合性的工作，有技术层面的，也有组织管理层面的，技术和组织管理相辅相成。

电气安全工作主要有两方面任务，一方面是研究各种电气事故，研究电气事故的机理、原因、构成、特点、规律和防护措施；另一方面是研究运用电气监测、电气检查和电气控制方法来评价系统安全性或获得必要安全条件。

（1）电动车机舱使用注意事项①打开电动车机舱前，须将钥匙拧至“OFF”档；电动车机舱内部标有高压危险警示标的器件，严禁用手直接去触摸；车辆机舱内严禁喷水、冲洗；不要在雨中打开前舱盖。

②用户不得私自开启高压电器盒。

如高压保险丝熔断，很可能电器系统有较大故障，应立即与厂家4S店联系，获取技术支持或维修服务。

（2）选用工具注意事项①对汽车高压部件维护前，必先准备好基本绝缘安全工、器具。

在汽车的维修中基本绝缘工、器具主要有：验电、放电工装、绝缘压力测试表（图72）、绝缘隔板等，辅助安全工器具有绝缘手套、绝缘靴、绝缘胶垫及安全围栏（网）和标示牌等。

②在维修高压系统时须使用电工专用绝缘工具，如73所示。

（3）安全防护十不准关于汽车作业的十不准，仅供参考：①非持证电工不准装接高压电气设备；创王何人不准玩弄电气设备和开关；C破损的电气设备应及时调换，不准使用绝缘损坏的电气设备；④不准利用车身电源对以外的用电设备供电；⑤设备检修切断电源时，任何人不准启动挂有警告牌的电气设备，或合上拔去的熔断器；⑥不准用水冲洗、揩擦电气设备；⑦熔断丝熔断时，不准调换容量不符的熔丝；⑧不经技术部门或主管部门审批，不准私自改动和加装；⑨发现有人触电，应立即切断电源进行抢救，触电者未脱离电源前不准直接接触触电者；⑩雷雨天气，禁止在室外对车辆充电和维修维护。

10．触电急救进行触电急救，应坚持迅速、就地、准确、坚持的原则。

触电急救必须分秒必争，立即就地迅速用心肺复苏法进行抢救，并坚持不断地进行，同时及早与医疗部门联系，争取医务人员接替救治。

在医务人员未接替救治前，不应放弃现场抢救，更不能只根据没有呼吸或脉搏擅自判定伤员死亡，放弃抢救。

只有医生有权做出伤员死亡的诊断。

图74所示为急救使用的心脏除颤仪。

（1）触电急救，首先要使触电者迅速脱离电源，越快越好。

因为电流作用的时间越长，伤害越重。

（2）因为有触电的危险，触电者未脱离电源前，救护人员不准直接用手触及伤员。

（3）使用绝缘工具，干燥的木棒、木板、绳索等不导电的东西解脱触电者；也可抓住触电者干燥而不贴身的衣服，将其拖开。

切记避免碰到带电物体和触电者的裸露身躯，也可戴绝缘手套后解脱触电者。

（4）在维修动力电池时，触电者受到电击后极易麻痹、昏厥或休克而倒在电池上。

由于电池内部的带电部分外露较多，为避免增加触电面积而加大对触电者的伤害，施救时可用绝缘隔板、干木板或绝缘塑料板插于触电者与电池之间，再进一步将触电者脱离移开，同时施救者也要保护自身安全。

（5）伤员脱离电源后按触电紧急救援方法进行施救，同时拨打当地医疗救助电话。

九、常见专有名词中英文对照本文写到这儿，纯电动车部分的内容已连载完，感谢读者能耐心看完我的这部分文字，为方便大家学习汽车知识，笔者之前与同事共同做过一个专有名词中英文对照表，现摘录于此，作为全文结束。

表3所示为常见专有名词中英文对照表。