(完整版)新能源汽车高压安全与防护模块五电动汽车安全操作使用和检测维修注意事项
- 格式:ppt
- 大小:13.41 MB
- 文档页数:72
新能源汽车高压安全防护措施行政规章是由国务院及其部门、地方各级人民政府及其部门依法制定、修改的,是具有规范性的行政管理文件的总称。
行政规章低于宪法、法律、行政法规和地方性法规,但在具体行政管理中具有重要的指导作用。
二、电动汽车高压标准随着电动汽车的普及,高压安全问题越来越受到关注。
我国制定了一系列电动汽车高压标准,包括《电动汽车高压安全技术规范》、《电动汽车高压部件安全要求》等。
这些标准规定了电动汽车高压系统的设计、制造、安装、使用、维护等方面的要求,旨在保障电动汽车的安全性。
三、高压防护工具的使用与保养高压防护工具是保障电动汽车维修人员安全的重要装备。
正确使用和保养高压防护工具,可以有效降低高压电击的风险。
使用前需要检查工具的完好性和有效期,使用时需要正确佩戴和使用,使用后需要及时清洗和存放。
四、高压检测设备的使用高压检测设备是检测电动汽车高压系统是否带电的重要工具。
正确使用高压检测设备可以有效避免电击事故的发生。
使用前需要检查设备的完好性和准确性,使用时需要按照操作流程进行,使用后需要及时清洗和存放。
五、电动汽车断电操作的安全流程电动汽车断电操作是维修电动汽车时必须进行的操作,也是避免电击事故的关键环节。
严格按照安全操作流程进行电动汽车断电操作,可以有效降低电击事故的风险。
操作流程包括切断高压电源、放电、确认带电状态等步骤。
六、企业电力安全规程企业电力安全规程是企业制定的电力安全管理制度,旨在保障企业电力设备的安全运行。
规程包括电力设备的安装、使用、维护等方面的要求,以及电力事故的应急处理措施和责任分工等内容。
七、车辆自身的高压安全防护措施电动汽车在设计制造过程中已经考虑到高压安全问题,采取了一系列的安全防护措施。
这些措施包括高压部件的隔离、保护、防护等,旨在保障车辆本身和使用者的安全。
维修电动汽车时需要了解这些措施及其原理,才能更好地保障维修人员的安全。
行政规章是指行政机关依法制定的规范性文件,用于规范行政管理。
电动汽车高压安全及防护目录•电动汽车高压系统概述•电动汽车高压安全风险分析•电动汽车高压安全防护措施•电动汽车高压安全检测与评估方法•电动汽车高压安全事故应急处理预案•电动汽车高压安全法规标准与监管要求PART01电动汽车高压系统概述高压系统定义与特点高压系统定义电动汽车中的高压系统是指电压等级在300V以上的电力部分,用于驱动电机、电池充电及车辆附件等。
高压系统特点高电压、大电流、高能量密度,对车辆性能和安全具有重要影响。
高压电池高压控制盒电机控制器高压线束及连接器01020304存储电能的装置,为电动汽车提供动力来源。
控制高压电池充放电及能量分配的核心部件。
控制电机运转的装置,实现车辆行驶。
传输高压电能的导线及连接部件,确保电能传输的稳定性和安全性。
当车辆启动或充电时,高压控制盒控制高压电池向电机控制器或充电设备输出电能。
高压系统上电当车辆停止或充电结束时,高压控制盒控制高压电池停止输出电能,确保系统安全。
高压系统下电在车辆制动或滑行时,电机控制器将动能转化为电能并存储到高压电池中,提高能量利用效率。
高压系统能量回收高压控制盒实时监测高压系统的工作状态,一旦发现故障立即切断电源并启动应急处理机制,确保车辆和人员安全。
高压系统故障诊断与处理PART02电动汽车高压安全风险分析高压电泄露风险电缆绝缘层破损电动汽车在行驶或充电过程中,电缆可能会受到挤压、摩擦等外力作用,导致绝缘层破损,进而引发高压电泄露。
连接器接触不良连接器是电动汽车高压系统中的重要部件,如果连接器接触不良或松动,可能会导致高压电泄露。
高压设备密封不严电动汽车的高压设备需要具备良好的密封性能,如果设备密封不严,可能会导致水汽、灰尘等杂质进入设备内部,引发高压电泄露。
随着电动汽车使用时间的增长,电缆绝缘层可能会逐渐老化,绝缘性能下降,从而增加短路风险。
电缆绝缘层老化电动汽车高压设备内部可能存在潜在的短路风险,如设备内部元器件损坏、电路板短路等。
《新能源汽车高压安全及防护》课程标准—\概述(一)课程性质本课程是新能源汽车专业基础课程之一。
它是专业核心基础课程,是一门实践性强的综合课程。
(二)课程基本理念本课程以项目教学为核心,以岗位职业要求为指导,通过工作情境设计、案例分析、理实一体化等活动项目来组织本课程的教学。
(三)课程设计思路课程框架结构:按照“以能力为本位,以职业实践为主线,以项目课程为主体的模块专业课程体系”的总体设计要求,彻底打破学科课程的设计思想,紧紧围绕工作任务完成的需要来选择和组织课程内容,突出工作任务与知识的联系,让学生在职业实践活动的基础上掌握知识,增强课程内容与职业岗位能力要求的相关性,提高学生的实践能力。
学习项目选取的依据是以本专业所对应的岗位群要求而制定,以新能源汽车专业一线技术岗位为载体,使工作任务具体化,针对任务按本专业所特有的逻辑关系编排模块。
二、课程目标明确课程在知识与技能、过程与方法、情感态度与价值观等方面共同且又具专业特点的课程总体目标,包括知识教学目标、技能教学目标、素质教学目标等。
(一)总目标通过以工作任务为核心的教学活动,使学生掌握新能源汽车高压安全及防护的基本知识和技能,促进学生职业素养的养成,为培养高素质专门人才奠定良好基础。
(二)具体目标了解电的相关知识,掌握触电急救的基本技能。
熟悉电动汽车的安全性隐患和防护措施。
会正确维护使用新能源汽车。
能正确使用安全防护用品并会进行高压断电操作。
了解各种新能源车型的特点和操作方法。
培养学生对新能源汽车的认知,和安全防护习惯。
学分和学时分配:2学分,建议课时为36学时,其中理论28学时,实践8学时。
对学生选课的建议:必修四、实施建议根据课程实施的各个环节,提出教材编写、教与学、教学评价、课程资源开发与利用等建议,并提供典型案例,体现课程设计的基本理念。
(一)教学建议:教学应采用项目教学法,以工作任务为项目目标,培训学生的学习兴趣,教学中要注重创设教育情境,争取理论实践一体化教学模式,要充分利用挂图、投影、多媒体、仿真、实物等教学手段。
新能源汽车高压安全与防护模块五电动汽车安全操作使用和检测维修注意事项新能源汽车的高压安全与防护模块是保障电动汽车使用安全的重要组成部分。
在使用和检测维修过程中,必须严格遵守以下注意事项:1.操作前准备:在进行高压电池模块的操作前,必须确保车辆处于停止状态,并关闭所有电源开关。
同时,如果操作人员不具备相关知识和技能,应该寻求合格技术人员的帮助。
2.穿戴个人防护装备:操作人员在进行高压电池模块的操作时,必须穿戴绝缘手套、防护眼镜、绝缘鞋和工作服等个人防护装备,以避免发生意外。
3.雷电防护:在进行高压电池模块的操作时,应注意避免在雷电天气或接近雷电部位进行操作。
如果不得不进行操作,应保持距离雷电部位较远,并尽量减少操作时间。
4.维护前的安全检查:在维护或检修高压电池模块之前,必须对车辆进行安全检查。
检查电池模块是否带电,是否存在漏电现象,以及其他部件的完好性等,确保没有任何安全隐患。
5.高压电池的存放与运输:高压电池在存放和运输过程中,应尽量避免碰撞、挤压和过度震动。
存放时,应选择通风良好、温度适中的地方,并严禁将高压电池置于火源附近。
6.电池模块的控制和保护:在对高压电池模块进行控制和保护时,必须确保相关控制开关和保护设备的工作正常。
且在操作过程中,切勿将电池直接短路,并避免使用不当的充电设备。
7.维护与检修操作规范:在进行维护和检修操作时,应按照相关操作规范进行,并使用相应的工具。
切勿将金属物体等导电物接触到高压部件,以免发生触电事故。
8.绝缘维护材料的选择:在维护和检修高压电池模块时,应使用经济适用、可靠的绝缘维护材料。
并确保所使用的绝缘维护材料在使用寿命内,并定期更换。
9.安全通风措施:在车辆封闭空间内对高压电池进行维护和检修时,必须提供相应的安全通风措施,以保证操作人员的安全。
10.检测设备的质量与准确度:在进行高压电池模块的检测时,应选择质量可靠、准确度高的检测设备。
并确保设备正常工作,并按照正确的操作方法进行检测。
目录一、引言 (4)(一)目的 (4)(二)适用范围 (4)(三)参考文件 (4)二、安全常识 (5)(一)电气安全 (5)1.危险电流 (5)2.人体内部电阻 (5)(二)电气事故 (6)1.电击及事故后果 (6)2.电击事故急救措施 (7)3.蓄电池事故急救措施 (7)(三)常规检测 (7)1.安全装置 (7)2.绝缘检测 (9)三、安全生产与操作 (11)(一)人员要求 (11)1.人员设置 (11)2.人员资质 (11)(二)设备要求 (11)1.防护设备 (11)2.设备检验 (11)(三)高压识别 (12)1.高压线路 (12)2.高压元件 (12)(四)维修准备 (12)1.人员及防护用品 (12)2.工具 (13)3.场地 (13)(五)高压回路检修 (13)1.不带电检修 (13)2.带电检修 (14)四、应急处理 (19)(一)设备故障应急处理 (19)1.动力电池漏液 (19)2.动力电池变形 (19)3.车辆密封性受损 (20)(二)人员受伤应急处理 (20)1.电解液触碰 (20)2.人员触电 (20)一、引言(一)目的规范非安全电压范围下的操作,杜绝操作不当导致的人身、设备安全风险。
(二)适用范围本文件适用于行云新能科技(深圳)有限公司所有新能源汽车教学产品的生产与使用。
(三)参考文件●《GB/T 18384.2-2001 电动汽车安全要求第 2 部分:功能安全和故障防护》●比亚迪《新能源车辆维修安全手册(第一版)》●GB/T18384.1-2015 电动汽车安全要求第 1 部分:车载可充电储能系统(REESS);●GB/T18384.2-2015 电动汽车安全要求第 2 部分:操作安全和故障防护;●GB/T18384.3-2015 电动汽车安全要求第 3 部分:人员触电防护;●GB/T 28382-2012 纯电动乘用车技术条件;●GB/T 18385-2005 电动汽车动力性能试验方法;●GB/T 18487.1-2015 电动汽车传导充电系统第 1 部分通用要求;●GB/T 20234.1-2015 电动汽车传导充电用连接装置第 1 部分通用要求;●GB/T 20234.2-2015 电动汽车传导充电用连接装置第 2 部分交流充电接口;●GB/T 19596-2004 电动汽车术语二、安全常识(一)电气安全1.危险电流①25V 以上的交流电、60V 以上的直流电都具有危险性;在德国允许的最大接触电压(根据VDE 的标准)是50V 交流电以及 120V 直流电;有大约 5mA 的电流通过人体时,就可视作是“电气事故”,会产生麻木感,但是仍可以导走电流;体内通过的电流达到大约 10mA 时,到达了导出电流的极限,人体开始收缩,无法再导走电流!电流的滞留时间也相应增加;30 至50mA 交流电的长时间滞留会导致呼吸停止以及心室纤维性颤动;经过人体的电流到达大约 80mA 时,被认为是“致命值”。
新能源汽车高压安全与防护pptx•新能源汽车高压系统概述•高压安全基础知识•新能源汽车高压安全防护措施•高压系统故障诊断与排除•新能源汽车高压安全与防护实践•总结与展望目录CONTENTS01新能源汽车高压系统概述高压电缆传输电能,连接高压电池组、电机控制器和充电接口等电气设备。
连接外部电源,为高压电池组充电。
高压配电盒分配电能,保护电路和电气设备。
高压电池组存储电能,为电动机提供动力。
电机控制器控制电动机的启动、加速、减速和停止,实现能量转换。
高压系统组成与功能新能源汽车高压系统的电压通常达到几百伏甚至上千伏,远高于传统汽车的12V 或24V 电压。
高电压由于新能源汽车需要较大的驱动力,因此高压系统中的电流也相应较大。
大电流高压电气设备在工作时会产生大量热量,导致温度升高,需要采取散热措施。
高温升高压电气设备的绝缘材料在高温或高电压下可能引发火灾或爆炸。
易燃易爆高压电气设备特点B CD充电过程当新能源汽车需要充电时,通过充电接口将外部电源的电能传输到高压电池组中存储起来。
能量回收在车辆制动或减速时,电机控制器可以将电动机产生的反向电能回收并存储到高压电池组中,提高能量利用效率。
故障保护当高压系统出现故障时,相关保护装置会自动切断电路,确保人员和车辆安全。
放电过程在车辆行驶过程中,高压电池组将存储的电能释放出来,通过高压电缆传输到电机控制器中,驱动电动机运转。
高压系统工作原理A02高压安全基础知识高压电危害及防护措施高压电危害电击、电弧烧伤、电磁辐射等防护措施穿戴防护用具、保持安全距离、使用绝缘工具等高压安全操作规范操作前准备检查设备状态、确认安全措施、穿戴防护用具等操作中注意事项遵守操作规程、保持清醒状态、禁止单人操作等操作后处理关闭电源、清理现场、记录操作过程等立即切断电源救援受伤人员防止事故扩大事故报告与分析高压事故应急处理使用绝缘工具迅速切断事故电源隔离事故现场,禁止非专业人员进入,等待专业人员处理进行心肺复苏、止血包扎等紧急处理,并及时送医及时向上级报告,配合相关部门进行事故调查和分析,总结经验教训,防止类似事故再次发生。
目录一、引言 (4)(一)目的 (4)(二)适用范围 (4)(三)参考文件 (4)二、安全常识 (5)(一)电气安全 (5)1.危险电流 (5)2.人体内部电阻 (5)(二)电气事故 (6)1.电击及事故后果 (6)2.电击事故急救措施 (7)3.蓄电池事故急救措施 (7)(三)常规检测 (7)1.安全装置 (7)2.绝缘检测 (9)三、安全生产与操作 (11)(一)人员要求 (11)1.人员设置 (11)2.人员资质 (11)(二)设备要求 (11)1.防护设备 (11)2.设备检验 (11)(三)高压识别 (12)1.高压线路 (12)2.高压元件 (12)(四)维修准备 (12)1.人员及防护用品 (12)2.工具 (13)3.场地 (13)(五)高压回路检修 (13)1.不带电检修 (13)2.带电检修 (14)四、应急处理 (19)(一)设备故障应急处理 (19)1.动力电池漏液 (19)2.动力电池变形 (19)3.车辆密封性受损 (20)(二)人员受伤应急处理 (20)1.电解液触碰 (20)2.人员触电 (20)一、引言(一)目的规范非安全电压范围下的操作,杜绝操作不当导致的人身、设备安全风险。
(二)适用范围本文件适用于行云新能科技(深圳)有限公司所有新能源汽车教学产品的生产与使用。
(三)参考文件●《GB/T 18384.2-2001 电动汽车安全要求第 2 部分:功能安全和故障防护》●比亚迪《新能源车辆维修安全手册(第一版)》●GB/T18384.1-2015 电动汽车安全要求第 1 部分:车载可充电储能系统(REESS);●GB/T18384.2-2015 电动汽车安全要求第 2 部分:操作安全和故障防护;●GB/T18384.3-2015 电动汽车安全要求第 3 部分:人员触电防护;●GB/T 28382-2012 纯电动乘用车技术条件;●GB/T 18385-2005 电动汽车动力性能试验方法;●GB/T 18487.1-2015 电动汽车传导充电系统第 1 部分通用要求;●GB/T 20234.1-2015 电动汽车传导充电用连接装置第 1 部分通用要求;●GB/T 20234.2-2015 电动汽车传导充电用连接装置第 2 部分交流充电接口;●GB/T 19596-2004 电动汽车术语二、安全常识(一)电气安全1.危险电流①25V 以上的交流电、60V 以上的直流电都具有危险性;在德国允许的最大接触电压(根据VDE 的标准)是50V 交流电以及 120V 直流电;有大约 5mA 的电流通过人体时,就可视作是“电气事故”,会产生麻木感,但是仍可以导走电流;体内通过的电流达到大约 10mA 时,到达了导出电流的极限,人体开始收缩,无法再导走电流!电流的滞留时间也相应增加;30 至50mA 交流电的长时间滞留会导致呼吸停止以及心室纤维性颤动;经过人体的电流到达大约 80mA 时,被认为是“致命值”。