汽车轮毂改装升级知识

车辆轮毂升级方案设计要点一、需求分析车辆轮毂作为车辆的重要组成部分，其美观性和性能直接影响到整车的形象和操控性能。

因此，车辆轮毂的升级改装需求也日渐增长。

在设计车辆轮毂升级方案之前，需要对以下关键需求进行分析：1.1 更换目的更换车辆轮毂的目的可能是为了提升车辆的外观形象、加强车辆的操控性能、提高车辆的安全性等等，因此，我们需要了解客户的需求并进行准确的定位。

1.2 质量要求车辆是具有高速行驶特点的机动车，因此车辆轮毂升级后必须保证材质和制造工艺质量达标，严格遵守相应标准和规范，以确保车辆行驶安全。

1.3 尺寸要求轮毂的尺寸也是需要考虑的重要问题。

需要根据车辆的品牌、型号、轮毂规格等因素进行精确的测量和选择。

1.4 颜色要求车辆轮毂是车辆外观的重要组成部分，因此客户对车辆轮毂颜色的选择也是需要重视的一个问题。

二、设计要点在满足客户需求和车辆轮毂工艺质量的基础上，通过合理的设计方案实现车辆轮毂升级。

以下是车辆轮毂升级方案设计的要点：2.1 材质的选择一般情况下，车辆轮毂的材质可分为铝合金、镁合金等，不同材质的轮毂具有其特点和优缺点，需要根据具体情况进行选择。

若需追求轮毂轻量化效果，推荐选择铝合金的轮毂。

2.2 结构设计车辆轮毂的结构设计必须符合力学原理，以稳定牢固、安全牢靠为主要考虑。

一般情况下，车辆轮毂主要包括轮辐（或轮辐连接处）、外罩（或钢圈）、轮胎（或轮胎支撑物）等部分，需要合理分配结构部件的位置和数量。

2.3 表面处理车辆轮毂的表面处理主要包括电镀、喷漆、喷砂等处理方式，可以根据客户个性化需求进行选择。

其中，电镀的防锈、防腐效果好，喷漆的视觉效果好，喷砂的手感好，需要根据实际需要进行选择。

2.4 尺寸匹配车辆轮毂的尺寸是直接影响到安装和操控性能的因素，需要精确测量并根据车辆的品牌、型号、轮毂规格和轮胎规格等因素进行匹配。

此外，不同尺寸的车辆轮毂对轮胎的型号和规格也有其要求，需要考虑匹配性问题。

升级轮组要注意什么升级轮组是改善汽车性能和外观的一种常见方式之一。

当选择升级轮组时，有一些重要的因素需要考虑。

以下是一些需要注意的事项：1. 轮毂尺寸和宽度：升级轮组的第一个考虑因素是轮毂尺寸和宽度。

通过增大轮毂尺寸和宽度，可以改善车辆的外观，并提供更好的操控性能。

然而，需要确保新的轮毂尺寸与车辆的悬挂系统和刹车系统兼容。

还需要注意新的轮毂尺寸对轮胎尺寸的影响，以确保适当的轮胎选择。

2. 材质和重量：轮毂的材质和重量对车辆的性能有重要影响。

常见的轮毂材质包括铝合金和碳纤维等。

铝合金轮毂相对较轻，有助于减轻车辆的整体重量，提高加速性能和燃油经济性。

然而，碳纤维轮毂比铝合金轮毂更轻，并且具有更高的刚度和强度，但价格更昂贵。

因此，在选择轮毂材料时需要权衡性能和成本。

3. 轮胎选择：升级轮组时，轮胎选择同样重要。

不同的车辆和用途需要不同类型的轮胎。

例如，高性能轿车通常需要低剖面的高性能轮胎以提供更好的抓地力和操控性能。

而SUV或越野车通常需要具有更好越野性能的轮胎。

此外，考虑到新轮胎尺寸对车辆悬挂系统和车轮间隙的影响也很重要。

4. 刹车系统：升级轮组还可能对车辆刹车系统造成影响。

通过增大轮毂尺寸和宽度，可能需要更大的刹车碟片和刹车卡钳来适应新的轮毂。

如果不升级刹车系统，可能导致刹车不够灵敏或制动力不稳定。

因此，建议在升级轮毂之前考虑刹车系统升级的必要性。

5. 温度和气压：升级轮组后，需要实时监测轮胎的温度和气压。

温度和气压对轮胎性能和寿命都有重要影响。

过高或过低的温度和气压都可能导致轮胎损坏或性能下降。

因此，及时检查轮胎温度和气压，并根据需要进行调整，以确保安全的行车。

6. 美观效果：除了性能方面的考虑，升级轮组也有一定程度上的美观效果。

不同的轮毂设计和颜色可以为车辆带来不同的外观风格。

因此，在选择轮毂时可以根据个人喜好和风格定制轮毂的外观。

总之，升级轮组是一种提升汽车性能和外观的常见方法。

在进行升级之前，需要考虑轮毂尺寸和宽度、材质和重量、轮胎选择、刹车系统、温度和气压等因素。

轮毂升级也是汽车改装中比较受欢迎的一项改装，巨型的轮毂以及大得有些夸张的轮胎，这些都给爱车赢来了不少的回头率。

但是轮毂改装时对轮毂的选择也是有一定的讲究的，下面给大家分析一下轮毂升级的一些注意事项吧!
品牌
在选择轮毂时，虽然不一定非要选择进口轮毂，但是也尽量要找原厂原装的轮毂，因为副厂轮毂质量太差的话，会影响到安全性能。

款式
在选择款式上，要选择辐条比较多的，虽然洗车会麻烦些，不过在受力方面会比较均匀一些。

轮毂参数
除了注意轮毂的参数、孔距、中心孔这些之外，还要还要注意ET值。

如果你以后要换刹车，那么最好轮毂就选择ET值比较大的，这样会留有足够的空间以便以后改刹车，如果以后确定不想改刹车，这个不用太注意。

升级
通常情况下改装轮毂的同时都会给轮毂升级，升级时可在原来的基础上升2级，如：原车16寸的轮毂，建议最大改到18，但是改装的时候，要注意打满方向的时候，不要蹭到翼子板。

轮胎
改装轮毂的同时，选择轮胎也是很重要的，在轮胎的选择上最理想的是与原厂轮胎相差不多，相差在3%之内是最好的，而且不要使用太薄的轮胎。

改装升级轮毂和轮胎（适合所有车型）相关知识(2009-01-12 21:00:42)标签：升级轮毂轮胎车型汽车分类：LIBERTYJEEP 轮毂和轮胎的改装这一阵子很多同学都在改装升级轮毂和轮胎，一个看似简单的改装还是有很多学问的，就像我们穿鞋一样如果不合适很难受还会造成损伤。

言归正传，首先我们先来了解几组和轮毂相关的关键数据。

找了一张图还算比较清楚1、节圆直径（PCD）：必须一致的安装参数。

越野车多为6×139.7mm，大排量的车型5孔较为合理，咱们的Jeep一般都是5孔。

2、偏距（OFFSET/ET）：偏距有正偏距、零偏距及负偏距之分。

偏距变小轮距也就变大，升级轮圈后根据轮辋宽度不同以及偏距的变化，轮距会随之改变。

如果升级了轮辋，将要考虑车轮是否会和里面避震器和悬架零件，以及外面的挡泥板是否会干涉（这方面知识将在后面图解）。

合适的偏距大小可以确保车轮不会发生干涉。

3、X距（X-FACTOR）：要有一定的空间，否则会干涉制动器。

4、中心孔（HUB HOLE/CB）：各车都不一样，如果车轮的中心孔过大，一定要用中心孔套环，否则高速行驶时车会抖动。

5、Backspacing：安装位至轮毂后切线距离，美规通常标注的数值。

首先测算自己车的偏距：把轮毂放平外面朝下（是否安装轮胎无所谓），测量高度除以2得到中心线，即零值位置。

再用一个平尺放在轮胎上面测量安装孔到平尺的距离，用这个数减去中心线，即得到偏距（offset/et）。

是合算有车型。

大家可以自己动手测一下得到数据。

Offest的数值通常在美规数据中查不到，如何得到这个数据呢？举例说明美规的轮毂通常标注：17×9backspacing：5，我们这样来测算：17×9中的17为轮毂直径17英寸，9为轮毂宽度9英寸，不难得出轮毂的中心线（0值）为4.5英寸（这个数如果不知道怎么算出来的，我就。

）如上图backspacing：5为5英寸，用中心线4.5英寸减去5英寸=0.5英寸（大约1.27cm）这个数据就是Offset的数值。

轮胎轮毂升级改装的常识许多轮胎销售店、改装店或者修理厂都将轮胎升级改装作为一项重要的服务项目，因为很多车主在购车后都有更换原车轮胎的计划。

新车已经配备轮胎了，为什么还要额外花钱去升级轮胎呢？一般来说，新车配套的轮胎是经过严格的道路测试之后才选定的，但是大多数原厂配套轮胎为了控制成本，在轮胎某些性能方面会做一些协调，因此新车购买后对轮胎进行适当的升级改装是提高车辆性能的一种方法。

轮胎升级的好处:在进行轮胎升级时，一般都会选择比原车轮胎质量更好、速度级别更高、胎面更宽以及直径更大的轮胎。

那么轮胎升级都有哪些好处呢？（１）改善了车辆的高速性能 许多人将提高轮胎的速度级别作为轮胎升级的目的。

速度级别高的轮胎具有很好的高速性能，在高速行驶时胎面升温较慢，使得轮胎的气压变化较小，降低了爆胎的可能性。

（２）安全性能有所提高 使用宽胎也是轮胎升级时的选择。

适当增加胎面的宽度会增大轮胎对地面的附着力，车辆起步和制动时不容易打滑。

而且胎面较宽的轮胎制动时方向稳定性更好，制动距离会稍有缩短。

（３）更加时尚 扁平轮胎和造型前卫的轮辋配合使用，会使车辆外观更加时尚。

轮胎升级的分类:目前一些轮胎改装市场存在盲目改装的混乱现象，车主一味追求外观时尚，改装店一味追求利润，加之很多从业人员并不具备轮胎改装知识，出现不规范改装的现象在所难免。

轮胎的升级可以分为两种，即品质的升级和规格的升级。

（１）品质的升级 使用与原厂配套轮胎相同规格的轮胎，但是换用等级更高的轮胎，例如使用速度级别更高的轮胎，或者使用帘布层级更高的轮胎。

通过品质的升级，可以获得更美观的胎面花纹，更好的排水性能，更小的滚动噪声，或更好的行驶稳定性等。

（２）规格的升级 在车身底盘结构允许的范围内，将轮胎进行规格上的升级，也就是将轮胎直径加大，或者将轮胎胎面加宽。

这样做的目的除了提高轮胎的行驶稳定性之外，也能使换胎后的车辆外观更加时尚，而且轮胎通常在进行规格升级的同时，也完成了品质的升级。

汽车改装轮毂的基本知识首先让我们来认识一下“轮毂”。

轮毂是汽车的重要组成部分，很多初级爱好者还是有时候比较难以正确去识别，好多人会去叫它“轮胎”或者“轱辘”这样的话，实际上，“轮毂”和“轮胎”是完全不同的两样汽车部件。

所谓“轮胎”就是车“轱辘”当中的橡胶部分，它本身是软体的，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂，由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如“轮圈”，而南方的朋友，很多都称呼它为“胎铃”或者“车铃”，千万不要在有人对你说“车铃”的时候，你会误会成说的是“车铃铛”。

全面解析轮毂的基本参数：一颗轮毂包括了很多参数，而且每一个参数都会影响到车辆的使用，所以在改装和保养轮毂之前，先要确认好这些参数。

尺寸：轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，我们经常能听到人们说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法，其中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸（直径）。

一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。

宽度：轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。

PCD与孔位：PCD的专业名称叫节园直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同，所以我们经常可以听到4X103，5X114.3，5X112这样的叫法，以5X114.3为例，就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。

在选择轮毂的时候，PCD是最重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。

偏距：英文是Offset，俗称ET值，轮毂螺栓固定面与几何中心线（轮毂横剖面中心线）之间的距离，说得简单些就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值，通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。

汽车轮毂改装升级知识市面上有许多款式不同的铝圈，的确是令人目不暇接，不过在更换铝圈时却是有许多点需要注意的。

从最明显的外观造型来看，虽然容易，但铝圈不同之处却不只在外形而已，最常被忽略的原厂基本设定值，才是最重要的一环。

1、轮圈偏距(offset值)：此值为轮圈横剖面中心至螺丝孔固定基准面的数值，对一般房车而言为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负，比方说一辆车的offset值为ET40，若是换上了ET45的铝圈，就会比原厂的铁圈更缩入轮拱内。

此项设计与车辆转向特性，车轮定位角度都有关系，原厂的设定值通常经过最佳化设计，差距过大的offset值可能导致轮胎不正常耗，轴承易磨损，甚至高速爆胎时失控等副作用，不可不慎！2、PCD值与孔位：孔位指的是轮圈固定时锁入螺帽的数目，一般为4孔或5孔。

PCD值则是将这些孔位相连形成的圆之直径，所以有些轮圈上可能钻了8个洞，就是为了适应两种不同的PCD值而准备的。

3、直径寸数与J数：此项也是与外观有相关性的，通常向上升一级(例如14升级到15)，对原本的加速性并没有妨碍，反而对操控性、路面、外观视觉效果都有若是跳级就需要考虑了，虽然在某些方面更优良，但因为滚动质量的增加，加速重拖、耗油、舒适性降低，轮胎更换花费大都必须详加斟酌。

反之若只换铝圈而寸数不升级，则是对加速性有明显的帮助。

而J数代表轮圈宽度的英寸数，一般原厂铁圈J数(5.5J)若要直接用来搭配升级胎宽之后的轮胎，多半不足，所以选铝圈时，若有换宽胎的打算，就必须先挑选J数较大(如6.5J、7J)的轮圈，避免日后发生大脚穿小鞋的窘境。

除上列以外，更换铝圈时应确定是否品质可靠，最好是有通过品质认证的产品，或是国际知名品牌，以免因铝圈品质不佳而威胁到行车安全电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。

电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格较低。

纯电镀轮毂色泽保持时间长久，质优价高。

中高档轿车如广本、奥迪多选用纯电镀轮毂，价格较高。

轮毂改装升级技术手册(一)轮毂改装升级技术手册(一)1：引言在汽车改装领域，轮毂改装是一项非常常见和受欢迎的改装项目。

通过改装轮毂，可以提升车辆的外观效果和性能表现。

本技术手册将详细介绍轮毂改装的相关知识和技术要点，供改装爱好者参考使用。

2：轮毂改装的意义轮毂作为车辆的重要组成部分，不仅能够美化车辆外观，还能够改善车辆的操控稳定性和减少燃油消耗。

通过改装合适的轮毂，可以使车辆更加与众不同，并提升整体驾驶体验。

3：轮毂改装前的准备工作在进行轮毂改装之前，需要进行一系列的准备工作。

包括选择合适的轮毂尺寸和样式，了解车辆的适配参数，还需要了解相关的改装法规和安全标准。

3.1 轮毂尺寸选择根据车辆型号和个人需求，选择合适的轮毂尺寸是轮毂改装的首要任务。

需要考虑的因素包括轮毂直径、宽度、偏移量等。

合理选择轮毂尺寸，可以确保轮毂与车辆的匹配度和行驶性能。

3.2 轮毂样式选择轮毂样式的选择可以根据个人喜好和车辆外观需求来确定。

有多种不同的轮毂样式可供选择，如多辐条轮毂、多幅式轮毂等。

选择合适的轮毂样式，可以提升车辆整体的美观度和独特性。

3.3 车辆适配参数了解在进行轮毂改装时，需要了解车辆的适配参数，包括螺栓孔数、中心孔直径、PCD值等。

只有确保轮毂与车辆的适配性，才能保证改装后的轮毂能够正常使用。

3.4 改装法规和安全标准在轮毂改装过程中，需要遵守相关的改装法规和安全标准。

这些法规和标准包括车辆改装的合法性、改装后车辆的稳定性和行驶安全性等方面的要求。

在进行轮毂改装前，必须了解并遵守这些规定。

4：轮毂改装的步骤轮毂改装的步骤可以简单分为选购合适的轮毂、拆卸原有轮毂、安装新轮毂、调整轮毂参数、进行必要的测试和调整等。

4.1 轮毂选购根据前述准备工作的结果，选择适合车辆的轮毂，包括合适的尺寸和样式。

在选购时，可以考虑品牌、材质和价格等方面的因素来进行决策。

4.2 轮毂拆卸拆卸原有的轮毂需要使用适当的工具和操作技巧。

3、不正确安装轮毂
很多黑心商家在提供改装轮毂的时候，根本不会提示车主中心孔直径的尺寸，如果这个尺 寸比原厂尺寸小，自然无法安装，但如果比原厂尺寸大又没有采取比较措施的话，就会造成车 辆行驶的时候出现不同心的情况，造成车辆的异响和抖动，严重的情况下会直接影响到车辆的 安全性。
六、铝合金轮毂的养护方法
1、当轮毂温度较高时，应让其自然冷却后再进行清洁，千万不能用冷水来清洗。否则，会使 铝合金轮毂受损，甚至使制动盘变形而影响制动效果。另外，在高温时用清洁剂清洁铝合金轮 毂，会使轮毂表面发生化学反应，失去光泽，影响美观。
目前市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求 以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。
不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的 原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。
二、汽车轮毂的基本结构： 1、 轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。
2、没有正确选择合适的轮毂
轮毂对于提升外观的作用比较明显，但是在选择轮毂的时候，每一个细节都要有所顾及， 轮毂的各项参数都会影响到轮毂和车辆的使用，PCD值不正确可能会无法正常安装，ET值不仅 影响到安装和使用，而且也许会影响到日后的升级改装。
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一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而 且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。
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4、轮毂偏距：英文是Offset，俗称ET值，轮毂螺栓固定面与几何中心线(轮毂横剖面中心线) 之间的距离，说得简单些就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值，通俗点说就是轮 毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。

汽车车轮的升级改装
车轮改装的主要参数
• ①车轮直径：一般有 • •
14、15等规格，单位 14、15等规格，单位 为英寸 ②车轮宽度：通常以 5.5J、6J、7J表示，单 5.5J、6J、7J表示，单 位为英寸 ③轮缘形式：一般常 见的有5 深槽（B 见的有5°深槽（B、J、 JJ） JJ）
车轮改装的主要参数
轮胎尺寸代码 – 用途 轮胎直径
问 轮胎尺寸代码的哪部分可以让你确定轮胎的 直径 ?
答 – 轮胎的断面宽度, 扁平比，轮辋的名义直径 轮胎的断面宽度, 扁平比，
轮胎直径 = 2×断面宽度×扁平比 + 轮辋名义直径×25.4 2×断面宽度× 轮辋名义直径×
选择断面高度较低轮胎的优点
• 较宽的轮胎印迹可以提供: 较宽的轮胎印迹可以提供: • 操纵的反应更灵敏 • 刹车效果更好 • 更好的抓地力 • 更长的使用寿命 • 较高的轮胎价格可以增加利润
关于轮胎升级
轮胎尺寸代码 – 用途 为什么轮胎直径是很重要的？
为了确保速度表的准确性
轮胎直径的重要性 速度表的准确性
速度表是与配套轮胎的尺寸相匹配来校准的. 速度表是与配套轮胎的尺寸相匹配来校准的. 较 大的轮胎每圈的滚动距离较长. 大的轮胎每圈的滚动距离较长.
转 1 圈 = 直径 x 3.141
•
升级改装车轮参数选择
• 中心孔决定了车轮中心是否与轮轴中心吻
合，如果不吻合就须要加套“中心轴套” 合，如果不吻合就须要加套“中心轴套”， 许多车升级改装后速度一快，就会出现方 向盘抖动的状况，这有可能是因为中心孔 不吻合造成的! 不吻合造成的! • PCD孔距是俗称的螺丝孔距，其单位是毫米， PCD孔距是俗称的螺丝孔距，其单位是毫米， 通常螺丝孔距越长(PCD值越大) 通常螺丝孔距越长(PCD值越大)，其荷重量 也就越高! 也就越高!

铝合金轮毂改装常识介绍轮毂的美观程度对于您爱车的形象也有着很大的影响，谁不喜爱这些动感实足、像花一样的RIM上.轮毂：又叫轮圈。

英文RIM，即车轮毂的意思。

通俗说就是车轮中心安装车轴的部分，是连接制动鼓(或制动盘)、轮盘和半轴的重要零件。

它用轴承套装在轴管或转向节轴颈上。

轮毂主要是从制造工艺上分为铸造和锻造两种，一般铸造圈是铝的，而锻造圈有铝的，也有加上钛金属的。

总的说来，锻造圈强度大，赛车用的就是锻造圈，用于赛车的一级锻造圈相当于我们普通铸造圈一半的重量，重量越轻，车动力损失越小，跑起来越快。

轮毂的另一个区别指标是孔距与偏心距的不同。

孔距简单说来就是螺丝钉的位置，偏心距则体现的是轮毂的用来上螺钉的面(固定面)到轮毂中心线的距离。

一个好的轮毂的要求是：密度均匀、形态圆、热变形性小、强度大。

轮毂是可以更新换代的，有的人把自己的车升级，用大一点的轮毂，但轮胎的外径不变，轮胎的扁平律变大，车的横向摆动小了，稳定性提高，但车失去的是舒适性。

轮胎和轮毂的配合，对一辆车来说，就好像是衣服和鞋的配合，搭配好了，可以相得益彰。

保护轮毂高级轿车的轮毂大都为铝合金材料制造。

这种轮毂外观漂亮，但也很娇气。

要保持轮毂外观的漂亮，除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外，还要定期地对轮毂进行维护和保养。

如果有时间应当每周进行一次彻底的清洁。

1、洗去轮毂表面上附着的沙粒和容易对轮毂造成损伤的污垢。

否则，合金的表面会受到腐蚀和损伤。

2、用防酸清洁剂对轮毂的内外表面进行处理。

最好每2个月给轮毂上一次蜡，这样可以延长轮毂的使用寿命。

注意：为了不破坏轮毂表面自身的保护层，不能对轮毂使用油漆光亮剂或其他研磨材料。

当合金防护漆受到损坏时，如行驶中受到硬物的碰划有伤痕时，应尽快对合金轮毂进行修理，重新喷漆。

这最好到专业维修站进行。

怎样选择铝轮毂1、质量安全性能。

2、亮面轮毂主要看其表面及内圆是否有针孔。

有针孔则表明产品铸造质量有问题，再观察有没有裂缝，以手指触摸背面是否有扎刺感，轮毂的非加工面是否圆滑，也是判断该品牌质量的一个标志。

轮毂升级改装基本知识[升级轮毂必读]汇总在汽车改装过程中，升级轮毂是非常常见的一种方式，不仅可以提升汽车的外观品质，还可以提高整车的性能表现。

但是，对于轮毂升级改装的初学者而言，一些基本的知识需要了解清楚才能做出正确的决策。

下面是一些轮毂升级改装的基本知识，帮助初学者更好的理解这个过程。

1. 轮毂的尺寸在进行轮毂升级改装之前，第一件要考虑的问题就是轮毂的尺寸。

首先，要确定的是原始轮毂的尺寸，包括轮毂直径、轮毂宽度和轮毂的PCD。

原始轮毂尺寸的确定十分重要，因为只有在确定了原始轮毂的尺寸之后，才能更好地选择适合你的汽车的轮毂尺寸。

如果拥有的是第三方定制轮毂，你需要了解轮毂的尺寸信息作为比较参考，以确定它是否与你的整车兼容，从而防止选择不当带来不良后果。

2. 轮毂的材料轮毂的材料对于整车的性能有着重要的影响。

一般来说，轮毂的材料主要有铝合金、碳纤维、钛合金等。

它们都有着比较理想的耐腐蚀性、抗疲劳作用等优点，但在购买的过程中，要注意它们的价格和实际使用寿命。

3. 轮毂的设计轮毂的设计是指它们的形状、重量分布和通风等方面的特点。

这些特点对于整车的性能有很大的影响。

轮毂的设计对于风阻的改善和降低车身重心都有较为积极的功效。

4. 轮胎的尺寸和型号在升级轮毂之前，一定要了解整车的轮胎尺寸。

如果更换了新的轮毂，那么就需要匹配新的轮胎。

如果轮胎的尺寸和型号不正确，就会导致整车的性能表现下降，甚至会给车辆带来较大的安全隐患。

5. 轮毂的适合性在选择轮毂时，需要将轮毂的适合性考虑在内。

每款汽车品牌的轮毂都具有不同的适合性，因此，在参考车辆品牌、款式、几何参数等相关信息的基础上进行选择，才能保证轮毂的适合性和安全性。

升级轮毂后，要进行常规保养和清洁，保养和清洁是维护轮毂对整车表现的重要措施。

定期清洗轮毂可以防止一些化学物质和沉淀积聚在轮毂上，从而保持车的美观。

在轮毂升级改装前，请一定慎重考虑以上基本知识。

合理选择轮毂的尺寸、材料、设计、匹配相应的轮胎、保持清洁等措施，不仅能够让车辆更具有时尚感和高级感，还能提高车辆的整体性能，增强驾驶的乐趣。

轮毂升级须知为爱车的轮胎升级之前，您就必须仔细考虑以下几项：·目前的轮胎规格，自己真的不满意吗？·是否只要改善其一、两项品质即可？是噪音、抓地力、排水性、还是外观·轮胎升级的预算中，有没有包括一并将轮毂升级？·如果要进行规格升级，车辆动力输出是否足以负担？车辆的动力输出是一项需要考虑的重要因素。

如果没有足够充沛的引擎动力，却一味地将轮胎规格加大是毫无意义的。

举例来说，目前占国内汽车市场销售最大比例的1.3升至1.6升轿车动力输出约在90马力到120马力之间（不少车型国产化后往往和原装车型相比，发动机换掉，功率也减少），搭配1-1.2吨的车重，采用185/60-14或是185/65-14规格的轮胎可能恰到好处，如果胎宽低至175mm，那的确是有加以升级的必要，但是至多升级到195/50-15、或是195/55-15也或许已算是极限了，倒不是说不能再继续加大，而是再加大除了造成重拖、无力、耗油之外，（当然这些在日常使用中，也不是很明显），其实不见得有很多的好处，只是满足虚荣心而已（有时满足ggmm的虚荣也很重要）！除非相应也进行动力改装。

但是，如果您拥有的车辆马力在150马力或200马力以上，将轮胎规格升级就非常具有正面意义，一方面可以提升这类大马力车辆最需要的抓地力，另一方面则是能有效加强车辆的操控性能。

当您准备要为自己的轮胎升级时，首先应该先向朋友或是轮胎店打听一下，在自己的预算范围之内，哪些品牌的口碑比较好?再看看花纹设计自己喜不喜欢。

一般而言，偏重性能取向的轮胎，花纹设计都比较漂亮简洁，而且花纹块都不会被分割得过于细碎，这样才能增加接地面积、提高抓地力。

对想要做轮胎升级的车主来说，最重要的，当然就是要确认自己轮胎可以升级到多大的规格；轮圈轮胎升级必须遵从有关车辆的安全技术标准。

有一个最简单的原则，那就是升级之后的轮胎规格，整个直径与原先轮胎的“直径数据”之差必须控制在「3%」之内：以实例试算看看：若是以185/60-14的规格侧边直径尺寸如下：轮毂：14英寸x 6 ，14英寸×2.54厘米=35.56厘米胎侧：胎面的60%， 18.5厘米×0.6=11.1厘米×2=22.2厘米直径：35.56厘米+22.2厘米=57.76厘米如果想要升级成为195/50-15规格轮毂：15英寸x6.5，15英寸×2.54厘米 =38.1厘米胎侧：19.5厘米×0.5=9.75厘米，然后×2=19.5厘米直径：38.1厘米+19.5厘米 =57.6厘米与185/60-14规格轮胎的57.76厘米相比，差值仅在0.3%，可说是轮胎升级的最正确数字，205/45R16如何？轮毂：16inch x 6.5 16x2.54=40.64 胎侧：205x0.45=9.225mm x2=18.45mm 直径：40.64+18.45=59.09mm 而如果只想要加宽胎面，但是不想变更轮胎的扁平比，也就是选用195/60-14规格的轮胎，会有什么后果呢？轮毂：14英寸，14英寸×2.54厘米=35.56厘米胎侧：胎面的60%，18.5厘米×0.6=11.7厘米再×2=23.4厘米直径：35.56厘米+23.4厘米=58.96厘米与185/60-14规格轮胎的57.76厘米相比，差值都已经达到2%，基本上还是在误差容许范围之内，但是因为直径变大了，整个轮胎的圆周也就变长了，因此速度码表会变得不准，里程表也会跟著失准；变宽之后的轮胎胎面在方向盘打到极左或极右的死点时，是否会顶到轮拱的内缘，如果情况非常严重，甚至会导致定位偏离及轮胎异常磨耗的现象，想要将轮胎升级的车迷们可千万要留意这一点！轮胎变宽，轮毂相应也一定要变宽。

【轮毂知识】改装方法和轮毂数据知识只需三部分车轮升级改装技术第一章改装车轮的关键参数及配件一、改装车轮的主要参数1、节圆直径（PCD）：必须一致的安装参数。

德国车基本为5孔，如奔驰（BENZ）基本上都是5×112mm，而宝马（BMW）多为5×120mm。

而国内常见的车型4/5×100/114.3mm。

越野车多为6×139.7mm，大排量的车型5孔较为合理，例如丰田（TOYOTA）陆地巡洋舰4700为5×150。

2、偏距（OFFSET/ET）：偏距有正偏距、零偏距及负偏距之分。

偏距变小轮距也就变大，升级轮圈后根据轮辋宽度不同以及偏距的变化，轮距会随之改变。

如果升级了轮辋，将要考虑车轮是否会和里面避震器和悬架零件，以及外面的挡泥板是否会干涉（这方面知识将在后面图解）。

合适的偏距大小可以确保车轮不会发生干涉，例如奥迪（Audi）A8原款16×7.5为ET38，18×8为ET35，19×8.5为ET30。

3、X距（X-FACTOR）：要有一定的空间，否则会干涉制动器。

4、中心孔（HUB HOLE/CB）：各车都不一样，例如奔驰（BENZ）一般为66.6mm，宝马（BMW）一般为72.6mm。

如果车轮的中心孔过大，一定要用中心孔套环，否则高速行驶时车会抖动。

二、改装车轮需要的主要配件1、中心孔套环：OEM的车轮中心孔完全是专门针对车型生产，所以合适车型就不用中心套环。

售后市场（Aftermarket）的车轮中心孔尺寸往往各厂家不同，73.1mm最为常见。

中心环的规格相应的有数百种，材料有彩色铝合金，高强度塑料，铜皮（厚度小于1mm）。

厂家一般以颜色来区分尺寸。

（2）因轻量化需要，日本流行轻合金车轮螺母。

一般为铝合金，也有钛合金等其它，颜色多样鲜艳。

可能是因为强度问题，还没有轻合金车轮螺栓。

不论是什么材料，车轮用螺母和螺栓都有一定的使用寿命，特别是螺母，车轮每换一次需要同时更换螺母/螺栓。

汽车轮毂基本改装知识普及轮毂是汽车的重要组成部分，很多初级爱好者还是有时候比较难以正确去识别，好多人会去叫它“轮胎”或者“轱辘”这样的话，实际上，“轮毂”和“轮胎”是完全不同的两样汽车部件。

轮毂的分类目前市场上的原厂轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，而且各有各的利弊。

大多数原厂车都配备了钢轮毂钢质轮毂最只要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。

但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋（可以说没什么外观可言），重量较大（相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多），惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。

合金材质轮毂拥有较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高等优点而相对来说，合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。

合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。

目前市场上的原厂车的合金轮毂都已铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、汰等元素作为基本材料。

不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。

轮毂的制作工艺说到铝合金轮毂，我们就不得不说一下它的制作工艺间的区别，之前我们讲了，铝合金轮毂具有强度大，质量轻等特点，但是即便是同样的材质，结合不同的制作工艺，制造出来的轮毂的强度、质量、密度方面也有很大的差别，在售价方面更是天壤之别。

铝合金轮毂的制造方法目前比较流行的主要有三种：重力铸造、锻造、低压精密铸造。

锻造铝合金轮毂的强度比铸造轮毂的高18%以上，而重量却轻15%，但制造工艺的要求较高，目前的铝合金轮毂还是以铸造的为主。

重力铸造法是很多低成本铸造铝合金轮毂锁采用的制造工艺，它是利用重力把铝合金溶液浇注到模具内，成形后经车床处理打磨，即可完成生产。

改装技术知识详解如何升级轮辋与轮胎改装技术知识详解如何升级轮辋与轮胎越来越多的车主们喜欢通过改装来增强自己的爱车。

其中，更换轮辋和轮胎是很常见的升级方法，可以提高车辆的性能和外观。

但是，要选择适合自己车辆的轮辋和轮胎可不是一件简单的事情。

本文将详细解说如何升级轮辋与轮胎。

一、轮辋升级1、轮辋是指安装在轮胎外面的圆形铝或钢圈。

轮辋的大小会直接影响行车的稳定性和舒适性，因此轮辋升级不仅会让车辆更加美观，还能提高行车性能。

有些车主尤其偏爱较大尺寸的轮辋，因为该尺寸的轮辋会提高车辆的悬挂高度，从而增强对路面的适应力。

但是，使用较大尺寸的轮辋也可能造成刹车性能逊色、车辆抓地力不足等问题。

2、在选择轮辋时，需要考虑的最重要的因素是轮辋大小，其次是轮辋和胎面之间的间隔，然后是轮辋的款式和材料。

车主可以先了解自己车辆的OEM轮辋尺寸，然后选择适合的通径、孔距和偏距的轮辋。

如果不确定，可以到修车店寻求专业意见。

轮辋与轮胎之间的间隔应在20％～30％范围内，以确保轮胎能够正确的接触地面。

轮辋的材料通常会影响价格和重量。

二、轮胎升级1、轮胎是车辆上极为重要的部件之一，对车辆性能有着至关重要的作用。

如果车主们希望进一步提高车辆性能，更换轮胎也是一种不错的选择，因为新的轮胎可以提供更好的操控性和更高的排水性能，以及更好的抓地能力。

不过，轮胎的选择需要根据车辆的类型、车主的驾驶需求和预算等多种因素进行衡量。

2、在选择轮胎时，需要考虑的最重要的因素是轮胎悬挂能力，其次是轮胎和轮辋匹配的尺寸以及轮胎的性能等级。

轮胎悬挂能力是指轮胎可以承受的负载和压力，因此需要根据车主的车辆类型选择不同的尺寸和生产厂家的轮胎。

如果使用不当，将会导致轮胎胎面的磨损异常、乱跳等问题。

轮胎的性能等级主要分为经济型、高性能型和全能型，车主可以根据自己的需求和预算选择相应的等级。

总之，在升级轮辋与轮胎时，不建议盲目跟风，应该根据自己的需求和预算，并结合专业人士的意见来选择适合自己的升级方案。

车辆轮毂升级方案设计说明介绍车辆轮毂可以通过升级来改善车辆的性能和外观。

升级轮毂不仅可以提高车辆的操控性和稳定性，还可以增强其个性化和美观性。

在设计时，需要考虑多个因素，包括车辆类型、尺寸、用途和个人喜好等等。

确定升级轮毂的尺寸和类型升级轮毂需要确保符合车辆的尺寸和类型，考虑以下因素：直径升级的轮毂直径不能超出原版轮毂的直径。

如果轮毂直径大于车轮直径，轮胎在行驶时会磨损并造成额外的噪音和振动，甚至会影响车辆的行驶稳定性。

宽度升级轮毂的宽度需要与原版轮毂相同或略微增加。

如果轮毂的宽度超过车辆的承载能力，将会导致轮胎变形、胎压不足和行驶不稳定等问题。

投向角升级轮毂的投向角需要与原版轮毂相同或略微倾斜，以确保车轮的空气动力学性能和转弯性。

材质升级轮毂的材质也需要与原版轮毂相同。

一般来说，车辆轮毂主要有两种材质：合金和钢。

合金轮毂通常更轻，更耐用，并提供更好的散热能力和美观性，但成本更高。

钢轮毂则更实用，成本更低，但重量和外观较合金轮毂更差。

考虑轮胎升级轮毂还需要考虑配套的轮胎。

不同的轮胎尺寸和类型需要与升级的轮毂匹配，以确保车辆的行驶稳定性和安全。

同样，不同的车辆用途和驾驶风格也需要考虑适当的轮胎类型和花纹。

参考高性能轮毂制造商当考虑升级轮毂时，可以参考一些著名的高性能轮毂制造商来了解其产品相应的性能和特点，如 HRE Performance Wheels、Enkei Wheels、BBS Wheels 等。

结论升级车辆轮毂需要考虑多个因素，以确保其符合车辆的尺寸和类型，并且与配套的轮胎匹配。

在设计时，需要根据车辆类型、用途、驾驶风格和个人喜好等因素进行综合考虑。

通过使用高品质的轮毂，可以提高车辆的性能、稳定性和美观性。