B737NG模拟机训练

737NG机型题AV整理版1、CWS力传感器的电源为26V AC.2、SMYD用来阻止由____引起的不需要的偏航运动：荷兰滚或大气湍流3、安定面位置传感器的电源，副翼舵面位置传感器的电源，扰流板位置传感器的电源，升降舵舵面位置传感器的电源，中立位移传感器的电源为:14V AC4、当A/T处于THRHLD方式时,A/T计算机（或FCC-A）关闭电源的是:ASM5、当发动机推力方式通告器（TMA）上显示“A/TLIM”（自动油门限制）则：FMCN1数据失效若在推力方式信号牌上出现“A/TLIM”的显示表示自动油门：使用自动油门计算机计算出的N1极限6、飞行扰流板的编号从左到右依次为: 1-6,7-127、襟翼位置传感器的电源为: 26V AC8、ARINC429数据字的前8位是：标签9 DFCS进入自动着陆方式的条件是：选择了APP方式，并将两套A/P衔接于CMD方式10 DFCS库测试号50测试的是：MCP板模使选择电门11 飞机上有几个独立工作A／P作动筒：412 副驾驶的自动驾驶仪脱开电门的电源来自:A系统警告灯保险电门13 两个FCC工作不一致或DFCS在BITE状态时：红色A/P灯稳定的亮14 若PFD上出现FPV故障旗表明来自于以下哪个系统的信号出现故障：FCC15 若将IRS转换电门从正常（NORMAL）位转换到均在1（BOTHON1）或均在2（BOTHON2），自动驾驶将断开。

这是因为：FCC使用同侧IRS的俯仰和航向数据，而使用另一侧IRS 的倾斜数据；16 SMYD失速管理的功能：A失速警告；BEFS； C自动缝翼；17 下面哪个传感器给SMYD2提供信号：B驾驶盘位置传感器18 以下哪个系统不给偏航阻尼器提供信号：FCC19 以下哪一系统的故障不由SMYD1BITE记录？A.WTRIS和备用偏航阻尼系统；B.失速警告系统和升降舵感觉偏移；C.自动缝翼系统D.在CDS上的性能数据显示；20 与速度配平功能不能同时使用的是: A.飞行指引仪21 在MCP上显示的马赫数增量为：A．0.0122 在进近期间，无线电高度表（RA）向A/T计算机传送无线电高度数据。

厦航737NG机型ME模拟试卷（一）1、驾驶舱的空调气来自于:( )A、左组件B、右组件C、主分配总管D、以上都对2、下列哪种状态最适合检查水分离器上的布袋状态指示器：( )A、由地面勤务车提供空调气源；B、设备冷却供气和排气均用备用风扇；C、组件电门”ON”，混合活门全热位；D、组件电门”ON”，混合活门全冷位3、下列哪条不是再循环系统的作用：( )A、减少了从发动机引气系统使用的气量；B、增加主分配系统流到客舱的空气量；C、去除返回客舱的空气中小的物质颗粒；D、给客舱提供新鲜空气4、下面关于高度警告，说法不正确的是：( )A、当座舱高度增加到大于10000英尺时，座舱高度警告铃将响起B、座舱高度警告电门安装在前电子设备舱的舱顶C、当客舱高度大于预设的限制时，声响警告装置发出间断的嘟嘟警告声D、座舱高度警告铃声不可消除5、关于737NG座舱增压系统，下面说法中正确的是：( )A、厕所真空马达系统的冲洗操作会造成座舱升降速度表瞬时显示一个较低的升降速度指示；B、厕所真空马达系统的冲洗操作不会造成座舱升降速度表瞬时显示一个较高的升降速度指示；C、厕所真空马达系统的冲洗操作会造成座舱升降速度表瞬时显示一个较高的升降速度指示；D、厕所真空马达系统的冲洗操作不会造成座舱升降速度表瞬时的变化指示。

6、对于737-700/800型飞机，以下能提供空调系统气源的是：（）A、APU引气B、发动机引气C、地面气源D、以上都是7、对于737NG型飞机，负释压活门的释压压力是：（）A、0.1psiB、1psiC、8.95psiD、7.8psi8、对于737NG型飞机，释压活门作用是什么：（）A、保护飞机结构B、平衡压力C、防止火灾D、减少横滚9、对于737NG型飞机，下面能提供空调系统气源的是：（）A、A PU引气B、发动机引气C、地面气源D、以上都是10、737NG飞机设备冷却系统的功能是：( )A、带走驾驶舱和设备舱电子设备的热量B、冷却电源组件C、防止电子设备过热D、控制设备温度11、737NG飞机空调系统的空气循环机是下列哪种形式的:( )A、涡轮风扇式B、涡轮压气机式C、涡轮压气机风扇式D、以上均不对。

有效性34—43—00气象雷达系统 — 介绍目的气象雷达（WXR ）系统提供下列可视指示： — 气象条件 — 风切变事件 — 地形图 描述WXR 工作原理与回声原理一样。

WXR 系统在飞机前方180°区域内发射天线电频率（RF ）脉冲。

目标反射脉冲返回到接收机。

接收机处理返回的信号来显示气象、地形和风切变事件。

显示WXR 回波以四种不同的颜色显示在导航显示屏（ND ）上。

显示的颜色向机组给出回波密度的信息。

预测风切变（PWS ）告诫和警告以琥珀色和红色显示在ND 和PFD 显示屏上。

同时还有PWS 告诫和警告的音频提醒。

缩略语ac — 交流 ADF — 自动定向机 ADIRS — 大气数据惯性基准系统 ADIRU — 大气数据惯性基准组件 alt — 高度 ant — 天线 app — 进近 ARINC — 航空无线电公司 arpt — 机场 AZ — 方位角 baro — 气压的 BITE — 机载检测设备 BL — 纵剖线 CAL — 校准 capt — 机长 CDU — 控制显示组件 con — 控制 CP — 控制面板 CPU — 中央处理器 dc — 直流 DEU — 显示电子组件 DH — 决断高度 dn — 下 EFIS — 电子飞行仪表系统 EGPWS — 增强型近地警告系统 EL — 标高 elex — 电气 F/O — 副驾驶 FMC — 飞行管理计算机 FMCS — 飞行管理计算系统 FPV — 飞行航迹向量34—43—00—001 R e v 5 03/03/1999有效性34—43—00气象雷达系统 — 介绍fwd — 前 gnd — 地 GS — 地速 hPa — 百帕 In — 英寸 intlk — 联锁 IRS — 惯性基准系统 kg — 千克 L — 左 lb — 磅 mag — 磁 max — 最大 MDA — 最低下降高度 MHz — 兆赫 MINS — 最小 MTRS — 米 nav — 导航 NCD — 无计算数据 ND — 导航显示 NM — 海里 OK — 好或通过 PFD — 主飞行显示 POS — 位置 PRF — 脉冲重复频率PWS — 预测风切变 R — 右 rad — 无线电 RF — 无线电频率 R/T — 收发机 sta — 台 stab — 稳定 stb — 稳定 std — 标准 TAS — 真空速 TCAS — 交通警戒和防撞系统 trk — 航迹 TRU — 真 V — 伏特 VOR — 甚高频全向信标 Wpt — 航路点 WX — 气象 WX/TURB — 气象／湍流 WX+TURB — 气象＋湍流 WXR — 气象雷达 Z — 格林尼治标准时间34—43—00—001 R e v 5 03/03/1999有效性34—43—00气象雷达系统 — 介绍34—43—00—001 R e v 5 11/15/2000有效性34—43—00WXR 系统 — 概述控制下列部件为气象雷达（WXR ）系统提供控制： — 左右EFIS 控制面板 — 气象雷达控制面板 系统输入下列部件向WXR 收发机提供预测风切变信号：— 大气数据惯性基准系统发送PWS 功能的大气数据— 无线电高度表在起飞和过程中提供高度信号来启动或禁止PWS 功能— 自动油门电门组件在起飞过程中启动PWS— 起落架电门在进近过程中发送起落架放下离散信号启动PWS— 空／地继电器发送空／地离散信号用于飞行阶段计数 系统输出气象雷达收发机发出下列信号用于预测风切变：— PWS 视频信号到WXR/TERR 继电器— PWS 警告或告诫供向GPWS ，优先权高于任何其他呼叫 — 当存在PWS 警告时，音频禁止信号供向TCAS — 供向REU 的用于PWS 的音频信号 显示WXR 数据显示在导航显示屏（ND ）上。