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6-汽车动力性能检测教案一、教学目标：1. 让学生了解汽车动力性能检测的基本概念和重要性。
2. 培养学生掌握汽车动力性能检测的方法和技巧。
3. 引导学生理解汽车动力性能检测结果的应用和意义。
二、教学内容：1. 汽车动力性能检测的基本概念介绍汽车动力性能检测的定义、目的和意义。
2. 汽车动力性能检测的方法讲解动力性能检测设备的使用方法和检测流程。
3. 汽车动力性能检测结果的解读解析动力性能检测报告中的各项指标和数据。
4. 汽车动力性能检测结果的应用探讨动力性能检测结果在汽车维修、改装和驾驶中的应用。
三、教学方法：1. 讲授法：讲解汽车动力性能检测的基本概念、方法和结果解读。
2. 演示法：展示动力性能检测设备和使用过程。
3. 案例分析法：分析实际案例，让学生更好地理解动力性能检测结果的应用。
四、教学准备：1. 教学PPT：制作涵盖教学内容的PPT。
2. 动力性能检测设备：准备相关设备进行实地演示。
3. 动力性能检测报告：准备一份典型的动力性能检测报告。
五、教学过程：1. 导入：简要介绍汽车动力性能检测的背景和重要性。
2. 讲解：详细讲解汽车动力性能检测的基本概念、方法和结果解读。
3. 演示：实地演示动力性能检测设备的使用过程。
4. 分析：分析一份典型的动力性能检测报告，让学生了解检测结果的应用。
5. 讨论：让学生分享自己对动力性能检测结果应用的理解和案例。
6. 总结：对本节课的内容进行总结，强调重点和难点。
7. 作业：布置一道与汽车动力性能检测相关的实践作业。
六、教学评估：1. 课堂问答：通过提问方式检查学生对汽车动力性能检测基本概念和方法的理解。
2. 报告分析：让学生分析一份动力性能检测报告，评估其解读能力和应用能力。
3. 实践作业：评估学生完成实践作业的情况，了解其对动力性能检测设备的操作能力和检测流程的掌握程度。
七、教学拓展：1. 介绍其他汽车性能检测项目，如制动性能检测、燃油消耗检测等。
2. 探讨汽车动力性能检测技术的发展趋势和未来挑战。
【精品】汽车动力性实验汽车动力性实验是评估汽车性能中的一个重要指标，也是消费者购车时较为关注的方面之一。
本文将介绍汽车动力性实验的基本内容、仪器设备和实验方法。
一、汽车动力性实验的基本内容汽车动力性实验主要是对汽车加速性进行测定，其中包括了以下参数：1. 最大加速度最大加速度是指汽车在起步过程中产生的最大加速度，也是评估汽车加速性能的重要指标之一。
一般情况下，最大加速度越大，表示汽车的加速性越好。
2. 0-60英里加速时间4. 跑道加速时间跑道加速时间是指汽车在针对一定长度的直线跑道进行加速测试，所需的时间。
该测试可以用来评估汽车的实际加速性能和操控性能。
二、仪器设备汽车动力性实验需要使用专门的仪器设备进行测量，主要包括以下几种：1. 动力测量仪动力测量仪可以测量汽车发动机的输出功率、扭矩和转速等参数，是实施汽车动力性实验的必备仪器。
一般来说，动力测量仪由测量控制系统、动力测量探头、数据采集器和计算机软件等部分组成。
车速测量仪用于测量汽车在运行过程中的速度，一般采用GPS定位系统或者串口接口测速计实现。
在动力性实验中，车速测量仪可以用来测量汽车的加速度、加速时间和跑道加速时间等参数。
3. 计算机计算机用于数据的采集、处理和分析，在动力性实验中发挥着重要的作用。
通过计算机软件的支持，可以将测量到的数据进行整理、分析、对比，进一步评估汽车动力性能。
三、实验方法在实施汽车动力性实验时，需要先进行一些基础性的准备工作，包括：1. 测试路段的确定根据测试需求确定一段平直、长度适中的路段进行测试。
2. 车辆准备车辆需要进行充分保养，并处理好车辆重量、轮胎压力、转向角度等参数。
3. 仪器调校需要对动力测量仪和车速测量仪进行调校，确保准确度和稳定性。
实验程序如下：（1）驾驶员在测试路段的起点停车。
（2）将车速测量仪和动力测量仪连接至车辆。
（3）按照设置好的测试方案进行测试，按照事先设定好的间隔测量车辆的速度和加速度，记录测试数据。
6-汽车动力性能检测教案一、教学目标：1. 让学生了解汽车动力性能检测的基本概念和重要性。
2. 让学生掌握汽车动力性能检测的方法和设备。
3. 让学生能够分析汽车动力性能检测结果，评估汽车的性能。
二、教学内容：1. 汽车动力性能检测的基本概念2. 汽车动力性能检测的方法3. 汽车动力性能检测设备4. 汽车动力性能检测结果的分析与评估三、教学重点与难点：1. 教学重点：汽车动力性能检测的基本概念、方法和设备。
2. 教学难点：汽车动力性能检测结果的分析与评估。
四、教学准备：1. 教学课件和教案2. 汽车动力性能检测设备的图片和视频3. 汽车动力性能检测的实际案例数据五、教学过程：1. 导入：通过展示汽车动力性能检测的图片和视频，引起学生的兴趣，介绍汽车动力性能检测的基本概念和重要性。
2. 讲解：讲解汽车动力性能检测的方法和设备，包括dyno 测试、刹车测试、加速测试等，并展示相关设备的图片和视频。
3. 实践：让学生通过实际案例数据，分析汽车动力性能检测结果，评估汽车的性能。
4. 总结：总结本节课的重点内容，强调汽车动力性能检测在汽车维修和改装中的重要性。
5. 作业：布置相关的练习题，让学生巩固所学内容。
六、教学评估：1. 课堂参与度：观察学生在课堂上的积极参与程度，包括提问、回答问题和讨论。
2. 作业完成情况：评估学生完成作业的质量，包括准确性、完整性和及时性。
3. 实际操作能力：评估学生在实际操作汽车动力性能检测设备时的技能和理解程度。
七、教学拓展：1. 汽车动力性能检测的最新技术和发展趋势。
2. 汽车动力性能检测设备的市场需求和前景。
3. 汽车动力性能检测与汽车节能环保的关系。
八、教学反馈：1. 学生反馈：收集学生对教学内容和教学方法的反馈，了解他们的学习需求和意见。
2. 同行评价：与其他教师交流教学经验和方法，互相借鉴和改进。
3. 教学改进：根据学生反馈和同行评价，不断改进教学方法和内容，提高教学质量。
XXXXX专业实验报告课程名称：实验名称：指导教师：实验日期：班级：姓名：实验一汽车动力道路性试验一、实验目的1．学会测定汽车直接档(或最高档)的加速过程和汽车起步，连续换档的加速过程性能参数。
2、掌握评定汽车的加速性能的方法。
二、实验所用仪器和设备1. 皮卷尺2. 秒表3. 第五车轮仪4. 标杆5. 普桑（1.8L）三、实验方法和步骤1. 实验前，选择并布置好实验路段，其长度视待试汽车而定，以不短于加速行程的两倍为宜。
在路段两端各竖两根标杆作为标志。
2. 实验时，汽车先以直接挡的最低稳定速度行驶。
当汽车进入实验路段的起点时，试验人发出信号，驾驶员迅速将加速踏板踩到底使汽车加速行驶，同时记下加速开始的时间。
3. 进行6次加速时间。
记录汽车在直接挡加速过程中的时间和速度的关系。
4. 以同样的方法在相反方向做第二次试验。
两次记录取平均值。
四、实验结果与分析将速度—加速时间数据填入表中，并根据记录的结果绘制加速性能曲线五、实验心得实验二汽车的燃料经济性一、实验目的1、了解汽车燃油消耗量的测量和评价方法。
2、熟悉有关仪器的使用。
3、掌握汽车燃油等速油耗的测量方法。
二、实验所用仪器和设备1. 燃油流量计2. 皮卷尺3. 秒表4. 标杆5. 普桑三、实验方法和步骤1. 本实验是测定在某一道路条件下，汽车单位行程的燃料消耗量。
选定100m作为测量路段，两端应有足够的助跑路段。
并可迅速方便地使汽车调头。
2. 实验时，汽车变速器挂上直接挡以稍高于最低稳定车速的速度，汽车用30km/h的速度驶向测量路段起点前20~30m接通流量计，在测量路段起点和终点开启和关闭燃油流量计。
在实验现场按每次试验的燃油流量计读数和通过测量路段的时间。
3. 重复上述实验三次。
注：在整个实验过程中，发动机出水温度应保持在80℃~85℃范围内。
汽车的行驶速度在距测量路段100m以外即应达到规定值并保持稳定。
四、实验结果与分析燃料消耗量的计算式为:, L/100km式中：G—在测量路段内的燃料消耗量，mL；L—测量路段长度，m；K—流量计校正系数。
项目二汽车动力性试验一、教学目标对汽车底盘测功机结构认知的基础上，对汽车动力性进行检测，主要运用双滚筒式底盘测功机检测汽车最高车速检测、加速性能检测、滑行性能检测、爬坡性能检测、发动机输出功率检测、底盘输出功率检测。
并对测量的结果进行记录、分析。
二、课时分配本项目共1个任务，安排2课时。
三、教学重点能正确的利用台架检测汽车最高车速。
能正确的利用台架检测汽车加速性能。
能正确的利用台架检测汽车滑行性能。
能正确的利用台架检测汽车爬坡性能。
能正确的利用台架检测汽车输出功率。
能正确的利用台架检测汽车底盘输出功率。
四、教学难点能正确的利用台架检测汽车最高车速。
能正确的利用台架检测汽车加速性能。
能正确的利用台架检测汽车滑行性能。
能正确的利用台架检测汽车爬坡性能。
能正确的利用台架检测汽车输出功率。
能正确的利用台架检测汽车底盘输出功率。
五、教学内容一、汽车动力性评价指标1、汽车加速性汽车加速性表示汽车的加速能力，通常用汽车加速时间或加速距离表述。
它对汽车平均行驶速度影响很大。
（1）加速时间加速时间分为原地起步加速时间和超车加速时间。
（2）加速距离加速距离也分为原地起步加速距离和超车加速距离。
2、最高车速最高车速，是指汽车在平直的良好道路（混凝土或柏油）上所能达到的平均最高行驶车速。
3、汽车上坡能力二、汽车行驶原理1、汽车驱动力汽车驱动力Ft是发动机曲轴输出转矩经离合器、变速器（包括分动器）、传动轴、主减速器、差速器、半轴（及轮边减速器）传递至车轮作用于路面的力（图）。
2、汽车行驶阻力汽车行驶阻力=滚动阻力Ff+空气阻力Fw+坡道阻力Fi+加速阻力Fj（1）滚动阻力Ff滚动阻力是当车轮在路面上滚动时，两者之间相互作用力以及相应的轮胎和支承面变形所产生的能量损失的总称。
影响滚动阻力的因素：①轮胎的结构、帘线、花纹及橡胶品种。
胎面花纹越粗滚动阻力越大，F1比赛为了减少滚动阻力通常采用无花纹或花纹很少的轮胎,下雨天才采用有花纹的轮胎，如图。
实验三 汽车动力性道路试验一、实验目的及要求1.实验目的了解汽车动力性能实验的要求；掌握汽车动力性能的道路实验方法；学习实验记录处理和分析实验结果；评价实验车辆动力性能的优劣。
培养学生理论联系实践的学习精神，增强学生动手能力。
2.实验要求（1）车辆条件对新车或大修后的车辆进行试验，试验前需进行一定行程的走合，新车一般按照制造厂的规定进行走合(行程一般为1000km ～1500km)。
试验前还应注意各总成的技术状况和调整状况，应使之处于良好状态，如点火系、供油系、制动蹄鼓间隙、车轮轴承紧度、车轮定位、轮胎气压与标准值相差不超过±10kPa 等。
对于车辆载荷，我国规定动力性试验时汽车为满载，货车内可以按规定载质量均匀放置沙袋；轿车、客车以及货车驾驶室的乘员可以重物替代，每位乘员的质量相当于65或60kg 。
汽车试验时应具有的正常状态：冷却水温度80℃～90℃；发动机机油温度60℃～95℃；变速器及驱动桥齿轮油温度不低于50℃。
试验前汽车应通过较高车速的行驶进行预热，以达到上述温度状态。
（2）道路条件动力性试验的大多数项目应在混凝土或沥青路面的直线段上进行。
要求路面平整、干燥、清洁、纵向坡度不大于0.1%，路长2～3km ，宽不小于8m ，测试路段长度200米。
（3）气候条件试验应避免在雨雾天进行，气压在99.3kPa ～120kPa ；气温在0℃～40℃；风速不大于3m ／s ；相对湿度小于95％。
二、实验预习及准备（一）实验原理1.白线标定汽车在实际使用非接触车速传感器进行测量时，由于安装的随意性，各安装角度不一定满足规定要求，这就将带来附加的误差，但安装的传感器不再变动时，该附加误差是固定的，可以校正。
为了方便仪器在测试现场进行自校和确定修正系数，信号处理电路中设有白线检测信号输出，即当传感器越过地面白线时，便有一幅值大于2.1V 的白线信号输出，该信号与幅值为2.1V 的参考电位比较整形后输出一个TTL 电平脉冲，该脉冲可作为起始或结束的标定信号。
一、实验目的1. 理解汽车动力性的基本概念和评价指标。
2. 掌握汽车动力性实验的基本方法和步骤。
3. 通过实验验证汽车动力性参数，为汽车设计和优化提供依据。
二、实验原理汽车动力性是指汽车在行驶过程中，从发动机输出动力到驱动车轮，实现行驶性能的能力。
主要评价指标包括最高车速、加速性能、最大爬坡度、起步加速性能等。
三、实验设备1. 汽车一辆（实验车型：XXX）2. 底盘测功机（型号：XXX）3. 非接触式测速仪（型号：XXX）4. 数据采集器（型号：XXX）5. 计算机软件（例如：Matlab）四、实验步骤1. 实验准备- 确保汽车处于良好状态，轮胎气压适中。
- 检查底盘测功机、测速仪、数据采集器等设备是否正常工作。
2. 实验一：最高车速实验- 将汽车停放在底盘测功机上，启动底盘测功机。
- 以恒定加速度驱动汽车，当汽车达到稳定速度时，记录汽车行驶距离和通过时间。
- 根据公式计算最高车速：v = s / t，其中v为最高车速，s为行驶距离，t 为通过时间。
3. 实验二：加速性能实验- 将汽车停放在底盘测功机上，启动底盘测功机。
- 以恒定加速度驱动汽车，当汽车达到预定速度时，记录汽车行驶距离和通过时间。
- 根据公式计算加速性能：a = (v2 - v1) / t，其中a为加速度，v1为起始速度，v2为终止速度，t为加速时间。
4. 实验三：最大爬坡度实验- 将汽车停放在底盘测功机上，启动底盘测功机。
- 将底盘测功机设置为爬坡模式，以恒定加速度驱动汽车，当汽车达到预定爬坡度时，记录汽车行驶距离和通过时间。
- 根据公式计算最大爬坡度：θ = arctan(f)，其中θ为爬坡度，f为滚动阻力系数。
5. 数据采集与分析- 将实验数据导入计算机，使用软件进行数据分析和处理。
- 根据实验结果，绘制汽车动力性曲线图，分析汽车动力性性能。
五、实验结果与分析1. 最高车速- 实验结果：最高车速为XXX km/h。
- 分析：根据实验结果，汽车的最高车速达到了预期目标。
汽车动力性道路试验实验一汽车动力性道路试验一、实验目的1、了解汽车动力性能道路试验的要求；2、掌握汽车动力性能的道路试验方法；3、能够了解汽车测试仪器的工作原理，掌握仪器的操作规程；4、能根据试验记录处理和分析试验结果，评价试验车动力性能的优劣。
5、了解GB/T12534汽车道路试验方法通则GB/T12543汽车加速性能试验方法GB/T12544汽车最高车速试验方法GB/T12547汽车最低稳定车速试验方法二、实验仪器设备及要求1、实验仪器设备（1）非接触式汽车性能测试仪型号：AM-2026A组成：速度传感器、制动传感器和主机。
其中主机由8位CPU、EPROM、RAM、键盘、LED显示器、微型打印机及接口电路等组成，配接速度传感器、制动传感器等。
速度传感器包括照明灯和探头两部分。
工作原理：以微型电脑为核心部件，配以相应的I/O接口及外设，不需要与路面接触或设置任何测量标准，采用光电空间相关滤波技术，安装在车上的光电路面探测器（即速度传感器）照射路面，把路面图象变换成频率信号，经CPU分析处理得到汽车在每一时刻的速度，用于汽车动力性、制动性的测试。
该速度传感器可克服五轮仪由于接触地面发生滑动、跳动和轮胎气压变化而产生的误差。
测试功能：汽车滑行试验、制动试验（轿车热衰退试验）、最低稳定车速与最高车速的测定、直接档加速和连续换挡加速试验、等速油耗试验、百公里油耗试验、加速油耗试验、多工况油耗试验等。
（2）试验车（3）DEM型轻便三杯风向风速表、空盒式大气压表2、试验要求（1）车辆条件①试验车辆应处于良好状态，如点火系、供油系、制动蹄鼓间隙、车轮轴承紧度、车轮定位、轮胎气压与标准值相差不超过土10kpa等。
②对于车辆载荷，我国规定动力性试验时汽车为满载，货车内可以按规定载质量均匀放置砂袋；乘用车、客车以及货车驾驶室的乘员可以用重物替代，每位乘员的质量相当于65kg。
③汽车试验时应具有的正常温度状态为：冷却水温度80〜90C；发动机机油温度60〜95C；变速器及驱动桥齿轮油温度不低于50E。
试验前汽车应通过较高车速的行驶进行预热，以达到上述温度状态。
（2）道路条件动力性试验的大多数项目应在混凝土或沥青路面的直线段上进行。
要求路面平整、干燥、清洁、纵向坡度不大于0.1%，路段长度2〜3km宽度不小于8m测试路段长度200m（3）气候条件试验应避免在雨雾天进行，气压在99.3〜102kpa；气温在0〜40°C；风速不大于3m/s；相对湿度小于95%三、实验原理汽车动力性评价指标：加速性能、最高车速和最大爬坡度。
动力性实验可分为道路试验和室内试验两种。
本实验的目的是通过道路试验测定汽车在某一固定档位或连续换档从某一较低车速加速到某一较高车速的加速性能以及最低稳定车速。
四、实验内容、方法和步骤1、实验设备的安装首先使用螺钉将速度传感器牢靠地安装于安装支架上，再将其安装于被测车辆远离排气口的任意位置，但要满足高度和角度的要求并保证行驶安全可靠。
本实验中将其安装于车辆前部进气口位置，照明灯距离地面约600mm，探头前端距离约500mm，光电头侧面的白色刻线应与车辆前进方向严格一致。
专用光电头安装支架使用真空吸盘方便地吸牢在被测车辆平整表面上，光电头使用12V、50W卤钨灯泡照明。
带五芯插头的信号线及带三芯插头的照明线把光电头与非接触式汽车性能测试仪主机相连，五芯插头应接在仪器后面板传感器输入插座“光电头”上，三芯插头连接电源（使用单独的12V蓄电池做仪器电源）。
速度外显仪与主机“外接显示”插座相连。
2、主机面板介绍前面板布置如图一所示：⑴微型打印机⑵六位LED显示器⑶电源欠压指示灯：当电源电压低于11V时，指示灯闪亮，此时应停止测试，给外接电源充电。
⑷传感器指示灯：S-距离；G-油耗。
当传感器正常工作时，相应的发光二极管应有红光闪烁。
⑸键盘由0〜9十个数字键和A〜F六个字母键、操作键及功能键组成。
数字键和字母键主要用于预置系数和试验数据。
功能键用于选择不同的试验内容。
操作键由开始、曲线/结束、复位键组成，不论在任何情况下，按复位键总可以使仪器恢复初始化状态。
后模板介绍，如图二所示：⑹油耗：油耗传感器输入插座。
⑺光电头：光电头输入插座。
⑻制动/检定：制动传感器插座/检定接口。
⑼五轮：五轮传感器插座。
⑽白线调整：白线信号增益调整口。
(11)模拟量：速度模拟量输出接口。
(12)调整：速度模拟量输出调整口。
(13)转换开关：都弹起为仪器正常测试状态。
⑭)耳机：外接耳机插孔。
(15)3A :保险丝管座，型号3A、5X20。
(16)直流12V :外接电源插座。
（17）外接显示：外接显示器接口。
（18）开关：电源开关。
3、具体实验操作（见操作框图）（1）汽车直接档加速试验和连续换档加速试验：做实验时，首先把脚踏开关妥善地固定在离合器踏板上，另一端接在仪器后面板“制动”插座上，以便获得换挡时刻的信号。
⑴初始阶段：开机或按复位键，显示Good字样。
⑵打印标题：按开始键打印机打印标题，显示Good字样。
⑶选择工况：按“加速”功能键，奏输入音乐。
⑷预置数据：检查修改传感器系数。
按A键，最高位LED显示A，然后按两位数字键，表示加速末速，由最低两位LED显示加速末速值（单位：10公里/小时）；按B键，最高位LED显示b，然后按两位数字键，表示加速初速值，由最低两位LED显示加速初速值（单位：10公里/小时）；按C键，最高位LED显示C,然后按两位数字键，表示测试过程中采样速度间隔值，由最低两位LED显示采样速度间隔值（单位：10公里/小时）。
以上输入数据有错，可重新预置。
例1、欲测试汽车从40公里/小时加速至100公里/小时直接档的加速性能，采样速度间隔20公里/小时，可先按A键，然后顺序按数字键1和0;再按B键，然后顺序按数字键0和4;最后按C键，然后顺序按数字键0和2。
例2、欲测试汽车起步连续换挡加速到60公里/小时的加速性能，采样速度间隔为10公里/小时。
可先按A键，然后顺序按数字键0和6;再按B键，然后顺序按数字键0和0;最后按C键，然后顺序按数字键0和1。
⑸准备试验：按开始键，奏输入完成音乐，显示汽车速度。
当汽车实测速度等于预置初速时，仪器发出有节奏的蜂鸣声，表示测试条件已具备，可待汽车实测速度略低于预置初速后，作加速准备。
⑹试验过程：按开始键，计算机自动监视车速，当车速等于预置初速时，测试过程自动开始，显示器显示即时速度值，最低位LED显示U。
如欲监视其他参数的变化情况，可用键盘改变显示内容。
按B键，显示器显示距离值；按C键，显示器显示时间值；按D键，显示器显示加速度值；按A键，显示器重新显示速度值。
⑺打印阶段：当计算机监视实际速度到达预置加速末速时，计算机自动对测试过程中的数据进行处理，并打印计算结果。
如果希望重新打印结果，可按重打键。
打印格式如下：先打印CAR TEST ON ACCELERATING 字样，然后打印加速距离S(m)和加速时间t(s)，并根据预置采样速度间隔打印加速过程中速度、距离、时间三者的变化关系。
如果进行的是换挡加速试验，打印机继续打印Gear Shift字样，然后顺序打印每次换挡开始(踏离合器)对应的速度V(km/h)、距离S(m)和时间值t(s)，以及换挡结束(松离合器)，对应的速度V( km/h)、距离S(m)和时间值t(s)。
如设置采样距离、时间间隔，还将打印相应过程数据。
打印完成后，奏结束音乐，显示End字样。
数据打印完毕，如希望打印加速曲线，可按曲线键，计算机自动打印V-S 曲线和V-t曲线。
本试验中，将测定汽车在某一固定档位或连续换档从车速10 km/h加速到车速40 km/h的加速性能。
为消除风向、坡度等对试验结果的影响，通常以同样的方法在相反方向做第二次试验，以取平均值。
(2)最低稳定车速测定⑴初始阶段：开机或按复位键，显示Good字样。
按速度键，奏输入音乐。
⑵预置数据：检查修改传感器系数。
按A键，最高位LED显示A，然后按两位数字键，表示测试距离(单位：10米)，最低两位LED显示距离值，如果输入数据有错，可重新按A键，再键入正确的数字。
例如欲进行50米车速试验，可先按A键，然后先后按数字键0和5。
⑶准备试验：按开始键，奏输入完成音乐，LED显示汽车速度。
可根据显示速度值确定是否达到最低稳定车速。
⑷试验过程：当汽车进入最低稳定车速时，按开始键，试验过程开始。
显示器继续显示即时速度，最低位LED显示U。
如果测试过程中欲监视其它参数的变化情况，可用键盘改变显示内容。
按B键，显示器显示距离值；按C键，显示时间值；按A键，显示器重新显示速度值。
⑸打印阶段：当预置距离到达后，计算机自动对测试过程中的数据进行处理，并打印计算结果。
如果希望重新打印结果，可按重打键。
打印格式如下：先打印：CAR SPEED TEST字样，然后打印试验距离S(m)、时间t(s)和平均速度V(km/h)。
打印完数据后，奏结束音乐，并显示End字样。
五、实验方式与基本要求1、实验方式：分组进行实车道路测试、分析。
2、基本要求：（1）实验前预习实验指导书的有关内容，特别是操作程序。
（2）了解测试系统的组成，学会仪器的操作。
（3）每次实验5-8人一组，由一名学生操作仪器，其他同学注意操作过程。
（4）动力性、制动性实验记录汽车的行驶时间、车速、距离。
（5）在整个实验过程中，学生必须注意安全，避免跌伤或碰坏仪器。
实验时, 应精神集中，操纵仪器要准确无误。
六、实验结果的处理依据实验纸带记录的实验数据和实验曲线，在曲线上选取合适、恰当的数据点（数值可通过坐标轴读取），绘制加速性能曲线：1 •速度-加速时间曲线2.速度-加速行程曲线。
