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平顶山工业职业技术学院汽车运用技术专业课程标准机械工程学院二〇一八年八月汽车电工电子基础课程标准一、课程信息课程名称：《汽车电工电子基础》制定人：白晓2018年8月20日学分：5审核人：罗玉华学时：72先修课程：高等数学后续课程：汽车电气设备与维修、汽车电控技术本标准适用于汽车检测、汽车运用、汽车营销专业。
二、课程性质与功能定位1.课程性质《汽车电工电子技术基础》高职非电专业的基础课，是汽车相关专业学习汽车电子类课程的基础。
?为后续课程《汽车电气设备与维修》《汽车电控制技术》奠定基础。
本课程是培养汽车维修行业从事现代轿车电子维修的高技能型技术人才的一门重要课程2.课程功能定位表1 课程功能定位分析三、课程目标与内容设计1. 总体目标通过课程教学，使学生具备从事汽车电气控制线路和电气设备维护的基本技能，增强学生电工电子技术在其他学科的应用意识，培养学生的电气控制技术综合应用能力。
该能力的形成建立在学生电气控制基础知识、基本技能、情感态度、学习策略等素养整体发展的基础上。
电工学基础知识、基本技能是电工电子技术控制综合应用能力的基础，情感态度是影响学生学习和发展的重要因素，学习策略是提高学习效率、发展自主学习能力的保证，这四个方面共同促进电工电子技术综合应用能力的形成。
2. 具体目标表2 课程教学目标与内容设计备注：课程目标中要融入课程育人、课程思政的育人理念。
3. 课程教学安排四、教学方法与手段（1）本课程的实践性较强，教学过程中要积极改进教学方法，按照学生学习的规律和特点，以学生为主体，充分调动学生学习的主动性、积极性。
在课程内容的组织上，建议选择合适的产品作为项目载体，把较难理解的内容融入到相应的项目任务中，深入浅出，理论联系实际，帮助学生理解课程内容。
在教学方法上，可采用启发式教学，对重点理论内容应讲透，实践部分应示范操作，并鼓励学生自学和课上讨论，结合实例评讲，提高学生的学习兴趣和学习能力。
汽车用开关通用技术条件.中华人民共和国汽车行业标准QC／T198—1995代替JB3126—82汽车用开关通用技术条件1主题内容与适用范围本标准规定了汽车用开关的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。
本标准适用于汽车用开关，也适用于摩托车及其它机动车辆用开关（以下简称开关）。
2引用标准GB2828逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）GB4094汽车操纵件、指示器及信号装置的标志GB4942.2低压电器外壳防护等级ZB T35001汽车电气设备基本技术条件ZB T36009汽车电器接线标记3技术要求3．1开关应符合本标准及各类标准的规定，并应按照经规定程序批准的图样及技术文件制造。
3．2开关的型式和分类应符合各类开关标准的规定。
3．3开关使用的信号图形标志应符合GB4094的规定。
3．4开关各接线柱标记应符合ZB T36009或产品标准规定。
3．5开关在表1规定的工作电压范围内应能正常工作。
表 1V3．6开关的额定负载及工作档位应符合各类开关标准的规定。
3．7开关的外形及安装尺寸应符合产品外形图的规定。
3．8开关的定额类别及短时定额的时限应在各类开关标准中注明。
3．9开关的外壳防护等级应在各类开关标准中注明。
3．10开关的工作环境温度，根据安装部位按表2规定。
经高、低温试验后，应符合3.17及3.19的规定。
外部有油漆层的开关还应符合3.15的规定。
表 2℃注：1）该温度在特殊需要时采用。
3．11开关应能经受5个循环的温度变化试验。
其高温数值按各类开关标准具体规定。
试验后，应符合3.17及3.19的规定。
外部有油漆层的开关还应符合3．15的规定。
3．12开关应经湿热试验，试验后，应符合3.16、3.19及3.21的规定。
3．13开关应经盐雾试验。
试验后，应符合3.19的规定。
3．14开关应能承受表3、表4所示条件的定频振动和上下方向的扫频振动试验，试验后，零部件应无损坏，紧固件应无松脱现象，并应符合3.19及3.21的规定。
QC／T 627—1999前言本标准的技术内容是在综合分析国外先进汽车企业标准的基础上进行试验验证，并结合我国汽车电动门锁装置的实际情况而制定的。
鉴于目前国内尚未制定汽车行业传导和耦合造成干扰的标准，本标准中有关抗干扰性要求直接引用ISO 7637—1：1990《道路车辆—传导和耦合造成的电气干扰》的第一部分和ISO 7637—2：1990《道路车辆—传导和耦合造成的电气干扰》的第二部分标准原文。
编写规则按GB/T 1.1—1993和GB/T 1.3—1997。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准由武汉汽车车身附件研究所和上海实业交通电器有限公司负责起草。
本标准主要起草人：李再华、侯少俊、缪幼熙、顾闻、余红。
本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。
中华人民共和国汽车行业标准QC／T 627—1999汽车电动门锁装置1 范围本标准规定了汽车电动门锁装置的技术要求、试验方法和检验规则等。
本标准适用于绕车门立柱上下两铰链轴作旋转运动的汽车车门电动门锁装置，其它型式的电动门锁装置也可参照执行。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB／T 2423.4—1993 电工电子产品基本环境试验规程试验Db：交变湿热试验方法GB/T 2828—1987 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）GB／T 4942.2—1985 低压电器外壳防护等级QC／T 323—1999 汽车门锁QC/T 413—1999 汽车电气设备基本技术条件ISO 7637—1：1990 道路车辆-传导和耦合造成的电气干扰第一部分：标称电压力12V的客车和轻型商用车辆一电源线引入干扰ISO 7637—2：1990 道路车辆－传导和耦合造成的电气干扰第二部分：标称电压为24V的商用车辆一电源线引入干扰3 定义本标准采用下列定义。
中华人民共和国汽车行业标准QC／T 198—1995代替JB 3126—82汽车用开关通用技术条件1 主题内容与适用范围本标准规定了汽车用开关的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。
本标准适用于汽车用开关，也适用于摩托车及其它机动车辆用开关（以下简称开关）。
2 引用标准GB 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）GB 4094 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志GB 4942.2 低压电器外壳防护等级ZB T35 001 汽车电气设备基本技术条件ZB T36 009 汽车电器接线标记3 技术要求3．1 开关应符合本标准及各类标准的规定，并应按照经规定程序批准的图样及技术文件制造。
3．2 开关的型式和分类应符合各类开关标准的规定。
3．3 开关使用的信号图形标志应符合GB 4094的规定。
3．4 开关各接线柱标记应符合ZB T36 009或产品标准规定。
3．5 开关在表1规定的工作电压范围内应能正常工作。
表 1V3．6 开关的额定负载及工作档位应符合各类开关标准的规定。
3．7 开关的外形及安装尺寸应符合产品外形图的规定。
3．8 开关的定额类别及短时定额的时限应在各类开关标准中注明。
3．9 开关的外壳防护等级应在各类开关标准中注明。
3．10 开关的工作环境温度，根据安装部位按表2规定。
经高、低温试验后，应符合3.17及3.19的规定。
外部有油漆层的开关还应符合3.15的规定。
表 2℃注：1）该温度在特殊需要时采用。
3．11 开关应能经受5个循环的温度变化试验。
其高温数值按各类开关标准具体规定。
试验后，应符合3.17及3.19的规定。
外部有油漆层的开关还应符合3．15的规定。
3．12 开关应经湿热试验，试验后，应符合3.16、3.19及3.21的规定。
3．13 开关应经盐雾试验。
试验后，应符合3.19的规定。
3．14 开关应能承受表3、表4所示条件的定频振动和上下方向的扫频振动试验，试验后，零部件应无损坏，紧固件应无松脱现象，并应符合3.19及3.21的规定。
竭诚为您提供优质文档/双击可除gb50147-20XX,电气装置安装工程高压电器施工及验收规范篇一：电气、仪表施工执行的规范与标准(20xx年1月) 电气、仪表施工执行的规范与标准（20xx年1月实施）gb50252-20xx《工业安装工程质量验收统一标准》gb50147-20xx《电气装置安装工程高压电器施工及验收规范》gb50148-20xx《电气装置安装工程电力变压器、油浸电抗器、互感器施工及验收规范》gb50149-20xx《电气装置安装工程母线装置施工及验收规范》gb50150-20xx《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》（调试用）gb50168-20xx《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》gb50169-20xx《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》gb50170-20xx《电气装置安装工程旋转电机施工及验收规范》gb50171-20xx《电气装置安装工程盘、柜及二次回路接线施工及验收规范》gb50172-20xx《电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范》gb50254-96《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》gb50255-96《电气装置安装工程电力变流设备施工及验收规范》gb50256-96《电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范》gb50257-96《电气装置安装工程爆炸和火灾危险环境电气装置施工及验收规范》gb50303-20xx《建筑电气工程施工质量验收规范》代替《电气装置安装工程1kV及以下配线工程施工及验收》、《电气装置安装工程电气照明装置施工及验收》。
仪表规范另外还有：gb50093-20xx《自动化仪表工程施工及验收规范》gb50131-20xx《自动化仪表工程施工质量验收规范》50093与50131配套使用。
同时还应符合gb50236-20xx《现场设备、工业管道焊接工程施工规范》石油化工工程施工标准：电气专业：没有电气标准，使用国标或合同规定。
电动汽车设计之整车低压工作原理介绍张红涛;孙佳;张玲【摘要】随着近年来出现的“电动汽车热”现象，电动汽车已经受到了广泛的关注。
本文从整车工作原理方面着手，将电动汽车的基本构成及其电路原理进行介绍，使读者可以更能清晰明了地了解电动汽车的构造，为初级入门者提供电动汽车低压原理设计的思路。
%With increasing popularity of electric car in recent years, electric vehicle has been widely concerned by the public. Beginning with vehicle working principles, this paper introduces electric car basic structure and circuit principals; Depicts a clear view of electric vehicle structure, and provides ideas of low-voltage principle design for beginners.【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2016(000)010【总页数】7页(P4-10)【关键词】电动汽车;低压电器;原理设计【作者】张红涛;孙佳;张玲【作者单位】长安汽车股份有限公司北京研究院，北京 100195;长安汽车股份有限公司北京研究院，北京 100195;长安汽车股份有限公司北京研究院，北京100195【正文语种】中文【中图分类】U469.72随着地球变暖、石油能源紧缺、自然环境日渐恶化等等一系列现实问题的凸显，如何使用低排放、低污染的清洁能源是亟待解决的问题。
汽车的销量以每年10%～20%的需求速度增长，汽车这个吃油大户无疑会被推到风口浪尖上，因此，汽车行业也在积极探寻新的能源。
纯电动汽车有着环保、零排放、油耗低、运行成本低等优势，因此逐渐成为人们热捧的对象。
QCT---汽车、摩托车用组合仪表————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：前言本标准是根据全国汽车标准化技术委员会仪表分标委的标准修订计划，对原部标准JB3807一84《汽车用组合仪表基本技术条件》进行修订的。
这次修订变更的主要内容包括：将标准的适用范围扩大到摩托车用组合仪表；明确了组合仪表的基本结构及定义；强调了对组合仪表的外观质量要求；补充了对组合仪表上采用的各种辅件的性能要求；并且，还增加了对组合仪表整体性能的要求。
本标准通过引用各种仪表及辅件的相关标准，使本标准包含这些标准所表述的有关要求，并使本标准的表述得以简化，但是，本标准并不能等同或取代任一被引用的标准，也不是被引用标准的综合。
所以，本标准是一单独的产品标准，它与被引用标准之间仅具有相关性。
自实施日起，同时代替JB3807一84。
本标准由机械工业部提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准由东风汽车公司仪表公司负责起草。
本标准主要起草人：董建、陈远平、李俊。
本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。
中华人民共和国汽车行业标准QC／T 214一1996汽车、摩托车用组合仪表代替JB 3807一841 范围本标准规定了汽车、摩托车用组合仪表（以下简称组合表）的定义、要求、抽样、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。
本标准适用于汽车和摩托车用组合表，也适用于仪表板总成。
其它机动车用组合表或仪表板总成也可参照执行。
2 引用标准下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
在标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB／T 2423.4一93电工电子产品基本环境试验规程试验Db：交变湿热试验方法GB／T2423.17一93电工电子产品基本环境试验规程试验Ka：盐雾试验方法GB 2828一87逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）GB／T 4942.2一93低压电器外壳防护等级GB 4094一94汽车操纵件、指示器及信号装置的标志GB 15365一94摩托车操纵指示器及信号装置的图形符号GB 9328一88公路车辆用低压电缆（电线）GB 6047一85汽车用指针式石英电子钟GB 4723一92印制电路用覆铜箔酚醛纸层压板GB 4724一92印制电路用覆铜箔环氧纸层压板GB 4725一92印制电路用覆铜箔环氧玻璃布层压板GB 13555一92印制电路用挠性覆铜箔聚酰亚胺薄膜GB 13556一92印制电路用挠性覆铜箔聚酯薄膜GB／T l3048一91汽车发动机工作小时表ZBT 35001一87汽车电气设备基本技术条件ZBT 36003一86汽车用片式插接件ZBT 36004一86汽车用片式插接器技术条件JB 2864一81汽车用电镀层和化学处理层JB 3126一82汽车用开关一般技术条件JB 3808.2一84汽车仪表一般设计要求JB 3920一85汽车用蜂鸣器QC／T 8一92汽车用压力表QC/T 9一92汽车、摩托车用磁感应式转速表QC/T 10一92汽车、摩托车用磁感应式车速里程表QC／T 11一92汽车、摩托车用电流表QC／T 12一92汽车、摩托车用燃油表QC／T13一92汽车用温度表QC/T 29089一92汽车软化仪表板表皮GB/T 15766.3一1995道路机动车辆灯泡辅助用灯泡3 定义本标准采用下列定义。
工程建设标准全文信息系统中华人民共和国建筑工中华人民共和国建筑工业行业标准机械式停车场安全规范总则发布实施中华人民共和国建设部发布工程建设标准全文信息系统目次前言范围引用标准设置构造机械部分电气设备安全装置管理规则工程建设标准全文信息系统前言本标准是根据日本立体停车场工业会在机械式停车场技术基准本标准用本标准把机械部分的设计规则和安全装置调整为单独二章分别列为第章和第了并把与本标准负责起草单位本标准主要起草人麻效奇工程建设标准全文信息系统中华人民共和国建筑工业行业标准机械式停车场安全规范总则范围引用标准起重机设计规范低压电器外壳防护等级汽车库设计防火规范设置出入口附近的设置出入口附近与前面空地机械式停车场的出入口附近停车设备的出入口与前面道路之间应能停车设备的操作位置防止汽车撞击坠落的设施高度为附属设备通风设备照明设备警报设备中华人民共和国建设部批准实施工程建设标准全文信息系统电源设备排水设备停车设备内部或底部可能有污水滞留时消防设备停车场内的消防设备应符合安全出口构造出入口附近的构造于当机坑深度小于简易形式和汽车回转盘等无危险的停车设备对二层式或多层式停车设备临时出现至或有以上出入口尺寸停车设备出入口的宽度应大于存放汽车的全宽加人行通道的尺寸停车设备与建筑物之间的尺寸停车设备与建筑物之间的安全距离为保证设备安全运行搬运器停车表面与出入口地表面之间的间距搬运器停车表面端部与出入口地表面之间的水平距离不应大于搬运器停车表面与停车位出入口地表面之间的间距搬运器停车表面端部与停车位出入口地表面之间的水平距离不应大于停车位的构造停车位的尺寸宽度不应小于存放汽车的全宽加宽加长度不应小于存放汽车的全长加高度不应小于存放汽车的高度加建筑物式的停车位停车位为建筑物时工程建设标准全文信息系统停车位的汽车出入口对人车共乘式停车设备停车位的汽车出入口及周围有深度大于口应设置高度不应小于停车位的底板搬运器的构造搬运器的结构除少量的部分外结构部分材料及其许用应力钢结构件的材料和连接材料及其许用应力应符合强度计算和稳定性计算钢结构件及其连接的强度计算和钢结构的稳定性计算应符合载荷结构部分承受的载荷如下机械部分材料许用应力和安全系数机械部分许用应力除按表工程建设标准全文信息系统载荷汽车的重量一般按制动系统倍额定载荷滑轮与卷筒主传动部分的滑轮和卷筒的名义直径与钢丝绳直径比不得小于液压系统电气设备一般要求电气系统的设计和制造应保证在使用中能防止由于电气设备本身引起的危险或由于外界对电气在机房内或驱动站内必须采用防护罩壳以防止直接触电所用外壳防护等级不得低于导体之间和导体对地之间的绝缘电阻必须大于并且其值不得小于对于控制电路和安全电路导体之间或导体对地之间的直流电压平均值或交流电压有效值均不应大于接地电阻不得大于电动机的保护直接与电源连接的电动机应采用手动复位的自动断路器进行过载保护该断路器应能切断电机主开关插座插座应是由主电源直接供电并符合安全装置紧急停止装置应设置紧急停止开关工程建设标准全文信息系统出入口围栏等的安全装置根据设置的门行停车位汽车出入口的安全装置根据搬运器内汽车位置的联锁横移时的联锁限位装置汽车与搬运器阻车装置防止坠落装置人车共乘式停车设备避雷装置管理规则业务分工和责任紧急状况时的处理方法在紧急状况时搬运器为人车共乘方式当搬运器在移动途中停止时存车人应使用设置在搬运器内的联络装置与管理人员取得联络工程建设标准全文信息系统存放汽车种类的标志入库限制停车场管理人员应禁止不符合安全标志及注意事项限制进入的标志对无人方式停车设备应在出入口附近设置禁止存车人入内作位置附近设置确认安全后运行使用操作说明的标志保养及定期检查应根据使用说明书规定的保养和检查项目其他事项进出停车场的管理为防止停车场内混乱主机房的管理设置非工作人员严禁入内的标志等。
低压电器设计规范编制：校对：审核：批准：广东亿纬新能源汽车有限公司2015年9月目录前言 (3)第一章设计原则及流程 (4)第二章汽车照明与信号系统电路 (30)第三章汽车空调系统电路 (41)第四章汽车防抱死制动系统电路 (48)第五章汽车安全气囊系统电路 (56)第六章汽车辅助电器电路 (66)第七章暖风系统结构及工作原理 (78)附录一各线束之间对接插接件型号、管脚定义 (81)End前言自汽车诞生一百多年以来，为改善汽车的使用性能，其机械结构一直处在不断发展和完善的过程。
在经历近半个世纪的发展后，汽车在机械结构方面已经非常完善，靠改变传统的机械结构和有关结构参数来提高汽车的性能已临近极限。
而晶体管无触点电子点火装置的问世，彻底解决了机械触点易磨损烧蚀等固有缺陷，汽油发动机进人无触点电子点火时期。
随后大规模集成电路的出现，满足汽车复杂控制问题所需的模拟电路不仅可做得体积小重量轻，且性能优良可靠性高，首先在发动机燃油喷射系统中应用取得成功。
根据发动机的工况，把燃油准时精确计量地喷人汽缸是降低发动机排放、提高发动机工作效率的技术关键，通过传统的机械装置解决这一问题已非常困难，电子控制装置为进一步提高发动机的性能提供了新的途径。
与此同时的另一方面，由于汽车保有量剧增，引发了全球性的能源危机、全球性的环境污染以及全球性的温室效应。
迫于能源危机和环境污染的压力，世界许多国家都制定了严格的法规，力图降低汽车发动机的排放和提高燃油经济性。
这些来自国家政府机构以及社会各个方面的压力，又反过来加速了电子燃油喷射系统、电子点火系统的迅速发展。
今天，发动机电子控制系统已得到非常广泛的应用。
入们对交通工具（汽车）的行驶速度、舒适性、安全性以及功能提出了愈来愈严格的要求。
70 年代以后，微型计算机在性能和价格方面进入实用阶段，以微处理器为控制单元的数字式电子控制装置在汽车上找到了广阔的应用前景。
其电子应用装置从早期的电子燃油喷射、电子点火控制系统，进一步扩展到汽车底盘控制，汽车主动安全性控制，以及故障诊断显示、娱乐和通信等各个领域。
由于计算机在汽车上的应用，它改变了汽车传统的机械装置，并增加了许多新的功能，使汽车的驾驶更为简单方便，乘坐更为舒适安全。
第一章设计原则及流程第一节电子控制系统在汽车上的应用概况电子控制装置在汽车上的应用范围及发展趋势可概括为两点：1.电子产品在汽车上的应用领域不断拓宽；2.电子控制装置的装车成本与整车的比例逐年增加。
这些汽车电子装置使用和研制，给汽车工业和人们带来了很多利益。
( 1 ）改善了排气污染，保护了环境，节约了能源。
( 2 ）提高了安全性，方便了操纵性。
( 3 ）创造了更加舒适的乘车环境，实现了故障维修诊断与报警。
总之，汽车电子化的现状使人们领受了汽车技术进步的果实，也激起了汽车与电子行业的工程师们不断为汽车进步做出新贡献的热情。
第二节设计依据准则和条件一、设计思路、过程必须符合国家法律法规和相关标准，强制性标准是首先要遵守的技术条件。
二、环境温度和湿度汽车零部件的环境温度循环有三种，即年循环，月循环，每次行驶的循环。
汽车零部件温度和湿度不仅受到气温的影响，还受到发动机和汽车行驶运行情况的影响，也与其安装位置及状态有关。
世界最高，最低气温记录汽车车身部分温度分布三、振动和冲击汽车零部件必须承受来自不同路面和发动机等引起的振动和冲击。
振动和冲击的强度，因所处部位不同而异，振动加速度最大可达到15g(g=9.8m/s2 ) ，通常为由零至几个g ，振动频率变化范围从零点几Hz- 20OOHz 。
振动和冲击对电器元件、电器线路的可靠性提出了极大的考验，电器元件内部的焊点脱焊；导线内部异常的断裂；插接器的接触不良；安装结构的破坏与之有直接的关系。
振动试验条件标题：低压电器设计规范页码第 9页共166页四、电源波动和电磁波干扰（一）电源电压波动汽车电源通常是波动的。
在发动机启动和转速低于充电转速时，由蓄电池供电；发动机转速超过充电转速时，发电机一方面给蓄电池充电，另一方面供电给其它设备。
由于蓄电池放电程度不同，其输出电压发生变化。
调节器是用通断方式来控制发电机激磁电流的，也使输出电压常在标称电压附近波动。
低温启动时，由于蓄电池的内阻随温度而降低，电流加大，电压可能从标称的12V降至6V。
此外，调节器发生故障时，电源电压可达16V以上，瞬间电压甚至高达70V～130V , 从而造成汽车电子装置的损坏。
（二）瞬变过电压瞬间过电压是指由于电磁感应在短时间内产生的较高电压，亦称脉冲电压。
( 1)、发电机抛负载产生的瞬变正向过电压。
在汽车电器系统中，电池负载和发电机并联，蓄电池相当于一个低阻抗大电容的瞬变电压抑制器，当断开负载时所产生的瞬变能量被蓄电池所吸收，并且蓄电池容量越大，吸收瞬变能量的作用也越大。
因此，在接有蓄电池的情况下，抛负载时对外界不会产生过高的瞬时电压，但是，如发电机以高转速大负荷运行时，若与亏电的蓄电池联结线断开，因交流电机绕组有一定的电感，发电机负载发生突变时，电流变化率很大，同时加上发电机在高速时突然失去负载，去磁效应和内压降的减少，都导致产生很高的瞬变过电压。
据测试，最坏情况可出现上升沿19μs，正峰电压为125V宽度为100ms的脉冲电压。
汽车电路中典型瞬变电压一览表( 2 ）、反向瞬变过电压。
在汽车电器中，还有许多其它的感性元件，如点火线圈，电喇叭，雨刮电机等，它们被控制电器切断电源时，其两端将产生感应电动势，其方向和电源电压相反，称为反向瞬变电压。
在比较坏的情况下，点火线圈的反向峰值电压可达80V 。
发电机的激磁绕组也是一个大的电感元件，由于故障或点火开关切断激磁绕组电路时，其两端也会产生反向瞬变过电压，据测试其峰值电压可达126V ，脉冲电压宽度约为200ms 。
这些瞬变电压对汽车电子装置和元件会造成破坏，当干扰信号波长与汽车中各模块的联线长度相似时，可能产生谐振效应，因此必须采取预防措施。
过去，一些新开发的汽车电子装置常常对此注意不够，造成原理线路完全正常，但在实用中却不知所以地失效。
（三）无线电干扰无线电干扰来自车内和车外两个方面，有些相互干扰的问题是难以估计的，防电磁干扰和电磁兼容已是汽车电子必须考虑的问题。
( 1 )、车内干扰源。
汽车内有不少无线电发射源，如火花塞，直流电机的电刷和开关继电器触点之间的火花放电。
火花放电中的高频电磁波传输距离较远，形成对外界的干扰。
( 2 )、车外干扰源。
车外使用的收发无线电设备，雷达，广播电台等发射的电磁波，会干扰汽车上的仪表和电子装置，导致失效和事故。
为了增强汽车电子装置的抗干扰能力，除应设法减少车内干扰源（如采用点火阻尼线）外，应采用抗干扰能力强的芯片，设置干扰抑制器并向所有模块提供稳压电源，加强屏蔽等措施。
五、其它环境条件的影响汽车上的每一个汽车电子部件除了要考虑电的和机械的疲劳损坏原因外，还要顾及因受气候、地域环境相关因素引起的其它损害，如果不能克服就必然在耐久性和性能上达不到使用要求。
( 1 ）、浸水，结冰。
汽车在雨天和经过水洼地时，会被水浸湿。
冬天会遭冰冻。
如汽车电子防抱制动装置的传感器装在车轮内，涉水时就会遭浸湿，务必采取防湿和耐湿的措施。
( 2 ）、盐和酸的侵蚀。
汽车在海岸和海岛地区，受潮湿海风的侵蚀，装置器件要受到盐和酸的侵蚀，造成绝缘性能变差，焊点松脱，锈蚀等损坏。
因此，汽车电子装置要求做耐腐蚀性试验。
( 3 ）、灰尘、沙的影响：汽车在行驶中会激起灰尘和沙土飞扬，如装置密封不好，灰砂会被吸附到器件装置内引起漏电和其它接触不良等故障。
( 4 ）、油和其它化学物质的影响。
装置的电子元器件的质量和性能不能因受汽车上的汽油、机油、润滑脂、制动液、防冻液及其挥发物的侵蚀而变坏。
标题：低压电器设计规范页码第 11页共166页( 5 ）、海拔高度的影响。
汽车所处海拔高度，会影响一些传感器的精度和读数，因此要求装置的性能能自动修正并达到使用要求。
总之，汽车在行驶过程中，会遇到各种各样的环境条件（如图所示），汽车电子装置必须经受住这些考验。
六、成本控制在完全竞争的市场，价格是由市场的竞争关系所确定的。
因此，为确保利润，成本控制是非常重要的。
降低成本的方法可分为以下两种。
①降低设计成本，即考虑减少零部件数量、减小零部件的质量、提高通用化程度、采用不必高精度加工和易于加工的设计。
采用同一平台的变型设计，可降低开发费30 ％以上。
②降低制造加工费，即扩大产量、减少设备投资、提高劳动生产率。
七、质量目标质量对车辆的一些主要性能有直接的影响，也是部件结构设计的重要前提条件之一。
因此，轻量化始终是产品开发追求的目标之一。
在概念设计时，要认真考虑是否有过剩的性能、多余的尺寸，能否减少零部件数和采用轻质材料等。
因此，有关负责人要与结构设计师、工艺师、采购工程师认真协商，制定比较精确的质量目标和轻量化的具体措施。
第三节开发设计流程及内容标题：低压电器设计规范页码第 12页共166页汽车从构思到投放市场需要一个较长的时间过程．发展汽车工业需要有战略的眼光和思想。
每个汽车企业都要有自己的发展战略，企业的发展规划就是其一定时期内发展战略的文字载体。
在企业的发展规划中，商品规划是核心内容。
企业的一切经营活动都是以向市场提供适销对路的商品为目标，通过实现商品的销售而实现企业的利益和社会的效益。
任何商品都有一定的寿命周期，因此，企业要不断改进产品和开发新产品，以满足市场的要求，从而保证企业的生存和更大的发展。
商品规划就是基于上述认识，使社会环境、市场要求和企业实际条件相协调，保证企业不断推出适销对路商品的一项计划和管理工作。
根据时间区段和任务的不同，商品规划可分为两类。
一是在一定时期内（如 5 年、10 年）涉及企业所有商品系列的整个商品规划，即商品发展规划。
二是按每一个商品制定方案的单个商品规划，它包括作为商品开发第一步，给商品下个大致定义的商品计划，以及在商品计划基础上进行的概念设计。
商品计划包括确定商品市场目标、性能目标、成本目标及投产目标等；概念设计的任务主要是，提出产品应具有的基本结构、基本尺寸，应达到的性能和质量目标等。
车辆总布置的任务是，把概念设计确定的基本结构和部件进行空间布置，使其达到最佳组合，以保证实现概念设计中确定的目标。
为了保证实现商品计划的目标，保证及时完成商品开发的任务，使商品按时投放市场，还需要编制产品开发计划、生产准备计划和销售计划。
而作为电器系统具体项目的设计人员应熟悉的工作流程：各部门评定接收开发计划书零部件明细表相关技术协议配套采购试制生产一、 电路原理图是用简明的图形符号，按电路原理将每个系统由上到下合理地连接起来，再将每个系统排列而成。
电路原理图有整车电路原理图和局部电路原理图之分，可根据实际需要进行绘制或展示。
