斜拉桥索塔主梁及拉索施工监理要点[详细]

**特大桥斜拉桥主桥索塔施工监理实施细则一、专业工程特点1.1主塔（独塔）设计概况（1）主塔设计概况：**特大桥斜拉桥主桥全长518m，为（338+72+56+52）m独塔双索面混合梁斜拉桥。

主塔采用钢筋混凝土花瓶型桥塔，塔全高182m。

主塔为花瓶形钢筋砼结构，塔柱为单箱单室截面，采用C50混凝土。

承台顶高程为+3.497，塔顶高程为+185.497，塔高182m。

自桥面以上塔高144ｍ。

整个主塔由下塔柱、横梁、中塔柱、锚固区（上塔柱）及塔尖等部分组成。

横梁以上塔柱成分离式倒“Y”形，塔柱转折处设大半径圆曲线，这样处理，实现塔柱截面尺寸的逐渐变化，适应结构内力的需要，同时使主塔线条过渡顺畅，造型显得更加美观。

中塔柱横桥向宽420㎝、壁厚80㎝，顺桥向宽600～850㎝、壁厚120～80㎝，两个分离塔柱之间设置隔板连接，隔板为箱型截面，顶、底板厚60㎝，腹板厚70㎝，隔板上挖两个椭圆形的景观孔。

下塔柱横桥向向内倾斜，以减小基础规模，下塔柱横桥向宽420-850cm，壁厚120cm，顺桥向宽850cm，壁厚100cm。

主塔横梁宽750cm，高600cm，单箱单室截面，顶、底板及腹板均为80cm，砼箱梁底板从横梁内穿过。

为了承受中、下塔柱倾斜在横梁内产生的拉力，在横梁内配置了64根19ФS15.2mm预应力钢绞线，同时横梁内还配置了Ф32mm精轧螺纹粗钢筋的竖向预应力。

斜拉索锚固在主塔锚固区塔柱内壁的锯齿块上，为了克服斜拉索的水平分力在锚固区塔柱截面内产生拉力，在锚固区截面四周布置了Ф32mm预应力精轧螺纹粗钢筋。

两个分离塔柱之间隔板的腹板内设置3ФS15.2mm预应力钢绞线，顶、底板内设置Ф32mm预应力精轧螺纹粗钢筋，以改善隔板的受力状况。

（2）主要材料：①混凝土：主塔采用C50混凝土。

配制混凝土所采用的水泥、砂、石、水等材料及混凝土的配合比、拌制、运输和浇筑应严格按照《公路桥函施工技术规范》执行，并应符合规范所规定的质量检验及质量标准。

预应力混凝土斜拉桥工程的监理工作办法步骤都应按预定的程序进行，监理工程师应要求承包单位必须建立有效的监测系统，及时监测和调整结构内力和线形。

㈠．索塔施工1．索塔施工用的膺架或墩旁托架应牢固，要保证施工载荷稳定传递，安全可靠。

塔吊施工电梯以及行走通道的布置应满足索塔施工的需要，这些部件联结必须牢固稳定，支架安全可靠。

监理工程师应要求承包单位随时检查，采取安全措施，同时要有避免塔梁施工交叉干扰的具体措施。

2．施工时，塔的混凝土可分阶段浇筑，后期浇筑的混凝土是在先期浇筑的混凝土上浇筑的，承包单位应对接缝面进行处理。

塔段模板安装时应确保模板在浇筑混凝土时，新老混凝土搭接的接缝不漏浆。

斜拉索管道、预应力孔道的定位模板应牢固。

采用爬模时，模板式提升设备应符合设计要求。

监理工程师应重点检查。

3．在下部塔柱施工时，应考虑承台对塔柱及下横梁箱体砼的约束，新老砼浇筑时间间隔不宜太长，且应设法降低新老砼（即下塔柱与承台砼）之间的温差，提高新砼的抗裂强度，必要时要采取其他防裂措施，如加金属网等。

监理工程师在审查施工方案时应提示承包单位。

4．塔段模板的允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。

要求承包单位全面检查，监理工程师抽查塔段模板顶底面尺寸、高程、位置和表面平整度，斜拉索管道两端中心位置、预应力筋孔道位置与设计位置、预埋铁件、锚杆孔、通风孔等位置、锚具支承垫板与预留孔道轴线垂直度。

使用爬模时，其允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003第8.2.3条的规定。

5．劲性骨架制作及安装必须符合设计要求。

锚箱的加工制作及安装必须符合设计要求。

监理工程师应全部检查。

6．预留孔道、斜拉索管道的规格和数量必须符合设计要求。

孔道、斜拉索管道的允许偏差和检验方法应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003的规定。

要求承包单位全面检查，监理工程师对成孔用的橡胶抽拔棒或金属螺旋管的直径和不圆度、定位网孔直径和绑扎位置、预留孔道和斜拉索管道位置等进行抽查。

斜拉桥、悬索桥施工安全控制要点斜拉桥和悬索桥是目前世界上常见的大跨越桥梁形式之一，因其独特的结构和美观的外观而备受关注。

为确保斜拉桥和悬索桥的施工安全，需要特别注意以下几个要点：1. 建立科学合理的施工组织设计：在施工前，需要进行周密的施工组织设计，明确施工队伍的构成和任务分工。

各个工种的施工人员应经过专门的培训和岗前指导，熟悉施工流程和掌握相关的安全操作规程。

2. 施工现场安全防护：施工现场应设置明确的标识和围栏，设置安全出入口，并配备完善的安全设施。

根据施工需要，可临时安装安全网、可燃物存放罐等设备，确保施工现场的安全。

3. 安全文明施工：施工过程中应遵守工艺规范，严格执行安全操作规程，杜绝违章施工和不安全行为。

要加强对施工人员的教育和培训，提高他们的安全意识和责任心。

同时，要加强施工场地的清洁和整理，保持施工现场的整洁和安全。

4. 施工期间的交通安全：斜拉桥和悬索桥的施工往往需要占用一定的道路和水域。

施工方应加强对周边交通的管控，设置安全警示标志，并做好交通疏导工作，确保交通的安全畅通。

5. 工程质量控制：施工方应建立健全的质量管理体系，严格执行工程质量标准。

对关键节点的施工工艺和重要材料的使用要进行严格把控，确保工程质量。

6. 施工风险评估与应对措施：在施工前，应对施工过程中可能遇到的风险进行全面评估，并制定相应的应对措施。

对可能遇到的自然灾害、恶劣天气、人员伤亡、设备故障等突发事件，应提前制定应急预案和疏散方案，并进行相应的演练和培训。

7. 施工监督和验收：施工方应严格执行国家施工标准和施工图纸要求，接受监理单位的监督和指导。

在施工过程中，应及时报告工程质量和安全情况，接受相关部门的检查和验收。

确保施工质量和施工安全符合国家标准和相关法律法规的要求。

斜拉桥和悬索桥的施工安全控制是一项复杂而艰巨的任务，需要施工方、监理单位和相关部门的共同努力。

只有严格执行相关要点和措施，确保施工的安全和质量，才能保证斜拉桥和悬索桥的正常使用和长久运行。

分析斜拉桥主梁施工监理控制要点作者：易璋来源：《人民交通》2019年第05期摘要：针对目前在交通运输领域达到快速发展和广泛应用的斜拉桥，首先介绍几种常用的斜拉桥主梁施工监理控制方法，然后阐述斜拉桥主梁施工监理控制基本原则，最后提出斜拉桥主梁施工监理控制过程中需要注意的要点，旨在为实际的施工监理控制工作提供参考借鉴，保证斜拉桥施工质量，达到预期的效果。

【关键词】斜拉桥；主梁；施工监理控制斜拉桥上部结构主要由主梁、斜拉索与主塔三部分组成，在相同跨越能力条件下，其构造明显简单于普通梁式桥，整体线路纤秀、优美。

此外，当跨径不超过300-1000m时，其经济性还远好于悬索桥。

因此，斜拉桥在很短的时间里就得到了广泛应用。

而为了保证斜拉桥施工效果，需要在施工中高度重视和认真做好监理控制，明确控制要点，并据此制定有针对性的控制方案。

1.斜拉桥主梁施工监理控制常用方法1.1事后控制对于事后控制，是一种典型的补救措施。

控制过程中，一般是在产生问题后，采取有效措施进行处理。

该方法主要体现在以下几个方面：其一，当主梁所有节段都已拼装后，其线形和内力的实际分布情况无法满足设计要求，对此采取对索力进行调整的措施来补救，以此循环渐进，到完成合拢为止；其二，在主梁完成合拢以后，对结构予以全面检查，如果发现无法达到设计要求，则通过全桥调索来纠偏，保证桥梁结构可以达到设计要求。

该方法存在一定缺陷，即控制过程中很难准确把握内力实际分布情况，容易产生安全问题和事故，导致主梁的线形无法达到预期。

1.2预测控制从时间节点角度讲，该方法和事后控制完全相反，是在节段拼装以前对影响结构所有参数与预期目标实施预测，目的在于保证施工按照预期目标不断进行，到完成最后一个节段的施工。

该方法将现代控制理论作为基础，是最适合斜拉桥结构体系的施工监理控制方式。

该方法在实际工作中主要体现在灰色理论及卡尔曼滤波法等多种方法当中。

1.3自适应控制该方法是指实际情况和设计要求不相符，在控制时实际结果无法满足要求，伴随控制系统不断运行，采用系统对参数进行识别与评估，然后对不同的参数予以修正，使实际结果和设计相符，该方法实际上就是保证实际问题能得以有效控制的具体方法。

钢结构斜拉索桥施工控制要点及检查内容钢结构桥梁施工控制及质量检查内容市政公路工程有限公司2014年1月28日目录一、分部分项划分 (1)二、焊接工艺评定 (2)（一）焊接工艺评定的一般规定 (2)（二）焊接工艺评定规则 (6)（三）试板和试件制作 (7)（四）试验及检验 (7)（五）焊接工艺评定报告 (12)三、钢结构桥梁的预制与安装 (12)（一）钢桥材料 (12)（二）钢桥预制 (13)（三）钢梁的验收和出厂 (37)（四）钢梁的工地组装 (42)四、斜拉桥施工控制 (46)（一）钢索塔 (46)（二）钢主梁 (48)（三）拉索 (49)（四）上部结构施工控制 (51)钢结构桥梁施工控制及检查内容一、分部分项划分特大斜拉桥和悬索桥为主体建设项目的工程划分注：①表内标注*号者为主要工程，评分时给以2的权值；不带*号者为一般工程，权值为1。

二、焊接工艺评定（一）焊接工艺评定的一般规定1、凡符合以下情况之一者，应在钢结构构件制作及安装施工之前进行焊接工艺评定：（1）国内首次应用于钢结构工程的钢材（包括钢材牌号与标准相符但微合金强化元素的类别不同和供货状态不同，或国外钢号国内生产）；（2）国内首次应用于钢结构工程的焊接材料；（3）设计规定的钢材类别、焊接材料、焊接方法、接头形式、焊接位置、焊后热处理制度以及施工单位所采用的焊接工艺参数、预热后热措施等各种参数的组合条件为施工企业首次采用。

（4）首次使用的钢材和焊接材料应进行评定，已评定并批准的工艺，可不再进行评定；遇有下列情况之一者，应重新进行评定：——钢材牌号或质量等级改变；——焊接材料改变；——焊接方法或焊接位置改变；——衬垫改变；——焊接电流、电压或焊接速度改变±10%以上，或焊接线能量增大10%以上；——坡口形状和尺寸改变(坡口角度减少10°以上，钝边增大2mm以上，根部间隙减小2mm以上)；——预热温度低于规定值下限温度20℃；——电流种类及极性改变或电弧金属过渡方式改变。

斜拉桥索塔、主梁及拉索施工监理要点斜拉桥属于高次内部超静定结构,施工与设计关联非常紧密,有互补和互反馈的关系.监理工程师和承包商在施工前要全面了解设计的要求和意图,吃透设计文件中的施工建议、工艺要求和施工程序,在此基础上编制监理实施细则、实施性施工组织设计和监控方案 ,在施工过程中要不断采集监测数据,反馈给设计单位,使之及时调整设计参数、修正并完善后续施工方案等措施,循环往复,以达到成桥后线形和内力状态符合设计要求的最终目的 .斜拉桥监理的重点是斜拉桥组合体系的三要素:即索塔,主梁和拉索,以及施工监控四个方面.1 索塔施工的监理要点⑴索塔一般采用现场浇筑钢筋砼或部分预应力钢筋砼结构.索塔施工与高桥墩的施工要求基本相同,具体施工时要根据不同的索塔型式采用相应的施工方式.因索塔高度较高,要着重控制各部位的平面位置、轴线控制、截面尺寸、倾斜度、预埋件制作及安装的精度和质量,施工测量控制要严格满足有关规范要求,⑵索塔基础和承台的施工工艺与一般桥梁基础、承台施工工艺基本相同,施工监理要点也类似.应注意的是承台和基础施工要根据现场水文条件采用适宜的筑岛、围堰方式;承台砼体积很大,责成承包人做好设备、材料供应及人员的组织工作,按设计要求一次浇筑完成;为防止大体积砼水化热高导致砼开裂的现象,要求承包人必须按设计要求采取在砼中预埋冷凝管道的方法降低砼水化热,并可采用矿渣水泥、粉煤灰水泥、掺加缓凝剂等措施.⑶斜拉桥索塔施工常用的方法可采用支架翻模法,承包人事先应进行结构强度、刚度和稳定性验算.当采用两种不同材料搭设施工支架时,相互之间的牢固连接是支架整体稳定的关键,必须采取可靠措施予以保证;支架和操作平台要有足够的强度、刚度和抗风稳定性,一般宜间隔5米高度与索塔连接;为配合模板和张拉千斤顶的垂直提升,支架与索塔的间距宜在50厘米左右.⑷索塔横梁施工的关键是模板和支撑系统,要考虑弹性和非弹性变形、支承下沉、温差及日照的影响,必要时应设支承千斤顶调控.⑸塔柱施工时,必须分高度设置横撑,使其线形、应力、应变、结构强度、刚度及倾斜度满足设计要求并保证施工安全.⑹安装锚箱中的斜拉索管道时,要设置稳固的钢筋骨架或劲性钢骨架固定管道,以保证索管空间定位的精度 .管道测量定位时,要考虑拉索因自重下垂而导致其端部角位移时的方向、位置、标高的变化,其允许偏差值要符合设计要求.⑺索塔宜选用砼输送泵浇筑砼,并注意分层均匀.每阶段砼的浇筑宜连续进行.索塔砼的养护非常重要,一定要及时养护,砼初凝后就要保持砼表面一直处于湿润状态,不允许出现砼及模板表面处于阳光直射曝晒或迎风吹干的情况.⑻索塔施工属于高空作业,施工中要严格遵守有关高空作业安全技术规定.监理工程师要严格检查以下几个方面:①设置运输安全设施,如塔吊重量限制器、断索保护器、钢索防扭器、风压脱离开关等.②除设置塔吊等起重设备外,还要设置工作电梯及安全通道.③事先要制定强风沙、暴雨、寒暑气候施工的技术保证措施,在支架顶端要设置防雷击装置和警示灯.④加强安全教育,严格按照安全操作规程施工,防止吊落和作业事故,并制订紧急事故处理方案 .⑤塔吊、支架安装、使用和拆除阶段均要责成承包人进行强度、刚度和稳定性验算.⑥支架和操作平台要设置足够的安全护栏、护网,保证施工人员及桥下行人、车辆的安全.⑦当使用竹、木等易燃物时,要配备足够的消防器材.2 主梁施工的监理要点主梁采用的施工方法是悬臂浇筑法及与之拼装法,施工监理要点如下:⑴桥墩两旁0号、1号段一般采用在墩旁托架上浇筑的方法,在托架上浇筑主梁的长度 ,要满足后续拼装挂篮所必须的安装场地要求及设计划块的要求.⑵本桥为塔墩分离、塔梁固结的结构体系,采用在承台上设置临时支墩,墩顶设临时支座支撑于1号段处,并临时固结.⑶挂篮的悬臂梁及挂篮全部受力构件(包括焊缝)制作后均要进行无破损检验和试拼装,挂篮总重应控制在设计要求内,合格后再在现场进行整体组装检验,按设计荷载及技术要求进行荷载试验,同时测定悬臂梁和挂篮的弹性挠度、调整高程的性能及其他技术性能.⑷浇筑梁段砼前,要根据挂篮前端的弹性挠度及各阶段梁的弹、塑性变形设置预留高度 ,以确定挂篮底模立模标高,预留值可通过几次实测调整使之与实际下降值基本一致.⑸按照设计要求的浇筑顺序进行主梁砼施工,当采用两次浇筑时,各梁段施工缝应错开.⑹桥墩两侧梁段悬臂施工进度应对称、平衡,实际不平衡偏差不得超过设计规定值.⑺测定已完节段梁端标高,定出梁体纵轴线.挂蓝桁架行走前要在桁架尾端安装平衡压重,将所有活动部件尽量移到主桁架后端,然后解除后端锚固,挂蓝桁架沿纵轴线对称向两端推进.行走的同时要进行同步观测,防止挂蓝转角、偏位、受扭.⑻当梁段砼达到设计要求强度后,立即进行预应力束的张拉和压浆.完成主梁预应力束张拉、压浆后,可进行拉索的安装和张拉.拉索张拉时应对称同步进行,以减小对塔与梁的位移和内力影响.⑼合龙段施工时,为防止日后在接缝处出现裂缝,要采用以下方法改善其受力和施工状况:①严格按设计提供的合龙顺序进行.②观测合龙前连日的昼夜温度变化与梁端合龙高程及合龙口长度变化的关系,按照设计提供的合龙温度 ,选择适当的合龙时间,一般在一天中最低气温时进行.③复查、调整两悬臂端合龙施工荷载使其对称相等.如不相等时,应采用压重调整.④检查主梁内预应力束张拉、压浆是否完成.⑤复测、调整中跨、边跨斜拉索的张拉力和悬臂的挠度及合拢口两端高差.⑥使用千斤顶调整合龙段长度 ,用型钢顶紧两悬臂端锁定长度 .合龙段锁定及钢筋焊接宜在一天中最低气温时进行.⑦合龙前应在两端悬臂预加压重,并于浇筑砼过程中逐步搬除,使悬臂挠度保持稳定.⑧合龙段砼达到设计要求强度后,张拉通过合龙段的纵向预应力钢束.张拉完毕后先拆除中跨挂篮和合龙段摸板,再拆除边跨挂篮.及时释放桥梁被临时固结的活动支座,进行体系转换.⑨合龙段砼浇筑后至纵向预应力钢束张拉完成前要禁止施工荷载的超平衡变化.⑽悬臂拼装法是利用适宜的起吊设备从塔柱两侧逐节对称拼装梁体直至合拢.与悬臂浇筑一样,施工中对塔、梁、墩非固结的斜拉桥也要作临时固结处理.对于混凝土主梁悬臂拼装,要特别注意块件和相邻已成梁段的相对高差控制,确保主梁线形与设计相符.⑾主梁施工前必须事先拟定施工监控方案 ,在施工过程中进行严格的施工监测,对梁体每一施工段的监测结果进行详细的分析和验算,以确定下一施工段拉索张拉量值和主梁线形、高程及索塔位移控制量值,周而复始直至合龙成桥.(12) 主梁支座安装应符合有关规定.盆式橡胶支座位置及四角高程偏差均不得大于2米米,支座上、下面的钢垫板与支座间要平整密贴,支座四周不得有0.３米米以上的缝隙.滑动支座的聚四氟乙烯板和不锈钢板不得有刮伤、撞伤;氯丁橡胶板密封在钢盆内,要排除空气,保持紧密.支座上板中心与下板中心纵向安装偏移值,应考虑梁体内施加预应力后砼的弹性压缩、收缩、徐变和温度变化引起的位移量.3 拉索施工的监理要点⑴拉索及锚具要采用专业厂家产品,严格按照国家或部颁的行业标准和规定生产.拉索成品、锚具交货时要检查其产品质量保证书、产品批号、型号、生产日期、数量、长度、重量、产品出厂检验报告等,并按有关规定抽样检验.拉索的运输、堆放应保证无破损、无变形、无腐蚀.锚具的质量应符合有关标准.⑵拉索安装可根据塔高、布索方式、索长、索径、索的刚柔程度、起重设备和施工现场状况等综合选择架设方法.安装前应根据索长、索重、斜度和风力等因素计算其安装过程中锚头距索管口 2.0米、1.0米,距锚板0.70米以及锚头带锚环时的牵引力,综合选择架设方案和设备.⑶施工中不得损伤索体保护层和索端锚头及螺纹,不得堆压、弯折索体.①不得用起重钩或易对索体产生集中应力的吊具直接挂扣拉索,宜用带胶垫的管形夹具、尼龙吊带挂扣,或设置多吊点起吊.②放索时索体应贴在特制的滚轮上拖拉,并应控制索盘的转速,防止转速突变或倾覆.③为防止锚头或索体穿入索管时的偏位和损伤,应在放管处设置调控限位器.④安装过程中锚头、螺纹应包裹,及时清除拉索的包护物.拉索防护层和锚头损伤应及时修补并记入有关表格存档,以便跟踪维护.⑷施工中,拉索抗振的约束环和减振器未安装前,必须确保索管和锚端的防水、防腐和防污染.⑸斜拉索的张拉①张拉施工的设备和方法应根据设计的索型、锚具、布索方式、塔和梁的构造确定.②拉索张拉的顺序、分级、次数和量值均应按设计规定执行.应以振动频率计测定的索力或油压表量值为准,以伸长值作为校核,并应视拉索防振圈以及拉索弯曲刚度的状况对测值予以修正.③拉索张拉可于塔端或梁端进行,也可顶升索鞍支座进行.平行钢丝拉索宜采用整体张拉,平行钢绞线拉索可采用整体或分索张拉,分索张拉应按“分级”、“等力”的原则进行,每根同级的索力允许误差为±1%.④索塔顺桥向两侧的拉索(组)和横桥向对称的拉索(组)必须对称同步张拉;同步张拉时索力不同步的差值不得超出设计规定;两侧不对称的或设计拉力不同的拉索,应按设计规定的索力分级同步张拉,各千斤顶不同步差不得大于油表读数的最小分格,索力终值误差小于±2%.⑤拉索锚固时不宜在锚环和承压板间加垫;需要加垫时,其垫圈材料和强度应符合承压要求,并应设成两个密贴带扣的半圆.⑥在全部拉索张拉完成后,或悬臂施工法跨中合拢段施工前后,或在梁体内预应力钢材全部张拉完毕且桥面及附属设备安装完成时,均应采用传感器或振动频率计检测各拉索索力值,同时应视防振圈及拉索的弯曲刚度等状况对测值予以修正.每组及每索的拉力误差超过设计规定时应进行调整,调整时应从超过设计索力最大或最小的拉索开始(放或拉),直至调到设计索力.调索时应对塔和相应梁段进行位移监测,做好存档记录,记录内容要包括日期、时间、环境温度、索力、索伸缩量、桥面荷载状况、塔梁的变位量及主要相关控制断面应力等.4 施工监控要点施工监控是斜拉桥的一项关键工作,其目的是通过在施工过程中不断采集监测数据,及时反馈,采取控制措施,使成桥后的线形、索力和梁、塔的应力符合设计要求.施工控制根据设计要求的不同,一般以主梁的应力和拉索应力控制为主,线形控制为辅;也有以线形控制为主,索力控制为辅的 .施工控制的主要监测工作有索力测量、结构控制断面的应力测量、梁体温度测量、梁体线形或塔顶位移测量等.⑴索力测量索力测量是斜拉索施工的重点,可采用振动频率测力计、传感器、频谱仪等.索力测量与施工同步进行.每施工一个节段,要进行两次索力测量,即每段梁体施工前,对已张拉的索进行测量,其结果与线形测量的结果一起作为初始条件,以计算下一条索力和下一段梁体的施工控制指标;当该段梁体施工完成后,进行第二次索力测量,对索力和线形进行校核,并张拉该节段梁的斜拉索.⑵内力监测主梁内力主要测试截面一般选择在主跨的 L/2、L/4和梁根部,边跨的 L/2、L/4和梁根部以及塔根部等位置埋设应变片和应力计等.在拉索张拉、箱梁安装等工序过程中,监测应力、应变的变化作为索力调整的依据.⑶温度监测斜拉桥的塔、梁和索为不同材质的材料制成,其导热性能也不一致.在环境温度下,其温度场之间的协同关系直接影响到梁体安装的线形、应力和成桥索力.塔梁的温度监测采用在测试部位埋设热敏电阻,对索的温度监测采用把热敏电阻埋在与拉索同材质的测温索中.一般要求斜拉索终拉过程(每根索最后一次张拉)应选择在索与主梁温差较少时进行.⑷梁体线形及塔顶位移的观测承包商测量人员及监理人员要在清晨定时对桥梁主梁的高程、塔顶位移情况进行测量,检查是否满足施工控制要求,并且观测时间不能太长,以免环境变化影响观测结果.在主梁施工过程中要实时测量主梁的高程变化,使其控制在设计允许范围内.⑸静、动载试验与风振试验桥成后交付运营前(或验收前)应通过静、动载试验与风振试验,给出该桥的总体质量、强度、刚度和稳定性评价,此项工作建议业主委托有相应资质的科研或试验单位进行.。

斜拉桥主桥监理细则目录一、斜拉桥工程概况二、监理目标及依据三、索塔监理细则四、斜拉索制作及验收监理细则五、钢筋混凝土箱梁施工监理细则六、钢箱梁施工监理细则七、斜拉桥防腐及涂装要求八、附录1．Φ32 预应力精轧螺纹钢检验、验收、使用要求2．钢绞线验收要求3．预应力筋用锚具、夹具和连接器验收保管要求4．带肋钢筋套筒挤压接头施工质量验收要求5．钢筋焊接绑扎要求6．支架、模板基本要求斜拉桥主桥监理细则一、斜拉桥工程慨况某大桥主桥系采用空间扇形双索面半漂浮斜拉桥型式，全长840m ，平面布置为直线型，竖向以主通航口中心（k22 ＋565）为中心，分别向东和西设3％纵坡。

桥式布置为60＋120＋480＋120＋60。

其中两端 61.4m 为砼箱梁，中间为钢箱梁，梁高3m 、桥面宽28.5m 。

索塔为曲线型火炬状钢梁砼结构，自承台高155.11m、自桥面高103m ，采用 c50 砼。

钢箱梁共 51 节，标准节段长 16m ，重约 200t 。

索距 16m 。

砼箱梁长 2×61.4m ，梁高 3m，为单箱三室结构。

顶板和内腹板厚 0.25m 、底板厚 0.22m 、横梁宽 0.3m ，索距 8m。

采用 c50 砼。

斜拉索：采用φj 15.24 低松弛高强度环氧涂层钢绞线索，共 112 根，分为 8 种规格。

施工顺序为：主塔和边墩、辅助墩同时施工，钢箱梁和斜拉索从主墩开始向两端安装、张拉，先边跨合拢、后跨中合拢。

二、监理目标及依据1．监理目标：严格控制施工材料、施工工艺、保证安全、保证质量，在合同工期内，按合同、设计和国家验收标准完成大桥施工，保证优良工程，争取鲁班奖。

2．监理依据：(1)湛江海湾大桥主桥合同技术规范(2)中铁大桥勘测设计院主桥设计图纸、文件(3)《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000(4)《公路工程质量检验评定标准》 JTJ071-98(5)大桥施工组织设计(6)相关材料、半成品的制作、验收、使用规范三、索塔监理细则1.基本要求(1)索塔应有良好的稳定性。

斜拉桥监理针对性控制措施斜拉桥施工监理重、难点有：索塔施工监理；挂篮悬臂浇注主梁施工监理；斜拉索的安装、调索；主桥的线形、高程、主梁应力、斜拉索力的施工监控。

具体针对性措施如下：一、索塔施工监理重难点针对性控制措施主塔为钢筋混凝土结构，采用C55高强混凝土。

主塔横桥向为独柱形式，整个塔柱从下到上分为下塔柱（墩）、中塔柱、上塔柱、塔尖4个区段，桥墩采用双薄壁实心断面，塔柱无索区采用矩形断面，锚索区采用日字型断面。

施工顺序为：先施工基础及承台，在承台上搭设施工支架，施工塔梁固结段，施工桥面以上塔柱。

索塔施工监理措施如下：1、索塔施工监理措施（1）索塔各部分的混凝土应尽量采用同一厂家、同一品牌的水泥，并尽量可能采用同一料厂的石料、砂料、外加剂，粉煤灰也应采用同一产品，以求保护结构外观色调一致。

（2）塔柱采用C55混凝土，在施工前必须进行配合比试验，以保证泵送混凝土的流动性、和易性及缓凝等性能。

塔柱应严格按照施工图埋冷却钢管，充分做好通水冷却工作。

注意保温和养生，控制砼入槽温度及砼内外温差，防止因水化热过高而使塔柱开裂。

（3）塔柱采用爬升模板逐段施工，施工模板应保证足够的刚度，尽量少采用对拉螺杆固定模板，以确保塔柱混凝土外观质量；每段混凝土的浇筑高度宜控制在6m以内，要求各衔接面的处理要整齐、清洁。

索塔爬模施工（4）拉索锚固区施工监理①检查锚箱、锚梁、拉索套筒的制作质量；审查锚箱、锚梁的吊装方案，检查吊装设备。

①套筒安装定位后才能安装模板，模板连接螺栓及固定拉杆和支撑安装完毕后，再利用全站仪测量模板的角点调整就位，复核每节段模板定位和标高。

①浇筑混凝土前，要求将套筒两端临时封堵，防止混凝土流入孔道；对于锚固段的混凝土，应加强振捣，并注意保护锚固设施和管道。

（5）预应力索安装。

在预应力索安装时，要精确测定预应力管道的空间位置并定位，管道必须固定牢靠，保证管道不漏浆、不变形。

严禁电焊、气割等作业损伤预应力管道和预应力钢筋。

斜拉桥及悬索桥施工安全控制的要点斜拉桥和悬索桥是大型桥梁工程中常见的两种结构形式，它们采用吊索或拉索的方式支撑桥梁，在提供通行功能的同时也需要保证施工过程中的安全性。

下面将重点介绍斜拉桥和悬索桥施工安全控制的要点。

一、斜拉桥施工安全控制要点：1.工程前期准备：（1）准确测量和确定桥梁的地基情况，评估地质条件，确保地基能够承受桥梁荷载。

（2）评估风力条件，确定合适的设计参数，预测施工期间的风压，合理选择施工方法和工艺。

2.施工方案设计：（1）根据桥梁形式和地质条件，确定合适的施工方案和工艺，包括吊索或拉索的布置、起吊顺序、加固措施等。

（2）设置合理的施工平台和施工工区，保证施工人员和设备的安全。

3.施工设备和工具：（1）选择符合安全标准的起吊设备，保证设备可靠性和承载能力。

（2）合理布置起吊设备和人员，设立安全警示标志和安全防护措施。

4.施工过程安全控制：（1）严格控制吊带或拉索的张力，避免超载。

（2）定期检查吊带或拉索的磨损和腐蚀情况，及时更换。

（3）注意风力对吊带或拉索的影响，根据风压变化及时调整吊带或拉索的张力。

（4）施工过程中的人员应统一着装，戴好安全帽和安全带，严禁违规操作。

5.施工现场管理：（1）设立专门的施工组织部门，负责施工现场的管理和安全控制。

（2）设置施工现场警示标识，划定施工安全区域。

（3）配备专业的施工人员，定期进行施工安全培训，提高安全意识。

二、悬索桥施工安全控制要点：1.地基处理与加固：（1）对悬索桥的地基进行详细勘测，确保地基的稳定性和承载能力。

（2）根据地基情况，采取相应的地基处理措施，如加固、加密等，确保地基能够满足悬索桥的荷载要求。

2.桥塔与桥墩的施工：（1）桥塔和桥墩的施工要符合规范要求，保证施工质量和安全。

（2）在施工过程中，对桥塔与桥墩进行不间断的监测，及时发现和处理施工中的问题。

3.悬索索的制造和安装：（1）悬索索的制造要严格按照规范要求进行，确保质量合格。

斜拉桥索塔施工要点拟建的高速公路斜拉桥，桥梁起止里程为：左幅 ZK163+182.798～ZK164+511.798，右幅K163+203～K164+532，桥梁中心桩号为左幅 ZK163+847.298，右幅 K163+867.5，设计桥孔和跨径（孔×m）左幅为6×40+83.5+173.5+575+173.5+83.5，桥长788m，右幅为6×40+83.5+173.5+575+173.5+83.5，桥长788m。

最大桥高308.8m。

上部结构左右幅均拟采用混合组合梁，左右幅桥墩下部结构均拟采用索塔、薄壁墩。

墩台均采用桩基础。

1、施工要点1.1 测量（1）施工准备阶段，应对首级控制网进行同等级复测。

根据施工精度要求，对控制网进行加密。

（2）平面控制网建议采用 GPS 测量与 RTK 技术相结合，并且采用三角测量检测 GPS 的定位结果，测量等级应采用《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）中规定的最高等级要求，并符合相关规定。

平面控制网的坐标系统，应与设计采用的坐标系统相同。

（3）高程控制测量应采用《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）中规定的最高等级要求，并符合相关规定。

高程系统应与设计采用的系统相同。

（4）平面、水准控制测量的技术要求和测量精度应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）的要求。

1.2 塔柱及横梁施工（1）严格控制塔柱的倾斜度误差不大于 1/3000，且塔柱轴线偏差不大于 30mm；钢锚梁牛腿壁板安装时倾斜度误差不大于 1/3000；塔柱断面尺寸偏差不大于 20mm，塔顶高程偏差不大于 10mm，斜拉索锚固点高程偏差不大于 10mm，斜拉索锚具轴线偏差不大于 5mm，承台处塔柱轴线偏差不大于 10mm。

（2）塔柱施工时应随时观测塔柱变形，并进行相应调整，以保证塔柱几何形状符合设计要求；对索塔压缩变形进行分析计算时应考虑混凝土的收缩、徐变和弹性压缩对高程的影响，在塔柱施工至标高 849.302m（上横梁顶面）时须对该处标高进行调整，进行适当的抬高，抬高的数值应根据中、下塔柱实际压缩变形和基础沉降情况综合考虑，经监控单位精确计算分析后确定。