液化石油气与二甲醚

液化石油气中二甲醚的测定常侠前言目前在作为燃气用的石油产品中惨杂二甲醚的现象十分普遍，就二甲醚燃烧性质而言，二甲醚是一种不错的可替代石油产品的燃料。

但由于二甲醚会对燃气管道某种橡胶垫圈腐蚀而造成泄漏，引起危险。

为了商业利益将惨杂二甲醚的液化石油气作为液化石油气出厂销售的现象存在较多，因此如何测定液化石油气产品中二甲醚就尤为迫切。

一、二甲醚性质与液化石油气性质：二甲醚在常温常压下是一种无色可燃气体，具有轻微的醚香味，在空气中长期暴露不会形成过氧化物，易溶于水和醇、乙醚、丙酮等多种有机溶剂，1个大气压(0.1 MPa)下在水中的溶解度为34%（质量分数）。

液化石油气（LPG）是一种混合气体，是以丙烷、丙烯、丁烷、丁烯为主的在一定压力下为液态的石油产品，微溶于水。

从表1可以看出，二甲醚与LPG的特性比较相近。

由表1~2可见，将二甲醚惨杂于液化石油气内，在测定液化石油气物性时基本无异常表征。

二、气相色谱法测定二甲醚用气相色谱法，试样经汽化通过色谱柱，使其中的各组分得到分离，火焰离子化检测器检测。

色谱柱：采用二乙烯基苯和苯乙烯共聚物的不锈钢填充柱（3m*3mm），程序升温；载气为氮气，氢气为燃气，空气为助燃气；进样量为1ml.三、吸收法测定的原理及设备：原理：由于二甲醚在水中的溶解度远大于液化石油气产品，故采用水作为吸收剂的容量法检测石油液化气中二甲醚含量在理论上是可行的。

设备：采用乙炔纯度测定仪。

四、测定过程：自产品液相取样，气化后通入纯度测定仪，充分置换后调小气流，先关闭纯度仪出口活塞，再快速关闭进口活塞，以免压力高致使活塞弹出。

快速转动出口活塞排出纯度仪内多余的气体，使内外压力平衡。

在顶部的漏斗内倒入55ml左右的水，打开出口活塞，使水缓慢流入仪器内，轻轻晃动使吸收完全，此时读取的液面值为二甲醚含量。

五、检测结果六、结果与讨论1.采用水吸收法测定液化石油气中二甲醚含量是完全可行的。

2.低于2%（V/V）的二甲醚不适合用水吸收法检测，因误差大，主要原因为系统误差所致。

二甲醚混合石油气优劣势分析DME(二甲醚)具有以下的特点：1>在相同温度下，二甲醚的饱和蒸汽压低于液化石油气，其储存、运输比液化石油气安全；2>二甲醚在空气中的爆炸下限比液化石油气高1倍，因此使用比较安全；3>虽然二甲醚的热值（64.686MJ/m3）比液化石油气低，但由于含氧（34.8％），在燃烧过程中所需空气量远低于液化石油气，从而使得二甲醚的预混合热值与理论燃烧温度均高于液化石油气，二甲醚的理论热值约为汽柴油的64%，应用热值相当于汽柴油的80%左右；4>二甲醚自身含氧，组分单一，碳链短，燃烧性能良好，热效率高，燃烧过程中无残液、无黑烟，CO、NO排量低；5>二甲醚常温常压下是气态，加压到5～6个大气压可以变为液体，物理性质类似于液化石油气，二甲醚可掺入石油液化气、煤气或天然气混烧并能提高热量，纯度高于95％的二甲醚可替代液化气用作燃料，是一种优质、清洁的民用燃料。

所以现在越来越多的经销商将其与LPG勾兑销售。

下面介绍一下二甲醚复合燃气的优势：1>发挥两种气体的优势，使燃烧更充分，提高燃烧质量和热效率;2>液化气更清洁，更环保;3>有效带动液化气残液的燃烧;4>降低成本，提高价格竞争力，能为客户创造更大利润空间。

当然其也存在明显的不足：1>由于二甲醚为煤基化工产品，热值较低，这种复合燃气消耗速度较快，也就是俗称的“不耐用”；2>由于多数厂商采用粗醇加工，二甲醚的含硫量过高，燃烧时会有不良气体产生。

3>如果甲醇含水量过高，其二甲醚掺入液化气之后，在燃烧时容易发生“回火”现象。

同时，由于DME和LPG两者气压不同，在混配时必须注意以下事项：1>必须备有二甲醚专用储存罐;2>严把混配比例关，民用燃气的最佳比例为1:4，工业用气的比例是1:9;3>按以上比例混配后，每天要在两个罐之间打3次循环（回流），连续两天共打6次，分别是早中晚各一次，必须确保充分混匀，48个小时以后两者完全融合;4>在第3天充装前必须打一次循环，然后可以正常销售。

液化石油气及二甲醚储配站项目施工组织设计液化石油气及二甲醚储配站项目施工组织设计引言：液化石油气（LPG）及二甲醚（DME）作为一种清洁能源，已在工业和家庭中广泛应用。

为了满足市场需求，建设液化石油气及二甲醚储配站成为当务之急。

本文将针对该项目的施工组织设计进行详细介绍，包括项目背景、施工组织设计原则、施工组织结构、施工方法和施工计划等方面的内容。

一、项目背景液化石油气及二甲醚储配站项目是为了满足市场对清洁能源需求而建设的重要项目。

该项目的主要目标是建设一座现代化、高效、安全的储配站，以确保对液化石油气及二甲醚的生产、储存和配送能够稳定、高效地进行。

二、施工组织设计原则1. 安全原则：确保施工过程中的安全，采取必要的安全措施，防止事故发生。

2. 高效原则：通过合理的施工流程和科学的工作安排，提高施工效率，确保项目按时完成。

3. 资源优化原则：合理配置人员和设备资源，充分利用现有资源，降低成本。

4. 环保原则：在施工过程中，采取环保措施，减少对环境的影响。

三、施工组织结构1. 项目经理：负责整个项目的组织和管理，协调各部门间的工作关系。

2. 施工队伍：由施工人员组成，根据工作任务分为多个小组，分别负责施工、设备安装、管道布置等工作。

3. 监理人员：负责监督施工过程中的质量和安全，及时发现和解决问题。

四、施工方法1. 土建工程：包括场地平整、基础施工、建筑物搭建等。

采用先进的建筑工艺和设备，确保施工质量和进度。

2. 设备安装：按照设计方案，对液化石油气储罐、输送管道、泵站等设备进行安装和调试。

3. 管道布置：根据设计要求，进行管道的敷设和连接，确保管道系统的完整性和安全性。

4. 电气工程：负责电气设备的安装和调试，确保电气系统的正常运行。

5. 安全管理：加强对施工现场的安全管理，设置明显的安全警示标志，定期进行安全巡检和培训。

五、施工计划1. 制定详细的施工计划，包括工期、工序、资源需求等内容。

2. 合理安排施工顺序，确保各工序之间的衔接和协调。

液化石油气中杂有二甲醚的原因
液化石油气中杂有二甲醚的原因主要有两个：
1.企业为了商业利益，在液化石油气中人为掺混二甲醚。

二甲醚是一种无色、易
挥发的液体，具有热值高、燃烧稳定等优点，可以提高液化气的热值和燃烧效率，同时也能防止液化气在高温下氧化分解、沉淀和结焦，保证液化气的质量和稳定性。

此外，它还可以降低液化气的燃烧温度和燃烧速度，从而减少事故发生的可能性。

2.运输过程中对罐车没有做到有效控制，装运液化石油气的罐车也用于装运二甲
醚，从而造成罐车对液化石油气的污染。

请注意，二甲醚对钢瓶角阀中的橡胶垫圈、调压器中的橡胶件、橡胶软管和燃气具中的橡胶密封件有腐蚀作用，长期使用掺有二甲醚的液化石油气会导致燃气泄漏，产生重大安全隐患。

此外，二甲醚的热值约为液化石油气的60%，掺有二甲醚的液化石油气热值相对较低，影响燃烧效果，缩短使用时间，增加用户的充装频率，侵害消费者的权益。

因此，不合格液化石油气充装单位须经整改复检合格后方能继续销售。

同时，消费者在购买和使用液化石油气时，也应注意检查其质量，确保使用安全。

液化石油气中掺入二甲醚简析X韩艳芬,刘　林(内蒙古石油化学工业检验测试所,内蒙古呼和浩特　010010) 摘　要:本文对液化石油气及二甲醚的成分及用途进行了阐述,分析了液化石油气中掺入二甲醚的原因及危害,提出如何鉴别液化石油气中掺入了二甲醚以及使用时应注意的事项。

关键词:液化石油气;二甲醚;原因;危害;鉴别;注意事项 中图分类号:T E64 文献标识码:A 文章编号:1006—7981(2012)01—0050—01 据报道,全国每年都有大量二甲醚通过掺入到液化石油气中而流向市场,部分液化石油气充装单位涉嫌销售掺杂二甲醚的液化石油气,损害消费者权益,受到处罚。

本文就液化石油气中掺入二甲醚现象进行简析。

1　液化石油气和二甲醚的概念及用途1.1　液化石油气成分及其用途液化石油气是石油在提炼汽油、煤油、柴油、重油等油品过程中剩下的一种石油尾气,通过一定程序,对石油尾气加以回收利用,采取加压的措施,使其变成液体,装在受压容器内,液化气的名称由此而来。

它的主要成分是丙烷、丙烯、丁烷、丁烯,同时含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物杂质。

随着石油化学工业的发展,液化石油气作为一种化工基本原料和新型燃料,已愈来愈受到人们的重视。

在化工生产方面,液化石油气经过分离得到乙烯、丙烯、丁烯、丁二烯等,用来生产合成塑料、合成橡胶、合成纤维及生产医药、炸药、染料等产品。

用液化石油气作燃料,由于其热值高、无烟尘、无炭渣,操作使用方便等,已广泛地进入人们的生活领域。

此外,液化石油气还用于切割金属、农产品的烘烤和工业窑炉的焙烧等。

1.2　二甲醚成分及其用途二甲醚DME(Dimethyl Ether),简称甲醚,分子式:CH3OCH3。

二甲醚在常温常压下是一种无色、易燃的气体,无腐蚀、无毒,能溶于水、乙醇、乙醚、丙酮、氯仿等溶剂,燃烧时火焰亮度高。

二甲醚特有的理化性能奠定了其在国际、国内市场上的基础产业地位,可广泛应用于工业、农业、医疗、日常生活等领域。

液化石油气钢瓶中不得掺入二甲醚(新版)Safety is the prerequisite for enterprise production, and production is the guarantee ofefficiency. Pay attention to safety at all times.( 安全论文)单位：_______________________部门：_______________________日期：_______________________本文档文字可以自由修改液化石油气钢瓶中不得掺入二甲醚(新版)摘要：本文针对二甲醚作为城镇燃气使用。

其储存充装的专用钢瓶与民用液化石油气钢瓶应有区别，两者不能掺混使用。

关键词：二甲醚；能源；储存；使用1二甲醚产能大增，标准相对滞后二甲醚是一种新能源，能够从煤、煤层气、天然气和生物质等多种资源制取，自身含有氧。

燃烧充分，不析碳，组分单一，无残液，是一种理想的清洁燃料，在交通运输、发电、民用及化工领域有十分广阔的应用前景。

二甲醚在常温低压下易液化，可储存于密封的承压容器中。

近年来世界二甲醚市场发展推动二甲醚产量快速增长，在中国二甲醚生产与建设投资更呈井喷之势。

二甲醚在民用、车用领域不断取得进展。

2006年底，我国二甲醚年产能为44.5万t。

而2007年达到220万t，猛增了394%。

2008年预测产能将达到436万t，2010年将达到1484万t。

第3届国际二甲醚会议暨第五届亚洲二甲醚会议于2008年9月21日至24日在上海举行。

会议旨在探讨全球视野下二甲醚作为21世纪清洁燃料和化工原料面临的机遇和挑战，加速和推进二甲醚产业化和市场化。

目前我省的贵州天福化工有限公司己有生产二甲醚的装置和大型的储存容器，但由于受到充装容器缺失等因素的影响，制约了二甲醚产业的发展。

为突破“瓶颈”，在液化石油气中掺入二甲醚则成为二甲醚产业寻求产能出路的一条“捷径”。

在液化石油气钢瓶中掺入二甲醚的危害
在液化石油气钢瓶中掺入二甲醚主要有四个方面的危害。

一是容易造成钢瓶阀门漏气，存在安全隐患。

二甲醚的分子式为C2H6O，化学结构不是很稳定，虽然二甲醚与钢瓶及铜质阀门不发生化学反应，但二甲醚具有一定的氧化性，与液化石油气钢瓶用的阀门密封圈材料会发生化学反应，造成密封圈的“腐蚀”而导致阀门漏气。

液化二甲醚是一种溶剂，液化石油气钢瓶密封圈材料能溶解于二甲醚。

其“溶解”过程大致如下：液化二甲醚化为溶剂浸入密封圈材料内，橡胶开始肿胀，继而橡胶被“溶解”并加速橡胶老化，最终橡胶“弹性失效”而失去密封性能，从而导致阀门的漏气。

液化石油气钢瓶阀漏气的几率随掺入二甲醚的比例增大而增大，出现漏气的时间随掺入二甲醚的比例增大而缩短。

二是液化石油气钢瓶掺入二甲醚后热值下降。

二甲醚的低位热值为28846KJ/kg，液化石油气的低位热值为45976KJ/kg，二甲醚的热值为液化石油气的62.7%，这就是有的消费者反映“液化气不耐烧”的原因之一，无形之中侵害了消费者的合法利益。

三是液化石油气掺入二甲醚后所需空气量过剩。

普通液化气灶具的设计，是根据液化气的耗氧量、热值等指标设计的，与液化石油相比，二甲醚自身含有氧，燃烧时对空气的需要量相对会减少，在液化石油气中掺入二甲醚后，如果炉灶保持不变，则燃烧所需的空气量过剩，会出现火苗不稳定或断火，还会产生有毒废弃物。

四是二甲醚具有刺激及麻醉作用的特性，通过吸入或皮肤吸收过量，会引起麻醉，失去知觉和呼吸器官损伤，如果其与液化石油气的混合，则会产生有毒废弃物，过度吸入会使人头昏、恶心、胸闷，对消费者身体健康造成危害。

液化石油气中的“李鬼”——二甲醚液化石油气是我国城市燃气中的一种燃料，但有时候却发觉家中的液化石油气不经烧，一会儿就一瓶气用完了，火力也不够旺。

这可能是由于买到了掺混了二甲醚的液化石油气了。

二甲醚在室温下为无色、无毒、具有稍微醚香味的气体，加压后变为液体，具有与液化气相近的性质。

但由于价格比液化石油气低的多，很多不法商贩经常在液化石油气中混入二甲醚来获得巨大的利差。

使用了混入二甲醚的"李鬼'液化气是特别危急的。

首先，二甲醚对橡胶有很强的腐蚀作用，简单腐蚀液化气钢瓶和灶具中的密封皮垫和橡胶管，长期使用会消失液化气泄漏等问题。

其次，二甲醚的爆炸极限比液化石油气更广，通俗的说，泄露的二甲醚比液化石油气更简单爆炸。

最终，为了使液化石油气泄漏后更简单被发觉，我国的液化石油气要根据国家标准加入加臭剂，但由于掺混了二甲醚后的液化石油气降低了加臭剂的浓度，使得泄露后不简单被发觉，造成了危急。

很多人买到掺了二甲醚的液化石油气是由于那些液化石油气的价格比正规的液化石油气供应站点的液化石油气价格低，那么"李鬼'液化石油气真的廉价吗？二甲醚的热值远低于液化气。

一公斤的液化气充分燃烧能释放20000多大卡的热量，而一公斤的二甲醚只能释放16000多大卡，1公斤的二甲醚的热量只相当于0.6公斤液化气。

也就是同样的一瓶气，假如掺有二甲醚，那么表现出来就是不经烧，一会儿就用完了，而且火头也不旺，影响了使用。

一瓶"李鬼'气看起来单价廉价了，其实远远不如一瓶正规气耐用，从经济上看，掺混了二甲醚的液化石油气也是不合算的。

那么我要如何发觉液化石油气是否掺混了二甲醚呢？首先，从用量上分析，假如在不转变用气习惯的状况下一瓶气用的比平常快得多，那么很有可能掺混有二甲醚；其次，观看火苗，掺加二甲醚的液化气火苗明显的比正常火焰短，表现为火头不旺。

一旦怀疑自己买到的液化石油气掺混有二甲醚，可准时向当地的工商部门或者燃气管理部门举报，维护自己的合法权益。

液化石油气、天然气、甲醇、乙醇、二甲醚五种车用燃料的对比分析前言我国是一个富煤、贫油、有气的国家,随着经济的飞速发展，国内石油供需矛盾日显突出，对进口的依存度逐年增加,2000年净进口7000万吨，2001年达到8000万吨，2003年净进口石油达到创记录的9779万吨，占我国能源需求总量的40%以上。

但是，我国天然气总储量为38万亿立方米、煤炭总储量为1145亿吨。

因此推广应用清洁替代燃料，作为石油资源的补充，对我国已具有非常重要的战略意义。

就针对车用燃料而言，目前国际国内车用清洁燃料主要有以下五种：液化石油气、天然气、甲醇汽油、乙醇汽油、二甲醚。

它们各有自己的特性和优劣式，但归根结底谁是现阶段发展的主题、谁是今后发展的趋势以及使用情况怎样、现有哪些企业在运作此类项目等等，这都是我们应该也是很有必要了解的。

下面就从燃料的基本介绍、优缺点、使用效果、发展情况、运作企业、经济分析六个方面加以阐述和分析：一、液化石油气液化石油气（Liquefied Petroleum Gas ，简称LPG）是以三个或四个碳原子的烃类（如丙烷、丙烯、丁烷、丁烯）为主的混合物，常温常压下是无毒、无色、无味的气体，具有辛烷值高、抗爆性能好、热值高、储运压力低等优点，是一种性能优良的汽车代用燃料。

1、基本介绍液化石油气是一种干净高效的汽车燃料，它具有如下优点：①比汽油便宜；②国际国内丰富的储量；③丁烷和丙烷混合可以形成一定量的辛烷，使液化气有较好的抗爆性。

液化气还有许多操作优点：①几乎可以完全充分地燃烧；②和汽油车的尾气排放量相比，对环境污染小；③可满足各国的排放标准；④引擎部件的碳沉淀极小，因此液化气引擎运转更自如、寿命更长，比汽油机和柴油机需要更少的日常维修保养；⑤由于燃料是气态，寒冷天气更易启动；⑥专用天然气引擎或两用燃料汽油机等各种火花塞引擎都能以液化气为燃料；⑦液化气在注入引擎气缸前是气态并与空气混合，所以寒冷天气启动时，气缸壁的润滑薄膜不会被洗掉，发动机油不会出现稀释现象；液化气的缺点：①相对较高的更换费用；②若用一些低质的液化气，系统需要定期调试以维持恰当的混合状态，并易发生气阻现象；③极度寒冷天气下启动受到液化气混合中所需丁烷含量的限制（因为燃料中丁烷含量增加，原有压力下降，在摄氏零度时，丁烷就不能转变成气态，而液化气在气态状态下才能燃烧）；2、液化气汽车（LPGV）的优缺点液化气汽车的优点：①可以替代十分短缺的汽、柴油随着我国国民经济的飞速发展，汽车保有量急剧增长；同时，我国的石油产储量不足，因此大力发展液化石油气汽车是一条石油资源补充的可行之路。

「液化石油气天然气甲醇乙醇二甲醚五种车用燃料的对比分析」液化石油气、天然气、甲醇、乙醇和二甲醚是目前常用的车用燃料。

这五种燃料在燃烧效果、环境友好性以及经济性等方面存在一定的差异。

下面将对它们进行比较分析。

首先是燃烧效果。

液化石油气和天然气都是相对较高能量的燃料，其能量密度较高，燃烧效率也相对较高。

甲醇和乙醇的燃烧效果相对较低，它们的能量密度较低，并且在燃烧过程中产生较多的水蒸气，影响燃烧效率。

二甲醚的燃烧效果介于液化石油气和醇类燃料之间。

其次是环境友好性。

液化石油气和天然气都是较为环保的燃料，其燃烧过程中几乎不产生颗粒物和硫化物，燃烧产物中的二氧化碳含量也较低。

甲醇和乙醇虽然可以降低碳排放，但是它们在燃烧过程中会产生甲醛等有害物质，并且乙醇的生产也会对粮食资源造成一定的压力。

二甲醚燃烧产物中含有一定量的一氧化碳，对环境也有一定的影响。

再次是经济性。

液化石油气和天然气价格相对较低，且市场覆盖范围广，加之石油市场较为成熟，因此使用成本比较低。

甲醇、乙醇和二甲醚的价格相对较高，其中甲醇和乙醇的生产成本较高，且市场发展相对较新，因此使用成本较高。

综合比较以上几个方面，对于车用燃料的选择，液化石油气和天然气是较为理想的选择。

它们具有较高的燃烧效率和较低的排放，价格相对较低，市场覆盖广。

对于醇类燃料，由于其价格较高以及对环境和粮食资源的影响，使用成本相对较高。

对于二甲醚燃料，虽然其燃烧效果介于液化石油气和醇类燃料之间，但是其二氧化碳排放量较高，对环境没有明显的优势。

总结来说，液化石油气和天然气是较为理想的车用燃料，它们在燃烧效果、环境友好性和经济性方面具有优势。

而甲醇、乙醇和二甲醚的使用成本较高，对环境和粮食资源有一定的影响。

因此，在选择车用燃料时要综合考虑上述因素。