大运河的开凿时间

中国大运河是一条人工河，它连接了中国的南方和北方，是世界上最长的运河。

它有着悠久的历史和丰富的文化，是中国古代文化的重要遗产。

大运河的开凿始于公元前5世纪，当时的中国处于春秋战国时期。

为了方便南北交通和运输，中国的大夫们开始修建这条运河。

经过几个世纪的努力，大运河终于在公元前4世纪完成了。

大运河的开凿不仅仅是为了经济和交通的发展，还体现了中国古代人民的智慧和勇气。

在开凿过程中，人们需要面对各种困难和挑战，如地形的变化、河流的走向、自然灾害等等。

但是，中国人民并没有放弃，他们用自己的智慧和勇气，成功地开凿了这条运河。

大运河的开凿也对中国文化的发展产生了深远的影响。

它不仅促进了南北文化的交流和融合，也为中国文化的传承和发展提供了重要的平台。

在运河沿岸，各种文化现象和艺术形式得以产生和发展，如诗歌、绘画、音乐、戏曲等等。

这些文化形式在中国历史上留下了深刻的印记，并对中国文化的发展产生了深远的影响。

大运河还与中国历史上的许多重要事件和人物有关。

例如，在元朝时期，大运河成为了南北交通的重要通道，也成为了元朝皇帝巡游的重要路线。

在明朝时期，大运河成为了重要的军事防线，也成为了南北经济交流的重要通道。

在清朝时期，大运河成为了皇家园林的重要组成部分，也成为了文化交流的重要平台。

今天，大运河已经不再像以前那样承担着运输任务，但是它的历史和文化价值依然存在。

它是中国文化的象征之一，也是中国历史和文化的重要遗产。

在大运河沿岸，我们可以看到许多历史古迹和文化景观，如古镇、古塔、古桥等等。

这些景点不仅吸引了大量的游客前来参观，也成为了中国文化传承和发展的重要载体。

中国大运河故事
中国的大运河，是一条历史悠久的运河，也是一条蕴含着丰富文化的运河。

它的开凿和建设，是中国古代水利工程的一大杰作，也是中华文明的重要标志之一。

大运河的开凿始于公元前5世纪，当时吴国为了运输粮食和战略物资，开始在长江和淮河之间修建一条人工河。

此后，随着政治和经济的需要，大运河不断得到扩建和延伸，最终成为了一条连接南北的水上交通大动脉。

大运河的修建，不仅方便了南北物资的运输，也促进了沿岸城市的发展。

在漫长的岁月中，大运河历经了多次改道和修缮，见证了中国历史的变迁。

同时，它也成为了中国传统文化的重要组成部分，沿岸的古镇、古桥、古建筑等，都成为了文化遗产的代表。

在大运河的历史上，有许多人物和故事值得我们铭记。

其中最著名的莫过于隋炀帝杨广。

他为了开凿大运河，不惜耗费大量人力物力，最终完成了这一伟大的工程。

大运河的开通，不仅使南北交通得以畅通，也促进了中华文明的进一步发展。

除了杨广之外，还有许多名人和英雄与大运河有关。

比如唐代诗人白居易、宋代名将岳飞等等。

他们在大运河畔留下了自己的足迹和故事，也为我们留下了珍贵的文化遗产。

如今，大运河已经成为了一条集航运、旅游、文化等多种功能于一体的河流。

它不仅是中国南北交通的大动脉，也是中华文明的重要
象征。

在大运河的两岸，我们可以看到许多历史遗迹和文化景观，也能感受到中国传统文化的深厚底蕴。

总之，中国大运河是一条具有重要历史和文化价值的河流。

它的开凿和建设，不仅是中国古代水利工程的一大杰作，也为中国历史和文化的发展做出了重要贡献。

隋唐大运河介绍中国运河有两个系统：一个叫京杭大运河，另一个叫隋唐大运河。

下面店铺整理了隋唐大运河介绍，希望对你有所帮助!隋唐大运河介绍隋唐大运河以洛阳为中心，南起余杭(今杭州)，北至涿郡(今北京)，605年，隋炀帝即命开凿大运河，“发河南诸郡男女百余万，开通济梁，自西苑引谷、洛水达于黄河，自板诸引河通于淮”，长1000多公里。

隋唐大运河跨越地球10多个纬度，纵贯在中国最富饶的华北平原和东南沿海上，地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省、直辖市，是中国古代南北交通的大动脉，在中国的历史上产生过巨大的作用，是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利建筑工程，也是世界上开凿最早、规模最大的运河。

584年隋文帝为了将关东资源便利的运至关中，引渭水自长安开通到潼关的广通渠，但砥柱仍阻碍关东漕运。

公元587年，为了兴兵伐南朝陈，循春秋时期吴王夫差的邗沟兴建山阳渎，自山阳(今江苏淮安县)至扬子(今江苏仪征县)入长江江都(今江苏扬州)。

隋炀帝时大规模发展运河，605年开通通济渠(又称汴渠)。

西段自今洛阳西郊引谷水、洛水入黄河。

东段自荥阳汜水镇东北开始，循夫差所开运河故道，引黄河经汴水、泗水达淮河，经过汴州(今河南开封)、宋州(今河南商丘)、宿州(今安徽宿州)、泗州(今安徽泗县)等城市。

同年又发淮南民十余万人再度修筑山阳渎，整治取直，中间不再绕道射阳湖以直达长江。

隋唐大运河开凿原因文化交流黄河是中华民族发展的摇篮，黄河流域是华夏文明的发源地，它的中下游是古代经济、文化、科学最发达、最昌明的区域，也是人口最稠密，政治思想最为活跃的所在。

黄河自西向东的流向，便于东西横向联系，而不便于南北纵向的联系，纵向经济文化交流受到很大影响，黄河以北不乏富饶之地，黄河以南的东南沿海更是物产丰富之地，但长期得不到开发，这种地理上的缺陷，造成了中国经济文化发展不平衡的现象。

我们的祖先明智地觉察到这个问题，从而产生开凿南北纵向的人工河的愿望。

大运河的开凿与利用大运河是中国古代的一条重要的交通水道，自从公元前五世纪开始，人们就开始在黄河流域和长江流域之间开凿水道，以便更好地运输货物和人。

而大运河作为中国最长的人工运河，其开凿的历史也相当悠久，可以追溯到南北朝时期。

大运河的开凿工程是由北朝时期的南北朝刘宋时期开始的。

因为当时北方地区的黄河流域经常被洪水和河水的淤积所困扰，交通水道也十分不便利。

于是当时的皇帝下令在北京的通州处开始了大运河的开凿，以便更好地运输粮食等货物到京城。

在开凿大运河的过程中，工程师们也遇到了很多的问题，比如用手工挖开一个几百英里的水道是一项非常艰巨的工作。

因此，工程师们采用了技术先进的水力疏导、棚壳支护等方法，同时也借助了当时已经比较成熟的运河设计和建筑技术。

到了唐代的时候，大运河的开凿已经完成了一大部分，而唐代时期也是大运河最为繁荣的时期之一。

唐朝皇帝更加注重大运河的修建和维护，因为当时说的是“三百里通济济若一日之行”，追求的是一种顺畅的货物运输，所以在唐代时期，大运河的流量也是非常充沛的，货物从南方可以船行到北方。

到了宋代的时候，大运河的利用和开发也达到了一个新的高峰。

在这个时期，大运河既可以用于大规模地运输农作物和货物，也可以用于旅游和娱乐。

而这一时期，大运河也成为了中国工商业的中心之一。

很多商人从各个地方来到大运河，乘船在水上运输货物，做生意。

大运河周边也兴建了许多商铺、驿站等服务性设施，以便更好地满足来往商人和旅客的需求。

然而，到了明代以后，大运河的兴盛逐渐走下坡路。

随着水路交通的不断发展和各种交通工具的引进，火车、汽车等交通工具也渐渐地取代了大运河的优势。

尽管如此，大运河仍然是中华民族追求通商之路和民族文化遗产的重要标志，是中国历史文化的瑰宝。

今天的大运河已经被列为全球文化遗产，它在物质文化和人类景观上的价值也得到了尊重。

而大运河的开凿与利用，不仅仅是一条沟通南北之间的水道，它还是中国古代文明和交通工程史上的里程碑，代表着中国古代智慧和勤劳精神的象征。

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导语：大运河是中国重要的遗产之一，它是中国东部平原上的一项非常伟大的建设，是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利工程，大运河被建于公元前
大运河是中国重要的遗产之一，它是中国东部平原上的一项非常伟大的建设，是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利工程，大运河被建于公元前468年，其中包括隋唐的大运河、京杭大运河和浙东大运河三个重要的组成部分，那么大运河是哪位皇帝统治时期开凿的呢？
其实关于大运河是哪位皇帝统治时期开凿的这个问题还要从大运河被开凿开始说起，京杭大运河之所以被开凿是因为在春秋战国时期，当时的吴王夫差为称霸中原，已经连续击败了好几个国家，只剩下当时的齐国还没有攻打，夫差怎么能允许他挡着自己一统天下的步伐，所以他就利用当时十分有利的地理形势开凿了京杭大运河，这样就可以达到他运送军队北伐齐国的目的。

之后隋文帝统治时期开凿了江都到扬子也就是今天的江苏仪征一段的河渠，而隋炀帝想利用大运河坐船到江南巡游，也是为了更好的巩固中央政权的统治地位，进而又对大运河进行了开凿。

元朝皇帝元世祖在1283年下令，要在隋朝大运河的基础上，再开凿出一条能够直接连接南北的大运河，于是，会通河和通惠河出现了，所以说元世祖皇帝统治时期也对大运河进行了开凿。

由此可以看出大运河是经过好几位皇帝在不同的统治时期相继开凿而成的，它凝聚了好几代人的智慧和血汗，如今才得以造福世界，造福天下百姓。

隋炀帝开凿大运河的影响
大运河是中国古代非常伟大的水利工程，是古代汉族人民的辛苦的
生活常识分享。

开凿大运河始于何时
运河一般指的就是由人工开凿出来能够航行的河流，中国就有这样一条著名的河，即大运河，这条河在中国有着非常重要的作用，那么开凿大运河始于何时呢?以下是小编为你整理的关于开凿大运河始于何时的说法，希望能帮到你。

关于开凿大运河始于何时这个问题，其实一直以来民间是有两种说法的，一种说法是隋朝时期公元605年开始的，另一种则是早在公元前486年就已经开始了。

春秋时期吴王夫差
关于这两种说法，正史官方承认的是第二种，其实早在春秋时期，吴王夫差就已经开始为这项工程的前期工作做准备了，他在扬州地区下令筑起邗城，并让人挖开了一条连接长江和淮河的小型运河，这是在史书中关于大运河最早的记录了，也是确定大运河开凿时间的有力证据。

开凿大运河最早是在隋朝
而关于这种开凿大运河最早是在隋朝的说法，其实要比上一种普遍的多，因为隋朝大运河的名声太响了，甚至就连隋朝的灭亡都和这条河有着一定的关系，但是即便是这样，却还是要尊重事实，隋朝时期开凿大运河的工程的确又一次启动了，而且是在隋朝时期成功了一多半，但是，公元605年的这一次开凿，只是延续了公元前486年之后没有完成的工期而已。

中国的这条大运河，直到现在仍然在发挥着作用，可以说它是中国古代的先祖们给后代留下的宝贵财产，而也正是因为这样，人们才更应该清楚的知道，大运河最开始开凿的准确时间是在公元前的486年。

京杭大运河的修建时间是什么时候京杭大运河是我国水利史上的一座丰碑。

横贯我国的大江大河是古代阻隔南北的天然屏障。

下面是店铺为大家整理的京杭大运河的修建时间，欢迎大家一起来分享!京杭大运河的修建时间京杭大运河开掘始于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清(从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航)，前后共持续了1779年。

现在所说的京杭大运河是在各朝代基础之上修建起来的，主要是隋朝修建的。

隋朝隋炀帝修建大运河的工程分4段进行。

公元605年4月14日(隋大业元年三月二十一日)隋炀帝下命开通济渠，通济渠起于洛阳城，西引榖(即涧水)、洛水入黄河;又从极清把水镇东北周黄河水向东到河南开封，再顺汴水经商丘，折向东南，接通蕲水，经皖北至淮阴入淮水。

第一段工程沟通了洛水、黄河和淮河。

同年，隋扬帝又征发淮南民十几万开邗沟。

608年2月，再次下“诏发河北诸军百余万穿永济渠，引沁水南达于河，北通深郡”。

611年元月，隋炀帝“敕穿江南河由京日至余杭，800余里”。

这段工程的告竣，全长4000多里的大运河贯通，成为中国南北交通的大动脉。

所以，隋朝修建大运河，从下命修建到竣工，用了差不多7年时间。

京杭大运河的意义元代会通河和通惠河开通后，京杭运河完成，明代进行了大规模整修，建立了完善的漕运管理制度，600年间，运河成为真正意义上的南北交通要道，商运繁盛，运河两岸兴起数十座商业城镇，对古代经济的贡献无法估量。

元代开通海运，但是每年几百万石的漕粮、东南的贡赋和官吏商民每年不下亿万件的消费品都要过长江渡淮河，经会通河北运，海外运来的商品过境之后也是经运河到燕京，会通河得名会通，就是因为“江淮之漕，浮汶泗经达临清，而商旅贸迁，游宦往来往暨闽粤、交广、邛、川蜀，航海诸番贡之入莫不由是而达”。

由明而清，每年400万石(1石约今天27市斤，400万石大约有5万4千多吨)的漕粮由运河北上，此外，每年数十万匹苏杭织造丝织品运抵京城，江宁、苏州、杭州三个织造局，专办御用官用的绸、缎、纱、罗、布匹。

浅析隋朝开凿大运河的原因及影响【摘要】：大运河是我国古代一项伟大的工程，最早开凿于公元前486年，历经三次较大的兴修过程。

隋朝统一后，统治集团出于政治、经济等方面的考虑，下令开凿改造700公里的水利工程。

本文就隋朝大运河这项工程，根据历史文献分析了隋朝大运河开凿的具体原因，阐明大运河的历史意义和对后世的影响，彰显大运河作为我国古代劳动人民改造大自然的一项奇迹。

【关键词】：隋朝；大运河；原因；影响公元前五世纪春秋末期，吴王夫差为了争霸的需要，调集民力挖掘自今扬州向东北终入淮河的“邗沟”。

邗沟全长170公里，沟通长江与淮河两大水系，是为大运河修建最早的一段。

一、隋朝大运河概况公元581年隋朝建立，结束了魏晋南北朝长达四百年分裂割据的局面。

江淮以南，已被历次中原大乱时南下移民开发成经济、文化最发达的地区之一。

隋政权为了控制和搜刮这一地区的财富，于大业元年（公元605年），在隋炀帝的主持下，开凿通济渠。

据《隋书》载：“发河南诸郡男女百余万，开通济渠”[1]，同时这也是对汉魏所开之汴河的一次大改道。

从洛阳开始，以洛水、谷水为源，向东至开封，这一段基本还是古汴道。

再往东则偏南，经夏邑、永城、宿县、灵壁一线，至今江苏盱眙县北入淮水，再通邗沟过长江，经江南运河直达杭州。

当时隋政权在开成通济渠的后三年，为解决东北国境军事据点的军运问题，又向北开永济渠。

据《隋书》载：隋炀帝“大业四年（公元608年）春正月，诏发河北诸郡男女百余万，开永济渠”。

[2]从此，历史上第一次完成了以洛阳为中心，南达杭州，北抵北京，全长两千七百多公里的京杭大运河。

大运河沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，流经今河北、山东、河南等八个省市，形成了以长安、洛阳为轴心，向东北、东南辐射的水运网络。

二、隋朝大运河开凿原因（一）巩固政权需要隋朝统一全国后，其主要任务为稳固新建政权，即开始了对边疆的开扩与经营。

公元584年，衰落的东突厥寄居漠南，隋借此收复河套地，设置五原、榆林等郡。

关于中国大运河的故事
中国大运河是中国历史上最长的运河,是一条穿越中国南北的河流,全长约1794公里,流经11个省区市。

以下是一些关于中国大运河的故事:
1. 开凿运河的故事:相传公元前6世纪,春秋战国时期,诸侯争霸,战争频繁。

为了加强中央集权,楚国宰相昭王决定开凿一条连接楚国和北方诸侯的运河,以增强自己的实力。

他组织了一个大规模的水利工程队,花费大量人力、物力和财力,历时10多年,终于成功地修建了这条运河,成为中国古代的的一项伟大工程。

2. 隋朝大运河:隋朝时期,隋文帝杨坚下令修建隋朝大运河,这条运河连接了东海、黄海、长江和黄河,全长超过1000公里。

隋朝大运河在当时被誉为“万里大运河”,成为了国家的重要运输通道,大大促进了经济的发展和文化交流。

3. 元朝大运河:元朝时期,元朝统治者忽必烈下令修建了元朝大运河,这条运河连接了东海、黄海、长江和黄河,全长约1700公里。

元朝大运河的修建,极大地促进了当时经济的发展和文化交流,也为中国的统一和发展做出了重要贡献。

4. 晚清大运河:晚清时期,中国遭遇了列强的侵略和割据,国家陷入了严重的经济危机和政治动荡之中。

为了缓解国家的财政压力和交通不便的问题,晚清政府曾修建了不少运河和桥梁,以加强运输和通讯能力。

例如,晚清政府在江苏省兴化市修建了一条长达130公里的运河,大大促进了当地经济的发展和文化交流。

中国大运河是中国古代的一个伟大的水利工程,它连接了中国境内的东海、黄海、长江、黄河等几条重要的河流,被誉为“万里大运河”,对中国的经济、文化和政治都产生了深远的影响。

中国大运河的演变史
中国大运河是中国古代人工运河的代表，其演变历史可以追溯到
春秋战国时期。

以下是中国大运河演变史的详细解答：
1. 春秋战国时期：春秋战国时期，各诸侯国为了争霸和交通运输
的需要，开始开凿运河。

其中，最著名的是吴国开凿的邗沟，它连接
了长江和淮河，成为中国最早的人工运河之一。

2. 秦汉时期：秦汉时期，随着中央集权的加强和经济的发展，运
河的建设得到了进一步的发展。

秦朝开凿了灵渠，连接了湘江和漓江，加强了南方地区的统治。

汉朝则开凿了鸿沟，连接了黄河和淮河，加
强了中原地区的联系。

3. 隋唐时期：隋唐时期是中国大运河的鼎盛时期。

隋炀帝杨广下
令开凿大运河，连接了涿郡（今北京）和余杭（今杭州），全长约2700 公里，成为中国古代最长的人工运河。

大运河的开通加强了南北
地区的联系，促进了经济的发展和文化的交流。

4. 宋元明清时期：宋元明清时期，大运河的作用逐渐减弱，但仍
然是重要的交通运输通道。

元朝开凿了济州河、会通河等运河，加强
了北方地区的联系。

明清时期，大运河的运输功能逐渐被海运所取代，但仍然是重要的灌溉和排水渠道。

中国大运河的演变历史是中国古代经济、政治、文化发展的重要见证，它对中国历史的发展产生了深远的影响。