船舶海水淡化装置

船只为何需要海水淡化装置？
船只上的淡水需求不大，但是却是影响船员生活质量和船舶航行经营效益的重要因素。

为了更好地满足船只上的淡水需求，人们开始打起了海水的主意。

目前，市场中常用的为船用海水淡化装置，该装置的应用是解决船用淡水需求的有效途径。

船只上应用的海水淡化装置由取水系统、预处理系统、海水淡化脱盐系统、能量回收系统、化学清洗系统、化学加药系统以及装置供配电及自控系统等组成。

可深度过滤海水中的盐分与其他物质，使得处理过的原水成为淡水。

船只上应用的海水淡化装置的应用优势体现：
1、该装置的海水淡化效果佳，脱盐率高达90%以上。

2、该装置应用反渗透淡化技术，整体的脱盐过程不需对海水进行加温，可在常温下进行操作。

3、海水淡化装置性能稳定，还有相应的保护装置，整体运行更加安全可靠，小巧且方便安装。

4、海水淡化装置产水符合国家生活饮用水标准，可直接使用。

5、装置整体过滤过程无相变，能耗少，制水成本低。

综上所述，船只上应用的海水淡化装置是根据船舶整体安装特性与需求而进行的特殊性设计，具有体积小、重量轻、占地省、安装方便、适应性强等优势，适用于游艇及渔船等。

海洋船舶海水淡化处理技术的储水装置设计与运行管理海洋船舶海水淡化处理技术是在长时间航行中维持船员生活所必需的重要技术之一。

其中，储水装置的设计与运行管理是保证该技术的有效实施和船员生活水平的关键因素。

本文将重点探讨海洋船舶海水淡化处理技术储水装置的设计原则和运行管理要点，以提供技术指导和参考。

首先，海洋船舶海水淡化处理技术的储水装置设计需要考虑以下几个方面。

首先是储水设备的选择，应根据船舶规模和需要淡化的水量确定所需设备的类型、数量和规格。

其次是储水装置的布局，应充分考虑船舶的空间限制和防震要求，合理分配储水设备的位置，确保运行安全和高效。

储水装置的设计还需要考虑水质监测和调节系统。

海水淡化处理技术受环境因素影响较大，如水温、盐度、污染物浓度等。

因此，在储水装置中应设置水质监测装置和自动调节控制系统，以确保水质达到船员生活和生产用水的要求。

对于海洋船舶海水淡化处理技术的储水装置运行管理，以下是几个关键要点。

首先是储水装置的日常维护和保养。

应建立健全的维护计划和常规检查制度，定期清洗、消毒和更换滤网等设备部件，确保储水装置的正常运行。

此外，还应定期对储水装置进行性能评估和故障诊断，及时修复和更新设备。

其次是储水装置的水资源管理。

海洋船舶航行期间，水资源是有限的。

因此，要合理安排水的使用，严格控制浪费，确保水的循环利用。

在储水装置运行管理中，应推广和采用节水措施，并制定相关政策和操作规范，加强船员的节水意识和培训。

此外，海洋船舶海水淡化处理技术的储水装置运行管理还需要注重以下几个方面。

一是储水装置与其他设备的协同运行。

海洋船舶上还有诸如供电、航行控制和通讯等设备，储水装置的运行需要与这些设备协调工作，保证其正常运行并避免冲突。

二是要加强储水装置的安全管理。

储水装置涉及船舶运行的安全和船员的生命安全。

因此，在运行管理中要加强安全培训，健全安全检查机制，确保储水装置的安全可靠。

最后，储水装置的环保管理也是运行管理的重要方面。

船用海水淡化装置船用海水淡化装置的运行管理•海水淡化装置的维护保养船用海水淡化装置的运行管理ZSF-15型真空沸腾式海水淡化装置系统原理图海水淡化装置的启动(1)启动前的准备：①关闭蒸馏器真空破坏阀23、底部泄水阀33和凝水泵出口阀30。

②开启冷凝器海水进、出口阀27及冷凝器放气旋塞24，将海水引入冷凝器，直至冷凝器放气旋塞处流出整股水流后关闭放气旋塞24。

③开启蒸发器加热水进出、口阀28及蒸发器放气旋塞25，将主机缸套冷却水引入蒸发器，直至蒸发器放气旋塞处流出整股水流后关闭放气旋塞25。

(2)启动：①开启海水泵10的吸入阀、喷射泵11、12的舷外排出阀，确认给水调节阀巧和给水流量计13的旁通阀已关闭。

②启动海水泵10将工作海水供入两个喷射泵11、12。

蒸馏器开始抽真空，为保证喷射泵正常工作，工作水压力应不低于0.35~0.4MPa。

③开启给水调节阀巧调节给水量。

④当蒸馏器中的真空度达到93％时，逐渐关小加热水调节阀2，逐步加大蒸发器的加热量。

此时应注意缸套冷却水的温度变化，并相应地进行调节。

⑤当开始产汽后，关小冷却水旁通阀8，增加冷凝器的冷却水流量，保持合适的真空度。

并通过加热水调节阀2调节加热水的流量，保持适当的蒸发强度避免蒸发过于剧烈。

⑥当淡水水位达到冷凝器水位器的1/2时启动凝水泵16开启凝水泵出口阀30，向淡水舱供水，同时启用盐度计18。

运行中的管理(1)蒸发器水位的控制。

蒸发器水位可通过蒸发器水位计观察，需要注意的是蒸发器液面上在工作时充满了汽泡，并随蒸发器的负荷而变化。

因此水位计指示的盐水水位与蒸发器中的实际液面高度(包括汽泡高度)相差较大，工作中蒸发器中的盐水水位应在水位计的1/2处。

水位过高会减小二次蒸汽的升程空间，使淡水含盐量增加，水位过低会减小蒸发器的加热面，使产水量减少。

蒸发器水位通过给水调节阀15进行调节。

(2)凝水水位的控制。

凝水水位应维持在水位计的1/3~1/2高度，凝水水位太低可能会使凝水泵出现吸空现象，凝水水位过高会减小冷凝器的有效冷凝面积，降低冷凝能力，使真空度减小产水量下降。

第十四章船舶海水淡化装置fresh water generator 第一节船用蒸馏式海水淡化装置的工作原理第二节船用海水淡化装置的实例船舶每天都需要消耗相当敷量的淡水，以满足船员，旅客和动力装置的需要。

一般称为淡水的含盐量在1000mg/L以下．远洋船舶为增加载货吨位，不宜携带过多淡水，一般都设有海水淡化装置(俗称造水机)，以减少向港口购买淡水的费用，并增强船舶的续航能力。

船舶对淡水的需要数量是：⏹动力装置用水以主机功率计：柴油机船每天约需0.2～0.3L／kW，汽轮机船每天约需0.5～1.4L／kW。

⏹生活用水每人约150～250L／d．⏹辅锅炉的补水量可按蒸发量的1％～5％估计，中、高压锅炉按蒸发量的1％～3％计。

海水淡化的方法：•蒸馏法•电渗析法•反渗透法•冷冻法船用海水淡化绝大多数采用蒸馏法。

第一节船用蒸馏式海水淡化装置的工作原理真空蒸馏式海水演化装置分为沸腾式和闪发式两种。

两者的主要区别是后者海水是在单独的加热器里被加热，然后再喷人真空容器内‘闪发‘成气。

闪发式装置虽有结垢少的优点，但经济性不如沸腾式，船上已基本不用。

一、真空沸腾式海水淡化装置工作原理：如图14-1所示，加热工质对管内海水加热。

海水温度达到装置内真空压力对应的饱和温度时开始在海水内部大量汽化，蒸汽汽泡穿过海水从蒸发面上逸出，穿过汽水分离器，除去含有微量盐分的水珠后进入冷凝器。

蒸汽被冷凝为淡水，由凝水泵4抽出送往淡水柜。

给水量w 0产水量w排盐量w B给水量w ＝产水量W+排盐量W二、影响真空度稳定的因素保持装置具有足够真空度且能稳定工作的主要原因是：有足以与蒸发量相适应的冷凝能力。

如果冷凝器换热能力下降，则会使真空度降低，此外若因加热介质流量过大或温度过高以至使蒸发量过大，也会使真空度降低。

真空泵应具有足够的抽气能力。

真空泵的工作水压过低或工作水温过高，排出背压过高(>8mH2O)，喷咀磨损、堵塞、安装不当吸入止回阀卡死等都能使真空泵的抽气能力下降。