上海宝地广场深基坑施工技术研究

上海软土地铁超深基坑抗隆起稳定安全评判研究的开题报告一、研究背景及意义地下基础工程是现代建筑工程不可或缺的一环。

在复杂的地质条件下，地下基础施工面临着严峻的挑战。

在上海等软土地区，地铁超深基坑的施工常常受到土层隆起等问题的影响，给地铁地下工程的安全施工带来了巨大的风险。

因此，对于上海地区地铁超深基坑抗隆起稳定的研究非常重要。

本课题将从上海地区软土地层的特点、施工方法、土体力学及地下水流动等多方面分析地铁超深基坑的抗隆起稳定问题，深入探究原因以及解决方法，为相关工程的顺利推进提供科学的技术支持和参考。

二、研究内容（一）文献调研对国内外软土地区地铁超深基坑的相关文献及实例进行综合调研与分析，概述地铁超深基坑在抗隆起稳定方面存在的问题及严重性，为后续研究提供资料和指导。

（二）土层特性及隆起机理分析探究上海地区软土地质及地下水流动特征，研究土层的物理力学性质、力学特性及其变形机制，并相应地对地铁超深基坑隆起机理进行分析。

（三）施工方法及影响因素分析研究地铁超深基坑的施工方式及存在的问题，分析施工进度、自重、侧向土压力等因素对超深基坑隆起的影响。

（四）抗隆起稳定措施设计及评估根据地铁超深基坑的施工特点，探究不同的抗隆起稳定措施，并设计适合上海地区地质条件的超深基坑抗隆起稳定措施，然后进行评估。

（五）结论及建议综合研究成果，对地铁超深基坑的抗隆起稳定问题进行总结，提出相应的建议和对未来相关研究的展望。

三、研究方法（一）文献调研：收集已发表的文献资料，通过文献分类、筛选、阅读、总结等方式获取相关信息。

（二）野外取样与试验：在上海地区的地铁超深基坑工地取样，进行实验室测试，包括土样物理力学性质、应力-应变关系、土-水力学性质等试验。

（三）数值模拟：使用有限元数值模拟软土地层及地铁超深基坑施工过程中的土体变形和应力分布规律。

（四）案例分析：对过去地铁施工过程中出现的抗隆起稳定问题进行分析，并提取经验教训。

四、预期成果本研究将对地铁超深基坑建设的抗隆起稳定方面进行深入研究，探究其抗隆起稳定的原因、现状以及未来趋势，同时提出相应的解决方法和建议，为地铁超深基坑建设提供科学依据和参考。

深基坑施工关键技术研究——以上海市黄浦区露香园（二期）项目深基坑工程为例摘要：本文简要概述了上海市黄浦区露香园（二期）项目深基坑工程概况、围护设计概况以及周边环境的情况，阐述了深基坑施工管线保护、变形控制以及历史保护建筑的技术方案，解决了深基坑变形控制难度大、周边环境复杂以及历史保护建筑保护要求高等施工重难点问题，减小了基坑施工对周边环境的影响，保证施工期间的安全，保证了基坑施工的顺利进行。

关键词：复杂环境；深基坑施工；中隔墙；历史保护建筑1 工程概况1.1 基坑设计概况露香园（二期）项目（D1地块）位于上海市黄浦区，建筑面积约45853.08平方米，其中地上28621.08平方米，地下建筑面积17232.00平方米。

基坑总面积约8953m2，普遍挖深10.7m。

基坑安全等级为二级。

围护结构采用钻孔灌注桩＋三轴水泥土搅拌桩止水帷幕；钻孔灌注桩桩长在23m～30m之间，桩径在1.1m～1.35m之间；围护桩外侧采用φ850@600三轴搅拌桩止水帷幕，止水帷幕深度18m；围护桩与三轴止水帷幕之间采用压密注浆；支撑形式采取两道钢筋砼内支撑，局部增设第三道钢支撑。

支撑布置以对撑、角撑和边行架为主。

图1 工程效果图1.2周边环境概况本工程基地位于上海市黄浦区老城厢的西北角，北至大境路，南至慈修庵（历史保护建筑），东至狮子街道路，西至露香园路。

图2 基坑周边环境图（1）管线分布概况基坑东侧为狮子街，道路以东为佳日公寓住宅小区，狮子街道路下主要分布有雨水、上水、管线，分别距离基坑边13.4m、13.5m。

距离基坑开挖边线最近距离均在2倍埋深距离内。

基坑南侧分布有上水管线，距离基坑边2.9m，距离基坑开挖边线最近距离均在1倍埋深距离内。

基坑南侧为露香园路，地下分布有电信、信息、上水、燃气、雨水等管线，距离基坑边在3.0m～7.0m之间，距离基坑开挖边线最近距离均在1倍埋深距离内。

基坑北侧大境路地下分布有供电、合流、上水等管线，距离基坑边在4.4m～10.1m之间。

建筑工程中深基坑支护施工技术探讨唐永春发表时间：2019-11-06T16:31:11.603Z 来源：《基层建设》2019年第23期作者：唐永春[导读] 摘要：随着发展，民用住房和企业用房的面积越来越大，为了缓解住房的压力，不得不把建筑物尽量建的高一些。

而为了保证建筑物的质量安全问题，就不得不加固好地基。

中国建筑第二工程局有限公司上海分公司上海 200135摘要：随着发展，民用住房和企业用房的面积越来越大，为了缓解住房的压力，不得不把建筑物尽量建的高一些。

而为了保证建筑物的质量安全问题，就不得不加固好地基。

而目前加固地基的最常用的技术就是深基坑支护技术。

虽然这种技术被运用的特别广泛，但是一些企业在运用这一技术的时候只是用到了“皮毛”，而没有真正的利用其精髓。

由于没有合理的运用深基坑支护技术，所以对于建筑物来说，其质量安全仍旧得不到保障。

为了建筑物的安全问题，对在建筑工程施工中深基坑支护的施工技术进行合理的管理迫在眉睫。

鉴于此，本文对建筑工程中深基坑支护施工技术进行分析，以供参考。

关键词：建筑工程；深基坑支护技术；管理措施引言随着我国经济的快速发展，人们的用房问题还是比较重要的问题，所以深基坑支护技术的发展前景还是十分广阔的。

但是，对于目前在建筑工程施工中深基坑支护的施工技术存在的问题还是需要不断地进行改进，多注意检测、监督、预防等措施的应用，要需要按照一套严格的标准来进行工作，从而保证深基坑支护技术的有效性，继而推动建筑事业的发展。

1深基坑支护施工技术的准则深基坑支护技术被广泛用于高层建筑物中，它的主要作用是支撑建筑物，所以它对一个建筑物的使用寿命影响较大。

对于深基坑支护施工技术的要求是比较高的。

首先是在未施工前要做好勘测，要做到进行实地考察，相关的技术人员对其进行检测，来选择最合适的深基坑支护技术。

其次是在施工过程中要选择使用最先进的技术，要保证深基坑的简单合理，负载能力较大，能够有效地挡住周围土层和水层的干扰。

上海大型建设项目案例深基坑施工技术与施工监测技术总结上海港国际客运中心客运综合大楼基坑施工总结设计单位：上海现代建筑设计集团有限公司围护设计：上海申元岩土工程有限公司勘探单位：上海岩土工程勘察设计研究院总包单位：上海建工股份有限公司土建单位：上海市第四建筑有限公司一、工程概貌及施工基本情况工程概况上海港国际客运中心地处北外滩，北靠东大名路，西邻虹口港，东接高阳路，南临黄浦江，拥有850ｍ的沿江岸线，是北外滩滨江地段上一个集客运、办公、休闲等功能于一体的综合建筑群。

整个客运中心基地面积13.63万m，总建筑面积40万m，其中地上16万m，地下24万m。

整个客运中心有东、西两块组成。

其中西区为港务办公大楼、客运综合大楼；东区为公寓式酒店、办公楼等商业配套设施。

东、西区之间为170m宽的绿化景观区域。

港务大楼是一座独立的高层建筑，位于地块的最西端；综合大楼是按照当今第四代标准建造的国际客运中心，也是西区的主要建筑，其建筑功能主要安排在地下，地面是一个大型绿地公园，地面10m高处有一“水滴”状的玻璃观光球体“悬浮”在公园之上。

整个客运中心为地下三层结构，地下一、二层是海关、检疫、出入境联检大厅等，设有地下巴士站，地下三层是停车库。

东区为地下三层，地上有11栋建筑高度为28m～116m的组成建筑群，主要功能为超星级酒店、商住楼、购物、休闲中心、文化艺术广场等设施。

工程±0.000相当于绝对标高+7.500m，地下三层为钢筋混凝土结构，基础为筏板加桩基础；底板厚度为1200mm。

周边环境及地质情况介绍基坑所处的环境比较复杂，离基坑南侧近4.6m处为黄浦江，距离北侧基坑仅5.0ｍ为中远老楼，该楼属于市Ⅲ级保护性建筑，为砖混结构体系，基础埋深1.5ｍ，其结构形式对地基的变形及沉降的要求极此外，工程处于原高阳港区，经过数百年的改建、扩建，其下存在2～3m 的杂填土及3.5m 的浜填土，基坑将穿越的土层从上向下依次为①填土、②0粘质粉土、③淤泥质粉质粘土、④淤泥质粘土、⑤1粉质粘土和⑤2粉质粘土。

一、开题依据（研究目的和意义）当今高层建筑、地下建筑、地下交通等迅速增加，为了节约土地，使地下空间得到充分的利用，深基坑工程开始逐渐增加，然而深基坑工程是一个极具综合性的岩土工程课题，不但涉及到土体的强度和变形的问题，又涉及到支护结构和主体之间相互发生作用的问题，回顾以往基坑支护的发展历史，发现基坑工程每一次新的支护方式的产生，都会促使新的分析方法产生，使人们对基坑工程的认识不断地深入，并走向成熟。

如今基坑工程的安全又尤为重要，因此，采取恰当的支护结构来确保基坑工程的施工安全可靠是基坑支护中一个十分紧迫的任务[1]。

对于高层建筑而言，深基坑的开挖是保证其稳定性和施工质量的必要措施，其质量水平直接影响到高层建筑的质量水平和使用性能。

由此可见，保证深基坑支护结构的质量水平，同样具有重要的意义[2]。

由于进行深基坑支护结构的具体施工时，周围的地下环境非常复杂，如果没有对周边的各种设施以及地下水采取合理的措施，或者深基坑支护结构本身存在部分缺陷问题就会导致深基坑支护结构的整体质量受到严重的破坏，大大降低施工质量水平和安全水平[3]。

经过对深基坑支护方法的探究，可为类似条件下，深基坑支护设计的选择提供可靠的参考；经过验证数值模型的正确性，说明利用数值模拟来模拟现实工程是可行的，说明数值模拟能够使用在现实工程当中，为优化施工和工程的安全提供了保障，同时也让基坑支护的方式和数值模拟的应用更加成熟[4-5]。

本项毕业设计选题为深基坑施工技术的研究-以星环广场新建工程为例根据勘探揭露的地层资料，本地块场地内现状主要为杂草、空地、水塘，勘察期间场地内水塘已陆续回填。

整体地势较为平坦，局部有起伏，勘察期间实测各勘探孔孔口高程为3.70m～4.61m之间，高差为0.91m。

本设计除特别说明外均采用主体结构相对高程系。

总建筑面积为124238.79m2，地上面积77060.78m2，地下建筑面积47178.4m2。

地上9层，地下2层。

第一章降水工程概况及编制依据1.1 降水工程概况拟建宝地广场工程位于上海市杨浦区，西临大连路，东临荆州路，南侧为昆明路，北侧为唐山路。

拟建基坑东西宽约135m，南北长约200m，周长约670m，面积约26500m2。

本工程基坑挖深商业楼及地下室为10.95m，办公楼为11.65m，局部深坑开挖深度为12.60m、13.50m及15.05m。

采用Ф950@1100钻孔灌注桩挡土，桩埋深为24.50m、25.90m，外侧加三轴搅拌桩做止水帷幕，埋深为18.00m。

为确保基坑开挖的顺利进行，需要进行基坑降水。

1.2 编制依据1）《宝地广场岩土工程勘察报告》（2007.12.30）；2）《供水水文地质勘察规范》（GB50027-2001）；3）《供水管井设计施工及验收规范》（CJJ10-86）；4）《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）；5）《岩土工程勘察规范》（DGJ08-37-2002）；6）《宝地广场工程基坑安全性评估》（2008.4）7）岩石提供的围护设计资料。

第二章基坑降水目的根据本工程的基坑开挖及基础底板结构施工的要求，本次降水目的如下：2.1 疏干井的降水目的1）加固基坑内和坑底下的土体，提高坑内土体抗力，从而减少坑底隆起和围护结构的变形量，防止坑外地表过量沉降。

2）有利边坡稳定，防止纵向滑坡。

3）疏干坑内地下水，便于挖掘机挖土与土方外运，以及便于坑内施工作业。

2.1 降压井的降水目的通过降压井抽水及时降低下部承压含水层的水头高度，防止基坑底板突涌等不良现象的发生，确保基坑开挖后基坑底的稳定，以保证基坑开挖的安全。

第三章场区工程地质与水文地质条件3.1 工程地质条件根据本工程的《岩土工程勘察报告》，在本次工程场地勘察97.0m深度范围内揭露的地基土，按期地质时代、成因类型、土性不同及物理力学性质上的差异可划分为8层和分属不同层次的亚层。

各土层的土性描述与特征详见表1。

地层特性表表1根据本工程《岩土工程勘察报告》，拟建场区地下水根据埋藏条件可划分为浅层潜水及承压水。

上海中心大厦主楼深大圆基坑施工风险分析及应对措施论文上海中心大厦主楼的深大圆基坑施工风险分析及应对措施一、概述上海中心大厦主楼的深大圆基坑开挖是用于承重结构基础施工，通过将不同规格的主梁和支柱安置在表面即可形成几何精准的圆形结构。

此类工程施工难度极大，其中有许多风险因素，因此，必须对其进行风险识别、评估和应对措施。

二、风险识别1.内部风险：当开挖周围环境受到影响时，可能会引起土体沉降、局部塌陷、裂缝等破坏性现象。

2.安全风险：施工过程中的安全风险因素包括设备设施故障、施工环境污染、施工作业人员危险操作等。

3.设计风险：如地质概况对施工技术的不利影响和施工设计条件不合理等。

三、风险评估为了对上海中心大厦主楼的深大圆基坑施工风险进行评估，需要对地质环境、工程设计、施工技术措施、施工条件等因素进行分析。

根据不同因素的重要性，给出理想水平的安全指标，进而分析每个风险的可能性和严重性，确定风险等级。

四、风险应对1.风险管控：施工单位应制定有关技术规范和管理规定，对深大圆基坑施工开展全过程质量管控，监督施工现场，及时发现工程安全问题并及时处理；2.安全保障：施工单位应制定安全管理计划，加强施工现场的安全管理，及早采取有效的预防措施；3.技术支持：施工单位应根据施工现场的具体情况，合理、准确地选择开挖技术，适当采用新技术新工艺，提高工程施工质量；4.监督管理：深大圆基坑施工现场应做好详细的监测，对施工过程中发生的危险情况及时进行整改，并及时向有关部门报告。

五、结论深大圆基坑施工存在一定的风险，因此，施工单位应加强安全意识，认真分析施工风险，采取有效的安全预防措施，确保施工过程中的安全。

深基坑土方开挖方案及管理
摘要：以某广场大厦工程基坑开挖为例，阐述了深基坑土方开挖施工的技术方案及现场安全、技术管理措施，通过合理方案设计、精心组织施工，在保证安全、保护周边环境要求下圆满完成开挖任务。

关键词：工程概况；深基坑开挖；时空效应；现场管理
中图分类号：TU47 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）04-0080-01
1工程概况
宝矿国际广场位于上海市闸北区恒丰路裕通路，由48层200.4米高甲级办公楼、27层99.9米高五星级酒店、15层55.9米公寓式酒店组成。

本项目工程主体结构设置三层地下室，地下室底板标高-14.7m，根据主体结构底板厚度的不同并设置200mm厚砼垫层，基坑开挖深度约16.0m～18.1m之间，开挖周长约712m，基坑面积约19450m2，总土方量约326760m3。

本基坑工程普遍区域采用1000mm厚地下连续墙作为围护体，局部区域的地墙为避让场地中已施工好的800mm厚老的地下连续墙，仅作为临时围护体，其余区域的地下连续墙两墙合一，兼作地下室外墙。

基坑北侧中部区域由于分布有已施工的围护结构（原有地下连续墙与原有围护桩）以及原有工程桩，该区域采用钻孔灌注桩结合三轴水泥土搅拌桩止水帷幕作为围护体。

本基坑工程采用顺作法施工，普遍区域竖向采用三道临时钢筋混凝土支撑系统，支撑平面均采用对撑、角撑结合边桁架布置。