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⾼速公路取弃⼟场⽅案平赞⾼速六分部去弃⼟场施⼯⽅案1 编制依据（1）《中华⼈民共和国⽔法》(1988.7.1)；（2）《中华⼈民共和国环境噪声污染防治法》(1997.3.1)；（3）《中华⼈民共和国⽔⼟保持法》(2011.3.1)；（4）《中华⼈民共和国环境保护法》(1989.12.26)（5）《中华⼈民共和国⽔污染防治法》(2008.6.1)；（6）相关设计图纸及业主⽂件要求。
1 ⼯程概况本合同段为第L-06标段，位于井陉县境内，线路途经微⽔镇、南王庄乡，起点桩号K23+305，路线沿途经过东⽔村、栾家窑、南王庄村、北芦沟村、南芦沟村，终点位于苍岩⼭互通处，终点⾥程K31+613，全长8.308km。
其中路基⼯程3483⽶、南王庄1#隧道（1165⽶）、南王庄2#隧道（540⽶）、北芦庄隧道（533⽶）；半沟⼤桥（8-40⽶预应⼒混凝⼟T梁）、南王庄⼤桥（6-40+4-30⽶预应⼒混凝⼟T梁+预应⼒混凝⼟现浇梁）、⼤湾沟⼤桥（15-30⽶预应⼒混凝⼟T梁）；井陉服务区1511⽶及苍岩⼭互通756⽶。
配⼟⽅调配计划本着保护环境、减少对⾃然的破坏、维护景观协调美观的原则，本合同段路基及隧道施⼯的⼤量弃⽅需要集中堆放，并采取必要的⼯程措施和绿化进⾏防护，以免产⽣严重的⽔⼟流失事故，本合同共设置3个弃⼟场、2个取⼟场，具体见下表所⽰：2 总体⽅案由于取弃⼟场占地⾯积较⼤，造成了植被的减少，⽔⼟流失，空⽓污染等影响。
为了保护环境，特意将沿线的取弃⼟场进⾏修复，尽快恢复⽣态环境。
取⼟场采⽤取⼟场削坡及排⽔、平整及覆⼟、复垦和绿化；弃⼟场采⽤M7.5浆砌⽚⽯重⼒式挡墙防护、设置排⽔⼯程、平整及覆⼟、复垦和绿化。
3 取⼟场防护取⼟场为⽔⼟流失重点防护⼯程之⼀。
因此，取⼟场的⽔⼟保持⼯作显得尤为重要，为了最⼤限度地减少取⼟、弃⼟等活动对沿线⽔⼟保持带来的影响，提出如下防护措施。
3.1 取⼟场削坡及排⽔设计在开挖取⼟时应尽量避免扩⼤扰动⾯积，对于位于风区的取⼟场应优化施⼯⼯艺和施⼯步骤，分块分段取⼟，避免形成⼤的开挖⾯，对先取后弃的取⼟场，应分块分段回填。
高速公路建设工程水土保持监测【摘要】在国家道路工程的发展过程中，高速公路所实际开展的水土保持监测工作是其中非常重要的一项内容。
近年来，虽然国家加强了对水土保持的关注，高速公路水土保持的监测也有了一些进展，但公路水土保持的监测工作依然存在着一些问题。
为进一步强化对道路建设项目的水土保持监测工作，着重对水土保持状况进行分析，本文分析之后给出相应的解决对策，促进道路建设与环境的和谐发展。
【关键词】高速公路；建设工程；水土保持；监测环节对生产建设用地进行水土保持监测，可以对水土保持状况、治理成效进行实时、精确的分析，并对水土保持进行改善，从而降低人为侵蚀。
当前，在高速公路上对水土保持的监测工作已取得了一定的成果，但是，要更加科学、严格和精确地减少在高速公路上的水土流失问题，需要对其在建设过程中的水土保持情况进行全面的了解，并针对其特点、指标和方法以及今后的发展趋势和对策进行论述。
1.水土保持监测的特征1.1地形地貌复杂，水土流失形式多样高速公路建设项目的路线一般比较长，环境比较复杂，各地区的植被、土壤等情况也各不相同，因此，施工地点的地质强度和稳定性也各不相同。
从对多地水土保持情况的监测可以看出，对陆地区域扰动较小的为填方路基，具有较大的水土保持强度，路基边坡是水土流失的重点，大部分是水蚀。
在丘陵地区，若进行土石挖掘，很可能会对土地造成大范围的扰动，造成较严重的水土保持，在路基挖填边坡和弃土弃渣场，极易出现水土流失，其中以水蚀和重力侵蚀为主。
结果表明，由于各地区的地质条件不同，导致了各地区的水土保持形态及程度存在着较大的差别。
1.2单项工程类型多，土壤侵蚀区域集中道路的主体工程由深挖高填路基、桥梁、隧道灯路段构成，其中路基边坡和弃土弃渣场是导致水土保持的重要因素。
目前，我国公路工程建设中，对于边坡弃渣和边坡弃土的治理存在着严重的不足，主要表现为：第一，未对已完成的边坡弃土弃渣场进行治理，未对边坡弃土弃渣场进行任何防护，造成水土流失的现实问题。
浅谈高速公路弃土（石、渣）场选址及水土保持措施配置熊峰;龚长春;贺月玲【摘要】In order to provide the technical basis for soil erosion control of expressway waste soil(stone, slag)area, the site selection of expressway waste soil (stone, slag)area and the configuration of soil and water conservation measures are discussed based on the characteristics of expressway soil and water loss.%根据高速公路水土流失特点，从弃土（石、渣）场选址及水土保持措施等方面进行探讨研究，为高速公路弃土（石、渣）场水土流失防治提供技术依据。
【期刊名称】《江西水利科技》【年(卷),期】2014(000)001【总页数】4页(P45-48)【关键词】高速公路;弃土(石，渣)场;选址;水土保持措施【作者】熊峰;龚长春;贺月玲【作者单位】江西省水土保持科学研究院，江西南昌330029;江西省水土保持科学研究院，江西南昌330029;江西省水土保持科学研究院，江西南昌330029【正文语种】中文【中图分类】S1570 前言按照新修编的《江西省2020年高速公路路网规划》，到2015年全省高速公路通车里程将突破5000km，实现县县通高速；到2020年力争突破6 000 km，建成“纵贯南北、横跨东西、覆盖全省、连接周边”的高速公路网。
高速公路为我国的交通运输事业作出了突出的贡献，是促进国民经济快速发展的重要支撑因素之一。
随着高速公路的快速发展，高速公路对沿线自然人文景观、生态环境、水土资源的破坏越严重。
2000～2005年江西省公路类生产建设项目占地面积5.03万hm2，占各类生产建设项目总面积的9.91%，水土流失量为1 425.56万t，占所有生产建设项目总水土流失量的12.5%。
弃渣场水土保持管理中存在的问题及对策本期期刊速读给大家推荐的是《中国水土保持》杂志2018年4月的文章《弃渣场的水土保持审查与管理》，作者是原水利部水土保持监测中心副主任姜德文。
姜德文（1959—），男，内蒙古阿拉善左旗人，教授级高级工程师，博士，享受国务院政府特殊津贴专家，水利部“5151人才工程“部级人选，水利部综合事业局首席专家，水利部水土保持监测中心原副主任，长期从事水土保持与生态保护工作。
本期内容精选了姜主任文中部分内容与大家分享。
本期内容你将了解到：1、弃渣场管理中存在哪些突出问题？2、弃渣场设置有哪些要求？3、弃渣场选址及审查必备要素有哪些？4、弃渣场该如何堆置？5、弃渣场的防治措施又该如何布置？一、弃渣场管理中存在的突出问题文章指出，弃渣场管理常存在4方面问题：弃渣场选址、弃渣场的设计管理、弃渣过程管理和弃渣场完工验收。
1.弃渣场选址。
在项目可行性研究阶段进行弃渣场选址时，由于该阶段主体设计的重点是主体工程的选址、建设布局、生产工艺选择等，弃渣场选址尚未被列入主体设计重点研究的内容，方案编制单位多是根据主体设计的初选厂址、线位，以地形图为主，选择了可以作为弃渣场的场地，纳入水土保持方案中并得到批复。
到初步设计特别是施工图阶段时，施工单位在弃渣场落地过程中又遇到了许多问题，往往是与当地村委会或农户协商，才最终确定弃渣场的位置，导致线性工程的弃渣场绝大多数都发生了变化。
弃渣场的变更方案编制、报批工作量较大，有些先弃后报批的还会面临处罚的问题。
2.弃渣场的设计管理。
水土保持方案及其批复文件是指导和约束建设项目后续设计的重要文件，大型露天矿的排土场、金属矿的尾矿库坝、煤矿的排矸场、大型水利水电枢纽的弃渣场，一般都由主体设计单位进行了专门设计，既要落实水土保持要求，还要执行主体设计的相关规范，建设和安全标准较高。
而一些低等级的公路、铁路、建材、城建等项目弃渣场多、单个渣场弃渣量不大的项目，往往没有专业的设计单位做弃渣场设计，多由施工单位简单布置场地，直接弃渣，这类弃渣场的安全风险较多。
高速公路水土保持生态工程监理程序及实施细则一、前言高速公路的建设对生态环境和水土资源会带来一定的影响，保护生态环境和水土资源是建设高速公路的重要任务。
因此，实施水土保持生态工程监理程序，并制定实施细则对于建设高速公路具有重要的意义。
二、监理程序(一) 监理前期准备1.确定监理目标和范围。
2.制定水土保持生态工程监理方案，明确监理工作的内容、担任监理人的工作职责和要求、监理过程中出现问题的处理流程等。
3.确定监理人员，确保监理人员的资质和技能符合规定。
(二) 监理实施1.监督施工单位按照设计方案有序施工，确保施工过程中的材料、设备、工艺等符合规定和要求，不得随意更改。
2.监督施工单位加强对水土保持和生态工程的管理和实施，实行现场巡视、维护、考核等制度，确保生态环境和水土资源得到保护。
3.监督施工单位按照规定在施工过程中进行环境影响评价，及时采取措施进行修复和治理。
4.监督施工单位按照规定落实防洪安全措施，确保施工工程及周边生态环境和水土资源的安全。
(三) 监理后期1.对监理过程中发现的问题进行整理、汇总和记录，及时向建设单位及有关部门通报。
2.在监理结束后进行总结和评估，对监理方案的实施情况进行评估，指出存在的问题和不足，并提出改进建议。
3.给予建设单位与施工单位有关于水土保持生态工程方面的技术培训，提高其技术水平。
三、实施细则(一) 环保规定1.进行打桩前，施工方必须向有关环保管理部门申请验收，符合环保规定方可施工。
2.施工过程中，必须做好围挡，防止杂物和施工物料随意堆放。
3.在施工坝余土方面，必须进行妥善的处理，严禁乱倾倒、乱填方。
4.植树造林工程必须根据设计规定进行，并由专业种植工人进行处理。
(二) 水土保持规定1.在修筑高速公路时，必须设置有效的排水系统，确保排水的质量和效果。
2.在修筑高速公路时，必须及时进行土壤保护和修复工作，防止土壤流失和水土流失，保护土地资源。
3.在修筑高速公路时，必须根据地形、水文特点，按照设计规定进行生态工程建设和管理。
高速公路已有弃渣场水土保持设计发表时间：2019-07-17T14:35:55.697Z 来源：《基层建设》2019年第12期作者：王晓晖[导读] 摘要：本文以广东省某高速公路已有弃渣场水土保持设计为例，阐述了高速公路已有弃渣场水土保持总体设计布局。
广东河海工程咨询有限公司广东广州 510000摘要：本文以广东省某高速公路已有弃渣场水土保持设计为例，阐述了高速公路已有弃渣场水土保持总体设计布局。
并结合高速公路已有弃渣场地形地貌、弃渣方式及弃土量，对高速公路已有弃渣场水土保持方案设计及实施路径进行了简单的分析，以期为高速公路已有弃渣场水土保持方案优势的充分发挥提供有效的借鉴。
关键词：高速公路；弃渣场；水土保持设计前言在高速公路建设项目施工过程中，需要运用大量的土石方材料，而由于高速公路建设线路较长。
再加上地势、运输距离等因素的影响，极易产生较大数量的弃渣。
为便于施工、避免随意弃渣情况，部分高速公路建设项目在附属模块设置了弃渣场。
弃渣场水土保持效果对弃渣场的施工规范程度具有较大的影响。
因此，对已经完成整治的弃渣场设计经验适当分析非常必要。
1.高速公路已有弃渣场概述广乐高速公路包括坪石至樟市段、樟市至花东段两部分，其中坪石至樟市段水土保持方案报告书已编制完成。
且编制完成的方案经广东省水利厅审批后同意施工；而广乐高速公路樟市至花东段顺接坪石至樟市段终点需经过英德、清远市清城区、广州市花都区等区域，与机场高速北延线直接相连。
广乐高速公路樟市至花东段全长为139.819km，为双向六车道，设计行车速度120.0km/h。
该高速公路工程内部共设有桥梁、隧道、互通立交数量分别为82座、9座。
14座，工程桥隧比29.55%。
项目预计施工工期为2010年1月至2013年12月，工期48个月。
2008年01月，受建设单位广东省高速公路有限公司委托，招商局重庆交通科研设计研究院有限公司和中交第一公路勘察设计研究院有限公司联合承担本工程的可行性研究工作，并完成了可行性研究报告。
管理学家2014.02317高速公路建设项目的实施是一个复杂的技术、经济活动过程，涉及众多的主体和复杂的环境因素，其中由此引发的环境和生态问题正日益成为人们所关注的焦点。
一、高速公路建设项目施工期引发的环境问题高速公路作为人类生存和发展所必需的开发建设活动，会对周围的生态环境产生直接和间接的影响。
这些影响一般分为两大类：一类是生态的破坏，如水土流失、生态平衡失调、气候异常等；另一类是环境污染，如噪音、废气、尘埃等。
（一）公路施工对生态的影响。
公路施工对生态环境的影响主要表现在三方面：土地占用、植被破坏和水土流失。
修建公路要压占、征用、破坏大面积土地。
除了公路本身占地外，公路施工期间，为修建公路而建的大型临时设施和取弃土场等也占用很多土地；施工过程中机械碾压、施工人员践踏等又会带来青苗损失。
若不采取积极措施，会使这些土地长期被废弃。
公路建设对沿线周边植被有直接破坏作用。
主要包括：公路工程永久性征用土地，使公路沿线的地表植被受到损坏；施工期临时用地，包括施工便道、拌和场、施工营地和预制场等；取、弃土作业，使原有地表植被遭到破坏。
另外,公路工程修建过程中，由于开挖路堑，取土填筑路堤、开凿隧道等，对山坡及表土搅动较大，使周围植被遭到破坏，若恢复不及时，在气候条件下，极易引起侵蚀，产生局部水土流失。
此外，公路工程施工中，存在大量弃土弃渣，若处置不当，在暴雨作用下产生的泥石流会危害农田，淤积河沟，破坏水利设施，并影响周围自然环境。
（二）公路施工对环境的污染。
公路施工造成的周边环境污染，主要是声环境、水环境与大气环境污染。
声环境污染来自于施工机械、运输车辆及爆破等产生的噪声与振动。
不仅影响操作工人的健康，而且对周围居民正常的工作、学习和生活会产生干扰。
水环境的影响主要有：挖泥、取砂、材料冲洗引起水质混浊；施工机械的含油污水及油料泄漏造成油污染；施工人员的生活污水、垃圾直接排入水体；沥青、油料、化学品等因保管不善进入水体。
浅谈高速公路施工中的环保监理摘要：随着环保意识的日益严重，环保意识的不断加强，高速公路建设的环境保护已被列入各个建设阶段。
在这积极的态势底下，在项目的实施阶段，作为建设的一方——监理，也应该积极主动地参与此项工作。
本文就如何做好施工中的环保监理工作进行阐述。
关键词：施工环保监理污染控制高速公路施工监理规范中只规定了“三控一管”，具体实施中也只是遵循这一原则。
随着环保意识的日益严重，环保意识的不断加强，高速公路建设的环境保护已被列入各个建设阶段。
特别在高速公路的施工过程中，由于其特有的对环境的破坏性，业主对沿线农作物、森林、城镇居民等因污染而引起的赔偿，金额巨大，一旦处理不慎，还会造成大量纠纷，严重的还会停工，从而造成更大的经济损失。
为了保护环境，环保部门也开始介入高速公路建设。
在这积极的态势底下，在项目的实施阶段，作为建设的一方——监理，也应该积极主动地参与此项工作。
本文就此略抒己见。
1、规范路基施工是环保监理的核心手段环保监理，本文定义为利用监理权力，有效避免高速公路施工中的环境污染。
从施工质量控制出发，规范化施工是达其目的的必然途径，而规范化施工又恰恰是解决环境污染的有效手段。
从高速公路施工造成的环境污染看，路基杨尘和水毁是最主要的。
前者发生在旱季，后者发生在雨季。
雨季施工造成路堤边坡被毁，从而造成周边农田污染，严重的污染区，可以造成农作物颗粒无收。
为了避免这一环保问题，旱季施工，监理可以督促承包人增加洒水车辆，对压实的路基经常性地洒水养护。
为了有效地控制水毁污染问题，在路堤填筑开始阶段，即要求承包人规范路堤施工程序。
首先，将排水沟位置放线后开挖临时排水沟，以后人工修整即为排水沟基坑，并将开挖的基坑土堆成规则的拦水堤，还要保证临时排水沟真正能够排水。
其次，在路堤填筑过程中，无论路堤高低，均应及时修整边坡。
路基土石方施工，监理只要能够有效地促使承包人规范化施工，环境污染问题就能得到有效的控制，施工现场也能做到文明、有序。
《取弃土场专项环水保措施》一、工程概况中国交通建设股份有限公司lbamsg-3项目总承包管理部第八项目部（以下简称“本分部”），京新高速公路临河至白疙瘩（蒙甘界）公路（阿拉善盟境）是北京至xx国家高速公路的重要组成部分，也是内蒙古自治区高速公路网的重要组成部分，是首都连接内蒙古西北部、甘肃北部和xx最为便捷的公路通道。
路线起于巴彦淖尔市临河区，经青山、额济纳旗，止于蒙甘界白疙瘩，路线全长约930km，本合同段长267.454公里，本分部桩号范围为k784+000-k824+000，全长40km。
路线呈东南西北走向，沿线戈壁平原平坦、开阔，地面轻微起伏，戈壁微丘区地面高差在30m以内，沿线残丘呈馒头状。
在木伦河两岸分布有胡xx和农作物，其余路段植被稀疏，植物类型主要为梭梭、白刺、琵琶草和红柳等灌木。
地面表层大多为第四系上更系统洪积砂砾层覆盖，是区内砾质地带。
一、管理目标1.取、弃土场地选址审批率达到100％；2.取、弃土场地使用及恢复方案设计、实施率达到100％；3.取、弃土场便道使用扬尘及噪声污染达标率达到90％以上；4.取、弃土场及便道边坡水土流失控制比在1.5以下。
二、管理措施1.项目全线需要变更的取、弃土场地选址必须经过同当地政府及土地所在地牧民协商同意后，报国土局审批同意后方可变更，未经审批不得擅自选定取、弃土场，进行弃渣作业。
2.加强取、弃土场便道管理，减少扬尘及噪声污染；并进行边坡防护，减少水土流失影响。
4.加强对取、弃土场的排水设计，确保取、弃土场安全使用。
5.严格按照弃渣作业程序进行弃渣，分级整平、压实，保证渣体稳定。
三、取、弃土场设置原则及考虑因素1、取、弃土场设置原则取弃土场设置的总体原则为“取弃土场应考虑尽量减少对坡面植物、河水流向的影响，有条件的地方，应及时绿化和设置必要的防护设施，恢复植被或覆土造地，防止水土流失。
取弃土场尽可能布设在公路视线以外”。
2、取、弃土场设置考虑因素（1）取、弃土场设置既要便于采取工程防护措施，防止水土流失和生态破坏，又要满足工程路基和桥涵等弃渣的需求，同时也减少对原地面的扰动，便于采取水土保持措施；（2）取、弃土场时设置除要考虑工程需要和地形地质条件外，还要充分考虑环境保护的要求，取、弃土场要多选在距离施工区域较近的山间汇水面积相对比较小的小沟谷，不能对行洪汇水没有影响；（3）取、弃土场设置要尽可能的合理利用荒地，并尽量少占耕地、林地，取、弃土场尽量设置在拟建项目附近，尽量缩短施工便道，减小对生态环境、居民生活环境的影响。
１第一章水土保持监理实施方案水土保持监理实施方案1.工程概况1.1项目地理位置1.2项目区基本情况1.2.1自然概况气象水文：项目区处于北半球中纬地带，属温带大陆性半湿润气候。
冬冷而无严寒，夏热而无酷暑，四季冷暖干湿分明。
沿线年平均气温10.8℃—12.9℃，年平均降雨量为550—800mm，年内降雨量分布不均，主要集中在6—9月份，占全年降雨量的65—70%，且多以大雨、暴雨形式出现，一次性连续最大降雨量为288.6mm，年平均蒸发量1287.6—1339.0mm，平均雾天日数2.7—7.4天，自10月下旬至次年4月中旬为降雪期，最大冻土深度61—129cm。
地形地貌：土壤与植被：拟建公路沿线植被主要包括乔木、灌木和草本植物等三大类，其中主要乔木品种有青冈、桦树、杨树、漆树、柳树、榆树等阔叶树种以及油松、华山松、白皮松、落叶松等针叶松；主要灌木品种有珍珠梅、沙棘、黄蔷薇、榛子、面梨、杜鹃、细叶胡枝子等，普遍分布在林缘地带；主要草本植物有紫花苜蓿、沙打旺、小冠花、草木樨、黑麦草、白矛、也古草、杨白禾草等。
拟建公路沿线林草植被平均覆盖率达到35%以上。
1.2.2社会经济概况表1.1项目区***辖区20个乡、2个镇、4个办事处、476个村总面积（km2）3453人口数（万人）56.753２人口密度（人/km2） 164 人均耕地（亩/人） 1.99 年粮食产量（亿斤） 3.83 年人均产粮量（斤/人） 675.2农作物 小麦、玉米、洋芋、油菜矿产资源 铅、锌、金、大理石等矿藏50多种 旅游资源土地利用现状（hm2） 耕地75326.7，林地210513.3，川地6486.7，草地13706.7，林草覆盖率64.9% 水利资源年生产总值（亿元） 20.72 人均产值（元）36511.2.3水土流失与水土保持现状 1.水土流失现状： 2.表1.2 水土流失治理统计结果流 域 梯 田水保林荒坡 植草 封山 育林 封坡 植草 沟坝地 小 计治理度 % 名称 条数 面积 14 21420 4924.6 6265.72468.3 0.0 13.3 14.5 13686.4 63.90 1 2600 970.4 907.1 368.9 0.0 0.01.3 2247.7 86.45 8 32320 570.611575.9 383.7 14890.5 437.00.0 27857.7 86.19 1310071.91090.98.10.01318.8 0.02489.7 80.13总 计 22 53740 5495.2 17841.6 2852.0 14890.5 450.314.541544.1 77.31备 注*川河分别为黄河流域区和长江流域区的重点治理支流3.水土保持经验：多年的水土保持实践经验表明，以支流为骨架、以小流域为单元进行综合治理是防治水土流失的好举措。
