第四章 转辙机解析

第四章转辙机道岔的转换和锁闭，是直接关系行车安全的关键设备。

道岔的操纵分为手动、电动两种方式。

手动是作业人员通过道岔握柄在现场直接操纵道岔的转换与锁闭，这种方式效率低，劳动强度大，不能适应铁路现代化的要求。

手动方式正随着非集中联锁的被改造而逐渐减少。

电动方式，是由各类动力转辙机转换和锁闭道岔，易于集中操纵，实现自动化。

转辙机是重要的信号基础设备，它对于保证行车安全，提高运输效率。

改善行车人员的劳动强度，起着非常重要的作用。

第一节转辙机概述转辙机是转辙装置的核心和主体，除转辙机本身外，还包括外锁闭装置(内锁式方式没有)和各类杆件、安装装置，它们共同完成道岔的转换和锁闭。

一、转辙机的作用转辙机的作用具体如下：(1)转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位；(2)道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔；(3)正确地反映道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示；(4)道岔被挤或因故处于“四开”(两侧尖轨均不密贴)位置时，及时给出报警及表示。

二、对转辙机的基本要求对转辙机的基本要求具体如下：(1)作为转换装置，应具有足够大的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。

(2)作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁。

(3)作为监督装置，应能正确地反映道岔的状态。

(4)道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换。

三、转辙机的分类1．按动作能源和传动方式分类，转辙机可分为电动转辙机、电动液压转辙机和电空转辙机电动转辙机由电动机提供动力，采用机械传动的方式。

多数转辙机都是电动转辙机，包括我国铁路大量使用的ZD6系列转辙机和S700K型电动转辙机。

电动液压转辙机简称电液转辙机，由电动机提供动力，采用液力传动的方式。

ZY(J)系列转辙机即为电液转辙机。

电空转辙机由压缩空气作为动力，由电磁换向阀控制。

第四章转辙机第一节转辙机概述一、转辙机得作用1、转换道岔得位置，根据需要转换至定位或反位。

２、道岔转换到所需得位置并密贴后,实现锁闭，防止外力转换道岔。

3、正确反映道岔得实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应得表示。

4、道岔被挤或因故处于“四开＂位置时，及时给出报警与表示.二、对转辙机得基本要求１、足够得拉力,以带动尖轨作直线往返运动;当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。

2、作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴时,不应进行锁闭，一旦锁闭,应保证道岔不因列车通过得震动而错误解锁.3、作为监督装置,应正确反映道岔得状态。

4、道岔被挤后，在未修复之前不应再使道岔转换。

三、转辙机得分类1、按动作能源与传动方式:电动ZD、电动液压ZＹ、电空转辙机ＺR2、按供电电源得种类:直流：ＺD6系列直流220v,电空系列2４ｖ。

由于存在换向器与电刷,易损坏,故障率高交流:单相或三相电源，有S700Ｋ、ZYJ7系列交流380ｖ。

故障率低并控制隔离区。

3、动作速度:普通动作:3、8ｓ以上,大多数属于此类快动：0、８s以下,驼峰调车场４、按锁闭道岔得方式:内锁闭:依靠转辙机内部得锁闭装置锁闭道岔得尖轨，就是间接锁闭方式外锁闭:依靠外锁闭装置直接将基本轨与尖轨密贴,将斥离轨锁于固定位置．直接锁闭方式。

锁闭可靠,列车对转辙机几乎无冲击。

5、按就是否可挤,可分为可挤型与不可挤型转辙机:可挤型:设有道岔保护(挤切或挤脱）装置,道岔被挤时,动作杆解锁,保护整机。

不可挤型:道岔被挤时，挤坏动作杆与整机得连接结构，应整机更换。

四、转辙机得设置(一)未提速区段１、未提速之前,每一组道岔岔尖处均设一台转辙机,称谓单机牵引。

2、12号AT道岔,尖轨加长且有弹性，需两台转辙机3、可动心轨道岔心轨需单独设置一台转辙机(二)提速区段(采用Ｓ７０0K及钩式外锁闭)１、提速１８号道岔，需5台（3＋2),30号需9台(６+3）实现牵引.两台以上得称谓多机牵引。

第四章转辙机第一节转辙机概述一、转辙机的作用1、转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。

2、道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。

3、正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示。

4、道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时给出报警和表示。

二、对转辙机的基本要求1、足够的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。

2、作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴时，不应进行锁闭，一旦锁闭，应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁。

3、作为监督装置，应正确反映道岔的状态。

4、道岔被挤后，在未修复之前不应再使道岔转换。

三、转辙机的分类1、按动作能源和传动方式：电动ZD、电动液压ZY、电空转辙机ZR2、按供电电源的种类：直流：ZD6系列直流220v，电空系列24v。

由于存在换向器和电刷，易损坏，故障率高交流：单相或三相电源，有S700K、ZYJ7系列交流380v。

故障率低并控制隔离区。

3、动作速度：普通动作：3.8s以上，大多数属于此类快动：0.8s以下，驼峰调车场4、按锁闭道岔的方式：内锁闭：依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔的尖轨，是间接锁闭方式外锁闭：依靠外锁闭装置直接将基本轨与尖轨密贴，将斥离轨锁于固定位置。

直接锁闭方式。

锁闭可靠，列车对转辙机几乎无冲击。

5、按是否可挤，可分为可挤型和不可挤型转辙机:可挤型：设有道岔保护（挤切或挤脱）装置，道岔被挤时，动作杆解锁，保护整机。

不可挤型：道岔被挤时，挤坏动作杆与整机的连接结构，应整机更换。

四、转辙机的设置（一）未提速区段1、未提速之前，每一组道岔岔尖处均设一台转辙机，称谓单机牵引。

2、12号AT道岔，尖轨加长且有弹性，需两台转辙机3、可动心轨道岔心轨需单独设置一台转辙机(二)提速区段（采用S700K及钩式外锁闭）1、提速18号道岔，需5台（3+2），30号需9台（6+3）实现牵引。

第四章转辙机第一节转辙机概述一、转辙机得作用1、转换道岔得位置，根据需要转换至定位或反位。

２、道岔转换到所需得位置并密贴后,实现锁闭，防止外力转换道岔。

3、正确反映道岔得实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应得表示。

4、道岔被挤或因故处于“四开＂位置时，及时给出报警与表示.二、对转辙机得基本要求１、足够得拉力,以带动尖轨作直线往返运动;当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。

2、作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴时,不应进行锁闭，一旦锁闭,应保证道岔不因列车通过得震动而错误解锁.3、作为监督装置,应正确反映道岔得状态。

4、道岔被挤后，在未修复之前不应再使道岔转换。

三、转辙机得分类1、按动作能源与传动方式:电动ZD、电动液压ZＹ、电空转辙机ＺR2、按供电电源得种类:直流：ＺD6系列直流220v,电空系列2４ｖ。

由于存在换向器与电刷,易损坏,故障率高交流:单相或三相电源，有S700Ｋ、ZYJ7系列交流380ｖ。

故障率低并控制隔离区。

3、动作速度:普通动作:3、8ｓ以上,大多数属于此类快动：0、８s以下,驼峰调车场４、按锁闭道岔得方式:内锁闭:依靠转辙机内部得锁闭装置锁闭道岔得尖轨，就是间接锁闭方式外锁闭:依靠外锁闭装置直接将基本轨与尖轨密贴,将斥离轨锁于固定位置．直接锁闭方式。

锁闭可靠,列车对转辙机几乎无冲击。

5、按就是否可挤,可分为可挤型与不可挤型转辙机:可挤型:设有道岔保护(挤切或挤脱）装置,道岔被挤时,动作杆解锁,保护整机。

不可挤型:道岔被挤时，挤坏动作杆与整机得连接结构，应整机更换。

四、转辙机得设置(一)未提速区段１、未提速之前,每一组道岔岔尖处均设一台转辙机,称谓单机牵引。

2、12号AT道岔,尖轨加长且有弹性，需两台转辙机3、可动心轨道岔心轨需单独设置一台转辙机(二)提速区段(采用Ｓ７０0K及钩式外锁闭)１、提速１８号道岔，需5台（3＋2),30号需9台(６+3）实现牵引.两台以上得称谓多机牵引。

电动转辙机⼯作原理第四章转辙机第⼀节转辙机概述⼀、转辙机的作⽤1、转换道岔的位置，根据需要转换⾄定位或反位。

2、道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防⽌外⼒转换道岔。

3、正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表⽰。

4、道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时给出报警和表⽰。

⼆、对转辙机的基本要求1、⾜够的拉⼒，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。

2、作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴时，不应进⾏锁闭，⼀旦锁闭，应保证道岔不因列车通过的震动⽽错误解锁。

3、作为监督装置，应正确反映道岔的状态。

4、道岔被挤后，在未修复之前不应再使道岔转换。

三、转辙机的分类1、按动作能源和传动⽅式：电动ZD、电动液压ZY、电空转辙机ZR2、按供电电源的种类：直流：ZD6系列直流220v，电空系列24v。

由于存在换向器和电刷，易损坏，故障率⾼交流：单相或三相电源，有S700K、ZYJ7系列交流380v。

故障率低并控制隔离区。

3、动作速度：普通动作：3.8s以上，⼤多数属于此类快动：0.8s以下，驼峰调车场4、按锁闭道岔的⽅式：内锁闭：依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔的尖轨，是间接锁闭⽅式外锁闭：依靠外锁闭装置直接将基本轨与尖轨密贴，将斥离轨锁于固定位置。

直接锁闭⽅式。

锁闭可靠，列车对转辙机⼏乎⽆冲击。

5、按是否可挤，可分为可挤型和不可挤型转辙机:可挤型：设有道岔保护（挤切或挤脱）装置，道岔被挤时，动作杆解锁，保护整机。

不可挤型：道岔被挤时，挤坏动作杆与整机的连接结构，应整机更换。

四、转辙机的设置（⼀）未提速区段1、未提速之前，每⼀组道岔岔尖处均设⼀台转辙机，称谓单机牵引。

2、12号AT道岔，尖轨加长且有弹性，需两台转辙机3、可动⼼轨道岔⼼轨需单独设置⼀台转辙机(⼆)提速区段（采⽤S700K及钩式外锁闭）1、提速18号道岔，需5台（3+2），30号需9台（6+3）实现牵引。

转辙机知识点总结一、转辙机的工作原理转辙机通过驱动部件，将输送带或输送轮带动，从而使得物料得以传送。

其中输送带和输送轮是转辙机的主要部件，其转动带动着物料进行运输。

同时，转辙机还包括支撑结构、传动装置、滚动装置等辅助部件。

1、输送带：输送带是转辙机的重要组成部分，它通过滚筒和传动装置的带动，实现物料的输送。

输送带的设计、长度和材质都直接影响了转辙机的工作效果。

根据被输送物料的不同，输送带的设计也有所不同，通常有皮带输送机、链条输送机、网带输送机等。

2、滚筒：滚筒是转辙机输送带的传动装置，通过滚筒的转动带动输送带进行物料输送。

设计合理的滚筒对于输送带的正常运行和物料传送至关重要。

3、传动装置：传动装置是转辙机的核心部件，它通过电机的带动，实现了输送带和滚筒的转动。

电机的选用和传动装置的设计都直接影响了转辙机的工作效率和可靠性。

4、支撑结构：支撑结构是转辙机的承重部分，它直接支撑着输送带和传动装置，使其能够正常工作。

合理的支撑结构设计可以有效地减少转辙机的振动和噪音，保证设备的稳定性和安全性。

二、转辙机的分类及应用转辙机根据不同的工作场合和物料特性，可以分为多种类型，主要包括皮带输送机、链条输送机、滚筒输送机等。

根据不同的工作环境和物料要求，选择合适的转辙机类型对于提高工作效率和保证生产质量非常重要。

1、皮带输送机：皮带输送机是一种常用的输送设备，主要用于输送散装物料。

它适用于矿山、港口、化工、建材等行业，可以有效地输送各种物料，如煤炭、矿石、粮食、粉状物料等。

2、链条输送机：链条输送机主要用于输送重型物料，其特点是输送能力大、输送距离远、适用于恶劣的环境。

它广泛应用于冶金、矿山、建材等行业，可以有效地输送铸件、铸锭、煤炭等重型物料。

3、滚筒输送机：滚筒输送机主要用于输送散装物料和成件物料，其结构简单、运行可靠、适用于各种工作环境。

它广泛应用于仓储、物流、食品等行业，可以有效地输送箱体、袋装物料、食品等各类物料。

第四章转辙机第一节转辙机概述一、转辙机的作用1、转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。

2、道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。

3、正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示。

4、道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时给出报警和表示。

二、对转辙机的基本要求1、足够的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。

2、作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴时，不应进行锁闭，一旦锁闭，应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁。

3、作为监督装置，应正确反映道岔的状态。

4、道岔被挤后，在未修复之前不应再使道岔转换。

三、转辙机的分类1、按动作能源和传动方式：电动ZD、电动液压ZY、电空转辙机ZR2、按供电电源的种类：直流：ZD6系列直流220v，电空系列24v。

由于存在换向器和电刷，易损坏，故障率高交流：单相或三相电源，有S700K、ZYJ7系列交流380v。

故障率低并控制隔离区。

3、动作速度：普通动作：3.8s以上，大多数属于此类快动：0.8s以下，驼峰调车场4、按锁闭道岔的方式：内锁闭：依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔的尖轨，是间接锁闭方式外锁闭：依靠外锁闭装置直接将基本轨与尖轨密贴，将斥离轨锁于固定位置。

直接锁闭方式。

锁闭可靠，列车对转辙机几乎无冲击。

5、按是否可挤，可分为可挤型和不可挤型转辙机:可挤型：设有道岔保护（挤切或挤脱）装置，道岔被挤时，动作杆解锁，保护整机。

不可挤型：道岔被挤时，挤坏动作杆与整机的连接结构，应整机更换。

四、转辙机的设置（一）未提速区段1、未提速之前，每一组道岔岔尖处均设一台转辙机，称谓单机牵引。

2、12号AT道岔，尖轨加长且有弹性，需两台转辙机3、可动心轨道岔心轨需单独设置一台转辙机(二)提速区段（采用S700K及钩式外锁闭）1、提速18号道岔，需5台（3+2），30号需9台（6+3）实现牵引。

第四章转辙机第一节转辙机概述一、转辙机的作用1、转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。

2、道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。

3、正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示。

4、道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时给出报警和表示。

二、对转辙机的基本要求1、足够的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。

2、作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴时，不应进行锁闭，一旦锁闭，应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁。

3、作为监督装置，应正确反映道岔的状态。

4、道岔被挤后，在未修复之前不应再使道岔转换。

三、转辙机的分类1、按动作能源和传动方式：电动ZD、电动液压ZY、电空转辙机ZR2、按供电电源的种类：直流：ZD6系列直流220v，电空系列24v。

由于存在换向器和电刷，易损坏，故障率高交流：单相或三相电源，有S700K、ZYJ7系列交流380v。

故障率低并控制隔离区。

3、动作速度：普通动作：3.8s以上，大多数属于此类快动：0.8s以下，驼峰调车场4、按锁闭道岔的方式：内锁闭：依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔的尖轨，是间接锁闭方式外锁闭：依靠外锁闭装置直接将基本轨与尖轨密贴，将斥离轨锁于固定位置。

直接锁闭方式。

锁闭可靠，列车对转辙机几乎无冲击。

5、按是否可挤，可分为可挤型和不可挤型转辙机:可挤型：设有道岔保护（挤切或挤脱）装置，道岔被挤时，动作杆解锁，保护整机。

不可挤型：道岔被挤时，挤坏动作杆与整机的连接结构，应整机更换。

四、转辙机的设置（一）未提速区段1、未提速之前，每一组道岔岔尖处均设一台转辙机，称谓单机牵引。

2、12号AT道岔，尖轨加长且有弹性，需两台转辙机3、可动心轨道岔心轨需单独设置一台转辙机(二)提速区段（采用S700K及钩式外锁闭）1、提速18号道岔，需5台（3+2），30号需9台（6+3）实现牵引。

第四章转辙机第一节转辙机概述一、转辙机的作用1、转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。

2、道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。

3、正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示。

4、道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时给出报警和表示。

二、对转辙机的基本要求1、足够的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。

2、作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴时，不应进行锁闭，一旦锁闭，应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁。

3、作为监督装置，应正确反映道岔的状态。

4、道岔被挤后，在未修复之前不应再使道岔转换。

三、转辙机的分类1、按动作能源和传动方式：电动ZD、电动液压ZY、电空转辙机ZR2、按供电电源的种类：直流：ZD6系列直流220v，电空系列24v。

由于存在换向器和电刷，易损坏，故障率高交流：单相或三相电源，有S700K、ZYJ7系列交流380v。

故障率低并控制隔离区。

3、动作速度：普通动作：3.8s以上，大多数属于此类快动：0.8s以下，驼峰调车场4、按锁闭道岔的方式：内锁闭：依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔的尖轨，是间接锁闭方式外锁闭：依靠外锁闭装置直接将基本轨与尖轨密贴，将斥离轨锁于固定位置。

直接锁闭方式。

锁闭可靠，列车对转辙机几乎无冲击。

5、按是否可挤，可分为可挤型和不可挤型转辙机:可挤型：设有道岔保护（挤切或挤脱）装置，道岔被挤时，动作杆解锁，保护整机。

不可挤型：道岔被挤时，挤坏动作杆与整机的连接结构，应整机更换。

四、转辙机的设置（一）未提速区段1、未提速之前，每一组道岔岔尖处均设一台转辙机，称谓单机牵引。

2、12号AT道岔，尖轨加长且有弹性，需两台转辙机3、可动心轨道岔心轨需单独设置一台转辙机(二)提速区段（采用S700K及钩式外锁闭）1、提速18号道岔，需5台（3+2），30号需9台（6+3）实现牵引。