城市轨道交通规划与设计习题
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三.计算题?1.已知某城市远景人口600万人,出行强度1.61次/(人·日),若未来公交出行比例为52%,轨道交通方式占公交出行比例的45%,线网负荷强度为3.67万人次/(公里·日),试按交通需求推算轨道交通线网规模。
??解:城市出行总量根据公式Q=m*t=600* 1.61= 966线网规模:L?=?Q·α·β?·K/?γ?得L=600×1.61×0.52×0.45×1?/?3.67?=?61.6公里?2.已知某地铁车站拟设计为侧式站台,其远期预测超高峰小时每列车单向上下车人数为1359人,人流密度按0.4平方米/人计算,站台有效长度180米,试求该站台宽度应设计为多少??解:站台宽度为B1=M*w/L=1359×0.4/180+0.48=3.5米?1.分析盾构法施工的利弊及适用性。
?答:盾构法具有施工速度快,振动小,噪声低等优点,且对隧道上方地面的副作用很小,在松软含水地层中及城市地下管线密布、施工条件困难地段采用盾构法施工,其优点尤为明显。
?缺点是对断面尺寸多变的区段的适应能力差。
新型盾构购置费昂贵,对施工区段短的工程不太经济。
??2.较理想的轨道交通线网构架型式是什么?为什么?答:较理想的轨道交通线网构架型式是以放射型路线为基础,在市中心区相交,为了避免中心站超载,各条放射线的交叉点不集中于一点,而是在若干个车站相交。
当沿城市边缘地区人口稠密时,应考虑用环线路线。
?这种类型线网方向可达性较高,减轻市中心区压力,环线加强了中心区边缘各客流集散点的联系,截流外围区之间的客流,通过环线进行疏解,以减轻中心区的交通压力。
3、简述侧式站台与岛式站台的特点及适用范围。
答:岛式车站空间利用率高,可以有效利用站台面积调剂客流,方便乘客使用,站厅及出入口也可灵活安排,与建筑物结合或满足不同乘客的需要。
缺点是,车站规模一般较大,不易压缩。
长风破浪会有时,直挂云帆济沧海。
住在富人区的她全文为Word 可编辑,若为PDF 皆为盗版,请谨慎购买!北京交通大学智慧树知到“交通运输”《城市轨道交通规划与设计》网课测试题答案(图片大小可自由调整) 第1卷 一.综合考核(共10题)1.线网构架的类型包括无环放射型线网和有环放射型线网两种。
() A.错误 B.正确2.换乘站的线网中任意两条线路应尽可能不相交。
() A.错误 B.正确3.贯通式车辆段两端均可以收发列车,能力较大。
() A.错误 B.正确4.光靠定性分析或少数几次的定量分析就可以获得满意的线网方案。
() A.错误 B.正确5.线路位置必选包括直线位置和曲线半径比选。
() A.错误 B.正确6.两个车站上下相交,其中一个车站的端部与另一个车站的中部相连,在平面上构成T 形,一般采用站台或站厅换乘。
() A.错误 B.正确7.车场要选择在便于城市电力线路、给排水等市政管道的引入和道路的连接位置,对于接轨条件没有要求。
() A.错误 B.正确8.轨道交通各车场任务和分工必须从全网统筹规划、合理布局、有序发展。
() A.错误 B.正确9.车体分为有司机室车体和无司机室车体两种。
()A.错误B.正确10.城市轨道交通包括:地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。
()A.错误B.正确第1卷参考答案一.综合考核1.参考答案:A2.参考答案:A3.参考答案:B4.参考答案:A5.参考答案:B6.参考答案:B7.参考答案:A8.参考答案:B9.参考答案:B10.参考答案:B。
1. 城市轨道交通的主要功能是什么?A. 城市美化B. 缓解交通拥堵C. 增加城市绿地D. 提高城市知名度2. 下列哪项不是城市轨道交通的优点?A. 快速B. 环保C. 成本低D. 容量大3. 城市轨道交通系统的分类不包括以下哪一项?A. 地铁B. 轻轨C. 有轨电车D. 高速公路4. 地铁系统通常服务于哪类城市?A. 小城市B. 中等城市C. 大城市D. 乡村地区5. 轻轨系统与地铁系统的主要区别是什么?A. 速度B. 载客量C. 轨道类型D. 运营成本6. 有轨电车通常在哪个国家最为常见?A. 美国B. 德国C. 日本D. 法国7. 城市轨道交通规划的首要步骤是什么?A. 设计车站B. 确定线路C. 筹集资金D. 市场调研8. 城市轨道交通线路规划时需要考虑的主要因素不包括哪一项?A. 人口分布B. 经济发展C. 历史文化D. 天气变化9. 城市轨道交通车站设计时最重要的考虑因素是什么?A. 美观B. 安全C. 成本D. 地理位置10. 城市轨道交通系统的运营管理不包括以下哪项?A. 票务管理B. 车辆维护C. 乘客服务D. 土地开发11. 城市轨道交通系统的安全管理主要包括哪些方面?A. 防火B. 防盗C. 防灾D. 以上都是12. 城市轨道交通系统的环境影响评估主要关注哪些方面?A. 噪音B. 振动C. 空气污染D. 以上都是13. 城市轨道交通系统的经济效益评估主要关注哪些方面?A. 投资回报B. 运营成本C. 社会效益D. 以上都是14. 城市轨道交通系统的社会效益评估主要关注哪些方面?A. 就业B. 交通改善C. 城市发展D. 以上都是15. 城市轨道交通系统的技术评估主要关注哪些方面?A. 车辆技术B. 信号系统C. 轨道技术D. 以上都是16. 城市轨道交通系统的投资模式不包括以下哪项?A. 政府投资B. 私人投资C. 公私合营D. 社区投资17. 城市轨道交通系统的融资方式不包括以下哪项?A. 贷款B. 债券C. 股票D. 捐赠18. 城市轨道交通系统的运营模式不包括以下哪项?A. 政府运营B. 私人运营C. 公私合营D. 社区运营19. 城市轨道交通系统的票价制定主要考虑哪些因素?A. 成本B. 市场需求C. 竞争状况D. 以上都是20. 城市轨道交通系统的乘客服务不包括以下哪项?A. 信息服务B. 安全服务C. 餐饮服务D. 娱乐服务21. 城市轨道交通系统的车辆维护不包括以下哪项?A. 日常检查B. 定期维修C. 紧急修理D. 车辆改装22. 城市轨道交通系统的信号系统不包括以下哪项?A. 列车控制B. 乘客信息C. 安全监控D. 环境控制23. 城市轨道交通系统的轨道技术不包括以下哪项?A. 轨道设计B. 轨道施工C. 轨道维护D. 轨道改造24. 城市轨道交通系统的车辆技术不包括以下哪项?A. 车辆设计B. 车辆制造C. 车辆运营D. 车辆销售25. 城市轨道交通系统的安全监控不包括以下哪项?A. 视频监控B. 报警系统C. 应急响应D. 环境监测26. 城市轨道交通系统的应急响应不包括以下哪项?A. 火灾应对B. 事故处理C. 乘客疏散D. 车辆调度27. 城市轨道交通系统的乘客疏散不包括以下哪项?A. 紧急出口B. 疏散指示C. 疏散演练D. 疏散评估28. 城市轨道交通系统的环境监测不包括以下哪项?A. 噪音监测B. 振动监测C. 空气质量监测D. 水质监测29. 城市轨道交通系统的环境控制不包括以下哪项?A. 噪音控制B. 振动控制C. 空气质量控制D. 水质控制30. 城市轨道交通系统的环境改善不包括以下哪项?A. 绿化B. 节能C. 减排D. 增温31. 城市轨道交通系统的环境影响不包括以下哪项?A. 噪音影响B. 振动影响C. 空气污染影响D. 水质改善影响32. 城市轨道交通系统的环境评估不包括以下哪项?A. 噪音评估B. 振动评估C. 空气污染评估D. 水质评估33. 城市轨道交通系统的环境管理不包括以下哪项?A. 噪音管理B. 振动管理C. 空气污染管理D. 水质管理34. 城市轨道交通系统的环境政策不包括以下哪项?A. 噪音政策B. 振动政策C. 空气污染政策D. 水质政策35. 城市轨道交通系统的环境法规不包括以下哪项?A. 噪音法规B. 振动法规C. 空气污染法规D. 水质法规36. 城市轨道交通系统的环境标准不包括以下哪项?A. 噪音标准B. 振动标准C. 空气污染标准D. 水质标准37. 城市轨道交通系统的环境监测设备不包括以下哪项?A. 噪音监测设备B. 振动监测设备C. 空气污染监测设备D. 水质监测设备38. 城市轨道交通系统的环境监测方法不包括以下哪项?A. 噪音监测方法B. 振动监测方法C. 空气污染监测方法D. 水质监测方法39. 城市轨道交通系统的环境监测技术不包括以下哪项?A. 噪音监测技术B. 振动监测技术C. 空气污染监测技术D. 水质监测技术40. 城市轨道交通系统的环境监测数据不包括以下哪项?A. 噪音监测数据B. 振动监测数据C. 空气污染监测数据D. 水质监测数据41. 城市轨道交通系统的环境监测分析不包括以下哪项?A. 噪音监测分析B. 振动监测分析C. 空气污染监测分析D. 水质监测分析42. 城市轨道交通系统的环境监测报告不包括以下哪项?A. 噪音监测报告B. 振动监测报告C. 空气污染监测报告D. 水质监测报告43. 城市轨道交通系统的环境监测评估不包括以下哪项?A. 噪音监测评估B. 振动监测评估C. 空气污染监测评估D. 水质监测评估44. 城市轨道交通系统的环境监测管理不包括以下哪项?A. 噪音监测管理B. 振动监测管理C. 空气污染监测管理D. 水质监测管理45. 城市轨道交通系统的环境监测政策不包括以下哪项?A. 噪音监测政策B. 振动监测政策C. 空气污染监测政策D. 水质监测政策46. 城市轨道交通系统的环境监测法规不包括以下哪项?A. 噪音监测法规B. 振动监测法规C. 空气污染监测法规D. 水质监测法规47. 城市轨道交通系统的环境监测标准不包括以下哪项?A. 噪音监测标准B. 振动监测标准C. 空气污染监测标准D. 水质监测标准48. 城市轨道交通系统的环境监测设备不包括以下哪项?A. 噪音监测设备B. 振动监测设备C. 空气污染监测设备D. 水质监测设备49. 城市轨道交通系统的环境监测方法不包括以下哪项?A. 噪音监测方法B. 振动监测方法C. 空气污染监测方法D. 水质监测方法50. 城市轨道交通系统的环境监测技术不包括以下哪项?A. 噪音监测技术B. 振动监测技术C. 空气污染监测技术D. 水质监测技术51. 城市轨道交通系统的环境监测数据不包括以下哪项?A. 噪音监测数据B. 振动监测数据C. 空气污染监测数据D. 水质监测数据52. 城市轨道交通系统的环境监测分析不包括以下哪项?A. 噪音监测分析B. 振动监测分析C. 空气污染监测分析D. 水质监测分析53. 城市轨道交通系统的环境监测报告不包括以下哪项?A. 噪音监测报告B. 振动监测报告C. 空气污染监测报告D. 水质监测报告54. 城市轨道交通系统的环境监测评估不包括以下哪项?A. 噪音监测评估B. 振动监测评估C. 空气污染监测评估D. 水质监测评估55. 城市轨道交通系统的环境监测管理不包括以下哪项?A. 噪音监测管理B. 振动监测管理C. 空气污染监测管理D. 水质监测管理56. 城市轨道交通系统的环境监测政策不包括以下哪项?A. 噪音监测政策B. 振动监测政策C. 空气污染监测政策D. 水质监测政策57. 城市轨道交通系统的环境监测法规不包括以下哪项?A. 噪音监测法规B. 振动监测法规C. 空气污染监测法规D. 水质监测法规58. 城市轨道交通系统的环境监测标准不包括以下哪项?A. 噪音监测标准B. 振动监测标准C. 空气污染监测标准D. 水质监测标准59. 城市轨道交通系统的环境监测设备不包括以下哪项?A. 噪音监测设备B. 振动监测设备C. 空气污染监测设备D. 水质监测设备60. 城市轨道交通系统的环境监测方法不包括以下哪项?A. 噪音监测方法B. 振动监测方法C. 空气污染监测方法D. 水质监测方法1. B2. C3. D4. C5. C6. B7. B8. D9. B10. D11. D12. D13. D14. D15. D16. D17. D18. D19. D20. D21. D22. D23. D24. D25. D26. D27. D28. D29. D30. D31. D32. D33. D34. D35. D36. D37. D38. D39. D40. D41. D42. D43. D44. D45. D46. D47. D48. D50. D51. D52. D53. D54. D55. D56. D57. D58. D59. D60. D。
15秋西南交大《城市轨道交通规划与设计》在线作业二答案西南交大《城市轨道交通规划与设计》在线作业二一、单选题(共 15 道试题,共 30 分。
)1. 在工程总投资中,拆迁工程一般占(),其数额十分可观。
. 5%~10%. 10%~15%. 15%~20%. 20%~25%正确答案:2. ()是乘客购票正式进入车站前的活动区域。
. 工作区. 非付费区. 付费区. 生活区正确答案:3. 城市道路红线宽度在()以上时,节约考虑设置高架线。
. 30m. 35m. 40m. 45m正确答案:4. ()是我国城市目前最主要的常规公交方式。
. 地铁. 公共汽车. 出租车. 轻轨正确答案:5. 轨道交通新线应有一定长度,一般不宜小于(),以保证运营效益。
. 50m. 20m. 10m正确答案:6. 一般线路全封闭,有专属路权的城市轨道交通系统的形式是()。
. 地铁. 轻轨. 单轨. 市郊铁路正确答案:7. 道岔宜设置在不大于()%0的坡道上。
. 2. 3. 4. 5正确答案:8. 一般城市轨道交通的合理站间距范围在()m之间。
. 0.8~1. 0.8~1.4. 0.8~1.6. 1~1.6正确答案:9. 至于地铁列车阻塞在区间隧道时的送风量,则可按区间隧道断面风速不小于()计算,但风速不应大于11m/s。
. 1m/s. 2m/s. 3m/s. 4m/s正确答案:10. 全网客流估算的主要目标年是()。
. 远景年. 近几年. 未来10年正确答案:11. 目前国内外城市轨道交通系统实际上选用的车辆的最高运营速度都不超过()。
. 85km/h. 90km/h. 95km/h. 100km/h正确答案:12. ()车辆轴重较轻,施加在轨道上的荷载相对于城市铁路和地铁的荷载比较轻。
. 地铁. 轻轨. 市郊铁路. 有轨电车正确答案:13. ()是人类社会工作与生活最基本的需要,城市土地及功能发展则是城市总体规划的核心。
. 工作. 购物. 生活用品. 交通正确答案:14. 修建轨道交通系统的主要目的是()。
( 城市轨道交通规划与设计 ) 课复习试题、单项选择题(每题 2 分,共 10 分)1. 地铁列车运行的最小间隔时间可以达到( A )2. 轨道交通网络的( B )对促进城市结构调整、城市布局整合有巨 大影响。
A. 规划与建设B. 规划与设计C. 设计与建设D. 建设3. 按技术条件规定,高架轻轨线正线的限制坡度为( D )。
A. 52 ‰B. 55 ‰C. 58 ‰D. 60 ‰4. 一般城市轨道交通的合理站间距离范围在( )之间。
A.0.5 ~1.2kmB.0.8km ~1.6kmC.1.0 ~1.8km5. 当地铁出口提升高度超过( B )m 时 ,宜设上行自动扶梯、多项选择题(每题 2 分,共 10 分) 1. 城市轨道交通系统具有的优势包括(ABC )。
A. 速度快B. 运量大C. 安全准点D. 环保2. 轨道交通系统线路和车站设计的主要内容包括( ABCD )。
A. 线路走向 B. 线路平纵断面设计A. 75sB. 90sC. 120sD. 150sD.1.2 ~ 2.0kmA. 5B. 8C. 12D. 15C. 车站数量及分布D. 车站站型设计及换乘站设计3. 主要交通走廊的识别方法有 (ABCD ) A. 经验判断法 C. 聚类识别法4. 地下线埋置深度应根据( AC A. 地质情况 C. 地下构筑物情况5. 车站用房包括( ACD )。
A. 运营管理用房 B. 办公用房三、 填空题(每题 1. B. 出行期望经路图法 D. 期望线网法)来确定。
B. 地面建筑物情况 D. 地面道路情况C. 设备用房D. 辅助用房2 分,共 16 分)市郊铁路主要为通勤者提供运输服务,也称为 (通勤铁路 )或地 区铁路。
2. 网功能等级。
3. 构思初始线网集的要素为: 主要交通走廊 )、主要客流集散点和线凡是在轨道交通沿线兴建城市建筑、 道路立交桥及大型地下管线, 只 )在规划上进行协调配合,做到统一规划、综合设要与(城市轨道交通工程 计、分布建设,就可起到事半功倍的作用 4. 表征城市交通需求的指标有城市居民(出行强度、时空分布特性)城市公共交通总出行量等。
(城市轨道交通规划与设计)课复习试题一、单项选择题(每题2 分,共10 分)1.地铁列车运行的最小间隔时间可以达到(A )。
A. 75sB. 90sC. 120sD. 150s2.轨道交通网络的( B )对促进城市结构调整、城市布局整合有巨大影响。
A. 规划与建设B. 规划与设计C. 设计与建设D. 建设3.按技术条件规定,高架轻轨线正线的限制坡度为( D )。
A. 52‰B. 55‰C. 58‰D. 60‰4.一般城市轨道交通的合理站间距离范围在()之间。
A.0.5~1.2kmB.0.8km~1.6kmC.1.0~1.8kmD.1.2~2.0km5.当地铁出口提升高度超过(B )m 时,宜设上行自动扶梯。
A. 5B. 8C. 12D. 15二、多项选择题(每题2 分,共10 分)1.城市轨道交通系统具有的优势包括(ABC)。
A. 速度快B.运量大C. 安全准点D. 环保2.轨道交通系统线路和车站设计的主要内容包括(ABCD )。
A. 线路走向B. 线路平纵断面设计第页/ 共页C. 车站数量及分布D. 车站站型设计及换乘站设计3. 主要交通走廊的识别方法有(ABCD)A. 经验判断法B. 出行期望经路图法C. 聚类识别法D. 期望线网法4. 地下线埋置深度应根据(AC )来确定。
A. 地质情况B. 地面建筑物情况C. 地下构筑物情况D. 地面道路情况5. 车站用房包括(ACD )。
A. 运营管理用房B. 办公用房C. 设备用房D. 辅助用房三、填空题(每题2 分,共16 分)1.市郊铁路主要为通勤者提供运输服务,也称为(通勤铁路)或地区铁路。
2.构思初始线网集的要素为:(主要交通走廊)、主要客流集散点和线网功能等级。
3.凡是在轨道交通沿线兴建城市建筑、道路立交桥及大型地下管线,只要与(城市轨道交通工程)在规划上进行协调配合,做到统一规划、综合设计、分布建设,就可起到事半功倍的作用。
4.表征城市交通需求的指标有城市居民(出行强度、时空分布特性)、城市公共交通总出行量等。
城市轨道交通规划与设计期末复习题及参考答案一、单项选择题(本大题共9小题,每小题2分,共18分)在每小题列出的备选项中只有一个符合题目要求的,请将其选出并将“答题卡”的相应代码涂黑,错涂、多涂或未涂均无分1.()阶段是根据可行性研究报告及审批意见,通过方案比选,初步确定线路平面位置、车站位置、辅助线形式、不同敷设方式的过渡段位置,提出线路纵断面的初步标高位置等。
A.初步设计B.中期设计C.总体设计D.总体规划2.出入段(场)线、停车线、试车线、交接线或联络线、洗车线、维修线、办公及生活设施组成了()的主要设施。
A.机务段B.车辆段C.电务段D.工务段3.()指标定义为乘客在无换乘信息提供的条件下完成换乘的平均时间与在有完整换乘信息提供的条件下完成换乘的平均时间的比值。
A.换乘效率B.换乘便捷性C.换乘均衡性D.换乘不均衡性4.()是钢轮钢轨系轨道车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备。
A.轨道B.道岔C.安全线D.避难线5.城市轨道交通包括地铁、轻轨与()四种主要形式。
A.有轨电车、市郊铁路B.有轨电车、磁悬浮列车C.磁悬浮列车、市郊铁路D.有轨电车、普速列车6.列车自动防护ATP、列车自动操纵ATO、列车自动监督ATS三个子系统构成了()。
A.调度集中控制系统CTCB.列车调度指挥系统TDCSC.列车自动控制系统ATCD.铁路运输管理信息系统TMIS7.枢纽换乘方式设计包括站台直接换乘、()、站外换乘和组合换乘。
A.站厅换乘B.通道换乘C.站厅换乘、通道换乘D.站厅换乘、跨线换乘8.列车运营组织的基本方式包括()几种方式。
A.全线独立运营、分段延伸运行B.全线独立运营、Y形线的运行C.分段延伸运行、Y形线的运行D.全线独立运营、分段延伸运行和Y形线的运行9.某线路的远期最大断面客流是确定()的重要依据。
A.线路设计能力B.线路规划能力C.线路实际能力D.线路允许能力二、判断题(本大题共9小题,每小题2分,共18分)正确的填涂√、错误填涂×。
北京交通大学智慧树知到“交通运输”《城市轨道交通规划与设计》网课测试题答案(图片大小可自由调整)第1卷一.综合考核(共10题)1.轨道交通各车场任务和分工必须从全网统筹规划、合理布局、有序发展。
()A.错误B.正确2.贯通式车辆段两端均可以收发列车,能力较大。
()A.错误B.正确3.线路之间的交叉点的个数、位置,决定着路网的形态,影响着路网中各换乘站客流量的大小、乘客的换乘地点、出行时间及方便程度,从而影响整个路网的运输效率。
()A.错误B.正确4.城市轨道交通系统线网中的线路按照功能可分为客流追随型和规划引导型。
规划引导型解决目前交通紧迫问题,符合现状最大客流。
()A.错误B.正确5.系统分析的内容包括对过去系统的分析、对现有系统的分析和对新开发系统的分析。
()A.错误B.正确6.城市轨道交通枢纽作为一种对城市发展有着重要影响的建筑形式,其环保的意义远不局限于一座建筑的范畴。
只有建立起一套环保的交通体系才可能产生环保的城市轨道交通枢纽建筑。
()A.错误B.正确7.城市轨道交通车站的设备配置首先要强调设备配置的能力匹配与经济性,其次要满足面向乘客分服务要求。
() A.错误B.正确8.城市总体规划、分区规划、城市轨道交通系统路网规划都属于城市规划类的主要资料。
()A.错误B.正确9.轨道交通线网规划包括线网规模确定、线网构架方案选择和方案评估等,线网规划是城市轨道交通线路设计和建设的基础。
()A.错误B.正确10.轨道交通线网构架不同层次的研究要素中“点”的分析即整体形态控制,拟定轨道交通线网基本构架。
()A.错误B.正确第1卷参考答案一.综合考核1.参考答案:B2.参考答案:B3.参考答案:B4.参考答案:A5.参考答案:A6.参考答案:B7.参考答案:A8.参考答案:B9.参考答案:B10.参考答案:A。
1. 城市轨道交通的主要功能是什么?A. 城市美化B. 交通拥堵缓解C. 环境保护D. 经济发展2. 下列哪项不是城市轨道交通的优点?A. 高效率B. 低成本C. 环保D. 安全性高3. 城市轨道交通系统的核心组成部分包括哪些?A. 车辆B. 轨道C. 信号系统D. 以上都是4. 城市轨道交通规划的首要考虑因素是什么?A. 经济效益B. 社会效益C. 环境影响D. 技术可行性5. 城市轨道交通的运营模式主要包括哪些?A. 政府运营B. 私人运营C. 公私合营D. 以上都是6. 城市轨道交通的票价制定主要考虑哪些因素?A. 运营成本B. 乘客承受能力C. 市场竞争D. 以上都是7. 城市轨道交通的安全管理主要包括哪些内容?A. 设备安全B. 人员安全C. 应急管理D. 以上都是8. 城市轨道交通的扩展策略主要包括哪些?A. 线路延长B. 新线路建设C. 网络优化D. 以上都是9. 城市轨道交通的环境影响评估主要包括哪些内容?A. 噪音污染B. 空气污染C. 生态影响D. 以上都是10. 城市轨道交通的客流预测方法主要包括哪些?A. 历史数据分析B. 趋势预测C. 模型预测D. 以上都是11. 城市轨道交通的运营效率主要通过哪些指标来衡量?A. 发车频率B. 乘客满意度C. 运营成本D. 以上都是12. 城市轨道交通的可持续发展策略主要包括哪些?A. 节能减排B. 绿色建设C. 智能管理D. 以上都是13. 城市轨道交通的乘客服务主要包括哪些内容?A. 信息服务B. 安全服务C. 便利设施D. 以上都是14. 城市轨道交通的网络规划主要考虑哪些因素?A. 人口分布B. 经济发展C. 交通需求D. 以上都是15. 城市轨道交通的技术创新主要包括哪些方面?A. 车辆技术B. 信号技术C. 能源技术D. 以上都是16. 城市轨道交通的投资模式主要包括哪些?A. 政府投资B. 社会资本投资C. 国际合作D. 以上都是17. 城市轨道交通的法律法规主要包括哪些内容?A. 建设规范B. 运营管理C. 安全标准D. 以上都是18. 城市轨道交通的国际合作主要包括哪些形式?A. 技术引进B. 经验交流C. 资金支持D. 以上都是19. 城市轨道交通的市场竞争主要体现在哪些方面?A. 票价竞争B. 服务质量C. 技术创新D. 以上都是20. 城市轨道交通的社会效益主要体现在哪些方面?A. 就业创造B. 经济发展C. 城市形象D. 以上都是21. 城市轨道交通的环境效益主要体现在哪些方面?A. 减少污染B. 节能减排C. 生态保护D. 以上都是22. 城市轨道交通的经济效益主要体现在哪些方面?A. 运营收入B. 投资回报C. 社会经济效益D. 以上都是23. 城市轨道交通的技术标准主要包括哪些内容?A. 车辆标准B. 轨道标准C. 信号标准D. 以上都是24. 城市轨道交通的应急管理主要包括哪些内容?A. 应急预案B. 应急演练C. 应急响应D. 以上都是25. 城市轨道交通的乘客安全主要包括哪些内容?A. 乘车安全B. 站点安全C. 应急安全D. 以上都是26. 城市轨道交通的设备维护主要包括哪些内容?A. 定期检查B. 故障维修C. 设备更新D. 以上都是27. 城市轨道交通的网络优化主要包括哪些内容?A. 线路优化B. 站点优化C. 运营优化D. 以上都是28. 城市轨道交通的客流管理主要包括哪些内容?A. 客流预测B. 客流控制C. 客流疏导D. 以上都是29. 城市轨道交通的能源管理主要包括哪些内容?A. 能源节约B. 能源替代C. 能源监测D. 以上都是30. 城市轨道交通的信息化管理主要包括哪些内容?A. 数据管理B. 信息服务C. 智能系统D. 以上都是31. 城市轨道交通的国际化发展主要包括哪些内容?A. 国际标准B. 国际合作C. 国际市场D. 以上都是32. 城市轨道交通的社会责任主要包括哪些内容?A. 环境保护B. 社会服务C. 公益活动D. 以上都是33. 城市轨道交通的品牌建设主要包括哪些内容?A. 品牌形象B. 品牌服务C. 品牌文化D. 以上都是34. 城市轨道交通的可持续发展主要包括哪些内容?A. 经济可持续B. 社会可持续C. 环境可持续D. 以上都是35. 城市轨道交通的创新发展主要包括哪些内容?A. 技术创新B. 管理创新C. 服务创新D. 以上都是36. 城市轨道交通的国际竞争力主要包括哪些内容?A. 技术竞争力B. 服务竞争力C. 市场竞争力D. 以上都是37. 城市轨道交通的社会影响力主要包括哪些内容?A. 经济影响B. 社会影响C. 环境影响D. 以上都是38. 城市轨道交通的国际合作机会主要包括哪些内容?A. 技术合作B. 资金合作C. 市场合作D. 以上都是39. 城市轨道交通的国际市场开拓主要包括哪些内容?A. 国际项目B. 国际投资C. 国际合作D. 以上都是40. 城市轨道交通的国际标准主要包括哪些内容?A. 技术标准B. 管理标准C. 服务标准D. 以上都是41. 城市轨道交通的国际交流主要包括哪些内容?A. 学术交流B. 技术交流C. 经验交流D. 以上都是42. 城市轨道交通的国际合作项目主要包括哪些内容?A. 技术引进B. 资金支持C. 市场开拓D. 以上都是43. 城市轨道交通的国际合作模式主要包括哪些内容?A. 合资合作B. 技术合作C. 市场合作D. 以上都是44. 城市轨道交通的国际合作机制主要包括哪些内容?A. 合作协议B. 合作平台C. 合作项目D. 以上都是45. 城市轨道交通的国际合作政策主要包括哪些内容?A. 政策支持B. 政策引导C. 政策保障D. 以上都是46. 城市轨道交通的国际合作环境主要包括哪些内容?A. 政策环境B. 市场环境C. 技术环境D. 以上都是47. 城市轨道交通的国际合作风险主要包括哪些内容?A. 政治风险B. 经济风险C. 技术风险D. 以上都是48. 城市轨道交通的国际合作效益主要包括哪些内容?A. 经济效益B. 社会效益C. 环境效益D. 以上都是49. 城市轨道交通的国际合作挑战主要包括哪些内容?A. 技术挑战B. 市场挑战C. 政策挑战D. 以上都是50. 城市轨道交通的国际合作机遇主要包括哪些内容?A. 技术机遇B. 市场机遇C. 政策机遇D. 以上都是51. 城市轨道交通的国际合作策略主要包括哪些内容?A. 技术策略B. 市场策略C. 政策策略D. 以上都是52. 城市轨道交通的国际合作目标主要包括哪些内容?A. 技术目标B. 市场目标C. 政策目标D. 以上都是53. 城市轨道交通的国际合作路径主要包括哪些内容?A. 技术路径B. 市场路径C. 政策路径D. 以上都是54. 城市轨道交通的国际合作模式主要包括哪些内容?A. 合资模式B. 合作模式C. 联盟模式D. 以上都是55. 城市轨道交通的国际合作机制主要包括哪些内容?A. 合作机制B. 管理机制C. 运营机制D. 以上都是56. 城市轨道交通的国际合作政策主要包括哪些内容?A. 政策支持B. 政策引导C. 政策保障D. 以上都是57. 城市轨道交通的国际合作环境主要包括哪些内容?A. 政策环境B. 市场环境C. 技术环境D. 以上都是58. 城市轨道交通的国际合作风险主要包括哪些内容?A. 政治风险B. 经济风险C. 技术风险D. 以上都是59. 城市轨道交通的国际合作效益主要包括哪些内容?A. 经济效益B. 社会效益C. 环境效益D. 以上都是60. 城市轨道交通的国际合作挑战主要包括哪些内容?A. 技术挑战B. 市场挑战C. 政策挑战D. 以上都是61. 城市轨道交通的国际合作机遇主要包括哪些内容?A. 技术机遇B. 市场机遇C. 政策机遇D. 以上都是62. 城市轨道交通的国际合作策略主要包括哪些内容?A. 技术策略B. 市场策略C. 政策策略D. 以上都是63. 城市轨道交通的国际合作目标主要包括哪些内容?A. 技术目标B. 市场目标C. 政策目标D. 以上都是64. 城市轨道交通的国际合作路径主要包括哪些内容?A. 技术路径B. 市场路径C. 政策路径D. 以上都是答案1. B2. B3. D4. C5. D6. D7. D8. D9. D10. D11. D12. D13. D14. D15. D16. D17. D18. D19. D20. D21. D22. D23. D24. D25. D26. D27. D28. D29. D30. D31. D32. D33. D34. D35. D36. D37. D38. D39. D40. D41. D42. D43. D44. D45. D46. D47. D48. D49. D50. D51. D52. D53. D54. D55. D56. D57. D58. D59. D60. D61. D62. D63. D64. D。
三.计算题?1.已知某城市远景人口600万人,出行强度1.61次/(人·日),若未来公交出行比例为52%,轨道交通方式占公交出行比例的45%,线网负荷强度为3.67万人次/(公里·日),试按交通需求推算轨道交通线网规模。
??解:城市出行总量根据公式Q=m*t=600* 1.61= 966线网规模:L?=?Q·α·β?·K/?γ?得L=600×1.61×0.52×0.45×1?/?3.67?=?61.6公里?2.已知某地铁车站拟设计为侧式站台,其远期预测超高峰小时每列车单向上下车人数为1359人,人流密度按0.4平方米/人计算,站台有效长度180米,试求该站台宽度应设计为多少??解:站台宽度为B1=M*w/L=1359×0.4/180+0.48=3.5米?1.分析盾构法施工的利弊及适用性。
?答:盾构法具有施工速度快,振动小,噪声低等优点,且对隧道上方地面的副作用很小,在松软含水地层中及城市地下管线密布、施工条件困难地段采用盾构法施工,其优点尤为明显。
?缺点是对断面尺寸多变的区段的适应能力差。
新型盾构购置费昂贵,对施工区段短的工程不太经济。
??2.较理想的轨道交通线网构架型式是什么?为什么?答:较理想的轨道交通线网构架型式是以放射型路线为基础,在市中心区相交,为了避免中心站超载,各条放射线的交叉点不集中于一点,而是在若干个车站相交。
当沿城市边缘地区人口稠密时,应考虑用环线路线。
?这种类型线网方向可达性较高,减轻市中心区压力,环线加强了中心区边缘各客流集散点的联系,截流外围区之间的客流,通过环线进行疏解,以减轻中心区的交通压力。
3、简述侧式站台与岛式站台的特点及适用范围。
答:岛式车站空间利用率高,可以有效利用站台面积调剂客流,方便乘客使用,站厅及出入口也可灵活安排,与建筑物结合或满足不同乘客的需要。
缺点是,车站规模一般较大,不易压缩。
侧式车站不如岛式车站站台利用率高,对乘客换方向乘车也造成不便,但由于站台设置在线路两侧,售检票区可以灵活地设置,车站两侧也可结合空间开发统一利用,设置单层车站的条件也优于岛式车站。
?4.简述在换乘站设计中如何依据线路位置和客流方向确定换乘关系。
答:两条线之间的换乘关系一般取决于两条线路的走向和站位条件,在两条交叉的线路一般采用“十”字型换乘、“T”型换乘或“L”型换乘。
在两条平行的线路上,可选择“一”字型换乘或“工”字型换乘。
?换乘站周围的客流来源和方向是在考虑换乘站关系时重点考虑的因素。
一般来说,“T”型、“L”型、“工”字型照顾的客流面比较大,可以使车站的客流吸引范围增大,但其客流换乘不如“十”字型和“一”字型。
“十”字型和“一”字型换乘站可以提供很好的换乘条件,在换乘客流为主的车站应尽可能采用。
?5、列车自动防护系统(ATP)的功能。
答:ATP系统具有以下功能,停车点防护,速度监督与超速防护;列车间隔控制;测速与测距;车门控制;其他功能上述5项功能是ATP系统的主要功能。
除此之外,ATP 系统还具有其他一些功能。
6、选线的实施流程:1、确定初步线站位方案;结合沿线主要客流集散点,确定初步线站位方案2、现场踏勘;初步方案确定后,应组织经调、行车、建筑、结构、区间、暖通、车辆等相关专业沿线踏勘,确定工程的重点和难点3、方案优化。
结合踏勘情况,落实规划,道路红线,管线,文物及其他控制性建筑物基础资料的收集。
4、征求规划部门意见线路方案初步稳定后。
根据相关部门意见,进一步完善线路、车站和场段方案5、坐标定线。
待可研评审确定列车编组、交路等边界条件后,基本确定线路走向及车站分布方案。
6、轨道交通站点设置的基本原则1、车站设置原则:车站直接服务于旅客,其设置应满足以下原则:1) 应尽可能靠近大型客流集散点,为乘客提供方便的乘车条件;2) 在城市交通枢纽、地铁线路之间与其他轨道交会处设置车站,使之与道路网及公共交通网密切结合,为乘客创造良好的换乘条件;3) 应与城市建设密切结合,与旧城房屋改造和新区土地开发结合;4) 尽量避开地质不良地段,尽可能减少对周围环境的干扰;5) 兼顾各车站间距离的均匀性。
1、轨道交通换乘车站设计原则:①尽量缩短换乘距离,做到路线明确、简捷、方便乘客;②尽量减少换乘高差,避免高度损失;③换乘客流宜于进、出站客流分开,避免相互交叉干扰;④换乘设施的设置应满足乘客换乘客流量的需要,且需留有扩、改建余地;⑤应周密考虑换乘方式和换乘形式,合理确定换乘通道及预留口位置;⑥换乘通道长度不宜超过100m,否则宜设置自动步行道;⑦应尽可能节省造价1、轨道交通枢纽规划的原则:(3、4可持续的原则)答:1、网络化的原则:轨道交通枢纽建筑和周边的城市交通网络之间是相互制约的互动关系,“瓶颈现象”将殃及整个轨道交通枢纽正常功能的发挥。
2、城市设计的原则:要充分利用地下空间,一方面减少了对城市用地的侵占,另一方面也保证了城市空间的连续和完整。
3、发展的原则:随着商业文化的冲击,轨道交通枢纽建筑也不可能是单纯的交通建筑,它必然是适应市场需求的集诸多城市内容于一身的综合体。
4、环保的原则:轨道交通枢纽中的交通工具所产生的噪音、震动、废气等对城市环境和建筑的空间质量有严重的负面影响,这些都是设计中需要重点解决的问题。
5、人性化的原则:人性化的设计原则是轨道交通枢纽设计的根本原则。
轨道交通枢纽是人使用的建筑,而非交通工具的建筑,建筑的空间也必须是人性化的空间。
要把“以人为本”的设计理念落实于实践之中,就需要切实地分析和掌握人在轨道交通枢纽中的活动规律。
并把它体现于轨道交通枢纽设计的各环节之中。
5.举例说明如何提高城市轨道交通系统的安全性。
?答:可就改善某一设备,使之性能完善,有利于提高系统安全性进行论述。
答案不唯一。
6.举例说明掌握轨道交通线路远期全日客流量的重要性。
答:可用于进行线网规划、线网方案评价、线路设计、车站设计、反映轨道交通线网客运效果和作用等。
答案不唯一。
?7.试说明按服务覆盖面确定城市轨道交通线网合理规模所存在的问题。
?答:该方法仅从城市土地利用方面而没有从轨道交通客运量角度、人口密度等方面计算线网规模;棋盘型线网是理想形式,没有考虑其他形式线网密度。
答案不唯一。
?8.线网评价指标的筛选应遵循哪些原则??答:1)目的性强2)可量测3)具有一定的灵敏度4)合理公正5)容易处理9.分析在线路平面设计中地下线与城市道路3种不同位置关系的利弊。
?答:A位:位于道路中心,对周围建筑物干扰较小,施工相对容易,是较为普遍的一种线路位置,但若采用明挖法,对道路交通干扰较大。
B位:位于规划的慢车道和人行道下方,施工时能减少对城市交通的干扰和对机动车路面的破坏,但由于它靠建筑物较近,市政管线较多且线路不易顺直,需结合站位设置统一考虑。
C位:位于道路规划红线以外,是在特殊情况下采用的一种线路位置,如线路上方建筑物较多,施工时需采用特殊的处理方法或带来较大的拆迁量。
?10.设A-B和C-D两方向的线路相交,试画出经过E、F两换乘站利用同站台换乘方式实现8个方向换乘的示意图,并写出每个换乘方向经过的具体车站及站台。
?A-B??不换乘????A-C??E站下部站台????A-D??F站上部站台??C-D??不换乘?????C-A??E站上部站台?????C-B??F站上部站台? B-A??不换乘???B-D??E站上部站?????B-C??F站下部站台????D-C??不换乘?????D-A??F站下部站台?台????D-B??E站下部站台五.论述题?:举例(至少3个)说明在城市轨道交通系统的规划与设计当中如何体现以人为本的思想??答:如缩短换乘距离、自动扶梯数量的配置,环控设备的设置,残疾人通道,公用电话以及自动检售票系统的设置等。
答案不唯一。
五、论述题:简述现代化城市轨道交通的种类,以及与城市道路交通相比的优势。
答:现代化城市轨道交通种类主要有地铁、轻轨铁路、市郊铁路、AGT自动导向系统、独轨铁路、磁浮铁路、机场联络铁路、轻快电车等。
与城市道路交通相比,其优势主要有:1)有较大的运输能力。
城市轨道交通由于采用了高密度的运转方式,列车发车间隔时间短,行车速度高,列车编组车辆数多,具有较大的运输能力。
单向高峰小时运输能力:轻轨铁路为1万到4万人,地铁为4万到6万人,市郊铁路可达6万到8万人。
2)有较高的准时性。
城市轨道交通车辆由于在专用车道上运行,不受其他交通工具的干扰,既不会产生拥堵现象,也不受气候条件影响,按图行车,具有可靠的准时性。
3)有较高的安全性。
城市轨道交通,没有平交道口,全封闭、全立交,不受行人和其他交通工具干扰,有较高的安全性。
4)有较高的舒适性。
与常规公共交通相比,轨道比道路平坦,行车平稳。
有的车辆、车站装有空调、导向设施等设施,乘车条件优越,舒适性较好。
5)有较高的速达性。
轨道交通与常规公共交通相比,有较高的起动和制动加速度,列车启停快,且有较高的运行速度。
轨道交通多采用高站台,乘客乘车方便,换乘迅速,在途时间短,可以较快到达目的地。
6)能有效地节省土地。
城市轨道交通能充分地利用地下和地上空间,可节省土地。
7)对环境保护作用好。
城市轨道交通由于采用电力牵引,不产生废气污染,位于市区的高架线路,也便于采取各种降噪防噪措施,一般不会对城市环境产生严重的噪声污染。
8)有较低的社会成本。
与常规公共交通相比,由于采用电力牵引,节省能源,它有较低的自身运营成本、占用道路成本、占用停车场成本、交通事故损失成本、环境成本、时间价值成本。
其中占用道路成本、占用停车场成本、交通事故损失成本基本为零。
6、城市轨道交通系统选型的影响因素1)城市特性方面(1)城市自然地理条件(2)城市规模、性质(3)城市人口及就业结构(4)城市发展潜力和发展趋势(5)城市经济(6)城市土地利用布局(7)城市交通状况2)城市轨道交通系统特性(1)系统的制式(2)敷设方式(3)技术水平。