第10讲 中国石油运输布局

中国石油、天然气分布地图我国石油资源集中分布在渤海湾、松辽、塔里木、鄂尔多斯、准噶尔、珠江口、柴达木和东海陆架八大盆地，其可采资源量172亿吨，占全国的81.13％；天然气资源集中分布在塔里木、四川、鄂尔多斯、东海陆架、柴达木、松辽、莺歌海、琼东南和渤海湾九大盆地，其可采资源量18.4万亿立方米，占全国的83.64％。

胜利油田：地处山东北部渤海之滨的黄河三角洲地带，主要分布在东营、滨洲、德洲、济南、潍坊、淄博、聊城、烟台等8个城市的28个县（区）境内，主要开采范围约4.4平方公里，是我要第二大油田。

华北油田:位于河北省中部冀中平原的任丘市，包括京、冀、晋、蒙区域内油气生产区。

1975年，冀中平原上的一口探井任4喷出日产千吨高产工业油流，发现了我国最大的碳酸盐岩潜山大油田任丘油田。

1978年原油产量达到1723万吨，为当年全国原油产量突破1亿吨做出了重要贡献。

直到1986年，保持年产量原油1千万吨达10年之久。

目前原油产量约400多万吨。

长庆油田：勘探区域主要在陕甘宁盆地，勘探总面积约37万平方公里。

油气勘探开发建设始于1970年，先后找到了油气田22个，其中油田19个，累计探明油气地质储量54188.8万吨（含天然气探明储量2330.08亿立方米），目前已成为我国主要的天然气产区，并成为北京天然气的主要输送基地。

大庆油田：位于黑龙江省西部，松嫩平原中部，地处哈尔滨、齐齐哈尔市这间。

油田南北长140公里，东西最宽处70公里，总面积5470平方公里。

1960年3月党中央批准开展石油会战，1963年形成了600万吨的生产能力，当年生产原油439万吨，对实现中国石油自给自足起到了决定性作用。

1976年原油产量突破5000万吨成为我国第一大油田。

目前，大庆油田采用新工艺、新技术使原油产量仍然保持在5000万吨江苏油田：油区主要分布在江苏的扬州、盐城、淮阴、镇江4个地区8个县市，已投入开发的油气田22个。

目前勘探的主要对象在苏北盆地东台坳陷。

我国原油供需及运输规划（以下资料均来源于公开资料，代表个人观点，仅作参考）一、我国原油进口现状及发展趋势我国是世界原油生产大国之一，但同时也是原油消费大国和原油进口大国。

改革开放以来，随着经济的快速发展，产业结构不断优化升级，消费结构发生巨大变化，致使能源消费结构发生巨大变化，对原油的依赖程度日趋加深。

根据我国未来能源的供给情况，煤炭将仍是我国主要的能源，但随着我国能源消费结构的进一步调整，原油消费在能源消费结构中的比例将会有所提高。

（一）原油供需平衡现状及原油进口需求预测1、原油供需平衡现状我国是石油资源相对贫乏的国家，尤其是人均石油资源量更少，只有世界平均水平的8%。

消费增长、资源短缺、依赖进口已成为不可逆转的趋势。

随着我国经济的持续快速发展，特别是进入新世纪以来，石油消费需求相应快速增加，原油的供需矛盾日益突出，国内原油产量已跟不上消费量的快速增长。

20世纪90年代以来，我国原油产量年均增速仅为1.8%，1997-2008年一直徘徊在1.6-1.9亿吨之间。

而同期，原油消费量年均增速达6.4%，目前消费量已达到3.6亿吨，产消缺口达到1.7亿吨。

自1993年我国成为原油净进口国以来，国内原油供应保证率不断下降，自2004年起下降到60%以下。

为满足需求的快速增长，我国进口原油规模迅速扩大，到2003年进口量已达9112万吨，2004年突破1亿吨，2008年达到1.79亿吨，与1990年相比，18年间原油进口量增长了61倍多，年均增速高达25.7%；而同期原油出口则迅速减少，2008年出口量为373万吨，仅及1990年的1/6左右。

由下表可知，随着我国原油资源保证程度的不断下降，原油供需缺口逐年增加，中国对国际市场的依赖程度也在不断加大，目前中国对国外原油资源的依存度已达50%。

90年以来原油产量和消费量示意图90年以来原油进口量示意图2、原油进口需求预测以2003年我国人均GDP超过1000美元为标志，我国进入了新一轮的经济上升周期。

中国内陆、近海油气田分布图2011-07-07 05:52:18|分类：经济| 标签：|字号大中小订阅中国近海油气田分布图一、中国石油、天然气资源的基本情况（1）油、气远景资源量很大，但勘探程度较低。

我国陆上和近海大陆架共有中新生界和古生界沉积盆地150个，总面积430万平方公里，其中陆上140个盆地352万平方公里，近海大陆架10个盆地78万平方公里。

在这些盆地中面积大于10万平方公里的13个，1～10万平方公里的44个。

据测算，石油总资源量超过10亿吨的盆地有14个，天然气资源量大于10 000亿立方米的盆地有13个。

全国石油总资源量为940亿吨，天然气总资源量38万亿立方米，总的油气资源规模和美国相当。

按目前经济技术可采条件计算，我国最终常规石油可储量应为150～200亿吨。

而直到1990年底的全国累计探明储量为148.65亿吨，探资比为18.25%，至1992年底累计探明可采储量为45亿吨，探明程度也仅为22.5%～30%。

至1995年，全国剩余探明石油储量为32.87亿吨。

天然气到1990年底累计探明储量为13 800亿立方米，探资比为2.67%，到1995年底累计探明储量为17 376亿立方米，探明程度更低得多。

故从总体上看，我国油气资源潜力巨大。

（2）油气资源分布较普遍，但探明程度不一，已发现油气田相对集中（见表5.10）。

表5.10 中国油气资源、储量的地区分布及探明程度（至1990年底）各地区概况：东部：指大兴安岭—太行山—武陵山一线以东的陆地部分，包括有松辽、华北（渤海湾）、南襄、江汉以及苏北等重要含油盆地，预测油气资源及探明储量分别占全国82.36%及54.39%。

因此多年来一直是我国的油气资源基地，主力油田大庆、胜利、辽河等均分布于本区。

中部：指大兴安岭—太行山—武陵山一线与贺兰山—龙门山—横断山脉一线之间的地区，分布有海拉尔、二连、鄂尔多斯、四川等含油气盆地，已探明二连等油田和四川天然气田，近年又在陕北即陕甘宁盆地中部，取得天然气勘探的重大成果，说明本地区天然气资源十分丰富。

浅谈我国石油海上运输安全体系建设
随着我国经济的持续快速发展，我国的石油对外依存度不断提高。

海运作为我国石油进口的主要渠道，如何确保其安全已经引起了政府和企业的高度重视。

一、我国石油海上运输安全体系建设现状
石油海上运输安全体系包含的内容十分广泛，通常而言，它至少应包括航线安全、运输船舶安全、承运份额安全、防污染安全、接卸地点及储存安全等方面的内容。

我国石油海上运输安全体系建设的现状可以概括为以下几个方面：
1、运输通道的替代可能性小，海上运输航线仍主要依赖马六甲海峡
我国进口石油主要来源于中东和非洲，运输船舶都需要经过马六甲海峡。

对马六甲海峡的过度依赖引发了多种替代方案的研究，包括水路替代方案和陆路替代方案，如安纳线支线、泰国运河、中缅石油管道、中哈石油管道等。

目前，除中哈石油管道已经正式启动外，安纳线修支线尚在讨论之中，其余方案在短期内不会实施。

因此，将来我国石油进口在很长一段时间内仍将以海上运输为主，运输通道的替代可能性较小。

虽然中国石油进口趋向多元化，但中东地区和非洲地区仍是我国进口石油的主要来源地，海上运输航线必须经过马六甲海峡。

这种过度依赖马六甲海峡的情况，有人称之为中国的“马六甲困境”，其实，“马六甲困境”不只是中国的问题，日本、韩国同样存在这一问题。

如果战争爆发，中国石油不仅仅在马六甲海峡存在安全问题，海上通道任何一点被封锁，都有可能导致石油供应中断。

2、承运本国进口石油份额偏低。

我国油气管网布局初步形成2009年9月25日和28日，西气东输二线向北疆供气工程、惠安堡—银川原油管道工程、石空——兰州原油管道工程、山东天然气管网工程等6条管道相继打火开焊。

这是今年继西气东输二线东段工程、中俄原油管道工程今年开工后，中国油气管道建设再次发力。

据统计，截至到2009年初，我国已建成投入运营的长输油气管道6万多公里。

其中，建成原油管道1.7万公里、成品油管道1.5万公里、天然气管道3.3万公里，海底管道3000公里。

《中国能源报》记者查阅后发现，今年以来，随着兰州—郑州成品油管道、昆明—大理成品油管道、河间—石家庄原油管道、胶州至日照天然气管道等油气管道投产，我国油气管道已突破7万公里。

中石油管道局新闻中心相关人士也告诉《中国能源报》记者：“目前我国油气管道应该已突破7万公里，但需要权威部门的统计、认证。

”这相当于2005年我国铁路的营业里程。

一、陆上三大油气进口管道成型中俄原油管道全长1030公里，规划年输油量1500万吨。

中哈原油管道全长2798公里，规划年输油量2000万吨。

中哈天然气管道全长1300公里，规划年输气量300亿立方米。

中缅油气管道原油管道全长1100公里，规划年输油量2200万吨；天然气管道全长2806公里，规划年输气量120亿立方米。

2009年10月9日，外交部副部长王光亚在外交部中外记者吹风会上表示：“目前，中俄原油管道各项工程建设正按双方商定的时间表顺利推进，双方将继续认真履行有关协议的规定，全力确保中俄原油管道于2010年底前建成投产。

”今年4月和5月，中俄原油管道俄方境内段和中方境内段正式开工。

中俄原油管道是我国东北方向的一条能源进口通道。

西北方向，在中哈原油管道和中哈天然气管道的基础上，2008年中亚天然气管道全线开工建设。

中土天然气管道起自土库曼斯坦，途经乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦，终点为中国新疆，全长1818公里。

中亚天然气管道与西气东输二线衔接，年输气设计能力为400亿立方米。

中国石油战略通道建设■庆•中【中缅石油管道】资料显示，缅甸天然气储量位居世界第10位，已确定的天然气储量为25400亿立方米，已确知的原油储量为32亿桶。

中缅油气管道项目包括，天然气和原油两条管道以及30万吨级原油码头一座。

其中，天然气管道起点位于缅甸西海岸兰里岛；原油管道起点位于马德岛，经若开邦、马圭省、曼德勒省和掸邦，从云南瑞丽进入中国。

缅甸境内天然气管道长795公里，中国境内天然气管道长1922公里，管径1016毫米。

天然气管线输送的是缅甸西海天然气，经保山、大理、楚雄、昆明、曲靖进入贵州，最终到达广西南宁，年输气120亿立方米，管道全长2806公里。

缅甸境内原油管道长773公里，中国境内原油管道长1624公里，与天然气管道并行或同沟敷设，管径813毫米。

2009年11月21日，中缅原油管道的主体管线铺设已开始前期施工准备，管线在缅甸境内的起点一一马德岛的码头工程于近期正式开工建设，中缅原油管道项目取得突破性进展。

依照规划，中缅原油管道全长771公里，管道将从缅甸马德岛出发，从云南德宏傣族景颇族自治州瑞丽市进入中国，然后经过大理白族自治州、楚雄彝族自治州等地，最后抵达昆明。

明年10月前，中缅原油管道将步入全面施工阶段。

工程一期设计年输送能力达1200万吨。

中缅双方同意由中石油设计、建设、运营和管理中缅原油管道项目，原油管道的设计能力为2200万吨/年。

相当于每日运输 40万桶左右，油源主要来自中东和非洲。

据了解，中石油计划在中缅原油管道的终点昆明，建设一座年加 工能力千万吨级的炼化厂，最终将形成一个年产值上千亿元的石化基 地。

目前该炼化厂的项目论证进入可行性研究阶段。

2010年6月3日，中缅油气管道项目正式开工。

已建管线 计划建设營线 拟建餐线 rt 炼油厂 Plhf 2阿塔苏一弭拉山口Pmg KWlUV«M<MilRkor 二期告斯C 土库曼斯坦【中哈石油管道】2009年7月11日，中哈双方在哈萨克斯坦阿克纠宾州肯基亚克举行了中哈原油管道二期工程投产典礼，每年 2000万吨的中亚原油将源 源不断地输入中国。

【物流】权威：中国十纵十横综合运输大通道与综合交通枢纽布局根据国家交通部关于十三五发展规划的相关资料，小编汇编了与物流业密切相关的国家在十三五期间重点建设的中国十纵十横综合运输大通道、中国综合交通枢纽布局等资料。

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一、十纵十横综合运输通道布局（一）纵向综合运输通道1.沿海运输通道：起自同江，经哈尔滨、长春、沈阳、大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、南通、上海、宁波、福州、厦门、汕头、广州、湛江、海口，至防城港、至三亚。

2.北京至上海运输通道：起自北京，经天津、济南、蚌埠、南京，至上海、至杭州。

3.北京至港澳台运输通道：起自北京，经衡水、菏泽、商丘、九江、南昌、赣州、深圳，至香港（澳门）；支线经合肥、黄山、福州，至台北。

4.黑河至港澳运输通道：起自黑河，经齐齐哈尔、通辽、沈阳、北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州，至香港（澳门）。

5.二连浩特至湛江运输通道：起自二连浩特，经集宁、大同、太原、洛阳、襄阳、宜昌、怀化，至湛江。

6.包头至防城港运输通道：起自包头（满都拉），经延安、西安、重庆、贵阳、南宁，至防城港。

7.临河至磨憨运输通道：起自临河（甘其毛都），经银川、平凉、宝鸡、重庆、昆明，至磨憨、至河口。

8.北京至昆明运输通道：起自北京，经太原、西安、成都（重庆），至昆明。

9.额济纳至广州运输通道：起自额济纳（策克），经酒泉（嘉峪关）、西宁（兰州）、成都、泸州（宜宾）、贵阳、桂林，至广州。

10.烟台至重庆运输通道：起自烟台，经潍坊、济南、郑州、南阳、襄阳，至重庆。

（二）横向综合运输通道。

1.绥芬河至满洲里运输通道：起自绥芬河，经牡丹江、哈尔滨、齐齐哈尔，至满洲里。

2.珲春至二连浩特运输通道：起自珲春，经长春、通辽、锡林浩特，至二连浩特。

3.西北北部运输通道：起自天津（唐山、秦皇岛），经北京、呼和浩特、临河、哈密、吐鲁番、库尔勒、喀什，至吐尔尕特、至伊尔克什坦、至红其拉甫；西端支线自哈密，经将军庙，至阿勒泰（吉木乃）。

群，从储存能力分各大港口介绍及石油运输路线沿海石油中转基地及规模 因为国内石油生产地和消费地的分布不均衡 和石油进出口的需要，我国逐渐形成了若干个石油中转基地，其中 沿海地区的石油中转基地主 要分布在环渤海地区、长江口地区和珠 江口地区。

环渤海地区主要有 大连、秦皇岛、天津和青岛，长江口 地区主要有南通、宁波和舟山，珠江口地区主要有湛江和茂名。

大连港地处迁东半岛最南端，是东北三省的重要出海口。

大连港是我国最大的油品转运中心，拥有全国最大的现代化原油出口码头-鮎 鱼 鱼湾油港和全国最大的专业化成品油码头-寺儿沟成品油码头。

鲂鱼湾油港年通过能力达到5100万吨。

目前，大连己形成1座30万吨码头、1座15万吨码头，多座10万吨以下码头组成的油港析，鮎鱼湾油港 现有总罐容175万立方米，随着国家300万立方 米一期石油战略储备 基地的建成，再加上西太平洋炼化现有一的80 万立方米商业罐容，原油、成品油总罐容将超过500万立方米，鲂 鱼湾港区将发展成为以原油、成品油、液体化工品转运为主，综合 国家战略原油和商业原油储备，部分成品油' 原油及化工品的保税\ 存储、分拨等功能为一体 的国际油品及液体化工・品分拨中心。

秦 皇岛港是中国北方天然不冻良港，是一座以能源输出为主、兼万吨级原油5目前拥有营杂货和集装箱的现代化多功能综合性大港，泊位1个，2万吨级原油泊位2个，5000吨级成品油泊位1个，可以承接2000-60000吨的液化散化船舶进行装卸作业，年通过能力 1650万吨，港区现有各类储罐130多万立方米，港区还通过一条 984公里和一条368公里的输油管道分别与大庆油田及北京燕山石化相连。

秦皇岛油已拓展预留了可建设280万立方米罐容的空地，还将继续扩大港口建设，正在规划的主要项目为一个25万吨级的原油码头。

天津港是华北地区最重要的港口，石油是天津港四大支柱货类之一，天津已经发展成为华北地区的重要石油进出口中转基地。

中国能源安全的十条海外运输线目前中国的能源形势其实是很严峻的。

一方面、截止到2006年底，中国每天平均消费100万吨石油，其中47万吨靠进口。

不仅如此，中国在石油净进口的情况下，也由煤炭出口大国、变成了煤炭进口大国。

能源、资源对外依存度、随着经济增长而增高。

另一方面，美国海军控制全球运输线、印度海军控制印度洋运输线、随时可以威胁中国的能源航运，这是直接的威胁；同时，俄国拖延“泰纳线”建设、俄国加紧成立天然气“欧佩克”意欲垄断全球天然气价格、俄罗斯对于盟邦白俄罗斯采取粗暴涨价手段强逼供气涨价，对于中国而言构成另一层次的潜在威胁、长远的威胁。

综合上述情况，中国未来的油气来源必须多元化、也正在多元化。

未来中国可能形成下列九条海外石油运输线和来源。

一、现有的和未来的陆路油气运输线（一）巴铁石油管线主要是中东－－巴基斯坦－－中国的管道或者铁路的石油运输线。

但目前尚在规划中。

输送能力待定。

油源主要来自中东、非洲等。

“巴铁”是指中国的铁哥们巴基斯坦。

预计要五到十年建设周期，才能有效供油供气。

（二）中缅石油管线及腾密公路缅甸a1和a3天然气田、以及中石油将获得的缅甸三块深水区的石油天然气田，属中国勘探开采。

中缅两国还有意铺设一条穿越两国之间的输油管道，直通重庆，预计输送能力在2000万吨。

这条石油管道还将起到缓解中国的石油“生命线”过度依赖马六甲海峡的状况。

同时，重新修筑“腾密公路”已经在进行中，这是历史上“史迪威公路”北线的一部分。

预计也要五到十年建设周期，才能有效供油供气。

（三）西亚的中哈油气管线、及中国－土库曼的油气管线中哈油气管线已经在运行中，首期油气管线的运能是1千万吨。

二期工程还在勘探和准备进行。

而07年5月15日中国石油天然气集团发布公告，其全资子公司长庆石油勘探局已经与土库曼斯坦签订天然气井的钻井服务合同，分羹世界最大气田－－位于土库曼斯坦的南约洛坦油气田，预计其储量为7万亿立方米，几乎是俄罗斯什托克曼天然气田储量(3.7万亿)的2倍，是目前勘测出的全世界最大天然气田。

石油化工行业油气储运方案第1章绪论 (3)1.1 概述 (3)1.2 油气储运技术发展现状 (4)1.3 油气储运系统设计原则 (4)第2章油气储运工程概述 (4)2.1 工程背景及目标 (5)2.2 油气储运工程规模及组成 (5)2.3 油气储运工程布局 (5)第3章油气储运工艺设计 (6)3.1 储运工艺流程 (6)3.1.1 原油接收流程 (6)3.1.2 成品油接收流程 (6)3.1.3 天然气接收流程 (6)3.1.4 储存环节 (6)3.1.5 输送环节 (6)3.1.6 分配环节 (6)3.2 主要工艺参数 (7)3.2.1 原油 (7)3.2.2 成品油 (7)3.2.3 天然气 (7)3.3 设备选型及配置 (7)3.3.1 储罐 (7)3.3.2 管道 (7)3.3.3 泵与压缩机 (7)3.3.4 调压、分配装置 (7)3.3.5 自动化控制系统 (7)第4章油气储存设施设计 (8)4.1 储罐设计 (8)4.1.1 储罐类型选择 (8)4.1.2 储罐容量确定 (8)4.1.3 储罐结构设计 (8)4.1.4 储罐抗地震设计 (8)4.2 储罐区布局 (8)4.2.1 储罐区选址 (8)4.2.2 储罐区布局原则 (8)4.2.3 储罐间距 (8)4.2.4 防火堤设计 (8)4.3 储罐安全防护措施 (8)4.3.1 防火防爆措施 (8)4.3.2 防腐蚀措施 (9)4.3.3 防泄漏措施 (9)4.3.5 应急预案 (9)第5章输油管道设计 (9)5.1 管道走向及敷设方式 (9)5.1.1 管道走向规划 (9)5.1.2 敷设方式选择 (9)5.2 管材选型及管径确定 (9)5.2.1 管材选型 (9)5.2.2 管径确定 (10)5.3 管道强度及稳定性分析 (10)5.3.1 管道强度分析 (10)5.3.2 管道稳定性分析 (10)第6章输气管道设计 (10)6.1 输气管道走向及敷设方式 (10)6.1.1 走向规划 (10)6.1.2 敷设方式 (10)6.2 输气管道管材选型及管径确定 (11)6.2.1 管材选型 (11)6.2.2 管径确定 (11)6.3 输气管道强度及稳定性分析 (11)6.3.1 管道强度分析 (11)6.3.2 管道稳定性分析 (12)第7章站场及设施设计 (12)7.1 站场总体布局 (12)7.1.1 站场选址 (12)7.1.2 站场布局 (12)7.1.3 站场安全防护 (12)7.2 主要工艺设备选型及配置 (12)7.2.1 储罐选型 (12)7.2.2 输油（气）泵选型 (12)7.2.3 压缩机选型 (12)7.2.4 其他工艺设备配置 (12)7.3 站场自动化及控制系统设计 (13)7.3.1 自动化系统设计 (13)7.3.2 控制系统设计 (13)7.3.3 通信网络设计 (13)7.3.4 系统集成 (13)第8章油气储运安全与环保 (13)8.1 安全防护措施 (13)8.1.1 物理安全防护 (13)8.1.2 化学安全防护 (13)8.1.3 人员安全防护 (14)8.2 防火防爆设计 (14)8.2.1 防火设计 (14)8.3 环境保护与节能减排 (14)8.3.1 环境保护 (14)8.3.2 节能减排 (14)第9章油气储运工程经济性分析 (14)9.1 投资估算 (14)9.1.1 投资估算依据 (14)9.1.2 投资估算方法 (15)9.1.3 投资估算结果 (15)9.2 运营成本分析 (15)9.2.1 运营成本构成 (15)9.2.2 运营成本估算方法 (15)9.2.3 运营成本估算结果 (15)9.3 经济效益评价 (15)9.3.1 经济效益评价指标 (15)9.3.2 经济效益评价方法 (15)9.3.3 经济效益评价结果 (15)9.3.4 敏感性分析 (15)9.3.5 经济效益改进措施 (16)第10章油气储运项目管理与实施 (16)10.1 项目组织与管理 (16)10.1.1 项目组织结构 (16)10.1.2 项目管理职能 (16)10.1.3 项目管理团队 (16)10.2 施工组织设计 (16)10.2.1 施工总体布局 (16)10.2.2 施工工艺流程 (16)10.2.3 施工资源配备 (16)10.3 质量控制与验收标准 (16)10.3.1 质量管理体系 (17)10.3.2 验收标准 (17)10.3.3 验收程序 (17)10.4 项目进度与风险管理 (17)10.4.1 项目进度计划 (17)10.4.2 项目进度监控 (17)10.4.3 风险识别与评估 (17)10.4.4 风险应对策略 (17)第1章绪论1.1 概述石油化工行业作为我国经济发展的重要支柱产业，油气资源的开发和利用对于保障国家能源安全、促进国民经济发展具有重大意义。