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装配式预制箱涵通道设计随着城市化进程的加快，城市交通问题日益突出。
为了解决道路交通拥堵、排水不畅等问题，装配式预制箱涵通道作为一种新型的交通设施逐渐受到重视。
本文将主要从设计原理、结构设计和施工工艺三个方面对装配式预制箱涵通道的设计进行探讨。
一、设计原理装配式预制箱涵通道的设计原理主要包括槽道设计、涵道设计和支撑设计。
槽道设计是指设计合理的通道槽道形状和尺寸，以保证车辆和行人的顺利通行。
涵道设计是指为了满足排水和防洪要求而设置的涵道结构。
支撑设计是指为了保证涵道结构的稳定性和安全性而设置的支撑和加固措施。
在槽道设计方面，需要根据道路的宽度和交通流量确定通道的宽度和高度。
通道宽度一般根据车辆的尺寸确定，通道高度一般考虑到行人通行的需求和排水要求。
在涵道设计方面，需要根据附近的地形和水系条件确定排水方式和涵道的长度。
在支撑设计方面，需要考虑到土壤的承载能力和涵道结构的重量，采取相应的支撑和加固措施，如设置桩基、加固梁等。
二、结构设计装配式预制箱涵通道的结构设计主要包括通道面板设计、墙板设计和连接设计。
通道面板是通道的顶部结构，需要根据通道的跨度和荷载要求确定板厚和加强筋的布置。
墙板是通道的侧面结构，需要根据土压力和地下水压力确定墙板的厚度和加固筋的布置。
连接设计是指通道面板和墙板之间以及墙板之间的连接方式，一般采用榫卯连接或螺栓连接。
在通道面板设计方面，需要考虑到通道的跨度和荷载要求，合理确定面板的厚度和加强筋的布置。
在墙板设计方面，需要根据土压力和地下水压力确定墙板的厚度，并设置合理的加固筋。
在连接设计方面，需要根据通道的长度和使用要求确定连接方式，并保证连接的稳定性和安全性。
三、施工工艺装配式预制箱涵通道的施工工艺主要包括基础施工、箱体安装和封顶施工。
基础施工是指为装配式预制箱涵通道提供稳定基础的施工工序，主要包括地面平整、基础开挖和基础浇筑。
箱体安装是指将预制好的箱体运输至施工现场，并进行箱体的定位、连接和固定。
箱涵主要施工方案及施工工艺简介本文档旨在介绍箱涵主要施工方案及施工工艺，以帮助项目团队理解和实施相关工作。
施工方案方案一：现浇法施工方案一采用现浇法施工箱涵，包括以下步骤：1. 地基准备：清理施工现场，挖掘地基并进行必要的处理。
2. 模板制作：根据设计要求制作箱涵的模板，包括底板、墙板和顶板的模板。
3. 钢筋布置：按照设计要求，在模板内安装钢筋，并进行必要的焊接和固定。
4. 浇筑混凝土：在模板内浇筑混凝土，确保充分填满模板，并采取必要的振捣措施。
5. 养护: 移除模板后，对箱涵进行适当的养护，以确保混凝土的强度和稳定性。
方案二：预制板法施工方案二采用预制板法施工箱涵，包括以下步骤：1. 地基准备：清理施工现场，挖掘地基并进行必要的处理。
2. 模板安装：在地基上安装预制板，形成箱涵的基础结构。
3. 钢筋布置：在预制板上安装钢筋，并进行必要的焊接和固定。
4. 场地拼装：将预制的箱涵板进行拼装，形成完整的箱涵结构。
5. 连接处理：处理箱涵板之间的连接，确保结构的稳定性和密封性。
6. 养护: 对箱涵进行适当的养护，以确保混凝土的强度和稳定性。
施工工艺1. 地基处理：在进行箱涵施工前，必须对地基进行处理，包括清理、夯实和修复。
2. 模板制作和安装：根据施工方案选择适当的模板制作方法，并确保模板的稳固安装。
3. 钢筋布置：按照设计要求，在模板内精确布置钢筋，并进行必要的焊接和固定。
4. 混凝土浇筑：采用适当的混凝土配比和浇筑方法，确保混凝土的质量和均匀性。
5. 养护：进行适当的养护措施，包括湿润养护和覆盖保护，以确保混凝土的强度发展。
以上所述是箱涵主要施工方案及施工工艺的简要介绍。
根据具体项目的要求和条件，施工方案和工艺可能会有所调整和变化。
务必在施工前进行充分的计划和准备工作，并遵循相关的法律法规和安全规范。
高速公路预制箱涵施工方案一、施工准备现场勘查：对高速公路沿线的地质、地形、气候条件进行详细勘查，确保预制箱涵施工的安全性和可行性。
资源筹备：根据设计方案，准备足够的预制箱涵及相关施工材料，如混凝土、钢筋、模板等。
施工队伍组织：组建专业、高效的施工队伍，确保每个施工环节都有专人负责。
安全设施准备：配置必要的安全防护设施，如安全警示标志、施工围挡、临时便道等。
二、箱涵设计结构设计：根据高速公路的使用要求，设计合理的箱涵结构，确保其承载能力和耐久性。
防水设计：采用有效的防水材料和构造措施，防止箱涵在使用过程中出现渗漏现象。
配筋设计：根据箱涵的受力特点，合理布置钢筋，确保箱涵的整体稳定性和安全性。
三、箱涵预制模板制作：根据箱涵的设计尺寸，制作精确的模板，确保预制箱涵的外形尺寸符合要求。
混凝土浇筑：采用优质混凝土，按照设计要求的配合比进行浇筑，确保箱涵的混凝土质量。
养护与固化：混凝土浇筑完成后，进行充分的养护和固化，确保混凝土达到设计强度。
四、箱涵运输吊装方案：设计合理的吊装方案，确保箱涵在运输过程中不会发生变形或损坏。
运输路线规划：选择平整、宽敞的运输路线，避免在运输过程中遇到障碍物或不良地质条件。
安全措施：在运输过程中，采取必要的安全措施，如固定箱涵、设置警示标志等，确保运输安全。
五、箱涵安装基坑开挖：按照设计要求开挖基坑，确保基坑的尺寸和形状符合设计要求。
箱涵定位：将预制好的箱涵按照设计要求进行定位，确保箱涵的位置准确。
连接与固定：采用有效的连接和固定措施，确保箱涵之间的连接牢固可靠。
六、基坑支护支护结构设计：根据基坑的地质条件和开挖深度，设计合理的支护结构，确保基坑的稳定性和安全性。
支护材料选择：选择优质的支护材料，如钢板桩、木支撑等，确保支护结构的承载能力。
支护施工：按照设计要求进行支护施工，确保支护结构的稳定性和可靠性。
七、回填与夯实回填材料选择：选择符合要求的回填材料，如砂土、碎石等，确保回填质量。
预制箱涵施工方案1. 引言本文档旨在提供一份预制箱涵施工方案，以指导预制箱涵施工的步骤和要求。
预制箱涵是一种常用的桥涵结构，适用于小型桥梁、涵洞等建设项目。
本文档将详细介绍预制箱涵施工的准备工作、施工步骤和安全要求，以确保施工的安全性和质量。
2. 施工准备在进行预制箱涵施工之前，需要进行以下准备工作：2.1 设计准备根据工程设计要求，确定预制箱涵的尺寸、数量和布置方案。
确保设计图纸和技术规范符合相关标准和要求。
根据设计要求，采购预制箱涵所需的材料，包括钢筋、混凝土和防水材料等。
确保材料的质量符合相关标准，并按照施工计划及时供应。
2.3 施工人员准备组建施工团队，包括项目经理、技术负责人和施工人员等。
确保施工人员具备相关技术和证书，并接受必要的培训。
2.4 设备准备根据施工需要，准备必要的施工设备和工具，例如起重机、搅拌机和脚手架等。
检查设备的运行状况，确保设备正常并可以安全使用。
3. 施工步骤预制箱涵的施工一般按照以下步骤进行：根据设计图纸，对涵洞所在位置进行标定和测量，并清理出涵洞的基坑。
基坑的准备包括清除杂物、挖掘基坑、整平基底等工作。
3.2 钢筋安装根据设计要求，将钢筋按照预定的布置方案进行安装。
确保钢筋的位置和间距符合设计要求，使用钢筋连接件将钢筋连接在一起。
3.3 混凝土浇筑使用搅拌机将混凝土搅拌均匀，并通过输送管道将混凝土输送到基坑中，对预制箱涵进行浇筑。
在浇筑过程中，注意控制混凝土的质量和浇筑的速度，避免出现空隙和坍塌等问题。
3.4 防水处理在混凝土凝固后，对预制箱涵进行防水处理。
选用符合标准要求的防水材料，并按照施工规范对箱涵进行防水处理，以确保涵洞的防水性能。
3.5 固结施工当涵洞的混凝土达到一定的强度后，进行固结施工。
此步骤主要包括箱涵上部的填土和路面的修复等工作。
4. 安全要求在预制箱涵施工过程中，需要注重以下安全要求：•施工现场应设立明显的安全警示标志，确保施工人员的安全意识。
预制混凝土箱涵工艺技术规程一、前言预制混凝土箱涵是一种常见的交通建设工程中使用的结构，其具有施工周期短、质量可控、使用寿命长等优点。
本文将介绍预制混凝土箱涵的工艺技术规程。
二、材料准备1. 水泥：应选用符合国家标准的水泥。
2. 骨料：应选用符合国家标准的骨料，粒径应符合设计要求。
3. 砂子：应选用符合国家标准的砂子，粒径应符合设计要求。
4. 水：应选用清洁无污染的自来水或河水。
5. 钢筋：应选用符合国家标准的钢筋。
三、模具制作1. 模板材料：应选用优质钢板或钢板加木模板。
2. 模板尺寸：根据设计要求进行制作，模板尺寸及结构必须满足设计要求。
3. 模板表面处理：必须保证表面平整，不得有明显缺陷。
四、混凝土搅拌和浇筑1. 搅拌比例：按设计要求确定搅拌比例，并在施工过程中严格按比例进行搅拌。
2. 搅拌时间：应根据混凝土的性质和搅拌设备的性能，确定合理的搅拌时间。
3. 浇筑方式：应采用连续浇筑方式，保证混凝土的连续性和均匀性。
4. 浇筑顺序：首先浇筑箱涵底部，然后依次浇筑两侧墙体和顶部。
五、钢筋加工和安装1. 钢筋加工：应按设计要求进行钢筋加工，保证钢筋尺寸精确、弯曲度符合要求。
2. 钢筋安装：应按设计要求进行钢筋安装，并采取有效措施防止钢筋移位。
六、模板安装1. 模板安装顺序：首先安装箱涵底部模板，然后依次安装两侧墙体模板和顶部模板。
2. 模板固定：应采用专用夹具或螺栓将模板固定在位，并保证固定牢靠。
七、混凝土养护1. 养护时间：混凝土浇注后必须进行养护，养护时间应符合设计要求。
2. 养护方式：应采用喷水养护或覆盖湿布进行养护，保证混凝土的强度和耐久性。
八、拆模和修整1. 拆模时间：混凝土浇筑后必须按设计要求进行拆模，拆模时间应符合设计要求。
2. 修整工艺：拆模后必须进行修整，保证箱涵内部平整、无明显缺陷。
九、验收标准1. 外观质量：箱涵表面应平整、无裂缝、无渗漏现象。
2. 尺寸精度：箱涵尺寸应符合设计要求，并满足国家标准的精度要求。
箱涵预制施工方案
箱涵是一种用于道路、铁路、河道等地下通道施工的重要结构。
传统的箱涵施工往往需要在现场进行大量的浇筑和拼装工作，而大型箱涵的施工周期长、工期紧张，劳动力成本高，给施工方带来了很大的压力。
为了提高施工效率和质量，现在越来越多的施工方选择箱涵预制施工方案。
箱涵预制施工方案的核心就是在工厂中提前对箱涵进行预制，包括箱涵的模具制作、预制墙板的浇筑和养护等工序。
预制好的箱涵可以直接运到施工现场进行拼装和安装，大大减少了施工现场的浇筑工作，降低了劳动力成本和施工周期。
箱涵预制施工方案具有以下优势：
首先，提高施工效率。
预制箱涵可以在工厂内进行，不受天气等外界条件的影响，预制周期较短。
而且，箱涵预制可以与现场施工同步进行，大大提高了施工效率。
其次，降低施工成本。
由于箱涵预制施工方案减少了现场浇筑工作，降低了劳动力成本。
另外，预制箱涵的质量可控性较高，减少了二次加工和维修的费用。
再次，提高施工质量。
预制箱涵在工厂内制作，可以保持生产线的标准化和规范化，提高了产品质量和一致性。
同时，预制箱涵的墙板和接缝较为紧密，能够有效防止泄漏，提高了施工质量。
最后，减少对施工现场的影响。
传统的箱涵施工往往需要大量的现场拆除和浇筑工作，对施工现场的交通和环境造成一定的影响。
而箱涵预制施工方案可以最大程度地减少对施工现场的干扰，减少施工现场的振动和噪音。
综上所述，箱涵预制施工方案是一种高效、节约、环保的施工方式，可以提高施工效率和质量，降低成本，减少对施工现场的影响。
随着技术的不断发展和应用，预制施工方案将在箱涵施工中得到更广泛的应用。
高速公路预制箱涵施工方案1. 介绍高速公路预制箱涵是在高速公路上建设的排水设施之一，用于解决河流、溪流、暗涵、小桥等排水问题。
它是一种预制的、集成化的排水结构，具有施工速度快、质量可控、使用寿命长等优点。
本文档将为您介绍高速公路预制箱涵施工方案。
2. 施工准备在开始施工之前，需要进行一系列的准备工作，包括但不限于以下内容：2.1 设计准备•确定预制箱涵的尺寸、数量、布置等参数。
•制定合理的施工方案，并进行相关的施工图纸的设计和编制。
2.2 施工材料准备•采购预制箱涵所需的材料，如钢筋、混凝土等。
•检查材料的质量和数量，并确保其符合相关标准和要求。
2.3 施工场地准备•确定施工场地的位置和布置。
•清理施工场地，确保场地平整并能满足施工需求。
3. 施工步骤高速公路预制箱涵的施工可分为以下几个步骤：3.1 施工准备在施工开始前，需要组织工人和设备，进行相关的安全交底和技术交底。
同时，需要对施工材料进行检查，确保其质量和数量符合要求。
3.2 基础处理在进行预制箱涵的安装之前，需要对基础进行处理，包括挖掘基坑、坑底垫层的施工以及基坑的排水等工作。
3.3 预制箱涵的安装将预制的箱涵运输至施工现场，并进行吊装、调整、固定等工作。
在安装过程中，需要严格按照设计图纸和技术要求进行施工，确保预制箱涵安装牢固、水平度符合要求。
3.4 填土夯实在预制箱涵安装完成后，需要进行填土夯实作业。
根据设计要求，在预制箱涵两侧进行填土夯实，以确保箱涵的稳定性和承载能力。
3.5 排水试验预制箱涵安装完成后，需要进行排水试验，以检验箱涵的密封性。
通过向箱涵内注入水，并观察是否存在渗漏等现象，来评估预制箱涵的质量和性能。
4. 安全措施在高速公路预制箱涵的施工过程中，需要严格遵守安全规范，采取以下措施来确保工人的安全：•工人必须佩戴符合要求的安全帽、安全鞋等个人防护用品。
•施工现场必须设置明显的警示标志，禁止非施工人员进入施工区域。
•施工现场必须配备灭火器等灭火设备，并定期进行检查和维护。
预制混凝土箱涵工艺技术规程1. 引言预制混凝土箱涵是一种常用的交通工程结构，用于解决道路交通中的排水问题。
本文将介绍预制混凝土箱涵的工艺技术规程，包括设计、施工、质量控制等方面的内容。
2. 设计要求2.1 结构设计要满足相关标准和规范的要求，包括承载力、稳定性、耐久性等方面。
2.2 箱涵的尺寸和布置应满足道路设计要求，同时考虑到交通荷载和地质条件等因素。
2.3 箱涵的进出口应与道路相衔接，并保证排水畅通。
3. 施工准备3.1 施工前应对施工现场进行勘察和测量，了解地质情况和地下水位等信息。
3.2 准备好预制混凝土板、墙板、顶板等构件，并按照设计要求进行检验和验收。
3.3 调配好混凝土材料，并设置好搅拌设备和运输设备。
4. 施工过程4.1 基础施工：根据设计要求，在基坑中进行基础的挖掘和回填，确保基础的稳定性。
4.2 箱涵安装：按照设计要求，将预制混凝土构件逐个安装到基础上，注意构件的水平和垂直度。
4.3 接缝处理：对于预制混凝土构件之间的接缝，应采用密封材料进行处理，确保接缝的密封性。
4.4 浇筑混凝土：在安装完成后，对箱涵内部进行浇筑混凝土，以增强结构的稳定性和承载力。
4.5 后续工序：完成箱涵的主体施工后，还需要进行排水系统、防渗系统等附属设施的安装和调试。
5. 质量控制5.1 材料质量控制：对使用的预制混凝土构件、混凝土材料等进行质量检验，并留样备查。
5.2 施工工艺控制：严格按照工艺规程进行施工操作，避免出现漏浇、错位等问题。
5.3 施工质量检验：对施工过程中关键节点进行质量检验，并记录检验结果。
5.4 管理措施：加强施工现场管理，保证施工人员的安全，并及时解决发生的问题。
6. 安全与环保6.1 安全措施：在施工过程中，必须严格遵守相关安全规定，采取必要的安全防护措施。
6.2 环境保护：施工现场应设立防尘、降噪等设施，减少对周边环境的影响。
6.3 废弃物处理：对产生的废弃物进行分类、储存和处理，确保环境不受污染。
城市地下综合管廊预制箱涵设计1.箱涵的壁厚箱涵壁厚对承载能力、材料用量、产品重量、施工工法、工程成本等有很大的影响。
因此，合理确定箱涵的壁厚较为重要。
对箱涵壁厚影响因素最大的是箱涵内宽和箱涵使用中埋设的深度。
箱涵在地下综合管廊中应用最多的管顶埋设深度是3~4m，故箱涵多以3~4m 的埋设深度来确定箱涵的壁厚。
目前工程设计中常存在箱涵壁厚设计过厚的情况，如图1所示。
在3~4m的埋设深度范围内，单舱箱涵内宽2400mm，壁厚400mm，断面尺寸明显与工况不匹配，壁厚定得过厚。
参照几年来的工程实践，笔者推荐选用表1中的箱涵壁厚，再根据具体工程条件适当进行调整。
侧板的厚度从结构受力上可以比顶板、底板减薄，内侧板因基本为受压结构，故可以更多地减薄，以利于减轻构件的总重量。
但在单舱混凝土箱涵生产中，为了提高钢模的利用率，一套钢模可以调整高、宽制作多种规格的箱涵，单舱箱涵侧板通常采用与顶板、底板相同的壁厚。
底板厚度不宜大于顶板厚度,一般取相同厚度。
2.箱涵接口设计（1）端面密封接口设计纵向锁紧端面密封接口如图2、图3所示。
和工作面密封接口一样，箱涵一端为承口，另一端为插口（也可为平面），承口和插口尺寸偏差精度要求不高，但两端端面既有平整度的要求，又有平行度的要求。
端面接口密封材料常用弹性胶条，其宽度为20×30mm、高为20mm、25mm。
胶条的性能与用于混凝土管胶圈相似，为弥补箱涵构件端面混凝土存在的气泡或小凹坑，弹性胶条的对接表面可胶接5mm厚的遇水膨胀胶料，使其水胀性能填充气泡和凹坑，防止接口渗水。
（2）工作面密封接口设计工作面密封接口在圆形混凝土管中广泛应用，但箱涵为矩形接口，与圆形相比，安装较为困难，对中不易，接口间隙偏差会加大，因而，应针对箱涵特点，改进工作面密封接口的设计。
要保持柔性接口在使用寿命期内具有足够的闭水性，应使胶圈工作状态的物理性能保持在一个合理水平上，这与设计的接口工作面间隙（简称接口间隙）、胶圈直径及胶圈压缩率密切相关。
预制装配式混凝土箱涵设计与施工【最新版】预制装配式混凝土箱涵设计与施工涵洞是公路工程的重要组成部分，主要体现在工程数量和工程造价上。
根据相关资料，涵洞工程数量占桥涵工程总数的60%~70%，平原地区公路每公里平均有1~3座，山岭重丘地区公路每公里平均有4~6座。
涵洞工程造价占桥涵工程造价总额的30%左右[1]。
长期以来，我国的涵洞工程多采用以现场施工为主的传统生产方式，这种生产方式工业化程度不高、设计建造较粗放、建设效率低、资源和能源消耗大，不能满足节能环保的建设要求。
相较之下，预制装配化和工业化生产可以整合设计、生产及施工等整个产业链，大幅提高劳动效率，降低对人力资源的需求，同时，工业化的生产环境可以保障从业人员的安全。
因此，构建以工业化为主体的精益建造模式成为解决劳动力短缺及安全和质量得不到保证等诸多问题的有效途径，也是实现涵洞产品节能、环保及全生命周期价值最大化的可持续生产方式。
经济重心和资本重心的一致性指标波动情况与劳均资本重心吻合程度较高，在1992年之前几乎完全重合，这进一步佐证了前文经济重心的移动主要是由资本区域化差异所引起的这一观点。
而从经济重心与劳动力重心的一致性指标波动情况来看，二者的动态演变不存在明显的规律性，各年度之间波动幅度较大，产生这一现象的主要原因是，改革开放以来，我国劳动力重心整体移动幅度较小，对经济重心轨迹的驱动影响程度小于资本重心，因此出现了一致性指标不确定性较强的特征。
目前，我国常见的涵洞主要有圆管涵、拱涵、盖板涵和箱涵四种类型。
其中，箱涵具有整体性强、承载能力高的特点，适用性较强。
因此，本文以预制装配式混凝土箱涵为主要研究对象。
1装配式箱涵设计预制装配式箱涵采用工厂化节段预制、现场拼装的生产方式。
基于相关工程应用实例，综合考虑预制场地的建设及模板的周转使用次数等因素，可知当箱涵的建设规模超过2 km时，预制装配式箱涵的经济性要优于现浇箱涵。
因此，预制装配式箱涵达到一定的建设规模时将体现出明显的经济优势。
箱涵预制施工方案
一、背景介绍
箱涵是用于桥梁、道路等地下通道的建筑结构，其预制施工方案对工程质量和效率具有重要影响。
本文将介绍箱涵预制施工方案的设计与实施过程。
二、方案设计
1.箱涵的尺寸、材料及施工工艺要求
2.预制模具设计及制作
3.预制混凝土配合比设计
4.预制件加固及连接设计
三、施工准备
1.场地清理与平整
2.设备调试及运输通道规划
3.物料供应及检测工具准备
四、施工流程
1.预制箱涵构件生产
2.运输及吊装
3.安装及连接
4.检测及验收
五、质量控制
1.检测标准与流程
2.质量异常处理措施
3.施工日志及记录
六、安全措施
1.安全教育培训
2.作业现场防护
3.紧急事件处理预案
七、施工总结
在完成箱涵预制施工方案后，需进行全面总结，分析各阶段问题及改进措施。
结语
箱涵预制施工方案的设计与实施是一项复杂的工程，需要充分的准备与合作。
通过严格的质量控制和安全措施，确保工程的顺利进行与高质量完成。
以上为箱涵预制施工方案的简要介绍，希望能为相关工程提供一定参考。
目录一、编制依据 (2)二、首件制的实施原则和目的 (2)三、工程概况 (3)四、施工准备 (5)1.人员配置 (4)2.机械设备配置 (4)3.原材料准备 (5)4.技术准备 (5)五、预制钢筋砼箱型涵洞施工方案 (7)1.施工工艺流程图 (6)2.测量放样 (6)3.基坑开挖、排水及检验 (6)4.砂砾或碎石垫层施工 (8)5.底基层施工 (8)6.预制箱涵节段及预制八字墙运输 (10)7、预制箱涵节段及预制八字墙吊装 (13)8、箱涵预制节段的现浇底板施工 (15)9、洞口铺砌（含隔水墙） (18)10、箱涵防水施工 (18)六、质量检验 (19)七、质量保证措施 (23)八、安全保证措施 (24)九、环境保证措施 (25)CK0+087.5预制箱涵安装首件工程施工方案一、编制依据1.XXX工程项目两阶段施工图纸；2.XXX工程项目招投标技术文件；3.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011；4.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；5.《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）；6.本单位在同类工程项目的施工经验。
二、首件制的实施原则和目的1.超前控制, 做好首件；典型示范, 带动全面。
2.确定最佳施工工艺, 树立示范工程, 以指导后续工程批量生产, 预防后续批量生产中产生的质量问题, 有效减少返工损失, 缩短施工工期。
3.通过首件制, 验证各分项工程施工配备的设备、人员是否科学, 能否满足施工要求。
4、控制钢筋保护层工前合格率大于90%, 工后合格率不小于85%；控制立模后内部尺寸允许偏差±30mm, 模板轴线偏位允许偏差15mm, 模板相邻两板表面高低差允许偏差2mm, 模板表面平整度允许偏差5mm。
5、控制砼在不作何装饰下, 达到表面平整、接缝饱满、轮廓分明、色泽一致、平顺光洁、自然美观的外观效果（即“清水砼”效果）, 自然光下, 距砼5m处肉眼看不到砼明晃色差。
预制箱涵施工方案_箱涵施工方案1(总10页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--预制箱涵施工方案_箱涵施工方案1箱涵施工技术方案目录一、编制依据-1-二、工程概况-1-三、施工准备-1-四、进度计划-2-五、施工工艺控制-3-(一)施工程序-3-1、施工放样-3-2、基坑开挖-3-3、基坑检验-4-4、砂砾垫层-4-5、C30箱涵基础-4-6、C35箱涵涵身及帽石-5-7、沉降缝的处理-7-8、涵洞口八字墙及片石铺砌-7-9、防水处理及台背回填-9-10、质量评定标准-10-(二)冬期施工措施-13-(三)施工安全技术措施-13-六、工程质量管理体系及保证措施-14-(一)质量管理体系-14-(二)质量保证措施-14-七、安全生产管理体系及保证措施-16-(一)安全保证体系-16-(二)安全保证措施-16-八、环境保护体系及措施19(一)环境保护体系19(二)环境保护措施19箱涵施工技术方案一、编制依据《公路工程国内招标文件范本》（2009年版）及专用本《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004《两阶段施工图设计》《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95二、工程概况烟海高速第五合同段，全线，起讫桩号K29+720-K40+300,共有箱涵2道。
K35+177为1-6×、K39+667为1-4×3m。
部位箱节洞身基础洞口K35+177Φ16Φ12Φ20C35箱体C35帽石C30砼基础砂砾垫层M10浆砌片石八字翼墙M10浆砌片石八字截水墙C30片石砼墙身M10砌石八字墙铺砌K39+667Φ16Φ12Φ20C35箱体C30砼基础砂砾垫层M10砌石跌水截水墙M10砌石跌水三、施工准备1、施工机械机具、设备表序号名称规格数量性能1砼运输罐车2良好2拌和站HS6001良好3装载机ZL301良好4电焊机2良好5砼振捣棒6良好6发电机140千瓦1良好7发电机50千瓦1良好8滚筒拌合机6良好9压路机YZ188良好10小振夯LB-92B5良好11钢串筒20m良好2、进场及施工便道已将便道打通至每道箱涵的施工现场。
一、编制依据1. 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2008；2. 《城镇道路工程施工与质量验收规范》JJC1-2008；3. 预制箱涵设计图纸及有关设计文件。
二、工程概况1. 施工地点：XX地区；2. 施工时间：2022年1月1日至2022年2月28日；3. 预制箱涵数量：共计50座；4. 预制箱涵规格：长×宽×高为6m×2.5m×2.5m。
三、施工准备1. 人员准备：成立预制箱涵安装工程小组，包括项目经理、技术负责人、施工员、质检员等；2. 材料准备：预制箱涵、水泥、砂子、碎石、钢材、模板、吊装设备等；3. 设备准备：挖掘机、装载机、运输车、吊车、卷扬机等；4. 施工场地准备：平整场地、搭建临时设施、设置警示标志等。
四、施工方法1. 预制箱涵运输：采用运输车将预制箱涵运至施工现场，运输过程中注意保护箱涵，避免损坏；2. 预制箱涵吊装：采用吊车将预制箱涵吊装至指定位置，吊装过程中注意安全，确保箱涵平稳就位；3. 预制箱涵连接：根据设计要求，将预制箱涵连接成整体，连接过程中注意连接质量，确保连接牢固；4. 基础处理：对箱涵基础进行清理、平整，确保基础质量；5. 混凝土浇筑：在预制箱涵内浇筑混凝土，浇筑过程中注意混凝土密实度，确保箱涵强度；6. 质量验收：按照规范要求对预制箱涵安装工程进行质量验收，确保工程质量。
五、施工进度计划1. 第一阶段（2022年1月1日至2022年1月15日）：完成预制箱涵运输、吊装、连接工作；2. 第二阶段（2022年1月16日至2022年1月31日）：完成基础处理、混凝土浇筑工作；3. 第三阶段（2022年2月1日至2022年2月28日）：完成预制箱涵安装工程验收。
六、质量保证措施1. 严格遵循规范要求，确保预制箱涵安装工程质量；2. 加强施工过程中的质量控制，确保各道工序符合要求；3. 定期对预制箱涵安装工程进行质量检查，发现问题及时整改；4. 做好施工记录，确保施工过程可追溯。
箱涵预制施工方案1. 概述本文档旨在提供一个完整的箱涵预制施工方案，帮助工程师和施工人员了解箱涵预制施工的步骤、所需材料和注意事项。
2. 施工步骤2.1 地面准备在开始箱涵预制施工之前，需要进行地面准备工作。
首先，清理施工区域，确保没有任何杂物和障碍物。
然后，进行地面平整化处理，确保施工区域的平整度满足要求。
2.2 基础施工箱涵的基础施工是整个预制施工过程的关键步骤。
首先，根据设计要求进行基础的布置和测量。
然后，根据设计图纸在施工区域上进行标示。
接下来，进行基础的开挖工作，确保基础的深度和宽度满足要求。
最后，进行基础的浇筑工作，使用高强度混凝土进行浇筑。
2.3 箱涵安装在完成基础的施工后，开始进行箱涵的安装工作。
首先，在基础上设置导向板，确保箱涵的方向和位置正确。
然后，进行箱涵的组装工作，将箱涵的预制部件逐一安装到导向板上。
箱涵的预制部件可以是钢筋混凝土盖板、侧墙板和底板等。
最后，进行箱涵的固定和连接工作，使用特殊的连接件将各个部件连接起来。
2.4 防水处理完成箱涵的安装后，需要对箱涵进行防水处理。
首先，对箱涵的表面进行清洁和修补，确保表面没有明显的破损和裂缝。
然后，使用专用的防水涂料对箱涵表面进行涂刷，确保其具有良好的防水效果。
最后，进行防水涂层的检测和修补，确保其防水效果符合要求。
2.5 后续工作在完成箱涵的预制施工后，还需要进行一些后续工作。
首先，对施工区域进行清理，清除施工中产生的垃圾和残渣。
然后，进行施工的验收工作，确保箱涵的质量符合要求。
最后，进行相关文档的整理和归档，包括设计图纸、施工记录等。
3. 施工材料在进行箱涵预制施工时，需要准备以下材料： - 高强度混凝土 - 钢筋 - 防水涂料 - 连接件 - 导向板4. 注意事项在进行箱涵预制施工时，需要注意以下事项： - 按照设计要求进行施工，确保施工质量符合要求。
- 在施工过程中，注意安全防护，确保施工人员的人身安全。
- 对施工过程进行严密监控，及时调整施工方案，确保施工进度和质量的控制。
预制箱涵施工标准目录材料技术要求 (1)Ⅰ.产品篇 (2)产品图纸 (2)设计标准 (6)Ⅱ.施工篇 (6)方涵施工土建要求 (6)方涵的安装 (8)方涵工程防水措施 (9)我公司的工程案例 (10)施工计划补充.................................... (10)Ⅲ.安全篇 (11)混凝土预制方涵的抗震 (11)混凝土预制方涵承重 (12)混凝土预制方涵管廊防火 (12)混凝土预制方涵管廊通风 (13)混凝土预制方涵管廊的暴水解决方式 (14)材料技术要求预制方涵工程，采用混凝土预制方涵尺寸为2.2m×2m。
为避免工程衔接问题，本次箱涵采购含安装，及包括土方开挖、外运及回填，材料包含箱涵内部电缆支架。
Ⅰ.产品篇一、产品图纸：1、方涵图纸2、排风口预制方涵图3、混凝土预制方涵钢筋配筋图二、产品设计标准㈠、设计依据的主要规范：《建筑结构荷载规范》GB 50009--2012《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 ㈡、设计资料1、孔径及净空净跨径Lo＝2.0 m净高Ho=2.2 m2、设计安全等级三级结构重要性系数ro=0.93、汽车荷载荷载等级公路-Ⅰ级4、填土情况涵顶填土高度H=0.6~4 m土的内摩擦角φ=30 °填土容重γ1=20 KN/m^3地基容许承载力[σo]=120 KPa5、建筑材料普通钢筋种类HRB400主钢筋直径10 mm钢筋抗拉强度设计值f sd=330Pa涵身砼强度等级C50 抗渗标号P6涵身砼抗压强度设计值f cd=22.4 MPa涵身砼抗拉强度设计值f td=1.83 MPa钢筋砼重力重度γ2=25 KN/m^3基础砼强度等级C15混凝土路面及路基平均重度γ3=22 KN/m^3Ⅱ.施工篇一、方涵施工土建要求开挖1.基槽底部的开挖宽度，除管道结构宽度外，应根据施工需要增加工作面（左右各预2.留200mm的工作面）、排水设施和支撑结构的宽度。
2.土质均匀且地下水位低于基槽时，其开挖边坡可作成致力壁不加支撑。
挖方深度在5米以内不加支撑的边坡的最陡坡度应符合下表规定边坡坡度3.当地下水位高于基槽时，由于沟槽壁渗水可能造成沟壁塌方时，应采取支护措施，坑壁支撑应采取钢木支撑，随挖随撑。
4.为防止坍塌，在边坡上侧堆材料以及移动施工机械时，应与挖方边缘保持一定距离。
根据土质情况，一般大于1.0MC以外，高不超过1.5m。
5.开挖基槽时，应合理确定开挖顺序和分层开挖深度。
当接近地下水位时，应先完成标高最低处的挖土，以便于在该处集中排水。
6.当基槽开挖遇到流砂层时，安装必须立即跟进，也就是说侧壁渗水尚未形成塌方前安装必须完成，否则挖方应立即停止作业，当后续工作准备完成后，再开始连续作业。
即随挖随安装。
7.基槽的开挖应连续进行，尽快完成。
施工中应防止地面水流入坑沟内，以免边坡塌方或基土遭到破坏。
雨期施工或基槽管沟挖好后不能入时进行下一工序时，可在基底标高以上留150—300mm一层不挖，待下一工序开始前再挖除。
地基与基础相关1.方涵应铺设在均匀密实的基土上，承载力不小于100Kpa，如为填方或土层结构被破坏，应予以压实，以面基土沉陷，引起方涵下沉。
2.基槽挖至设计标高后，应立即进行垫层施工，（根据现场水文地质情况）垫层形式有砼垫层，碎石垫层及砂垫层，宜采用砼垫层，强度为C15，厚度不小于100mm。
垫层应平整，10m长度内高差不大于5mm。
3.对于软弱的地基应采用换填法，适用于淤泥，淤泥质土，素填法，杂填土等浅层处理。
4.对于基槽底在地下水位以下，土含水量过大及基底已被扰动地段，应做碎石垫层处理，之后加混凝土。
5.砂和砂石地基及垫层的捣实，视不同条件可选用震实，夯实，或压实等方法，分层夯实厚度不超过200mm。
6.在岩石层铺设基础的时候可以在其上边直接铺设混凝土垫层。
回填相关1.方涵安装完后，应立即进行验收并作隐蔽工程记录后进行回填。
2.回填时应对方涵两侧对应回填，不得单侧回填，同时建议分层夯实。
3.回填材料尽量选择均匀土质，不得大于采用立径200mm以上的石块及含有腐植质的土。
4.在方管涵施工过程中考虑到方管涵的两侧的进行状态，必须注意不要回填的不均匀，以免对方涵的本体施加偏心荷载。
从侧底部到上部的回填一定要避免由于从一侧直接投入回填材料，或是用铲土机从高处往下回填导致给方管涵巨大的冲击。
二、方涵的安装1方管涵的铺设原则上要从铺设的地基较低的地方向较高的地方顺序铺设。
2把连接部分的承口向铺设基础较高的地方进行铺设。
3方管涵的安装工法有用吊车安装，用叉车安装、用门型吊车安装等，必须要按照现场状况选择安全正确并且经济的施工方法。
4在确定方管涵的正确安装位置时再进行卸载。
5隧道工程的防渗和防水是重点内容，防水设计包括结构自防水和接缝防水两方面。
6本预制方涵施工与本工程，平面线形基本为直线型，采用标准管节长度2.0m,采用承插式接口。
7采用C50以上防水混凝土自防水，抗渗等级在s8以上，在预制混凝土方管涵制作时，严格控制质量，确保混凝土浇注和振捣密实，需要在时混凝土中掺加防水外加剂，满足抗渗要求。
8每节两端为弹力遇水膨胀胶条和预应力钢棒，胶条于顶板、底板、侧墙中兜绕形成封闭环，并沿围护结构构平面上翻至顶板，于顶板迎水面嵌缝密封胶片相接，从而构成密封圈。
9当方涵连接时加载预应力，要求每组方涵之间产生不小于40吨预应力，使节间压紧，起到防水、止水的作用，保证了方涵的稳定性。
10连接后在方涵连接处使用方涵专用防水材料填满预留的倒燕尾型防水槽，从而形成第二道刚性防水。
11要确保其本身和接口部位的防渗防水措施的实用、可靠和长效保障，须保证产品的、外径高度、外径宽度、内径高度、内径宽度、对角线和垂直度的偏差在±5mm 以内，保证产品施工连接后的连接间隙的偏差在±10mm以内。
12保证产品在0.06mpa的试验压力下10min不渗漏。
13连接前须清理干净承口和插口的防水槽。
14连接后，要确认连接部分是否正确的插入了。
15要确认连接部的弹力遇水膨胀胶条是否正确的粘贴在正确的位置。
16安装张拉器，在固定数值的张拉后，把固定锚具均匀的打进。
17放松张拉器的张拉力，拆掉张拉器，切断固定部位剩余的钢绞线并拆除。
18承口和受口连接部的间隔用测量仪表来测量，要确认弹力遇水膨胀胶条被压实。
19预制方涵与现浇部分的连接施工使用方涵特有的可动件连接技术。
20连接须使用方涵专有弹力遇水膨胀胶条，保证胶条的耐腐蚀性使用寿命在五十年以上。
21连接须使用方涵专用的钢绞线、锚具、垫片及张拉设备。
（拉伸强度、精确度、耐久性、安全性达到方涵使用标准）22连接后，须保证灌浆孔和排气孔的通畅。
23钢棒穿线孔的灌浆须达到密实，以防止空气氧化及腐蚀。
24接缝材料是否填充充分。
25 如采用防腐钢棒则无须灌浆。
26 预制方涵：混凝土标号为C50以上、抗渗等级为S8。
27预制方涵作为用于电力隧道的施工，除电缆布置、检修和安全等要求外，应考虑施工误差、结构变形、位移、测量误差等影响。
三、方涵工程防水措施1.隧道工程的防渗和防水是重点内容，防水设计包括结构自防水和接缝防水两方面。
2.本预制方管涵施工与工程中，平面线形基本为直线型，采用标准管节长度2.0m,采用“F”型套环的承插式接口。
3.采用标号在C50以上混凝土结构自防水，在预制混凝土方管涵制作时，严格控质量，确保混凝土浇注和振捣密实，需要时在混凝土中掺加防水外加剂，满足抗渗要求（s8）。
4.每节两端为弹力遇水膨胀橡胶条和预应力钢棒，胶条于顶板、底板、侧墙中兜绕形成封闭环，并沿围护结构构平面上翻至顶板，于顶板迎水面嵌缝密封胶片相接，从而构成密封圈，这是一道柔性防水，地基的小范围沉降不会影响它的功能。
5.当方涵连接时加载预应力，要求每组方涵之间产生不小于40吨预应力，使节间压紧，起到防水、止水的作用，还可以抵消管顶的部分荷载（预应力桥梁效应），还可以应对小面积的沉降，保证了方涵的稳定性。
6.连接后在方涵连接处使用方涵专用防水材料填满预留的倒燕尾型防水槽，从而形成第二道刚性防水。
7.要确保其本身和接口部位的防渗防水措施的实用、可靠和长效保障必须保证产品的、外径高度、外径宽度、内径高度、内径宽度、对角线和垂直度的偏差在±5mm 以内，保证产品施工连接后的连接间隙的偏差在±5mm以内。
8.保证产品连接、注满水后在0.06mpa的试验压力下10min不渗漏。
9.要确认连接部的弹力遇水膨胀胶条是否正确的粘贴在正确的位置。
10.承口和受口连接部的间隔用测量仪表来测量，要确认弹力遇水膨胀胶条是否压实。
11.预制方涵与现浇部分的连接施工使用方管涵特有的可动件连接技术。
12连接须使用方涵专有弹力遇水膨胀胶条，保证胶条的耐腐蚀性使用寿命在五十年以上。
*胶条及钢棒：我们采用进口的雨水膨胀弹力胶条及防腐蚀钢绞线进行方涵连接的。
Ⅲ.安全篇一、混凝土预制方涵的抗震根据“建筑抗震设计规范”(GB50011-2001)和“中国地震动参数区划图”(GB18306-2001)青岛地区抗震设防烈度为6°，设计基本地震加速度值为0.05g，本工程及产品按抗震烈度7°进行抗震设计，并按7度采取抗震构造措施。
其它地区则按照本地区的抗震设防烈度等级来进行抗震构造设计生产。
二、混凝土预制方涵承重荷载满足国家公路I级标准。
一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1500～30000辆三、混凝土预制方涵管廊防火1.火灾发生概率火灾主要是电缆线路故障引起。
而电力系统对电缆线路均配备完善的继电保护,且电压等级越高保护越完备。
对于超高压线路,其系统接地方式均为中心点直接接地,线路都配有2套不同原理的主保护及后备保护,所用保护均为目前先进的光纤纵差保护,高频距离保护,高频方向保护,遇故障时线路保护全线速动,且继电器及机构动作时间更短,主保护切断故障总时间将小于0.2秒,若遇主保护拒动,后备护切除故障总时间将小于0.6秒,动作可靠性和及时性较中低压电缆更高。
故超高压电缆因线路故障而引起火灾的可能性很低。
目前综合管廊内部不会敷设老式充油电缆,均采用交联电缆。
进而排除了因充油电缆泄油造成大规模延燃的可能性。
同时敷设的电缆均采用阻燃型电缆或普通电缆外部采取涂刷防火涂料或缠绕防火带等措施。
并且综合管廊内的监控系统对高电压等级的电缆进行温度监控,一旦有温度异常情况,则可进行事前处理。
这进一步大大降低了火灾发生的概率和火灾延燃的可能性。
故综合管廊内部发生火灾的概率是比较低的。
