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项目一离合器构造与检修_实训指导手册项目一离合器构造与检修实训指导手册项目成绩：一、项目描述离合器是汽车传动系统的组成部件，安装在离合器和变速器之间，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。
本项目主要通过离合器进行检修作业，认识以及了解离合器构造及检修方法。
二、项目目标1.技能目标（1）能够正确使用工量具。
（2）具有离合器总成拆装及检修能力。
（3）能够对本次实践活动进行合理公正地评价。
（4）能够按照文明生产及环保要求，正确处理有害的废液和报废零件。
2.知识目标（1）认知汽车传动系统组成。
（2）掌握离合器及其操纵机构组成及主要部件连接关系。
项目一离合器构造与检修_实训指导手册（3）掌握离合器总成功用、组成及工作原理。
（4）熟知离合器的检修方法。
3.素养目标培养良好的工作习惯，严谨的工作态度，严格的质量要求。
三、项目要求（1）离合器油接触到任何涂漆表面应立即进行清洗。
（2）拆卸离合器前应先断开蓄电池负极电缆。
（3）工作过程中，使离合器盘总成衬片部分、压盘和飞轮分总成表面远离油污和异物。
四、项目实施小组内进行职责分工，制定工作计划，并共同完成工作任务。
（一）小组分工（二）车辆信息登记表（1）接待维修车辆，了解车辆信息。
（2）收集和验证车辆故障。
（3）询问客户信息，填写《车辆维修接车单》。
（三）设备器材卡罗拉整车、举升机、常用工具一套、钢直尺、游标卡尺、万用表、百分表、离合器导向工具。
（四）实施步骤1.离合器操纵机构检修1.1检查离合器踏板1.1.1检查离合器踏板高度（1）拉紧驻车制动器操纵杆，并将变速器杆置于空挡位置，取下主驾驶室地毯。
（2）使用垂直于地板，测量离合器踏板高度。
离合器踏板高度检测数据为mm，标准值为 143.6~153.6mm。
判断检测结果（是否）标准要求，若不符合则需调整离合器踏板高度。
1.1.2检查离合器踏板自由行程（1）使用钢直尺垂直于地板，用手指轻轻按压离合器踏板直至。
（2）读取检测数据为离合器踏板自由行程，检测数据为mm。
《汽车底盘构造与检修》（第2版）答案项目一传动系的构造与检修任务一离合器的检查与维护学习任务单答案1.离合器安装在发动机与变速器之间，它的作用是保证汽车起步平稳；档位时切断发动机的动力传递；还能防止传动系过载。
2.离合器主要由飞轮、压盘、从动盘和操纵机构四部分组成。
3.写出图中数字所指零件的名称：1. 飞轮2. 离合器从动盘3. 离合器压盘4. 分离轴承5. 离合器拔叉6. 离合器分泵7. 输油管8. 离合器总泵9. 储油罐 10. 推杆 11. 离合器踏板 12. 回位弹簧4.离合器压盘的作用是压紧或不压紧离合器从动盘，压紧即离合器结合，传递动力；不压紧即分离，中断动力的传递。
5.离合器压盘按结构不同有膜片弹簧式和周布弹簧式两种。
6.离合器从动盘的作用是通过摩擦作用将动力传递到变速器输入轴，它的双面都有摩擦衬片，前、后摩擦片分别通过铆钉铆接在波形弹性片上。
7.离合器处于接合状态时，分离杠杆内端与分离轴承之间预留的间隙，称为离合器的自由间隙。
踩下离合器踏板时，首先必须消除这一间隙，然后才能开始分离离合器。
为了消除这一间隙所需的离合器踏板行程称为离合器踏板的自由行程。
任务二手动变速器的检查与维护学习任务单答案1.变速器的功用是实现变速、变矩；实现倒车和实现动力传递中断。
2.变速器按操纵方式不同可分为手动变速器、自动变速器和手动自动一体变速器三种。
3.当小齿轮为主动齿轮，带动大齿轮转动时，输出转速降低；当大齿轮驱动小齿轮时，输出转速增加。
当在主动齿轮和被动齿轮之间再加一个中间齿轮传动时，此时就能改变传递的方向，从而行成倒档。
4..写出图中数字所指零件的名称：1. 输入轴2. 四档齿轮3. 三档和四档同步器4. 三档齿轮5. 二档齿轮6. 倒档轴倒档齿轮7. 倒档齿轮8. 倒档轴9. 一档齿轮 10. 五档齿轮 11. 五档齿轮 12. 四档被动齿轮13. 输出轴 14. 三档被动齿轮 15.二档被动齿轮 16. 一档和二档同步器17. 一档被动齿轮 18. 五档被动齿轮5.同步器的作用是依靠摩擦力，使两个齿轮转速同步，从而达到快速换挡，减少齿轮之间的冲击和磨损。
《汽车底盘构造与维修》课程单元教学方案设计一、首页二、教学活动设计三、考核评价标准课堂纪律考勤（10%）。
基础分100分，迟到5min以内，得60分，迟到5min以上，得0分。
课堂参与程度（60%）。
基础分60分，积极回答问题得20分/次，帮助团队其他同学10分/次，上课睡觉-20分/次，玩手机-20分/次作业完成质量（30%）。
基本完成作业40分，准确率较高的完成作业60分，基本准确且字迹工整100分。
四、主要知识点离合器的常见故障有离合器打滑、分离不彻底、发抖、异响等。
（一）离合器打滑。
1. 现象1）汽车用低速挡起步，放松离合器踏板后，汽车不能起步或起步困难；2）汽车加速行驶时，车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严重时产生焦糊味或冒烟现象。
2. 原因离合器打滑主要从离合器从动盘压不紧，从动盘摩擦系数下降等方面加以考虑。
1）离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上。
2）从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱。
3）从动盘摩擦片有油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平等，使摩擦系数下降。
4）压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降。
5）离合器操纵杆卡滞，分离轴承套筒与导管间油污较多，甚至造成卡滞，使分离轴承不能回位。
6）分离杠杆弯曲变形，出现运动干涉，不能回位。
（二）离合器分离不彻底。
1. 现象1）发动机怠速运转时，踩下离合器，踏板挂挡有齿轮撞击声且难以挂上；2）如果勉强挂上档，则离合器踏板尚未完全放松时发动机熄火。
2. 原因离合器分离不彻底，主要从离合器踏板自由形成分离杠杆高度，从动盘等方面加以考虑。
1）离合器踏板自由行程过大。
2）分离杠杆弯曲变形或调整不当，使其内端不在同一平面内。
3）从动盘反装、钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动。
4）从动盘轴向运动卡滞。
（三）起步发抖。
1. 现象汽车用低速挡起步时，逐渐放松离合器踏板，离合器不能平稳接合且产生抖动，严重时甚至整车产生抖振现象。
