汽车发动机优化技术PPT课件

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10、一个人应该：活泼而守纪律，天 真而不 幼稚， 勇敢而 鲁莽， 倔强而 有原则 ，热情 而不冲 动，乐 观而不 盲目。 ——马 克思
16、业余生活要有意义，不要越轨。——华盛顿 17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。——罗素·贝克 18、最大的挑战和突破在于用人，而用人最大的突破在于信任人。——马云 19、自己活着，就是为了使别人过得更美好。——雷锋 20、要掌握书，莫被书掌握；要为生而读，莫为读而生。——布尔沃
汽车发动机维护-汽车发 动机维修技术
6、纪律是自由的第一条件。——黑格 尔 7、纪律是集体的面貌，集体的声音， 集体的 动作， 集体的 表情， 集体的 信念。 ——马 卡连柯
8、我们现在必须完全保持党的纪律， 否则一 切都会 陷入污 泥中。 ——马 克思 9、学校没有纪律便如磨坊没有水

课件、维修任务工单、视频教 学资料；作业指导文件等。
四、说教学资源
校外实习条件：
❖ 汽车专业先后与43家单位建立 了校外实习基地，与校内实训 基地相结合共同为学生提供真 实的学习ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ作环境。根据协议 双方紧密合作，聘请企业技术 专家担任学生的理论、实训教 学和顶岗实习指导和管理，并 选派教师到企业进行实践锻炼 。
重要技能操作 训练项目
（1） 本 次 课 的 教 学 目 标
三、说教学实施
知识 技能 素质
熟练掌握 量缸表 的使用方法 圆度和圆柱度的 计算
按照操作步骤正 确完成气缸测量 计算
团队协作精神
遵守维修规范和
操作规程
三、说教学实施
（2）本次课的教学内容
分析气缸磨损规律
气缸磨损 检测
组装，校正量缸表及读表方法（ 难点）
一、说课程设置
1.４ 总体目标
懂课堂５Ｓ管理－工 作态度与职业道德
会设备诊断排除－学 会基本技能
知结构明原理－培养 职业能力
一、说课程设置
1.5 课程教学目标
知识目标
能力目标
素质目标
2.1学情分析
二、说课程设计
主动意识 不强，缺 乏学习的 欲望和热 情，上课 喜欢玩智 能手机。
生源种类多，专业 基础参差不齐。机 械础知识掌握程度 存在差异
（12学时） 7.3发动机的磨合
1 0.5 0.5
2
7.4发动机竣工验收 2 0.5 0.5
4
合计
108
二、说课程设计
教法： 启发引导 讲授法 演示法 任务驱动法
重点
功用 结构与组成
工作原理
学法： 自主探究 总结归纳 分组讨论 视频学习

DZ-5振动测量分析仪
JTQ-1机器听诊器
XJY-1泄漏检测仪
JDZ-1机器对中仪
DZ系列振动校正器
YZF-1油质分析仪
QPY-3型汽车排放气体分析仪 QPY-4汽车排放气体分析仪
QPY-5汽车排放气体分析仪
CYJ-1柴油车烟度计
汽车维修工程
第一节：发动机总成修理工艺
第7章 汽车发动机维修
二、发动机大修前检测
特点：镗缸和磨曲轴 〔2〕以更换零件为主的发动机总成大修工艺过程
特点：零件经鉴定后将其分为可用件和需更换件两类，取消了 对气缸和曲轴的机械加工。
汽车维修工程
第一节：发动机总成修理工艺
第7章 汽车发动机维修
传统的发动机发动机总成大修工艺过程
汽车维修工程第一节：发动机总成修理来自艺第7章 汽车发动机维修
在不解体的情况下，对柴油机和汽油机，专用机型各八种，通用机型有3、4、6、8、10和12缸等六种，对它 们进行综合性能测试和故障诊断。其检测项目有： 1.发动机转速 2.加速时间：0-2000ms 3.气缸压缩压力：汽油机0-12Mpa，柴油机0-4.0Mpa 4.断电器触点闭合角：0-1200； 分电器重叠角：0-900； 点火提前角：0-900 5.点火线圈一次电压：0-500V； 点火线圈二次电压：0-50KV； 起动电压：0-50V 6.柴油机供油间隔角：0-1800 供油提前角：0-900 供油压力：0-60Mpa 7.发动机异响
汽车维修工程
第一节：发动机总成修理工艺
第7章 汽车发动机维修
7、检查气缸外表及活塞顶状况 仪器：工业纤维内窥镜
汽车维修工程
第一节：发动机总成修理工艺
三、发动机大修工艺过程
第7章 汽车发动机维修

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3．优、缺点：直列发动机的所有汽缸均肩并肩排成一 个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个汽缸 盖。
优点：制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好， 燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。
缺点:功率较低。直列布局是如今使用最为广泛的， 尤其是在2.5L以下排量的发动机上。这种布局的发动机 的所有气缸均是按同一角度并排成一个平面，并且只使 用了一个气缸盖，同时其缸体和曲轴的结构也要相对简 单，好比气缸们站成了一列纵队。
燃料燃烧产生的热能转化为机械能的途径不一样。
活塞往复式发动机的四个工作行程（进气、压缩、作功、 排气）都是在一个气缸内进行，而对于转子发动机来说， 在转子的转动过程中，转子与缸壁形成的三个工作室的 容积不停地变动，在摆线形缸体内相继完成进气、压缩、 作功和排气四个行程。每个过程都是在摆线形缸体中的 不同位置进行，这明显区别于往复式发动机。
3.4 TSI发动机与FSI发动机比较
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4 复合火花点火发动机 1. 本田飞度1.3L I-DSI发动机。
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2. 克莱斯勒300C 5.7L HEMI发动机。
3. 奔驰AMG G500 5.0L V8发动机。

奔驰AMG G500的动力系统是一部5.0升V8发动机，保留
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V型发动机：（气缸数：5、6、8、10、12、16）
1. 定义：
将所有气缸分成两组，把相邻的气缸以一定的夹角布置在 一起（一般为90度），从侧面看气缸呈V字型，称为V型发 动机。
2. 分类：V5、V6、V8、V10、V12、V16

motor
汽车发动机维修
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Your company1slogan
第一章 汽车维修基础
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❖ 11、动力性（最高车速、加速时间、最大爬坡度） 2、经济性（燃油经济性、润滑材料消耗率、轮胎损耗、
维修费用） 3、制动性 4、操纵稳定性 5、平顺性
❖ (3)稍微旋动接杆,便量缸表指针转动约2mm,使指针 对准刻度零处,扭紧接杆的固定螺母。为使测量正确,重 复校零一次。
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4、活塞环的检查
motor
1）活塞环间隙检查 端隙 （0.25~0.50mm） 侧隙 （0.05~0.10mm） 背隙 （0.03~0.09mm）
2）活塞环装配角度 第一、二道环错开180°，第二、三道错开90 °。
封是无法完成密封任务，通常需增设挡油盘，靠高速 旋转的离心力将曲轴前端90%左右的油挡回油底壳， 以减少油封的压力。
❖ ③曲轴主轴承的安装。
较小。 5）发动机所有缸压都高，排气不畅。
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3、汽缸磨损的测量方法
1）汽缸测量基数（缸径） 2）测量工具
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❖ 1、安装、校对量缸表
❖ (1)按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆,装上后, 暂不拧紧固定螺母。
❖ (2)把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸,将装好的 量缸表放入千分尺。
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2.1 曲柄连杆机构的诊断与维修
曲柄连杆机构的检查和测量 一、汽缸压力检查
1、注意事项： 1）蓄电池存电量充足 2）卸除全部火花塞 3）正确安装
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1.汽车维修常用工具介绍
图1-2 活扳手和管扳手 a)活扳手 b)管扳手
1.汽车维修常用工具介绍
3)活扳手和管扳手。
4)套筒扳手。
图1-3 套筒扳手及配件
1.汽车维修常用工具介绍
图1-4 扭力扳手
5)扭力扳手。
1.汽车维修常用工具介绍
图1-5 风动扳手和电动扳手 a)风动扳手 b)电动扳手 1—从动冲击块 2、10—滑动轴承 3—主动冲击块 4—钢珠 5—主动轴 6—弹簧 7、9—行星齿轮 8—内齿轮 11—外壳 12—转子 13—定子 14—铭牌 15—电刷 16—换向器 17—开关 18—电源插头
汽车发动机维修实训
主编 黄俊平
一、教学目的
1)了解汽车维修中常用工具、量具的种类。
2)了解汽车维修中常用工具、量具的用途。 3)掌握汽车维修中常用工具、量具正确的使用方法。 4)熟悉汽车维修中常用工具、量具的保养和维护。
二、教学设备工具及量具
•常用工具：套筒扳手、梅花扳手、鲤鱼钳、呆扳手、螺钉旋具、锤
Байду номын сангаас
具，钢片上标有其厚度值。 (2)游标卡尺 (３)千分尺 (４)百分表 01mm。 深度的量具，如图1-8b所示。 求较高的精密量具，其测量精度可达到0.01mm。 尺寸误差和形位误差以及配合间隙等，如图1-10所示;其测量精度为0.
2.汽车维修常用量具及使用方法
(５)内径百分表 内径百分表又称为量缸表或内径量表，是一种用
2.游标卡尺
2)观察副尺上零刻线右边第几条刻线与主尺某一刻线对准，将游标
精度乘以副尺上的格数，即为mm小数值。 3)将主尺上整数和副尺上的小数值相加即得被测工件的尺寸，如图1 -8所示。
3.千分尺

表6-3 根据汽缸压缩压力判断汽缸活塞组零件故障
测量结果 超过标准值
故障原因
燃烧室积炭过多 汽缸垫过薄 缸体与缸盖结合面经多次修理 磨削加工过多
低于标准值。为了准确判断故障部位， 可拆下空气滤清器，打开散热器盖，旋 转发动机曲轴，使压力低的汽缸活塞处 于压缩行程上止点位置，通过火花塞孔 向汽缸吹压缩空气，如果：
表6-1 发动机诊断参数
诊断对象 发动机总体
汽缸活塞组
曲柄连杆组 供油系及排气净化装置 配气机构
诊断参数
发动机功率 燃油消耗率 排气中有害排放物的浓度 进气管真空度
汽缸压缩压力 曲轴箱窜气量 汽缸漏气率 发动机异响 机油消耗量
主油道机油压力 发动机异响
燃油消耗率 空燃比 排气中有害排放物的浓度
气门升程 配气相位
诊断对象 冷却系 点火系
启动系 润滑系
诊断参数
冷却液温度 散热器进、出口温差 风扇传动带张力
一次侧电路电压、电流 一次侧电路电压降 电容器的电容 触点闭合角及重叠角 点火电压 点火提前角 一次侧电压示波图 二次侧电压示波图
启动机电压 启动机电流 启动转速
机油压力 机油透光度 机油中金属杂质含量
1.汽缸密封性的检测
测量仪表及测量步骤如下：
（1）测量仪表：QCY－1型曲轴箱窜气量测定仪。 （2）测量条件：在底盘测功试验台上对发动机加载，节气 门全开，发动机在最大扭矩转速下运行。 （3）测量步骤如下。
①堵住机油标尺插口及曲轴箱通风进、出口，保持曲轴箱密 封。
②在机油加注口上安装气嘴，接上橡胶管。橡胶管的另一端 连接仪表入口。 ③缓慢均匀地开启测定仪的调节阀，直至全部开启为止。 ④记下仪表示值。
检修或更换
分电器串联电阻烧坏

• 此外，FSI技术采用了两种不同的注油模式，即分层注油 和均匀注油模式。 • 发动机低速或中速运转时采用分层注油模式。此时节气门 为半开状态，空气由进气管进入汽缸撞在活塞顶部，由于 活塞顶部制作成特殊的形状从而在火花塞附近形成期望中 的涡流。当压缩过程接近尾声时，少量的燃油由喷射器喷 出，形成可燃气体。这种分层注油方式可充分提高发动机 的经济性，因为在转速较低、负荷较小时，除了火花塞周 围需要形成浓度较高的油气混合物外，燃烧室的其它地方 只需空气含量较高的混合气即可，而FSI使其与理想状态 非常接近。当节气门完全开启，发动机高速运转时，大量 空气高速进入汽缸形成较强涡流并与汽油均匀混合。从而 促进燃油充分燃烧，提高发动机的动力输出。电脑不断的 根据发动机的工作状况改变注油模式，始终保持最适宜的 供油方式。燃油的充分利用不仅提高了燃油的利用效率和 发动机的输出而且改善了排放。
涡轮增压的优缺点
• 1.优点 涡轮增压的最大优点是可提高发动机的功率和扭矩。 涡轮增压的优点是显而易见的，它可在不增加发动机排量 的基础上，大幅度提高功率和扭矩。一台发动机装上涡轮 增压器后，其输出的最大功率与未装增压器的相比，可增 加大约40%甚至更多。这意味着一台尺寸和重量相同的发 动机经增压后可以产生较多的功率，或者说，一台小排量 的发动机经增压后，可以产生较大排量发动机相同的功率。 另外，发动机在采用了增压技术后，还能提高燃油经济性 和降低尾气排放。 汽油机采用涡轮增压技术有一定难度。
2.工作原理
图1,直喷原理示意图
• 这一技术是用来改善传统汽油发动机供油方式的不足而研 制的缸内直极为环保的大众1.4TSI发动机接喷射技术，先 进的直喷式汽油发动机采用类似于柴油发动机的供油技术， 通过一个活塞泵提供所需的100bar以上的压力，将汽油提 供给位于汽缸内的电磁喷射器。然后通过电脑控制喷射器 将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室，其控制的精确度 接近毫秒，其关键是考虑喷射器的安装，必须在汽缸上部 留给其一定的空间。由于汽缸顶部已经布置了火花塞和多 个气门，已经相当紧凑，所以将其布置在靠近进气门侧。 由于喷射器的加入导致了对设计和制造的要求都相当的高， 如果布置不合理、制造精度达不到要求导致刚度不足甚至 漏气只能得不偿失。另外FSI引擎对燃油品质的要求也比 较高，目前国内的油品状况可能很难达到FSI引擎的要求， 所以部分装配了FSI的进口高尔夫出现了发动机的水土不 服。

日产八轮怪诞虫
汽车发动机新技术—— 电子控制汽油喷射系统
〔EFI〕
汽油喷射分 为：机械 式、电子
优点： 能准确控制混合气的质量
－气缸内的燃料燃烧完全
控制式
－废气排放物和燃油消耗下降
〔1967年〕 提高了发动机的充气效率
－增加了发动机的功率和扭矩
汽车发动机新技术—— 电子控制汽油喷射系统
〔EFI〕
单点喷油和多点喷油
汽车发动机新技术—— 废气再循环〔EGR〕
CO2
降低油耗，提高发动机热效率
发NO动X机热燃NO效烧X率过程加速，燃烧温度升废〔高气E再R循G〕环
汽车底盘新技术——
主动悬架
VS 悬架弹簧和阻尼元件
平顺主性动较悬软架
操改纵变悬稳架的定刚性度、阻较硬
尼系数、车身高度
电子控制悬架
汽车行驶的操纵稳 定性和乘坐舒适性
对汽车承载性能影响 对制动性能影响 对侧偏特性影响 对高速性能影响
未来开展：集轮胎气压检测与实时控制为 一体的智能化系统
汽车平安新技术—— 被动防撞技术
平安气囊：外部平安气囊 平安带：自动拉紧平安带、儿童平安带
汽车平安新技术——
主
动防撞技术及其它
防追尾碰撞技术
EyeCar技术
ABS：防抱死制动系统
环保新技术—— 清洁能源车〔续〕
混合动力车
环保新技术—— 清洁能源车〔续〕
纯电动汽车
环保新技术—— 清洁能源车〔续〕
天然气汽车
环保新技术—— 清洁能源车〔续〕
清洁柴油车
环保新技术—— 清洁能源车〔续〕
甲醇燃料电池车
汽车平安新技术—— 汽车轮胎气压自动监测系统 〔汽T车P轮M胎胎S压〕与行车平安：