浅谈公路施工中软土地基处理技术

浅谈公路软土地基的处理0 前言在公路建设中，尤其在软土地区修建高速公路，由于软基勘察、设计、施工技术要求高，工期长，费用大，给勘察、设计者提出了更高的要求和新的挑战。

目前，对于软土地基高速公路的勘察，尽管布置了大量的物探、触探、钻探等勘察工作，取了大量的试验样品进行室内试验，但往往由于对区域地质环境分析、了解不够，尤其对软土的生成年代、沉积环境、周边地形、地貌、古地理、气候等了解和分析不够，仅凭室内试验结果来提供设计用的各项物理力学性参数，有时不能完全真实反映软土的自然属性和工程属性。

因此，必须根据不同情况，因地制宜地采用不同的软基处理方法。

1 软土的概念软土是一种天然含水量大（接近或大于液限）、压缩性高（a1-2>5kPa-1）、天然孔隙比大于等于1.0、抗剪强度低（快剪的内摩檫角？准<5°、凝聚力c<20kPa）的细粒土。

软土具有软松、孔隙比大、天然含水量高、压缩性高、强度低、渗透性小和结构灵敏的特点。

包括淤泥、淤泥质粘性土、淤泥质粉土、泥炭、泥炭质土等。

工程设计中要认真阅读软土地基六个方面的资料，全面分析所在地段的软土特征。

这六个方面是：（1）各土层土壤成因；（2）各土层土壤类别；（3）各土层土壤所处状态；（4）各土层土壤四大物理指标，K（压实系数），δ（干容重），ω（含水量），e0（天然孔隙比）；（5）规范所指软土和习惯所称软粘土所处层位与层厚；（6）钻探孔位地基承受不同荷载（路基、路面，折算成土柱高度）条件下的主固结沉降计算值，以及各钻探孔位承受不同填土荷载条件下的主固结沉降计算值。

2 软土的工程特性2.1 变形量大软土中的淤泥和淤泥质土，其孔隙比e大于1.0，受力后压缩量自然较大，有些软土含水量达60%以上，e大于1.5，则压缩性更高。

更有泥炭类的软土含水量高达200%-500%，土体大部分由水构成，荷载一加，水从孔隙中挤出，土就向泡沫塑料一样被挤出。

2.2 压缩稳定所需时间长软土的颗粒组成以粘粒为主，尽管孔隙比大，但单个孔隙却很细，水在孔隙中流动较难，因此，渗透性很低，渗透系数一般在10-7cm/s-10-8cm/s数量级。

浅谈公路施工中软土地基常见解决方法摘要：公路施工的质量好坏直接影响到公路的质量和寿命，由于公路地质形成的特殊性，沿线路基经常存在深厚的软土层，本文从软土的工程特性出发，针对软土路基不同的地质特点。

介绍了几种常见的处理方法。

关键词：公路施工；软土地基；处理方法1．软土地基的特点软土对公路的危害，引起我国公路方面各个部门的重视，科研、设计、旅工等单位全力以赴，协同作战，经过多年努力，已摸索了不少对策，并取得了可喜的成绩。

交通部颁布了《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》，使我国公路软基无论在设计方面或施工方面，出现了有章可循的局面。

《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》对软土的定义为滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。

笔者根据工程实际经验认为，除了上述特征指标外还应根据液限指标和稠度等来综合判别确定。

软土地基的特点是强度低、固结慢、变形大，在软土地基上修筑高等级公路最突出的问题是稳定与沉降变形。

软土地基对道路还有一种影响，即其含水量较大不能达到较好的压实要求和其他技术标准。

2.常见处理方法分析2．I地质情况分析(I)软土地区的地质情况首先要弄清楚，工程地质条件复杂，还应进行工程地质分区，以便按分区不同在区别的予以处理。

在勘察设计时如地质工作做的不够深，在施工时一旦发现，可作些补充勘察及勘探工作，对地质情况作进一步了解。

(2)设计方案要经济又要合理切合当地实际情况。

(3)所用材料数量要够、质量要保证；施工机械数量、规格、性能均要满足要求。

(4)施工时要严格遵守施工技术规范和操作规程办事，以保证良好的质量，软土地段特别要注意控制填土速率，避免和产生路堤滑移或发生其他意外事情。

(5)监理工作要跟上，观测仪具事先要埋置好，及时进行监理和记录，以保证施工的质量和安全。

2．2 注意事项(1)首先是进行详细周密的地质调查、现场试验，选出有代表性的地质资料，根据地质资料，结合水文、气象资料、工期等因素进行技术经济论证，选出最佳的设计方案。

浅谈道路改造中软土地基的处理方法提纲：一、软土地基的特点和问题二、软土地基的治理方法三、软土地基改造前的勘察和设计四、软土地基的加固方式和效果五、软土地基处理案例及分析一、软土地基的特点和问题：软土是指透水性较好、强度较差而又含有较多有机质的土层，它的存在会给建筑的稳定带来不利影响。

在道路改造中，遇到软土地基时，需要对其进行处理，以确保道路建设的可靠性和安全性。

软土地基的主要问题有以下几点：1.强度不足:软土地基强度较差，不光整体强度不足，而且还会随着时间的推移而变得更为松散，这会严重影响道路的使用寿命和稳定性。

2.安全隐患:长期承受交通载荷容易导致道路下沉、变形和龟裂等问题，这些都会给交通安全带来危险。

3.施工难度大:软土地基施工难度较大，加之湿度大，施工过程会变得十分困难。

二、软土地基的治理方法：对于软土地基，主要有以下几种处理方法：1.填筑法：在软土地基上填筑较厚的石料或混凝土作为强层，这种方法的优点是可以快速增加地基承载能力，缺点是建设负担较大，而且在土质较软的地区不可取。

2.挖填法：在软土地基下挖出一定的土层后再进行填筑，这种方法可以有效提高地基的承载能力，但对施工要求苛刻且建设成本较高。

3.加固法：采用不同的加固材料和加固方式对软土地基进行加固，如砾石桩、灌注桩、地下连续墙等，这种方法的优点是加固效果好，成本相对较低，缺点是施工难度较大。

三、软土地基改造前的勘察和设计：在道路改造前，必须对软土地基进行勘察和设计，以确定实际情况和改造方案，具体步骤如下：1.勘察：对于软土地基，需要进行地质勘察，包括土层厚度、含水量、土性等，以确定地基的性质和潜在问题。

2.试验：通过相应的试验对软土地基进行测试，以确保地基的承载能力和稳定性。

3.设计：根据勘察和试验结果，确定软土地基的加固方案和相应的施工图纸。

四、软土地基的加固方式和效果：加固方法选择需要考虑到地质情况、工程性质、施工条件等多个因素，常见的加固方式有以下几种:1.灌注桩：利用钻孔机在地基中钻孔并灌注混凝土，在地基深处产生钢筋混凝土桩体，以增强地基的承载能力。

探讨公路施工中软土地基的处理摘要：本文结合自身工作实践，对我国公路施工中软土地基的概况和常见软土地基的处理方法进行了简介，并着重对其中的灰土挤密桩法施工原理、施工工艺以及施工要点等各个方面进行了详细的分析和探讨。

关键字：公路施工；软土地基；处理近年来，随着公路工程的迅速发展，软土地基的处理问题已成为了影响公路工程质量和工程造价的重要因素。

为此，对软土地基的相应处理技术进行研究和探讨具有十分重要的现实意义。

1.公路施工中软土地基概况我国公路行业对软土地基的定义是强度低、压缩量较高的软弱土层。

在公路施工建设过程中，经常会遇到软土地基路段，若不采用合理的处理技术进行综合治理，有可能会导致路基的滑塌或者开裂，甚至出现整体坍塌现象，严重影响到工程安全和交通安全，给社会造成极其恶劣影响。

在对软土地基的治理过程中，地基部分的处理是其中的关键环节，它涉及到将来公路上部构造的结构稳定，在工程施工起着关键性的作用。

2.公路施工中软土地基的常见处理方法简介公路施工中软土地基的常见处理方法有灰土挤密桩法、水泥搅拌桩法、抛石挤淤法、固化剂法、排水固结法、强夯法、真空预压法和换填法等各种处理方法，本文着重介绍了其中的灰土挤密桩法、水泥搅拌桩法和抛石挤淤法这三种常见软基处理方法。

2.1水泥搅拌桩法水泥搅拌桩是利用水泥作为固化剂的主剂，是软基处理的一种有效形式，利用搅拌桩机将水泥喷入土体并充分搅拌，使水泥与土发生一系列物理化学反应，使软土硬结而提高基础强度。

软土基础经处理后，加固效果显著，可很快投入使用。

适用于处理淤泥、淤泥质土、泥炭土和粉土土质。

水泥搅拌桩按材料喷射状态可分为湿法和干法两种。

湿法以水泥浆为主，搅拌均匀，易于复搅，水泥土硬化时间较长；干法以水泥干粉为主，水泥土硬化时间较短，能提高桩间的强度。

但搅拌均匀性欠佳，很难全程复搅。

2.2抛石挤淤法抛石挤淤法是在路基底从中部向两侧抛投一定数量的片石，将淤泥挤出路基范围，以提高路基强度。

浅谈公路施工中软土地基的处理方法【摘要】随着我国公路建设的快速发展，人们对公路施工的质量要求越来越高了。

但是有些公路施工地段的地质较为特殊，存在一定的软土地基，对公路地基施工和公路地基强度造成了很大的影响。

笔者总结自身的实际工作经验，对公路软土地基进行深入的分析，并提出公路软土地基的处理方法及措施，以保证公路地基的稳定性和使用安全性。

【关键词】公路施工；软土地理，处理方法前言软土地基的处理是公路施工过程中不可避免问题，对公路的稳定性和使用安全性起着直观重要的作用。

因此，加强对公路软土地基的处理很重要。

公路软土地基的含水量比较高、渗透性能较差、压缩功能较高、抗剪强度较低且孔隙较大，给公路施工造成很大的难度，严重影响公路的质量。

在软土地基的影响下，公路路基将出现失稳沉降，路堤坍塌，路面开裂等质量问题，导致安全事故的产生，危及人们的生命财产安全。

因此，在进行公路施工前，必须处理好公路软土地基，以提高公路的质量和使用安全性。

公路软土地基的处理方法2.1软土地基表层处理方法当公路软土地基表面较为脆弱时，就可以采取表层处理的方法，其处理要点主要是公路地基表层的排水、铺设、添料，通过这样的处理方法以提高软土地基表层的强度，防止公路地基发生剪切式的变形，同时保证公路施工设备保持良好的运行状态，保证填土荷载的均匀分布，以提高公路路基表层的强度，保证公路地基的安全使用[1]。

2.2软土地基表层排水处理法公路软土地基表层排水方法主要是当公路地基的含水量较大，导致其成为软土地基的时候，在其填土前在地基表面挖一条沟槽，将地基表层的水彻底排除。

通过这样的排水方法，不仅可以降低公路地基表层的含水量，同时便于公路软土地基的施工，保证公路施工顺利完成。

在进行地基沟槽开挖的时候，最好选用透水性能较好的碎石或者砂砾，使得沟槽变成盲沟，保证地基表层水有效的排出。

2.3软土地基填土加载处理法公路软土地基加载方式主要是为了降低公路软土地基的失稳沉降情况，增强公路地基的强度，防止软土地基失稳沉降安全事故的产生。

浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文5篇第一篇：浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文引言软土地基简称软基，在公路桥梁等工程中较为常见，其主要指的是含有大量软土成分，且掺杂一定量粉砂或粉土等土质的复合型地基，这种地基的强度很低，具有较强的可塑性，无法为工程施工提供足够的承载能力。

如果施工中未对软基进行有效的处理，将有可能引发沉降等不良现象。

然而，由于软基形成原因与作用机理存在较大的差异，所以施工过程中对于软基的处理具有很大的难度，这也成为公路桥梁施工中的一个难点，所以施工单位必须对此给予高度的重视，结合软基特点与工程实际情况，制定行之有效的软基处理对策。

1软土地基的基本特点1.1高水分性与普通地基相比，软基的含水量非常大，最大值甚至可以超过70%。

正因如此，软基中的软土就可以像水一样进行流动。

由此可见，施工人员可以十分容易地判断出软土结构，以便于后续处理工作。

由于软基含水量较大，不具备足够的强度，所以公路桥梁施工不允许直接在软基上进行，需要对其进行处理，否则不仅会影响工程施工的顺利进行，还会对施工安全造成危害。

1.2压缩能力强一般而言，软基液限与压缩系数成正比关系。

随液限的持续增大，压缩系数也会出现明显的增大迹象，最大系数可以达到1.1MPa。

由于土壤环境复杂多变，各个工程项目的地基情况各不相同，豁土固化程度差异较大，所以在对软基进行处理时，除f要充分考虑地基的压缩能力，施工人员还要对其豁土的固化程度进行深入分析，以免造成不必要的麻烦。

1.3渗透能力差由于黏土中含有一定量的沙土，导致豁土的固化速度明显快于软土，实质上软土就是渗透能力较差的豁土。

在理想状况中，即使给予足够大的外力作用，也无法有效提升软基的固化速度。

如果实际状况并不理想，比如软基当中含有大量的有机物，则会使排水管道被大量的有机物堵塞，进而进一步降低了软基的渗透能力。

1.4抗剪能力低软土与黏土虽具有多种特性，但就抗剪能力而言，二者不存在太大的差距。

浅析道路桥梁工程施工中的软土地基施工技术应用道路桥梁工程施工中软土地基施工技术应用是一项十分重要的工作，软土地基的施工质量直接关系到道路桥梁工程的使用寿命和安全性。

软土地基因为其土性易变，承载能力较弱，施工中会给工程带来很大的不确定性。

要有效地应用软土地基施工技术，提高工程质量，降低工程风险。

软土地基的特点软土地基常见于河湖洪涝区、滨海地区、湖泊地区等水域地区，是一种泥质沉积而成的地基。

它的主要特点是含水量高、稠度大、孔隙度大、抗剪强度低、地基沉陷大，且易发生滑塌等现象。

这些特点使得软土地基在施工中容易发生“坍塌、沉陷、错位、变形”等问题。

软土地基施工技术为了克服软土地基的特点，降低工程风险，工程师们总结了一系列软土地基施工技术。

首先是软土地基的处理技术，可以采取加固处理、挖填加固、路基加固等方式，提高软土地基的承载能力。

其次是软土地基的排水处理技术，可以采取加设排水沟、排水管、加设防渗墙等方式，提高软土地基的排水能力。

再者是软土地基路基的施工技术，可以采取分层夯实、土石方加固、盲沟排水、细石混凝土面层等方式，提高软土地基路基的稳定性。

最后是软土地基的桩基处理技术，可以采取灌注桩、钻孔灌注桩、搅拌桩、静压桩等方式，提高软土地基的承载力。

通过以上的软土地基处理技术的应用，有效地提高了软土地基的承载能力和稳定性，提高了软土地基的排水能力，降低了软土地基的沉陷和变形，保证了工程的施工质量和使用寿命。

软土地基处理技术的技术创新软土地基处理技术的应用不断推动着软土地基处理技术的技术创新。

在加固处理方面，新型的材料和方法不断涌现，例如高分子材料加固、生物发酵加固等。

在排水处理方面，新型的排水技术不断推陈出新，例如地工合一排水技术、渗透式排水技术等。

在路基施工方面，新型的路基施工技术不断涌现，例如地铁法夯实技术、细石混凝土面层技术等。

在桩基处理方面，新型的桩基工艺不断推陈出新，例如微桩技术、高能灌注桩技术等。

浅谈软土地基在公路施工中的处理摘要：软土地基在公路施工中比较常见，软基处理应根据软土、淤泥的物理力学性质，埋置深度，填土高度，材料条件，公路等级等因素分别处理。

文章对软土地基的一般施工程序以及常见施工方法进行了总结。

关键词：软基；淤泥；砂砾垫层；路基施工公路路基的填筑除了一般的填筑方法外，有很多特殊的情况比如滑坡地段路基、岩溶地区路基、多年冻土地区路基、膨胀土地区路基、沼泽地区路基等，有些可以直接填筑，而有些需要采取一些物力、化学措施进行基底处理后再进行逐层填筑。

下面对软基的处理的一般方法进行说明。

一、软土地基的一般施工程序对淤泥层厚度3%但<10%，应在砂垫层中提供排水通道。

2.3 砂砾垫层厚度的确定方法砂垫层的厚度确定厚度时应考虑两个因素：避免地基沉降而导致砂垫层发生错断影响排水效果；避免因排到砂垫层中的孔隙水由于水头过高而深入路基填土，导致低路堤的强度和稳定性降低。

砂垫层的厚度一般取0.5～1.0m。

2.4 施工做法2.4.1 一般软基的砂垫层作法。

砂垫层应铺筑在软基的土工布上。

第一层上垫层应选用压力小的小型推土机及人工方法小心铺填，以免机械损伤土工布。

每层压实前的虚铺厚度不超过30cm。

除一二层外各层压实度应控制在不小于最大干密度的95%。

压路机前后轮迹重叠宽度应超过30cm，每层压实度应基本保持均匀。

2.4.2 沼泽地段的砂垫层作法：沼泽地段的砂垫层应按图纸要求在水下进行砂子应放在置换的挖方内，置于土工布之上。

将置换挖方中的砂子铺至图纸要求的标高，同时还要考虑下面层土工布的铺设。

每层铺设厚度[50cm，砂垫层的密实度应基本均匀。

在砂垫层上填筑路堤时，应控制路堤填筑速度，使加荷的速率与地基承载力增加（排水固结）的速率相适应，以保证地基在路堤填筑过程中不发生破坏。

通常可利用设在路堤中线的地面沉降板及布置在坡脚以外的位移桩进行观测，以便随时掌握地基在填筑过程中的变形情况和发展趋势，借以判断地基是否稳定并控制填土厚度。

公路工程施工中软土地基处理技术措施随着城市化进程的加快，公路建设在我国越来越受到重视。

而在公路工程建设中，软土地基处理技术是一个重要的环节。

软土地基在公路工程中占据着较大的比例，而软土地基的地质特点决定了其在施工中的难度。

为了解决软土地基在施工中的问题，需要采取科学有效的处理技术措施，以确保公路工程的顺利建设和使用。

本文将对公路工程施工中软土地基处理技术措施进行详细的介绍。

一、软土地基的特点软土地基是指由粉土、淤泥、杂质含量高、土层结构松散或半固态的土层构成的地基，其中含有大量的毛细孔和水分，并且容易发生沉陷和变形。

软土地基具有以下特点：1. 土壤性质松散，承载能力低。

软土地基的土壤粒度较细，孔隙度大，土壤层结构疏松，导致其承载力较低。

在施工中容易出现土体沉陷和变形现象。

2. 土壤含水率高。

软土地基含水量大，毛细孔内水分多，容易受水文作用影响，增加土壤变形和稳定性的难度。

3. 地基沉陷严重。

软土地基不稳定性大，地基沉陷严重，对公路工程施工安全和使用安全产生风险。

4. 土壤地质复杂。

软土地基的地质复杂性高，土质复杂多变，需要采取多种处理措施。

二、软土地基处理技术措施针对软土地基的特点，需要采取科学有效的处理技术措施，以确保公路工程的施工质量和使用安全。

软土地基处理技术措施主要包括以下几种：1. 地基加固地基加固是处理软土地基的关键技术之一。

通过土石加固、灌注桩、振动加固、土钉墙等方式对软土地基进行加固，提高其承载力和抗震性能。

在地基加固过程中，需要根据软土地基的实际情况选择合适的加固方式，确保地基加固效果和安全性。

2. 土体改良土体改良是通过改变土壤的物理性质和化学性质来提高土壤的强度和稳定性。

常见的土体改良方法包括固化、搅拌桩、冻结法、预加重法等。

通过土体改良处理软土地基，可以有效提高其工程性能和抗变形能力。

3. 排水处理软土地基含水率高，需要进行排水处理以减少土体含水量和毛细孔内水分对土壤稳定性的影响。

浅谈关于公路路基软土地基的处理方法摘要：公路的路基质量对高速公路的使用性能影响较大，因此在进行路基施工时严格按照规范要求进行，同时针对不同的路基项目采取不同的具体措施。

本文就如何加强公路路面基层的施工质量控制进行了探讨。

关键词：路面基层；施工技术；控制[摘要]近年来,随着高等级公路建设的迅速发展,不可避免会遇到软土地基的处理问题, 软土对我国公路建设有着很大的危害,因此,本文就在公路建设中如何做好软土出来做出了一些探讨[关键词]路基软土地基成因变性特点处理方法公路建设一、前言软土对公路的危害,引起我国公路方面各具部门的重视,科研、设计、施工等单位全力以赴,协同作战,经过多年努力,已摸索了不少对策,并取得了可喜的成绩。

(1)科研部门成立了专门机构,组织机关。

交通部下属科研院、所有之,为了承担软土科研及试验工程临时组成科研小组也有之。

近年来为集设计、科研与施工为一体专门服务于软基,也兼作其它特殊性岩土处治工程而纷纷出现一些新型的岩土公司,在广东、湖南、辽宁、陕西等省均有,这样的联合配套公司,给软基处理带来新的生机。

(2)勘察设计部门利用他们勘察单位的优势,采用多种勘探,测试手段,尤其近年来不仅用单一的钻探方法而且更广泛采用静力触探、十字板剪、旁压等原位测试仪具以及多种土工仪器进行原状土和扰动土的物理、力学、水理试验项目,为设计提供了可靠的地质资料和各种必需的土工试验数据,大大提高设计成果的可靠度。

在设计方法方面更有大的突破,过去对软土的沉降、稳定计算,多用手算,现在采用计算辅助设计,不仅加快了设计进度,而且便于优化设计,且能迅速提供设计成果,也元形中减轻了设计人员的劳动强度。

(3)施工部门由于目前软土部门趋向专业化。

公路部门有,航务、铁道、市政、水电……等部门也有。

它们拥有专门的施工机械,可使用多种材料进行软基处理施工,并能埋置检测观察仪具体进行监测,从而也保证了施工质量和施工安全。

4)其他部门在学术活动方面,不少学会或有关情报单位,不时地举行软土地基经验次序或专题研究会,以提高科技人员素质并收到取长补短加快信息传递的多方面的效果。

浅谈市政道路施工中的软基处理技术在市政道路工程施工时，常常会遇到特殊地基，软土地基是其中最典型、最常见的。

可以说，软土地基危害性特别大，处理的好坏直接关系到工程安全和工程质量，如果处理得好，则能有效保证行车安全，提升道路使用功能。

文章通过对软土地基在市政道路施工中存在问题的分析，提出相应对策，供同行参考。

标签：市政道路；施工；软土地基；技术处理前言在施工中，一定要重视软土地基危害性，这种地基直接影响了市政道路工程质量，为安全埋下巨大隐患。

要在实践中，通过有效措施，合理进行解决，从根本上降低软土地基对市政道路工程的潜在危害，保证道路行车安全。

虽然在实际操作中，总结了一些方法，但每一种方法都有其弊端，只有不断强化创新，才能在实践中完善施工技术和工艺，从各个方面提高软土地基处理技术，完善软土地基处理方法，确保市政道路工程建设质量提升。

1 软土地基沉降原理及其危害（1）决定天然地基土强度和变形的，是三相体结构比例关系，沉降现象严重的破坏了天然地基土组成，主要原因有二：一是自然界水文由天然或人为原因，引发地下水位降落，造成沉降；二是地基填土荷载过大，打破了固有的天然平衡，使天然地基土三相体结构比例关系发生改变，导致了地基的沉降。

（2）软土地基危害。

软土地基危害会造成公路项目施工最致命的威胁，有效解决和避免成为最为重要的迫切问题，对软土路基危害进行处置，要本着成本小、安全性能高的原则。

造成软土路基危害的因素主要是软土路基抗剪强度不减弱，导致不稳定；软土路基突然沉降，引发变形；软土路基渗水量超标，引发路基渗透。

2 市政道路施工过程中软土地基处理方式不同的施工阶段有不同的处理方式，在市政道路工程中，一般投资都不大，为了节省处理的成本，提升最终效果，要合理规划设计各阶段需要，以阶段目标为载体妥善进行处理。

2.1 项目设计阶段处理方式设计阶段是关系到整体工程和质量的关键，设计的好坏也影响着使用功能发挥。

一定要从各个方面加强调研，合理分析，通过可行性方案，全面预测软土地基成因，遇到软土地基时，通过科学合理的施工，有效解决工程难题，不会对市政道路工程建设造成不良影响。

整熊嫠凰浅谈公路软土地基处理的方法李贺西(福建岩土工程勘察研究院厦门分院，福建厦门361022)我国沿海等处广泛分布着软土，而这些地区一般又是经济发达地区，对公路交通需要迫切，尤其要发展高速公路。

因而地基处理方案选择的是否合理亦即处理是否恰当，不仅影响工程的安全和使用，而且对建设速度、工程造价等都有很大影响，在有些时候甚至成为工程建设的关键。

因此，地基处理的重要性已越来越多地被^们所认识和重视。

软土指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。

具有天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等待点。

地基处理是指天然地基的工程力学性能不能满足地基承载力和变形的设计要求而需经过^工处理后再建造基础者。

1填筑及压实法软基在开挖时要注意解决渗水或雨水两个问题，可采用边开挖边填，沿地基范围外侧挖掘深沟，以利于软土中所含水分较快渗出，如果工期允许，最好经过夏秋烈日暴晒，使土中含水量更多地被蒸发。

也可全部或局部清除后进行全部或局部回填，尽可能换填渗水性材料，并注意及时抽水。

如果路基与两侧沼泽完全隔离，就可按照一般路堤填筑方式进行填筑，分层碾压时控制好含水、碾压遍数、碾压方式及路堤边坡、护坡道的密实程度，要做好泥沼与路堤之间的边沟排水，保证路堤不受水毁，不受冻害。

砂砾或矿渣等工业废渣常作为换填材料，一定要选用渗透性好的砂土作为材料，切不可选用水稳定性差的粉土填底部。

如必须采用渗透性较弱的土类，应填筑在路基的上部。

不同的土类都应以7Y．'-T,-面成层的相互重叠，切不可混填，压实时，为达到较好的压实效果，常采用振动压路机和重型静力压路机(三轮压路机12—15t)。

2换填碎石法对于深度不太大的软基工程，在路堤范围内，将需要处理的软土挖除，动力触探合格后，用碎片石换填，可采用分段挖除，分段分层回填的方法。