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液压马达结构与原理
工作原理 A、B为马达进出油口。
缸筒工作腔E进油或排油是 在配油组件控制下通过油道 D完成的。缸筒及活塞两端 分别支承在偏心轴和缸盖的 球面上。这样活塞与缸筒之 间的相对滑动就不存在侧向 力,且活塞与缸筒之间也不 存在液压载荷,因此摩擦最 小,而效率最高。工作腔的 压力油柱直接作用在偏心轴 上,5缸中2或3个缸按顺序 分别与进油或排油口接通液。压马达结构与原理
液压马达结构与原理
斜盘式轴向柱塞马达
进出油口
配流盘 转子组件
斜盘 轴封 轴承
输出轴
液压马达结构与原理
壳体
1)斜盘式定量轴向柱塞马达 结构
轴承
配流盘 转子组件
液压马达结构与原理
斜盘 轴封 轴承
输出轴
壳体
工作原理 马达进油口的压力油进入所有高压油窗覆盖的柱塞缸内,压力油作用在柱塞底部的液
压力通过滑履对斜盘产生挤压力,而斜盘对滑履的反作用力N则是通过球铰中心沿斜盘的 法线方向, 如下图所示。反力N可分解为垂直于轴线的T和平行于轴线的F。分力F与柱塞底 部的液压力平衡,作用于柱塞球铰上的分力T与输出轴线不在一个平面内,而且与轴线距 离各不相同,因而对输出轴产生大小不同的力矩,这些力矩之和经过缸筒及花键的传递使 输出轴转动。 T经过排油窗的柱塞腔,其柱塞在斜盘的挤压下将乏油通过排油口排回油箱 或系统。
液压马达结构与原理
进油压力推动柱塞滚轮抵靠内凸轮上,内凸轮对柱塞的
反力N通过滚轮中心,径向分量F与柱塞底部液压力平衡,
切向分量T推动转子旋转。注意到内曲线多作用马达柱塞
成对作功且对
称于转子中心,因
工作
柱塞
而形成力偶。A、B 行程 T