车辆数字化设计——参数化设计

探讨参数化设计下的汽车设计运用随着信息化、智能化以及信息技术的飞速发展，数字化汽车设计已经日益成为汽车行业设计中不可或缺的一部分。

在汽车设计中，参数化设计是数字化设计的一个重要手段。

参数化设计通过对于各部件的尺寸、形状、样式、材料等特性的提取和归纳，构建汽车的数字化设计模型，提高汽车设计生产的效率和质量。

本文探讨参数化设计下的汽车设计运用。

一、参数化设计的基本概念参数化设计是指在基础设计的基础上，采用计算机辅助系统（CAD）、计算机辅助设计（CAE）、计算机辅助制造（CAM）等技术，将一定的参数添加进原始模型中，以使其具有更好的可操作性与可控性，从而提高生产效率。

二、参数化设计在汽车设计中的作用1.提高汽车设计效率和质量参数化设计的优势在于，它可将设备、机器人、数据及制造流程进行数字化操作，并在设计的时候通过各种参数来调整和控制设计。

这在汽车设计中极为重要，因为它可以提高设计效率和质量。

在设计与模拟阶段，可以通过修改各种参数来检测和验证模型的可行性，以减少错误和风险，从而增强设计和模拟的准确性。

例如，在车身外型设计阶段，通过参数化设计让程序自行计算出横向和纵向平面内的车身曲率，在三维轮廓模型中生成可以控制车体曲线的拐角点，调整车身长度、宽度和高度等参数，以符合现实的车身结构。

2.提高设计的可重用性采用参数化设计时，可以将设计工作建立在参数架构上，设计出的模型可以在其他设计项目中重复应用。

即便在不同的生产流程中，设计师也可以复用相同参数的部分，从而节省生产成本和时间。

3.提高设计的适应性在汽车设计中，参数化设计允许设计师根据不同的客户需求和市场竞争状况制定灵活的设计策略。

这种方法不仅会大大减少设计的重复工作，而且可以迅速适应市场需求。

三、参数化设计在汽车设计中的应用实例1.汽车座椅设计在汽车座椅设计中，一个座椅需要设计到很多不同的参数，这些参数包括座椅的形状、尺寸、应力测试以及材料特性等。

通过参数化设计，设计师可以在制定座椅设计方案时根据不同的需求调整每个参数，从而根据不同的市场需求设计出符合客户要求的座椅方案。

[摘要]：车身开发是汽车开发中非常重要的一部分，车身开发技术也在发生着巨大的变化，本文对车身开发中的一些新技术、新经验，结合哈飞公司的实际，并以福特公司、大众公司及意大利平宁法利那公司的开发经验为例，分析了车身开发的各阶段特点及车身开发技术发展趋势。

[关键词]：车身开发平台战略并行工程国外经验1 前言自1886年第一辆汽车诞生以来，汽车工业已经经历了一百多年的发展历程。

汽车已经发展成为一种普及的交通运输及代步工具，它以其具有动感的造型特点和色彩装饰，给人以美的享受和强烈的精神感染，而体现这种美的重要载体就是车身，车身是指汽车上除底盘和电气系统之外的相对独立的系统，包括车身钣金件及其附件，它能够直接体现设计师的设计思想，而且车身结构对整车的安全性能有重要影响，车身开发的成功与否，将直接影响到整车性能及市场前景，正因如此，世界上各大汽车商都在车身开发上投入了大量的人力、物力和财力，车身开发技术也在发生着巨大的变化。

2 车身设计方法2．1 传统设计方法20世纪70年代以前，车身设计开发基本上一直停留在手工阶段，其方法也没有实质的改变，开发过程可由图1表示：初步设计阶段的主要任务，是通过缩小比例油泥模型来检验外部造型，而技术设计阶段则进一步检验造型效果，准确反映车身各曲面的形状，并以此为依据绘制主图板，主图板是用来表达各部位零件位置关系的图样，在主图板中可以分离出各零件的边界位置；车身主模型则应用于汽车的整个投产过程，它是车身尺寸传递、曲面配合和模具制造的标准，因此要求十分准确，对制造和贮存要求高；根据主图板和主模型，绘制产品图纸。

在这种传统的设计方法中，主图板、主模型和产品图纸是必不可少的，显然，这种设计方法周期长，费用高，加工精度低，劳动强度大，我国早期开发的汽车采用的是这种设计方法，松花江HFJ6350系列微型车就是这个时期的产物，随着计算机技术的迅速发展和在制造业中的广泛应用，传统的设计方法已经逐渐被人们放弃。

数字化整车设计技术研究数字化整车设计技术是近年来汽车行业不可或缺的一项技术，也是整车设计领域的重要革新。

该技术将传统的人工设计方式逐步转变为数字化设计，通过数学模型和计算机仿真技术，对整车设计进行深入分析和评估，从而实现有效的优化和改进。

首先，数字化整车设计技术的应用可以减少整车研发周期。

传统的汽车设计需要进行大量的实验和试验，需要消耗大量的人力、物力和财力，浪费大量的时间。

而数字化整车设计技术可以通过计算机仿真技术直接模拟出整车在道路上行驶的情况，模拟出各种不同的场景下的车辆行驶状态。

通过不断优化和改进，可以大大缩短整车设计周期，减少设计和开发的成本。

其次，数字化整车设计技术还可以提高整车的安全性能。

整车在设计过程中，需要对各种安全性能指标进行评估，包括碰撞安全、刹车性能、机械强度等。

传统汽车设计需要进行大量的实验和试验，才能得出比较准确的安全性评估。

而数字化整车设计技术可以通过计算机仿真模拟，直接模拟出整车在各种条件下的安全性能，并对其进行分析和评估。

通过不断优化和改进，可以提高整车的安全性能。

另外，数字化整车设计技术还可以提高整车的性能和稳定性。

汽车在设计过程中，需要对各种性能指标进行评估，包括动力性、操控性、稳定性等。

传统汽车设计需要进行大量的实验和试验，才能得出较为准确的性能评估。

而数字化整车设计技术可以通过计算机仿真模拟，直接模拟出整车在各种道路状况下的性能和稳定性，并对其进行分析和评估，从而实现对整车性能和稳定性的优化和改进。

最后，数字化整车设计技术在未来的汽车行业发展中占有重要地位。

随着汽车技术的不断发展和市场的不断变化，数字化整车设计技术将成为汽车行业的重要趋势。

未来的汽车设计将更加注重数字化、智能化和高效化，在整车研发、销售和服务等各个环节中，数字化整车设计技术将成为不可或缺的一项技术。

总的来说，数字化整车设计技术是汽车行业的创新和进步，它将传统的人工设计方式转变为计算机仿真模拟和评估，从而对汽车的设计、性能和安全性进行深入优化和改进。

参数化设计的汽车造型设计应用如果设计本身在设计之初出现了之前始料未及的问题，返回上一级进行修改就会带来很大很繁琐的工作量，而接下来的设计很可能和之前的设计从根本上会有区别。

在实际的设计创作过程中，设计师运用简单的绘图工具在纸质媒介上进行造型的推敲，其中主要的创作思路都是感性的、无序而混沌的，也包括了设计师本身对灵感的把握和理解上的差异，在绘制过程中加入了很多主观因素，比如联想、比拟等的主观思维，在这个层面需要占用大量的时间进行思考和想象，再加上本身绘制过程所占用的时间，很难真正在短时间内生成大量的概念方案供评估选择，因此在方案的可选择性上有很大的局限性。

参数化设计在设计方法和思维上的优势首先，参数化设计最重要的一个优势在于它依托逻辑规则构建模型方案，在可控的范围内能够快速生成大量备选方案。

传统的方案设计推敲过程在相同的时间内所能积累的预选方案十分有限，原因在于传统的设计方法人为手工操作的成分占主要方面，效率上绝对不及数字化的操作方式，仅仅靠修改参数和逻辑关系的方式即可在单位时间内生成的设计方案在传统手工式的设计操作看来是不可及的。

一旦规则生效，便可以在短时间内生成许多相似而多样的比较方案，此模式不仅提高了速度，而且提供了多种可能性，开拓了设计思路。

其次，参数化设计在设计流程上具有逆向可调节性。

传统的设计流程中，各个设计阶段是线性发生的，前一设计阶段一旦定案，如若后期设计不尽如人意，想推翻重来难度很大。

参数化设计流程上在各个阶段都建立了参数规则，规则和规则间有着相互驱动的连带关系，如果设计方案在后一阶段被否定，只需修改之前设计阶段的参数和参数关系，那么随着规则驱动，后一阶段的设计方案立刻得到全新的反馈，随后生成全新的一系列设计结果。

再次，参数化设计终归是建立在数字化的平台技术之上，所以从方案设计前期到实体化整个流程都可以实现数字化衔接，其中软件之间接口的互通可以方便的将数据生成图纸，然后进行数字加工成型。

汽车底盘设计中参数化技术的运用分析发表时间：2020-12-15T14:03:24.637Z 来源：《科学与技术》2020年22期作者：洪学臣[导读] 科学技术不断发展的今天，汽车设计工作中，参数化技术被广泛地应洪学臣安徽江淮汽车集团股份有限公司安徽合肥 230601摘要：科学技术不断发展的今天，汽车设计工作中，参数化技术被广泛地应用在汽车底盘设计中，运用UG软件和Auto CAD软件等，可实现汽车底盘的数字化建模，运用参数化设计思想进行汽车底盘设计，从而提高设计标准性以及规范性，也使得汽车底盘设计更简便。

关键词：汽车底盘设计；参数化技术；运用最近几年，我国经济水平攀升速度明显，有了良好的经济基础，人们生活水平也不断提升，汽车逐渐变成人们出行的重要交通工具，所以汽车产业蓬勃发展。

汽车的生产过程中，非常关键的部分就是底盘的设计。

科学规范地设计汽车底盘的总体布局，才能更有效地保证汽车生产质量，提高汽车在行驶过程中的稳定性。

参数化技术在汽车底盘设计中的应用，有利于提高底盘设计的水平。

1、汽车底盘设计中参数化设计思路1.1参数化设计运用的软件在汽车底盘的参数化设计中，主要使用的软件有两个，一个是UG，另一个是Auto CAD。

其中UG软件被广泛应用在汽车工业设计和航空航天设计中，运用此软件让汽车有关联的软件集成管理得以实现。

以此软件进行汽车相关部件的设计中，设计人员可对汽车底盘构件进行数字化的处理，使得每个构件之间的紧密性加强，极大地满足汽车制造产业生产需求。

另外一种是Auto CAD，其有着齐全的绘图功能，同时具有一定开发性，与电脑设备适配良好，其在汽车底盘参数化设计中，是主要的载体。

1.2底盘设计参数化的思路首先，必须确定底盘设计的思路，才能指导汽车底盘设计的整体工作，合理规划并布局汽车底盘的各个构件，不断提高车辆生产的质量，同时提高车辆运行的稳定性、安全性和舒适性。

传统设计理念下，想要构建出汽车底盘各个零件的模型，必须确定实际构件的尺寸，这会让汽车底盘零件修改过程变得非常复杂，其中一个环节出错，接下来的工作需要全部重新开始，并且直接降低绘图精度，设计质量降低。

基于CATIA平台的车身数字化设计应用车身设计流程一辆新车从前期调研到后期的批量生产，需要耗费大量的时间和成本，而车身的开发占据整个车型开发的70％，所以车身的开发在整车开发的过程中尤为重要。

车身开发流程CATIA V5在车身设计流程中的应用1．车身总布置阶段汽车车身总布置是其他设计阶段的前提和基础，是汽车设计的最初始的步骤，车身总布置的好坏，在很大程度上决定着车身设计的成败。

车身总布置可以初步确定驾驶室长宽高尺寸、前后风窗位置和角度、发动机罩高度、地板平面高度、前围板位置、座椅布置、内部空间尺寸、方向盘位置角度与操作机构和踏板的相互位置等，对车身的结构设计起控制和指导作用。

CAITA 2D Layou车身应用在这个过程中，使用CATIA中的2D Layou（LO1）模块进行车身总布置设计，专门用于加速3D概念设计流程，它能够使设计师工作在内置2D绘图功能的3D环境中，使设计师能够工作在一个多视图功能的绘图工作台上。

在这里我们可以直接使用2D 的人体模型模板，也可以将其转换到三维的设计中。

2D人体模板利用CATIA的模板化功能进行定制，并把SAE或其他人体标准规范嵌入到模板中，使其更加符合现实的人体设计。

该模块能够调用一切的二维或三维资源到我们的布置中，可以最大程度上利用资源，大大提高效率。

，图中直接调用目标车型的断面线，利用模板调用二维人体模型，调用三维的座椅模型等进行布置工作。

利用2D概念集合图形设计3D模型，利用完整的图纸功能规划3D模型布局，利用遗留图纸启动新项目。

2．产品开发阶段首先根据所设计车型的规划方向、实现生产车所需的要点及概念，绘制出能使第三者充分认识这些概念的内容和特点的表达设计的草图。

在外观概念草图阶段，可以直接利用FSK模块将造型师的作品（JPG、BMP等格式）直接集成到3D格式中，提供了一个直观工具箱，帮助我们将二维数据直接转化为三维数据。

该功能可直接将JPG等图片按照实际尺寸大小摆放到三维空间，使用CATIA的自由曲面和创成式外形设计，绘制出参考线框，生成曲面，直接转换到加工模块对其进行数控编程，以用于后期的油泥制作等阶段的数控加工模型等功能。

汽车底盘设计中参数化技术的运用分析摘要：汽车底盘设计参数化技术以其由参数生成模型的工作思路，显著提升了零部件模型构建与检验的精度、效率以及操作简易程度，是车辆工程与汽车底盘设计工作发展与进步的重要阶梯。

参数化技术在现代已经得到了推广与普及，但操作规范性上仍有一定的进步空间。

文章通过分析汽车底盘设计中参数化技术的相关运用，首先从汽车底盘设计中参数化技术的优势入手，紧接着着重介绍了汽车底盘设计中参数化技术的应用，希望通过这些分析能更好地提升汽车底盘设计的质量。

关键词：汽车能源时代；底盘设计；参数化技术1.汽车能源时代参数化设计的特点与优势1.1参数化设计的内涵参数化设计相当于一个智能化与集成化相结合的过程，只不过还需要相关软件作为支撑。

本文主要针对CAD与UG结合的参数化设计进行阐述。

其中，CAD是一种计算机辅助软件，绘图效果好，而且还能进行二次开发和利用。

到目前为止，CAD在各行各业都得到了广泛应用，并取得了显著的发展成效。

而UG作为一种三维结构开发软件，可实现复杂实体及造型的建构，也被各汽车企业得到广泛应用。

传统的汽车底盘设计，当零部件的结构发生变化时，势必会引起一系列变更，浪费大量的时间。

而参数化设计的优势就在于利用虚拟软件工具，能够快速实现零部件结构设计、更改，不仅节约时间，还能吸取以往的工作经验，设计出更具创造力的产品。

1.2参数化设计共享资源互联网时代下，信息技术的传播和相关信息记录储存也在不断加强。

如可以在互联网查出很多关于汽车底盘的内容。

如今信息交织成网络，不断把汽车底盘成熟设计的相关信息融合到一起，让我们更好地去了解相关方式，更好地设计出符合现代化发展的汽车底盘。

这在传统设计中看来是不可想象的。

所以，我们要更好地运用现代化信息网络系统，把信息加以吸收概括总结，以更好地去促进整体的发展，不断去了解车底盘参数化相关技术。

1.3信息途径的多样化首先，直接去查询自己想要获得的信息能解决大部分有关于汽车底盘设计的有关问题。

参数化设计的汽车造型设计应用近年来，随着汽车工业的快速发展，汽车成为人们生活中不可或缺的一部分。

而在汽车生产过程中，汽车造型设计是非常关键的一环，它直接决定了汽车的外观美感和性能表现。

因此，如何提高汽车造型设计的效率和精度，成为了汽车制造企业迫切需要解决的问题。

参数化设计是一种能够解决这些问题的设计方法，下面将分析参数化设计在汽车造型设计中的应用。

首先，参数化设计能够提高汽车造型设计的效率。

传统的汽车造型设计需要手工绘制草图及修改，需要耗费大量的时间和人力资源。

而通过参数化设计，设计人员只需输入汽车的基本参数，如轮距、轴距、车高、车宽等参数，通过建立数学模型进行数据计算，就能够快速生成汽车的CAD模型。

这种方法不仅能够减少大量的人力成本，而且还能够大大提高汽车设计的精度和效率。

其次，参数化设计能够提高汽车造型设计的灵活性。

传统的汽车造型设计在修改过程中往往需要重新绘制草图，设备重新建模，这极大的影响了制造企业的生产效率。

而通过参数化设计，只需要修改数学模型中的参数即可快速生成新的CAD模型，这种方式不仅能够缩短汽车设计周期，还能够提高汽车设计的灵活性和可调性。

此外，参数化设计还能够提高汽车造型设计的质量。

因为参数化设计过程中，设计师可以根据汽车的特征和性能要求，通过建立数学模型进行精密的数据计算和分析，从而得出最优的汽车设计方案。

这种方法不仅能够保证汽车的外观美感，而且还能够优化汽车的性能表现，实现设计效果与实际效果的最大化。

当然，参数化设计在汽车造型设计中也存在一些不足之处。

首先，参数化设计需要有专门的软件和技术支持，需要进行相应的培训，因此对于初次接触参数化设计的设计师而言，会遇到比较大的学习难度。

其次，参数化设计过程中需要对汽车的各项指标进行准确的测量和设置，如果这些数据不准确，就会导致设计结果出现偏差。

因此，需要保证汽车制造企业的技术水平和设备水平能够达到一定的标准。

综上所述，参数化设计的汽车造型设计应用，既有着显著的优势，同时也存在着一些不足之处。

产品数字化设计内容：
产品数字化设计是指利用计算机辅助设计（CAD）软件，将产品设计过程数字化，实现产品设计的可视化、可交互化和可优化化。

数字化设计的内容包括以下几个方面：
1.三维建模：利用CAD软件进行三维建模，将产品形状、尺寸、结构等参数转化为三维模型，以便进行后续的仿真、
优化和制造。

2.参数化设计：通过参数化设计方法，将产品的主要设计参数（如尺寸、形状、位置等）进行定义和关联，实现设计参
数的自动调整和优化，提高设计的灵活性和可维护性。

3.仿真分析：利用仿真软件对产品进行性能分析、结构分析、流体分析、热分析等，预测产品的性能和可靠性，优化设
计方案。

4.可视化设计：通过渲染技术将产品模型渲染成逼真的效果图，以便进行产品外观和美学的评估和优化。

5.智能优化：利用优化算法和计算机技术对设计方案进行智能优化，通过迭代计算和自动调整设计方案，寻求最优的设
计方案。

汽车底盘设计中参数化技术的运用分析汽车底盘作为整车的重要组成部分之一，其设计质量直接影响到整车的性能和舒适性。

为了提高汽车底盘设计的效率和精度，参数化技术被广泛应用于汽车底盘设计中。

本文将探讨参数化技术在汽车底盘设计中的运用和优势。

参数化技术是指通过建立可变的参数模型，实现设计方案的自动计算和优化。

在汽车底盘设计中，参数化技术主要体现在以下几个方面：1、底盘整体结构的参数化设计。

通过建立底盘整体结构的参数模型，可以快速调整底盘整体结构的各项参数，如前轴距、后轴距、总长、总宽等参数，以实现底盘结构的优化。

2、悬挂系统的参数化设计。

悬挂系统是影响汽车舒适性和操控性能的重要部分。

通过建立悬挂系统的参数模型，可以快速调整悬挂系统的各项参数，如弹簧刚度、减震器阻尼、悬挂高度等参数，以实现悬挂系统的优化。

参数化技术的优势主要体现在以下几个方面：1、提高设计效率。

参数化模型可以实现设计方案的自动计算和优化，不仅可以节省设计师的时间和精力，还可以减少设计错误和重复工作。

2、提高设计精度。

参数化模型可以准确地预测设计方案的性能和优缺点，可以找到最优解，从而提高设计精度。

3、提高工程质量。

通过采用参数化技术，可以实现大规模的数据分析和优化，并可以考虑各种设计变量的复杂交互作用，从而降低工程风险和提高工程质量。

4、可实现智能设计。

参数化技术可以集成各种分析工具和算法，实现智能化设计，提高设计方案的科学性和可靠性。

总之，参数化技术在汽车底盘设计中的应用，能够提高设计效率、设计精度和工程质量，实现智能设计，从而为汽车工业的发展和进步做出积极的贡献。

浅析参数化设计在汽车设计中的运用1 参数化的定义参数设计是Revit Building，它分为两个方面：参数化图元和参数化修改引擎。

Revit Building的图元元素都可以以元素的形式看到。

这些组件之间的差异反映在固定参数的上。

这些参数将所有信息保存在图元元素中，作为数字建筑物的一部分。

参数更改引擎提供的参数更改技术使任何人都可以使用智能构造组件、视觉和注释符号，来更改对其他相关组件自动可见的体系结构设计或文档的一部分，以便每个组件都可以通过对与它们各自关联的更改。

导致组件移动、移除和尺寸更改的参数更改会导致关联组件的参数发生相关更改。

2 参数化运用在汽车设计参数化设计应用到汽车上也不是近些年才有的，早在2011年就有车企尝试。

当时雷诺发布了名为“R-Space”的概念车，该车就采用了参数化设计。

这些不规则、无规律，但有韵律的图案，给人十分新颖的视觉感受。

a、烘托设计主题参数化设计是有层次的，即主、次、先、后的顺序。

这个主次就是由视觉重量决定的，视觉重量大的物体先被注意到，其次才是视重较低的物体被注意到。

视觉重量和三大属性有关：外形、颜色、位置。

1）外形复杂程度：这个复杂度是指图形、物体的复杂度，如复杂的线条路径、或图案，复杂的物体造型。

图形路径越复杂或对象建模越复杂，则视重比简单对象重。

因为很容易识别。

实物的复杂性可以通过造型、纹理/材质、身体部件等来体现。

2）大小是对视重影响最明显的因素之一，假设这两个对象具有相同的形状，也就是说具有相同的复杂性，那么更大的事物自然会使人们感到“压力山大”。

因此，在设计中，如果一个物品是这项设计中的焦点，那么果断放大它！但有时，大的物体太大会较多的吸引视重，因此为了平衡视重，可以在较大的物品旁边，通常只放些小一点儿的东西，以免加大视觉重量，制造不平衡，或者在较小的物品旁边放置深色的、对比度高的东西，以加大视觉重量，使之与大的物体相平衡，或者一群体积较小小元素围绕在一个“大的物体”的周围。

参数化设计在汽车内饰设计中的应用UG的参数化建模方法在汽车内饰设计中的应用，从整体建功能、表达式、运动分析的运用等对参数化建模的方法和思0. 前言汽车内饰设计与造型面关系密切，参数化建模不但可以让工程师轻松地进行数模更新，提高数模质量，还可以大大提高建模效率，缩短零件开发周期，是内饰设计的主流方向。

本文介绍了基于UG的汽车内饰件参数化建模方法和应用，从整体建模思路，自定义特征、表达式、运动分析、WAVE方法的运用等对参数化建模的方法和思路进行了总结。

1.参数化建模应用背景和定义计算机辅助设计在汽车行业的应用越来越广，从CAS （计算机辅助造型）、CAD （计算机辅助设计）、CAE （计算机辅助分析）到CAM （计算机辅助加工），都离不开计算机。

但软件设计仅仅只是工具，怎么如何高质量地使用这些工具很大程度上取决于人的良好习惯和使用工具的能力。

对于CAD更是如此，好的CAD工程师通常也是参数化建模的高手，关注标准结构重复使用，重视布置分析和校核才能提高建模效率，更好地保证设计质量。

大部分汽车内饰件都是外观件，一所示），工程师往往需要根据不同阶段的造型面和不同阶段的工程交付物要求做两到三次数模：有安全强度、刚度相关要求的零件会首先在造型冻结时做一版数模供CAE分析和优化用；接着工程师会基于非正式发布的造型面做一版数模用来做设计验证和软模样件制造；最后才是基于正式发布造型面的产品数模用于生产模具开发和制造。

每一版造型面在造型和数据质量上都不相同，相应的每一版数模都需要更新。

如果不采用参数化建模的方法或不保留参数，每次三维建模都要从造型面重新开始，不仅费时费力而且还很容易出错。

在产品数模发布之后，因为造车过程问题或本身数模不完善而发生工程更改，也往往需要更改数模，同样地，参数化设计可以仅更改参数或仅做少量的更改就完成数模更新。

那么，什么是参数化建模呢。

参数化建模，从广义来说，参数化建模是用参数（变量）而不是数字建立和分析的模型，通过简单的改变模型中的参数值就能建立和分析新的模型。

基于参数化设计的现代汽车车身设计方法研究摘要：研究汽车车身的参数化设计方法，通过参数化设计采用几何约束控制产品形状的几何特点，改变约束可迅速获得不同的设计结果，提高设计效率，有助于减轻设计人员的工作强度。

并针对目前计算机辅助系统在平台交互性，构造虚拟现实方面的不足，展望了未来汽车车身设计方法的发展方向。

关键词：车身；参数化；设计方法；交互性作者：李和随着我国汽车工业的发展，消费者的消费观念更趋理性，对汽车的需求偏好也逐步发生变化、升级，由于国内消费者换车周期的大幅缩短，使得汽车的更新换代也加快了。

汽车设计技术及手段的不断发展，特别是以计算机技术为核心的现代工程技术方法的飞速进步，日益成熟的CAD/CAE/CAM一体化产品开发技术在轿车车身设计领域得到广泛应用。

汽车车身设计方法正逐步由传统的设计方法，向着以大大缩短产品开发周期和提高产品设计精度为目标的现代设计方法转变。

参数化设计技术参数化设计技术是当前CAD/CAM系统的研究热点之一，主要是通过改动图形某一部分或某几部分的尺寸，自动完成对图形中相关部分的改动，从而实现对图形的驱动，只需要根据某些具体的条件和参数来决定产品某一结构形式下的结构参数，从而设计出不同规格的产品。

参数化设计可以提高产品的设计效率，有效保证产品模型的安全可靠性，极大地改善设计的柔性，并在概念设计、动态设计、实体造型、装配、公差分析与综合、机构仿真、优化设计等领域发挥着重要的作用。

参数化设计的关键是几何约束关系的提取和表达、约束求解以及参数化几何模型的构造。

它允许尺寸欠约束的存在，设计者可以采用先形状后尺寸的设计方式，优先考虑满足设计要求的几何形状而暂不用考虑尺寸细节，设计过程相对宽松。

在工程设计的概念设计阶段，产品的主要尺寸、结构细节难以具体化，设计师关心的是产品的基本结构、主要尺寸关系，因此无法采用具体尺寸绘图设计。

参数化设计系统可以在产品设计过程中通过捕捉模型中存在的关系及其定义过程来捕捉设计意图，允许对零件进行反复地编辑，允许用户试探不同的设计方案或生成不同的零件版本，对零件的编辑可以简单地通过改变其中的关系来完成，如通过改变零件的轮廓曲线上的几个点，然后进行重新计算，就可以完成新的设计，非常简便。