广东物流业的现状、存在的问题与发展对策

广东物流业的现状分析与提高竞争力措施的探讨一、前言随着科技的迅猛发展,全球经济日益紧密以及专业分工的不断深化;传统的运输、仓储等活动经整合,提升为充分利用信息技术进行组织管理的现代物流产业。

现代物流作为一种先进的组织方式和管理理念,被广泛地认为是企业降低物耗、提高生产率以外的第三利润源泉。

按中国统计指标体系划分,物流业主要包括交通运输业、仓储业、邮电通讯业和部分的批发、零售贸易业。

中国的现代物流已取得很大进步。

但与发达国家相比较仍有差距。

根据美国美中贸易协会对在华美国企业的调查说明,对中国物流企业的能力不满意,90%以上的企业计划在2005年结束WTO对国内物流业的保护期后,将其在海外的物流伙伴引入中国。

中国美国商会(在华美国企业的协会)在《2002年白皮书》,就要求“允许外商独资企业在中国经营车辆运输和仓储业务”,“允许更多的外国航空运输企业投资于中国市场,增加其航班次数,并允许他们在中国机场处理自己的货物”,“放松对外国搬家代理机构的限制”等。

而香港与内地更紧密经贸关系安排(CEPA)的签署,规定2004年1月1日起港资物流企业已经可以独资进入内地市场。

香港立法会通过议案,促请特区政府尽快就拓展港粤合作新领域方面,提出可行建议及时间表。

政务司司长曾荫权表示“特区政府锐意加强与广东省的联系和合作,特别是共同发展多式联运,推动物流发展”。

世界物流业强手抢滩中国市场,香港物流业借CEPA政策北进;广东的物流企业面临前所未有的机遇和挑战。

二、机遇和挑战(一)机遇1.广东具有巨大的物流需求市场。

2004年上半年,我省流通业继续呈现快速增长态势。

全省社会消费品零售总额3031.32亿元,同比增长13.8%。

中国物流与采购联合会调查,到2003年,中国第三方物流市场的规模已超过600亿元,年增长速度超过30%;而且第三方物流目前只占整个物流总支出的比重10%左右,发达国家的第三方物流市场的比重30%以上。

2023年广东省物流行业市场环境分析为方便分析，以下将广东省物流行业中的市场环境分为宏观环境和微观环境两部分。

一、宏观环境分析：1.政治环境：广东省政治环境稳定，一系列政策的出台为物流企业的发展提供了良好的保障。

此外，广东省与香港、澳门接壤，政治关系的稳定也有助于进出口物流的顺利开展。

2.经济环境：广东省经济发达，国内生产总值位居全国前列，作为全国制造业大省，广东省的物流市场相对繁荣，拥有众多的制造型企业，为省内的物流企业提供了大量的商机。

3.社会环境：广东省人口数量众多，城乡一体化的趋势日益明显。

随着人口的流动和城市化的进程不断加快，物流行业得以迅速发展。

此外，广东省属于沿海地区，具有广阔的市场和便利的交通条件，也促进了物流行业的发展。

4.技术环境：随着信息技术的不断发展，物流行业的信息化水平也不断提高。

广东省物流企业正积极引进新技术、新设备，提高企业内部的管理效率和运作效率，提升市场竞争力。

5.环境保护：环境保护法规出台及执行情况对物流企业具有一定影响。

广东省作为全国经济发达的地区，环保意识也日益提高。

物流企业应在保护环境的前提下，致力于可持续发展。

二、微观环境分析：1.市场竞争：物流企业间竞争激烈。

广东省物流企业数量多，虽然市场需求大，但市场竞争也很激烈。

唯有提高服务的质量、创新运输方式、提高效率和降低成本，才能在竞争中脱颖而出。

2.合作伙伴：广东省物流企业与供应商、客户等合作伙伴关系紧密。

在市场竞争中，对供应商的选择和客户关系的维护都十分关键。

在不断提供优质服务的基础上，加强合作伙伴关系，扩大企业的合作范围，从而进一步提升企业的市场规模和盈利能力。

3.政策法规：政策法规对物流企业的发展和经营都具有一定的约束力。

广东省物流企业要时刻关注相关政策和法律法规的变化、执行情况的变化，随时作出相应的调整和应对。

同时，尽量抓住政策和法律法规的机遇，拓展市场、创新模式、提高效益。

4.技术创新：技术创新已成为物流企业提升市场竞争力的重要途径。

浅谈东莞物流发展存在的主要问题及其对策浅谈东莞物流发展存在的主要问题及其对策摘要：近几年来，东莞市物流业得到长足发展，物流总量不断扩大。

经过多年的发展，东莞物流行业不断积累经验，逐步明确发展和服务定位，向专业化领域经营发展，慢慢形成了独具特色的优势，成为具有相对成熟的管理系统的物流领跑者。

关键词：物流发展主要问题对策研究一、东莞市现代物流业的发展现状东莞市地理位置优越，具有非常完善的基础设施，东莞火车站是广九铁路、广深准高速铁路、广梅汕铁路与京九铁路的交汇点，拥有国家一类口岸虎门港，北有广州，南有深圳两个国际机场，皆有高速公路直达，这为物流交通提供了方便。

近来年东莞经济实力保持快速增长，产业规模巨大，以加工制造业为产业基础的东莞，有“世界工厂”之称，物流服务需求旺盛。

有资料显示，每天从东莞出境的货柜车就有7000多辆。

总体来讲，东莞物流产业有相当稳定的基础：内部需求旺盛、地理位置优越、基础设施完善以及政策支持等，这些都极大地促进了东莞物流业的发展。

二、东莞物流业发展存在的问题虽然东莞物流业发展迅速，但是相对莞经济的发展速度来说却相对滞后，而且与物流相对成熟的广州、深圳等地相比，也存在着较大的差距。

总体来说，东莞物流业存在的主要问题有以下几个方面：三、民营企业为主企业规模偏小虽然近年来东莞市物流企业数量大幅度增长，但其中多以本地民营物流企业为主，且企业规模总体偏小。

据统计，目前东莞市注册资本在千万元以上的物流企业只有为数不多的十家左右而已。

东莞市的物流企业有很大一部分广州、深圳等地的大型物流企业设立的办事处或分支机构。

东莞本地的物流企业思想仍旧停留在“重生产、轻流通”的观念上，缺乏做大做强的决心，不注重扩大投资，保守而驻足不前。

当地民营物流企业的平均职工数、平均职工工资等远远落后后广州、深圳等地的物流企业。

1、以传统服务为主，物流功能简单虽然近年来东莞市的物流企业服务品种正在大量增加，但服务内容却依旧是传统服务业的水平，主要以运输、仓储、搬运等服务档次和水平较低的服务业为主，没有发展新的物流增值服务。

广东物流发展分析一．国家对物流业的规划暂且先不说我们对广东的物流有什么认识，先去看看国家在十二五规划中对物流的发展作出了怎样的发展构想和规划，我们对国家整体物流发展战略有一个初步的认识，在十二五规划纲要的第四篇第十五章加快发展生产性服务业中提出要大力发展物流业，原文如下：加快建立社会化、专业化、信息化的现代物流服务体系，大力发展第三方物流，优先整合和利用现有物流资源，加强物流基础设施的建设和衔接，提高物流效率，降低物流成本。

推动农产品、大宗矿产品、重要工业品等重点领域物流发展。

优化物流业发展的区域布局，支持物流园区等物流功能集聚区有序发展。

推广现代物流管理，提高物流智能化和标准化水平。

这就是《规划》关于物流的总体论述，下面我们对此规划做了如下解读。

首先，我国的物流业整体的发展还是处于初级阶段，当然广东属于沿海发达地区，其物流发展水平可能会高出全国平均水平，但不得不承认我国物流业的发展还是不成熟的，具体表现在物流服务只局限在相对利润较低的物流服务上，利润较少，物流市场相对分散，物流企业规模较小，且运行方式较为原始，企业内部，企业与客户，企业与企业间的信息化程度较低，所以我国的物流距离真正意义上的第三方物流还有很长的一段距离。

社会化专业化信息化的第三方物流是我国物流的发展方向。

其次,由于我国的物流技术,物流基础设施(公路铁路航空方面的基础设施建设较为滞后)所以导致我国物流的运输效率低下，如何提高效率是我国物流发展亟待的问题。

最后就是一个十分重要的问题，成本，众所周知，我们国家的物流成本占国民生产总值的比例还是很大的，大概是21%，发达国家仅占10%，要知道我们国家的人力资本相对低廉，可想而知，其他的成本比如行政费用，管理费用，运输成本、流通加工成本、配送成本、包装成本、装卸与搬运成本、仓储成本等各项费用是非常高的。

就拿这几天炒得很热的菜价为例,各种蔬菜的收购成本是非常低的,许多菜农损失惨重,甚至出现因此而自杀的菜农,但是我们的消费者所能感受的菜价下跌是非常有限的,极低的收购价,,相对较高的销售价,这不难看出其各个流通环节很高的成本支出,当然物流成本的高支出功不可没!所以成本任何区域任何时间都无法回避的难题。

广东物流调研报告广东物流调研报告一、引言广东省是中国最重要的物流中心之一，位于中国东南沿海，地理位置优越，交通发达。

近年来，随着中国经济的快速发展和对外贸易的增长，广东物流业也取得了显著的进步。

本次调研旨在了解广东物流业的现状、问题和发展趋势，以及提出相应的改进建议。

二、调研方法本次调研采用了问卷调查和访谈相结合的方式。

通过问卷调查获取了大量的数据和信息，并选择了几个重点物流企业进行深入访谈，以便更全面地了解广东物流业的现状和问题。

三、广东物流业的现状1.物流设施完善：广东省内拥有众多的物流园区、港口和机场，物流设施齐全，能够满足各类货物的运输需求。

2.物流企业数量众多：广东省内存在着大量的物流企业，涵盖了货运代理、仓储、包装等各个环节。

这些物流企业提供了广泛的服务，满足了不同客户的需求。

3.物流服务质量亟待提高：尽管广东物流业发展迅速，但在服务质量方面还存在一定的问题。

客户对物流运输的时效性、可靠性和安全性有较高的要求，但是一些物流企业在这方面还有待改进。

四、广东物流业的问题1.运输成本高昂：广东省在经济发展和外贸中的重要性导致了物流需求的急剧增加，这导致了运输成本的上升。

高昂的运输成本对物流企业和商品生产企业造成了一定的负担。

2.信息化水平较低：一些物流企业在信息化建设方面还有待加强，缺乏先进的物流管理系统，导致物流运输的可视化、网络化和智能化程度不高，影响了物流效率和服务质量。

3.人才短缺：广东省物流业快速发展导致人才供给不足，特别是高水平、专业化的物流人才短缺。

这给物流企业的发展带来了一定的挑战。

五、广东物流业的发展趋势1.加强与周边地区的合作：广东物流业作为中国东南沿海的重要物流中心，将加强与周边地区如香港、澳门等的物流合作，进一步整合资源，提高物流效率和服务质量。

2.推动物流信息化建设：广东物流企业将加大对信息化建设的投入，推动物流运输的可视化、网络化和智能化，提高物流效率、降低运输成本、提升服务质量。

广州现代物流行业发展现状
广州现代物流行业发展现状如下：
1.物流规模不断扩大：广州作为中国南方的重要交通枢纽，拥有得天独厚的区位优势和交通优势，是华南地区的物资集散地和物流中心。

随着经济的发展和对外开放程度的提高，广州现代物流行业的规模不断扩大，物流需求量逐年增长。

2.物流基础设施不断完善：广州拥有完善的物流基础设施，包括公路、铁路、航空、水路等多种运输方式，以及完善的仓储设施和配送网络。

这些基础设施为现代物流行业的发展提供了有力保障。

3.物流企业竞争力不断增强：随着市场竞争的加剧和政策的支持，广州的物流企业不断加强自身建设，提高服务质量和效率，增强竞争力。

一些大型的物流企业通过兼并重组、战略合作等方式进一步壮大规模，提高市场占有率。

4.物流信息化水平不断提高：随着信息技术的发展和应用的普及，广州的物流企业不断加强信息化建设，推广物联
网、云计算、大数据等先进技术的应用，提高物流信息化水平。

这有助于提高物流效率、降低成本、优化供应链管理。

5.物流市场需求多样化：随着经济的发展和消费结构的升级，广州的物流市场需求呈现多样化的发展趋势。

除了传统的货物运输和仓储服务外，还需要更加专业化的物流服务，如冷链物流、电商物流、智能物流等。

总的来说，广州现代物流行业呈现出蓬勃发展的态势，但同时也面临着一些挑战，如环保压力加大、成本上升、人才短缺等。

为了实现可持续发展，广州的物流企业需要加强技术创新和管理创新，提高资源利用效率和服务质量。

广东现代物流业发展的制约因素与出路广东现代物流业发展的制约因素与出路一、广东现代物流业发展制约因素和原因根据我国最近公布的国家标准物流术语（GB/T18354-2001）的定义，“物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程。

根据实际需要，将运输、存储、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能有机结合。

”而物流业是指从事物流的产业。

物流的概念最早出现于美国（1915年，阿奇·萧《市场流通中的若干问题》），当时被称为实物配送，是指包含于销售之中的物质资料和服务在从生产场所到消费场所的流动过程中所伴随的种种经济活动。

进入20世纪九十年代，传统物流已向现代物流转变，包括运输现代化和合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工配送一体化、信息管理网络化等，现代物流水平已成为一个地方或国家体现其综合实力的重要标准之一。

改革开放以来，广东的物流业获得较快发展，但是仍存在着一些制约因素，主要表现在：1、制度和理论研究滞后束缚物流业的发展。

（1）条块分割的管理模式对物流产业发展的影响和制约。

例如，我国实行的是按照不同运输方式划分的分部门管理体制，同时，从中央到地方也有相应的管理部门和层次。

这种条块分割式的管理体制，一方面，使得部门之间、地区之间的权力和责任存在交叉和重复；另一方面，各部门、各地区各管一块，将全社会的物流过程分割开来，实行一种分段式的管理模式。

这种条块分割的体制，在相当程度上影响和制约物流产业的发展。

（2）存在部门、行业和地方的本位主义。

各管理部门、各级地方政府制定政策法规多从本部门、行业和地方利益出发，造成一种不正常的、不公平的竞争格局，不利于形成社会化的物流系统和跨区域、跨行业的物流网络，许多从事物流服务的企业想方设法寻求部门或地方政府的保护，政企不分现象依然存在。

（3）物流理论研究相对落后。

2、基础条件不完善影响物流效率的提高。

（1）现代化物流集散和储运设施较少，发展水平较低。

广州物流业发展现状分析以及建议广州物流公司（中北物流）对广州市物流业的现状进行了分析,着重论述了物流业的发展前景和优势,并提出了加快发展物流业的建议。

广州物流业仍处于初级阶段广州作为珠三角和华南地区的中心城市,其地位日益重要,但物流业的发展却相对滞后,物流操作还停留在传统形态上,费用大、时效低、破损率高已成为经济发展的一大阻力。

落后的物流手段直接影响了广州经济的快速发展。

据资料显示,广州2002年社会消费品零售总额突破1 000 亿元,多年居全国十大城市第3 位。

虽然经营储运的企业有700 多家,却大多弱小分散,许多仓库、货物、铁路专线、码头等设施陈旧落后,导致广州物流公司的发展明显落后于城市建设和其他产业的发展。

目前,除国有广州储运公司、民营的宝供物流公司开始向跨地区、集团化、网络化方面发展外,绝大多数物流企业仍停留在传统经营阶段,即只能提供单项营运,而不能提供网络设计和货物的购、运、调、存、管、加工和配送等全过程服务。

而商业企业本身,目前仍没有一个能建立起上规模的物流配送中心,与世界商业零售业巨头根本无法相提并论。

如美国尔玛公司,在全球建有数十个、每个有数万平方米的物流配送中心,为系统内配送,其先进的技术管理甚至已运用到卫星技术。

通过终端设备,可以实时监控其各商场的货物库存、流通、销售状况。

美国的FL EMING公司,有40 个配送中心, ,经营近9 万个品种的商品,为全美4 000 多个社会上的零售业提供委托配送服务,每年的配送额达数百亿美元。

在国内,上海连锁经营企业2002 年销售额已占到全市消费品零售总额的17 % ,而广州只占7 %。

在全国连锁经营企业销售额的排名中,广州最大的连锁企业在30 名以外。

因此,广州物流配送的发展已经滞后于经济的发展。

广州物流业发展落后的原因广州物流业总体上比较落后,有其历史渊源。

由于旧体制下,物流各个要素长期相互独立发展,管理“条块分割”;过去20 多年,经济发展在数量扩张方面具有很大空间,人们没有产生挖掘“物流”方面的空间意识;整个社会的物流意识淡薄,对物流现代化促进经济发展的影响缺乏认识,对物流业的发展缺乏行业总体规划,投入严重不足;企业对大物流的建设缺少实力和积极性,相关的科学技术特别是信息技术比较落后,专业化、社会化程度较低。

广东物流企业分析报告1. 引言物流是现代经济的重要组成部分，对于一个地区的经济发展起着至关重要的作用。

广东作为我国经济最为发达的地区之一，拥有众多的物流企业。

本报告将对广东物流企业进行分析，探讨其发展现状、优势和面临的挑战。

2. 发展现状广东物流企业在过去几年里取得了显著的发展。

以下是一些关键指标的分析：2.1 企业规模广东物流企业数量庞大，涵盖了不同规模的企业。

根据统计数据，广东省内有超过1000家物流企业，其中大部分为中小型企业。

这些企业主要分布在广州、深圳和珠江三角洲地区。

2.2 业务范围广东物流企业的业务范围广泛，涵盖了货物运输、仓储管理、供应链管理等多个方面。

企业间形成了一套相对完整的物流网络，为广东地区的经济活动提供了强大的支撑。

2.3 技术应用广东物流企业在技术应用方面表现积极。

通过引入先进的物流管理系统和设备，提高了运输效率和服务质量。

同时，一些企业也开始尝试使用大数据分析等技术手段，以提升供应链的可视化和智能化水平。

3. 优势分析广东物流企业具有一些明显的优势，使其在竞争激烈的市场中脱颖而出。

3.1 地理位置优势广东位于我国南方沿海，地理位置优越。

这个地理位置使得广东成为连接东南亚和华南地区的重要枢纽，为物流企业提供了良好的发展条件。

3.2 发达的交通网络广东交通网络发达，包括公路、铁路、航空和水运。

这些交通方式的完善性使得物流企业能够更加便捷地进行货物运输和仓储管理。

3.3 丰富的人力资源广东地区拥有庞大的劳动力资源，为物流企业提供了充足的人才储备。

这些人力资源的丰富性为企业的运营和管理提供了保障。

4. 挑战与机遇尽管广东物流企业取得了一定的成绩，但也面临着一些挑战和机遇。

4.1 高度竞争广东物流企业数量庞大，竞争激烈。

在这个竞争的环境中，企业需要不断提升自身的服务质量和运营效率，才能在市场中立于不败之地。

4.2 环境压力物流行业往往伴随着大量的交通运输，这对环境造成了一定的压力。

浅析广东省发展现代物流业的制约因素与发展对策作者：admin 发表时间：2006-6-21 19:29:59 浏览8939次发表/转载文章可换积分物流业被称作是21世纪的“第三利润源泉”，是企业降低成本、提高产品竞争力的重要环节。

随着广东省工农业生产快速发展 物流量大幅度增加 物流服务市场需求快速增长，如何正确认识广东省现代物流业的发展现状及存在问题，研究障碍广东省现代物流业发展的因素，寻求解决问题的对策，是一个十分重要的课题。

1 广东物流业发展现状及存在问题1.1 广东物流业发展现状从广东物流业的现状看，总体上还比较落后，绝大多数物流企业仍停留在传统物流经营阶段，规模小、效率低，而且服务项目有限，只能提供单项营运，而不能象现代物流企业那样提供网络设计和货物购、运、调、存、管、加工和配送全过程服务。

物流系统化、标准化、专业化、共同化、现代化远未形成。

1.2 造成广东物流业落后现状的原因1.2.1 企业的物流意识较淡薄，对现代物流能产生的经济效益了解不多.据统计，广州的营运车辆中，60%属于企业的自货自运的车辆，实际满载率仅为20%左右，效率很低。

1.2.2 物流基地设施条块分割。

铁路、公路、航空、海运、邮政等部门都有各自的物流企业，但又没有形成第三方物流，造成物流业的重复建设现象严重，设施利用率低，无法形成规模化、社会化、专业化经营。

1.2.3 现有物流企业经营粗放，缺乏第三方物流的观念。

近年来，随着“物流”概念的引入，广东省原有的一些储运公司，运输公司挂上“物流”的名称，以为就变成物流企业。

但实际运作中普遍存在经营规模小、服务功能少、融资能力弱、缺乏网络或网络分散、经营秩序不规范等问题。

例如，广州目前营运的车辆约 90000部，但分别属于约50000个营运单位，每个单位平均拥有不到2辆车，这实际上是一种“一车一户”的粗放经营模式，是一些挂了“物流”名称从事传统运输的企业而已，不可能提供现代物流服务。