高速公路治超工作调研报告

关于区域联动治超的调研报告一、引言超限超载运输是指货运车辆超过法律、法规、规章和国家标准规定的或者交通标志标明的限载、限高、限宽、限长标准，在公路上行驶的行为。

由于超限超载运输对公路、桥梁等基础设施造成严重破坏，容易引发交通事故，危及人民群众的生命财产安全，因此治理超限超载问题一直是交通管理部门的重要工作之一。

二、调研目的本次调研旨在了解区域联动治超的实施情况、存在的问题及挑战，并提出相应的建议和改进措施，以提高治超工作的效果和水平。

三、调研方法本次调研采用问卷调查、实地访谈和数据分析等方法，对[具体地区或城市]的区域联动治超工作进行了深入了解。

四、调研结果（一）区域联动治超的实施情况通过调研，我们了解到目前[具体地区或城市]已经建立了较为完善的区域联动治超工作机制，通过加强部门协作、信息共享等方式，有效地打击了超限超载行为。

（二）存在的问题及挑战尽管区域联动治超取得了一定的成效，但仍然存在一些问题和挑战，如：1. 部分地区治超执法力度不够，存在执法不规范、不严格的情况。

2. 信息共享不够及时、全面，影响了治超工作的协同效果。

3. 非法改装车辆、“黄牛”带车等问题依然存在，给治超工作带来了困难。

（三）建议及改进措施针对上述问题和挑战，我们提出以下建议和改进措施：1. 加强执法培训和监督，提高执法人员的业务水平和执法规范。

2. 完善信息共享平台，确保信息的及时、准确传递。

3. 加大对非法改装车辆和“黄牛”带车等行为的打击力度，维护良好的治超工作秩序。

五、结论通过本次调研，我们对[具体地区或城市]的区域联动治超工作有了更深入的了解。

虽然目前治超工作取得了一定成效，但仍需进一步加强执法力度、完善信息共享、打击非法行为等方面的工作。

只有这样，才能更好地保障公路交通安全，促进地区经济社会的发展。

公路超限执法调研报告公路超限执法调研报告一、调研目的和背景公路超限行为严重危害道路交通安全，给道路设施造成损坏，给交通参与者带来财产损失和人身伤害。

为了加强公路超限执法工作，更好地管理和维护公路设施，我们开展了此次调研活动。

二、调研方法和范围我们采用问卷调查和实地走访的方式，调查了XX省的高速公路、国道和省道等主要道路的超限执法情况。

三、调研结果1.超限执法手段目前，超限执法主要依靠巡查和卡点检查的组合方式来发现并处罚超限违法行为。

在巡查方面，采用人工巡查和监控巡查相结合的方式，提高超限车辆发现率；在卡点检查方面，采用固定和移动卡点相结合的方式，对通过的车辆进行超限检查。

2.超限执法现状超限执法存在一定的问题和困难。

一方面是执法人员数量不足，无法覆盖所有路段，导致超限车辆有机可乘；另一方面是执法设备和技术水平有待提高，存在故障率高和检测精度低的情况。

3.超限行为原因分析超限行为主要有两个原因：一是超限车辆的存在，主要表现为货物过多或超过规定尺寸；二是超限车辆的盗用，主要表现为取假货物或伪造车辆证件来规避检查。

四、调研结论1.应加强超限执法力度，提高执法效果。

通过加大执法人员数量，增加巡查和卡点检查频次，提高超限车辆发现率；同时，加强设备和技术的更新与升级，提高超限检测精度。

2.应加强车辆监管和管理，减少超限车辆数量。

通过加强质量监管和安全教育，提高运输企业和车辆驾驶员的安全意识，减少超限行为发生。

3.应加强信息共享和协同执法。

通过加强各级交通管理部门和公安机关的联动合作，共享相关信息和资源，提高执法效率和处罚力度。

五、调研建议1.加强执法人员培训和技能提升，提高执法水平和工作效率。

2.完善超限违法处理流程，简化处罚程序，提高处罚效果。

3.加大宣传力度，提高社会公众对超限违法行为的认识和警惕性，形成良好的交通安全氛围。

4.建立超限执法信息系统，实现各级交通管理部门和公安机关的信息共享和协同执法。

六、调研成果应用本次调研的成果将被用于制定公路超限执法和管理的相关政策和规定，促进超限违法行为的整治和减少，进一步提高道路交通安全水平。

公路超限运输整治视察报告公路超限运输整治视察报告一、背景概述公路超限运输是指运输车辆在超载、超长、超宽或超高等运输条件上超出国家法律法规规定的限制范围，以非法、非正常的方式进行道路运输活动。

此类车辆穿梭在道路上会对安全和容量造成重大影响，在通行能力不足的情况下，公路超限运输还会造成拥堵和交通事故等不良后果。

为改善上述状况，近年来，中国政府对公路超限运输的整治力度不断加强。

二、整治视察内容为了推动公路超限运输整治工作，于2021年7月21日，对广东省茂名市、湖南省岳阳市等地进行了深入调研，调研过程中，主要进行了以下内容的视察：1.对相关部门开展情况进行调研：督促交通、安监、环保等部门加强超限车辆的规范管理，落实超限车辆整治相关政策法规。

2. 对道路构造进行检查和保养：对于超限车辆会对道路结构造成严重的破坏，影响车辆行驶安全，而车辆所使用的道路往往处于发展中国家标准以下，需要进行改造和保养，以更好地适应超限车辆运输。

3. 普及法律法规知识：普及道路运输规范，宣传超限运输导致的交通事故、人员伤亡情况，让人们更加深刻地认识到公路超限运输的危害性，自觉遵守规章制度。

三、整治效果经过一段时间的深入调研和视察，公路超限运输整治工作取得了一定的效果。

以下是我们所了解到的整治效果：1.取缔超限运输车辆，环保得到保障：对于超限车辆推动逐步淘汰，环保得到了更好的保障，公路超限运输对自然生态造成的破坏大量减少。

2. 道路密度逐步增加：对于道路的改造和保养，让部分超限运输车辆适应更加普遍的道路标准，有利于交通的畅通，让超限车辆更加规范进行道路运输。

3. 普及法律法规，整治成效明显：相较于以往，公路超限运输整治得到更广泛的依法治理，通过普及法律法规等手段，整治成效更加明显。

四、总结整治公路超限运输是重要的交通整治行动，也是落实绿色发展理念，建设美好交通环境的实际行动。

我们希望，在今后的发展过程中，各个相关单位和部门，能够以当地的实际情况为基础，落实好超限运输整治工作，不断推进整治工作，有助于促进交通的快速发展，同时能够落实国家交通法规法律。

路政大队治超情况调研报告一、调研目的与背景随着交通运输行业的快速发展，货运量逐年增加。

为了维护交通秩序和保障路面安全，路政大队积极开展治超行动。

为了解当前路政大队治超情况，本次调研旨在掌握实际情况，发现问题并提出合理有效的解决措施。

二、调研方法本次调研采用问卷调查和实地走访相结合的方式。

首先，我们制定了调查问卷，面向路政大队所有成员进行调查，以获取他们对治超工作的认知和了解其在实际执行中的情况。

然后，我们选取了几个重点治超路段进行实地考察，观察治超执法情况，与路政人员进行交流，并记录了相关数据。

三、调研结果1.路政大队治超人员整体素质较高，具备较强的法律意识和执法能力。

调查显示，80%的路政人员对治超工作的重要性有清晰认识，并能根据法律法规进行执法处理。

2.路政大队执法设备比较完善，但在实际操作过程中存在一些问题。

根据实地考察发现，有些执法设备需要维护和更新，以更好地支持治超行动的实施。

3.路政大队存在一定程度的执法盲区。

在实地调研中，我们发现有些路段在治超执法方面存在滞后和不完善的情况。

这可能与路政资源分配不均衡有关，需要采取措施加强相关路段的监管。

4.执法力度有待加强。

调查显示，部分人员反映在治超执法中存在松懈现象，有些违法行为未能及时制止和处罚，这对于维护公平交通秩序和保障道路安全具有一定的隐患。

5.治超宣传力度不足。

部分路政人员反映，对于过量运输的司机进行宣传教育的效果不明显，治超意识的提高成为一个亟待解决的问题。

四、调研建议1.完善执法设备。

增加执法设备的更新和维护力度，确保治超执法的科学性和准确性。

2.加强治超执法盲区的管理。

增加相关路段的监管力度，加大巡查频次，建立健全治超执法措施。

3.加强治超宣传。

通过开展宣传活动、制作宣传材料等方式，提高大众对治超违法行为的认知和反感，形成舆论压力，促使违法行为的减少。

4.加强内部监管。

建立健全内部管理制度，完善执法记录和报表，加大对治超人员的日常监督和考核力度，确保治超执法的严密性和一致性。

高速公路超载治超工作调研报告高速公路超载治超工作调研报告一、调研的目的和意义高速公路是我国交通运输事业的重要组成部分，也是国家重点工程，对我国经济社会发展有着巨大的推动作用。

然而，在长期的使用过程中，一些车辆存在着超载行为，这不仅对高速公路的安全运营造成威胁，还会对货运业和相关行业的发展带来负面影响。

因此，本文将对高速公路超载治超工作进行调研分析，旨在为相关部门提供参考意见和建议，促进高速公路超载治超工作的改善和提升。

二、调研的方法和数据来源本次调研采用了多种方法，如实地考察、问卷调查、访谈等，并结合相关统计数据进行数据分析和比较。

调研的主要数据来源包括高速公路管理机构、执法部门和货运相关部门提供的数据。

三、调研结果及分析1.高速公路超载现状调研结果显示，我国高速公路存在不同程度的超载现象，而货车是超载的主要车辆类型。

据统计，2019年我国货车超载比例为61.6%。

此外，在高速公路通过超载引起的事故中，货车占比较高。

2.超载治超现状超载治超是保障高速公路运营安全的重要措施，但也存在一定的问题。

调研发现，目前超载治超工作主要以检测和罚款为主，缺乏有效的惩戒机制，而对于一些明显超载的车辆，执法不力的情况也存在。

同时，由于货车数量庞大、超载情况繁多，执法难度较大，执法人员数量不足也是一个普遍存在的问题。

3.影响因素分析超载现象的影响因素比较复杂，从制度、管理、经济等多个方面影响。

调研发现，一些货主和运输企业存在超载行为的认识问题，加之常常存在贪图小利益的现象；此外，在监管和执法方面，一些地方超载治超不力，对超载罚款不到位，以及执法人员不称职等问题也存在。

四、对高速公路超载治超工作的建议结合以上调研结果，我们提出以下改进意见和建议：1.加强超载治超执法的力度，严格制定罚款和处罚措施；2.建立完善的执法工作考核机制，定期对执法人员开展培训，提高执法能力；3.加强对超载治超情况的监管，加大对路政执法力度的投入；4.加强宣传教育工作，提高货主和运输企业对超载治超的重要性和紧迫性的认识。

治理超限运输调研报告为深入贯彻落实全省交通运输工作会议精神，根据2016年交通运输重点工作安排和厅党委要求,全面了解和掌握今年以来我处超限运输治理工作开展情况,我处针对超限运输治理工作中面临的困难和问题进行调研，现将调研情况报告如下：一、辖区高速公路超限运输治理工作基本情况。

1、我处管辖路段范围有G60沪昆高速、G76厦蓉高速、S84天黄高速、S15松从高速、S62余安高速及S25沿榕高速，截止2015年12月底我处共有11个基层路政执法大队，管理里程760.15公里（含匝道数据），其中共有行政执法人员160人，持有行政执法证人员158人（另两人为从其他高管处调入，执法证正在重新办理），持证率达98.75%。

截止2015年我处管辖路段查处超限车辆429辆，办理超限运输车辆行政许可证77件，收取超限赔（补）偿收入178306元。

过境的超限运输车辆类型主要为铝、煤、瓷砖家电、风力发电机、大型机械组件等货物，长期运输超重物体对高速公路路面完好和行车安全带来一定影响。

2、超限车辆行驶在辖区高速公路，主要影响高速公路桥梁、涵洞结构安全降低使用年限，极易导致路面出现坑槽、龟裂、臃包等病害。

因辖区桥梁、隧道较多，超宽车辆占道行驶高速公路，极易造成交通缓行，对其他车辆行车安全造成危害。

3、目前我处治理超限运输车辆主要以辖区收费站举报为主，服务区检查为辅。

路政巡查人员会在辖区服务区进行检查，核实超限车辆是否在超限点办理超限运输证等情况。

4、截止2015年12月我处共查处伪造超限运输证案件2台/次，虚报超重吨位车辆1台/次。

二、治超工作面临的困难和存在的突出问题。

1、因我处超限治超站（检测点）尚未建设，无法获取全面的超限数据，执法力度薄弱，只能依靠辖区收费站提供数据进行治理，且辖区处于沪昆高速公路（贵州境）中段，车流量大，事故及其它业务较多，无法对过境的超限运输车辆进行监督、检查工作。

2、加大宣传力度，在收费站入口、服务区、停车区、加油站广场等处设置明显公告提示牌，告知超限车辆驶入后应当履行的责任、办理的程序以及对超限超载货物运输的危害性。

高速公路超载治超工作调研报告当前，我省高速公路建设正处于新一轮加快发展的关键时期，面对省厅、集团公司加快公路发展，强力推进治超工作的新形势，如何贯彻落实科学发展观，深入推进治超管理工作，是摆在我们面前的一项现实而又紧迫的任务。

一、当前高速公路治超工作存在的主要问题（一）、检测设备不够完善，还有部分设备未达到科技治超的要求。

自XX年11月份我省在高速公路大力开展治超工作以来，先后经历了便携地磅和固定动态磅的检测使用过程。

为提高检测速率，后来还安装了车辆自动识别系统，但由于动态磅准确率有一定偏差，司机多易采用跳磅、扭磅、冲榜、走s等作弊手段违规过磅；自动识别系统的安装，虽然较好的减轻了治超员的工作强度，但个别时候出现的识别系统识别率低、容易出错等问题，仍不能达到高效率的要求。

（二）、治超人员的综合素质与工作需要存在一定差距。

治超人员素质参差不齐，个别治超人员文化水平低下，对治超政策学习理解不够透彻，对司机政策解释不到位，影响着整个治超工作的开展。

（三）、治超工作的法规建设和各项仍需健全高速公路。

从治超工作开展以来，集团公司先后制定了多项治超规章制度，并于XX年10月编写了《超限治理工作制度汇编》。

但是，我省目前还没有一套较为完备的治超法规体系，对于非法超限超载车辆，除了列入黑名单，没有更多明确的责任追究办法。

（四）、非法改装车辆及液压装置超限车辆违规操作。

自XX年11月高速公路治理超限超载工作以来，个别治超站屡次发现货运车主在车轴上隐蔽安装“千斤”、“气囊”逃避超限检测的伎俩，干扰正常的治理超限超载秩序。

目前，受利益驱使，个别大件公司安装电子开关控制的液压系统，在通过检测站时按照预先制定的重量逃避超限管理。

当前在治超工作中又有一种披着“合法外衣”的新型逃避检测的设备——狼狈，被一些不法利益的承运司机运用，将严重超限车辆驶入高速公路，造成公路设施的损坏，在出口由于受设备限制，这些车辆的通行造成通行费的严重流失。

以科学发展观指导公路治超工作调研报告以科学发展观指导公路治超工作调研报告自治区纠风办：《新消息报》3月30日刊载了《**50公里内设5个“治超点” 》的新闻报道后，交通运输厅领导非常重视，3月31日由自治区纠风办、交通运输厅、公安厅交警总队组成调查组，由交通运输厅党委委员、纪委书记、自治区治理公路“三乱”领导小组办公室主任田贵强带领，对**市治理公路“三乱”、治理超限超载工作及媒体反映的问题进行了调查。

现将调查情况报告如下：一、基本情况**市辖区共有固定和流动的治理超限超载站点7个，分别是由**市交通局管理的省道301线石炭井沟口固定治超检测站、2个农村公路流动治超站，**公路分局管理的高速公路惠农固治超站、国道110线麻黄沟固定治超站、国道110线暖泉流动治超站、国道109线尾闸流动治超站。

上述治理超限超载站点，是根据**回族自治区人民政府《关于设立治理车辆超限超载检查站的批复》（宁政办函【20xx】4号）、《关于增设流动治超检测站的批复》（宁政函（20xx）45号）文件而设置的。

治理超限超载工作由公安、交通部门按照各自的职责实行联合执法，在执法过程中，依据《中华人民共和国行政处罚法》、《中华人民共和国公路法》、《**回族自治区超限运输车辆行驶公路管理规定》、国家九部委《关于印发的通知》、国家七部委《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》、《**回族自治区治理车辆超限超载工作实施方案》、《**回族自治区人民政府的通告》、**交通厅、财政厅、物价局《关于印发的通知》等法律法规对超限超载车辆进行处罚。

二、对《新消息报》所反映问题的调查情况（一）反映50公里内设5个“治超点”的问题经查， 5个“治超点”中涉及交警的有3个，分别为石炭井交警大队、石炭井沟口交警大队、汝箕沟口交警大队，这实际上是三个交警大队正常的路面执法的勤务工作。

另外2个分别是省道301线石炭井沟口固定治超检测站、国道110线暖泉流动治超站。

高速超载整治报告摘要本报告旨在分析分析我国高速公路系统中的超载问题，并提出一些整治措施。

通过对超载问题的深入研究，我们将了解超载对高速公路系统的影响以及如何解决这个问题。

简介随着经济的快速发展，我国高速公路系统的建设和使用量不断增加。

然而，由于高速公路上存在着超载问题，给道路安全带来了极大的威胁。

超载车辆不仅增加了交通事故的风险，还给道路基础设施带来了严重的磨损和破坏。

因此，解决超载问题对于保障道路交通安全和提高高速公路系统的使用效率至关重要。

超载问题的影响安全风险超载车辆在行驶过程中，由于车辆质量过重，制动性能和操控性能受到影响，增加了交通事故的风险。

超载货车容易导致刹车距离过长，不易控制车辆，从而容易引发交通事故。

因此，超载问题对道路交通安全产生了重大影响。

道路损坏超载车辆的大量出现造成了道路基础设施的过度破坏。

道路在长时间承受超过承载能力的车辆行驶后，会出现路面塌陷、龟裂等状况，严重威胁行车安全。

此外，道路基础设施维修和修复的费用也将大大增加，给财政造成不小的压力。

违法行为超载车辆不符合交通管理法规，属于违法行为。

这些违法行为严重影响了交通管理的秩序和公平性。

同时，这种违法行为还给超载车辆运输业者带来了不必要的罚款和处罚。

超载问题的原因经济利益驱动超载通常源于经济利益的驱动。

货车司机为了降低费用，超载运输以提高运输量和降低成本。

然而，这种短期的经济利益无疑给道路安全和系统效率带来了严重威胁。

执法不严部分地区对于超载问题的执法力度不够，对于超载车辆的查处力度不够严格，导致超载车辆屡禁不止。

这种执法不严的现象无疑滋养了超载行为的蔓延。

超载问题的解决措施制定严格的法律法规针对超载问题，应当制定更加严格的法律法规，明确超载行为的违法性质以及对违法行为的处罚力度。

同时，应当对超载行为进行严格的监控和执法，加大对超载车辆的查处力度。

强化技术监管在高速公路系统中，可以借助现代技术手段对超载车辆进行监测和检测。