第二章 人的因素
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第二章 人格的形成因素
双生子研究中的问题
具有相同遗传基因的两个孩子同时也生活在相
同的环境当中。由于父母为孩子提供了相同的
基因、环境，尤其是同卵双生子。那么，同卵
双生子所表现出来的高相关性也可能是源自同
样的环境。
收养研究
可以考察养子女和养父母及养子女和亲生父
母在人格上的相关，为了解遗传对人格的影响提 供了另一种可能。 被收养儿童与其亲生父母之间的相似度可以 认为是基因的作用，而与被收养父母之间的相似
人格障碍研究 有学者对18世纪美国独立战争时期军人Martin的家 谱进行研究。 Martin在从军时曾经与一位精神不健全的女子同居， 之后的150年间子孙后代约有480人，对其中189人 的详细报告表明，正常者只有46人，余下的143人 均有各种问题，有的精神不正常，有的是低能儿， 有的是酒精中毒者，有的是癫痫病患者，有的是犯 罪分子，有的是卖淫者„„ Martin离开军队以后，又与一位正常女子结婚，这 一家系共有子孙496人，其中没有一个不正常。
第一节 遗传与生理因素 一、遗传因素 （一）行为遗传学的研究 行为遗传学（behavioral genetics）是研究支配生 物的向光、向地、摄食、求偶、育儿、攻击、逃避 以及学习与记忆等行为的基因和基因表达的时间、 场所及作用途径等的遗传学分支学科，也就是研究 遗传因素如何对行为发生影响的学问。 行为遗传学的研究方法主要包括：选择性饲养、家 族史或家谱法、双生子研究以及收养研究。
• C 型..... 现在的你也许正处在强烈欲望不满，或具有爆发性的焦躁感中， 这人的背影，是最会给人男性化强烈印象的体态。你心灵的某 处，似乎燃烧着对同性爱的憧憬。
• D 型.....
你对自己的体态以及身体非常有信心，非常的具有魅力，能引 起异性的注视，并且能够吸引异性的追求，对目前自己所拥有 的情况，觉得十分的满意。你对女性所应有的优雅气质和智慧， 也时常在思考，并且希望自己能拥有更完善的气质及智慧。理 想高，不以现状为满足。 对社会抱有相当大的责任感，且 责任心很重，能参考周围人的意见，并且加以采纳，而不会固 执己见。只要能够施展你的技术或才能的工作，都会非常努力 去进行，不会将眼光停滞在一般人的程度，会不断的向前冲， 现今，你的心中充满着，你的上司和长辈们对你的期待。
第二章管理中的人性假设及其相应的人力资源管理模式
相应的人力资源管理模式
西方管理心理学领域关于人性的研究主要有麦格雷戈 的“X理论”与“Y理论”；摩尔斯和洛斯奇的“超Y理 论”；以及雪恩的“经济人”假设及其任务管理、“社会 人”假设及其参与管理、 “自我实现人”假设及其民主管 理、 “复杂人”假设及其权变管理 。总结这些理论可以发 现，“X理论”与“经济人”假设相对应， “Y理论”与 “自我实现人”假设相对应， “超Y理论”与“复杂人” 假设相对应。因此，我们就雪恩的四种人性假设及其相应 的人力资源管理模式作一详细介绍。
第二章管理中的人性假 设及其相应的人力资源
管理模式
2020/12/10
第二章管理中的人性假设及其相应的 人力资源管理模式
内容概要
1 人性的内容 2 古代的人性观 3 心理学中的人性观 4 西方管理心理学中的人性观及其
相应的人力资源管理模式 5 Z理论 6 以人为本的人力资源管理模式
第二章管理中的人性假设及其相应的 人力资源管理模式
6 以人为本的人力资源管理模式
6.1 以人为本的人力资源管理模式的内容
6.1.1 人是企业的主体，要靠人来实现企业的目标 6.1.2 科学技术越发展，越要重视人的因素 6.1.3 在企业中要建立以人为中心的管理制度
第二章管理中的人性假设及其相应的 人力资源管理模式
6.2 以人为本的人力资源管理模式的评价体系
第二章管理中的人性假设及其相应的 人力资源管理模式
雇佣期 评价与晋升 职业发展途径
控制方
J组织 终身雇佣制 缓慢晋升 非专业化
含蓄 集体决策 集体负责 整体关系
A组织 短期雇佣制
迅速晋升 专业化
直接 个人决策 个人负责 局部关系
第二章管理中的人性假设及其相应的 人力资源管理模式
西方管理心理学领域关于人性的研究主要有麦格雷戈 的“X理论”与“Y理论”；摩尔斯和洛斯奇的“超Y理 论”；以及雪恩的“经济人”假设及其任务管理、“社会 人”假设及其参与管理、 “自我实现人”假设及其民主管 理、 “复杂人”假设及其权变管理 。总结这些理论可以发 现，“X理论”与“经济人”假设相对应， “Y理论”与 “自我实现人”假设相对应， “超Y理论”与“复杂人” 假设相对应。因此，我们就雪恩的四种人性假设及其相应 的人力资源管理模式作一详细介绍。
第二章管理中的人性假 设及其相应的人力资源
管理模式
2020/12/10
第二章管理中的人性假设及其相应的 人力资源管理模式
内容概要
1 人性的内容 2 古代的人性观 3 心理学中的人性观 4 西方管理心理学中的人性观及其
相应的人力资源管理模式 5 Z理论 6 以人为本的人力资源管理模式
第二章管理中的人性假设及其相应的 人力资源管理模式
6 以人为本的人力资源管理模式
6.1 以人为本的人力资源管理模式的内容
6.1.1 人是企业的主体，要靠人来实现企业的目标 6.1.2 科学技术越发展，越要重视人的因素 6.1.3 在企业中要建立以人为中心的管理制度
第二章管理中的人性假设及其相应的 人力资源管理模式
6.2 以人为本的人力资源管理模式的评价体系
第二章管理中的人性假设及其相应的 人力资源管理模式
雇佣期 评价与晋升 职业发展途径
控制方
J组织 终身雇佣制 缓慢晋升 非专业化
含蓄 集体决策 集体负责 整体关系
A组织 短期雇佣制
迅速晋升 专业化
直接 个人决策 个人负责 局部关系
第二章管理中的人性假设及其相应的 人力资源管理模式
普通教育学第二章教育与人的发展
第三节中学生的发展与教育
教育要适应中学生生理发展 • 加强学生青春期教育 • 加强生理健康教育 • 加强体育锻炼
第三节中学生的发展与教育
（二）中学生心理发展与教育 初中生特点 半成熟与半幼稚时期，充满着独立性和依赖 性、自觉性和幼稚性的矛盾 高中生特点 正向成人接近时期
认知、情感、意志、自我意识
二、影响人的发展因素
（一）遗传在人的发展中的作用 遗传素质是人的发展的生理前提，为人的发展 提供了可能性 遗传素质的成熟程度制约着人的发展过程及年 龄特征 遗传素质的差异性对人的发展有一定的影响 遗传具有可塑性
二、影响人的发展因素
（二）环境在人的发展中的作用 环境是个体发展的资源，为个体的发展提 供了可能性与限制 环境对人的影响既取决于环境自身，也取 决于个体的意识发展水平 环境对人的发展的影响，最终取决于个体 主观能动性的发挥
一、人的发展概述
个别差异性
人的发展的个别差异性体现在，每个人的发 展优势（方向）、发展速度、高度（发展的水平） 往往是千差万别的。 要求： 教育必须深入了解学生，针对学生不同的发 展水平以及不同的兴趣、爱好和特长进行因材施 教，引导学生扬长避短、发展个性，促进学生自 由地发展。
一、人的发展概述
整体性
教育面对的是一个个活生生的、整体的人， 他既具有生物性和社会性，还表现出个体的独特 性。不从整体上把握教育对象的特征，就无法教 育人。 要求：
教育要把学生看做整体，促进学生在体、智、 德、美等方面全面和谐地发展，把学生培养成为 完整和完善的人。
二、影响人的发展因素
遗传 环境 教育 个体的主观能动性
二、影响人的发展因素
（三）教育在人的发展中的作用 学校教育规定了个体身心发展的方向Байду номын сангаас对个 体的发展具有引导作用
第二章人力资源个体分析
特殊能力与职业能力
• 2．特殊能力 所谓“特殊能力”，是指人们在某种特
殊的、专门的、专业性的活动中所具备的 能力。(画家、音乐家、舞蹈家、科技专家) • 3．职业能力 从事任何职业，都需要特定的一般能力和 若干种特殊能力，职业不同就需要不同的 能力组合。(国家公务员、宇航员、飞行员、 火车司机、航海员、军事家)
第二章人力资源个体分析
二、劳动能力结构
人的各种能力要素的不同组合，形成人力资源 的不同能力要素结构。人的劳动能力要素可从四 大方面细化到十几个因素，根据职业的不同进行 更细的划分。人的劳动能力要素总体，需要考虑 两个问题:
1.是冰山理论；冰山理论是指人的能力被认识的 只是冰山一角，大部分能力尚处于潜伏状态，该 理论重视人的潜能的开发。
第二章人力资源个体分析
（三）知识
1．知识的定义. 知识是指人们头脑中所记忆的经验和理论，
或个人头脑以及社会系统（如图书馆针算机内 的知识）中储存的信息。知识可以分为“理论” 和“经验”两个层次。 2．知识的内容 *世界经济合作发展组织（OECD）将其分为： (1)事实知识（know what）； (2)原理和规律知识(know why)； (3)技能知识（know how）； (4)知识产生源头的知识（know who）
• 智力劳动在不同职业，不同行业，都有各 自特定的内容，复杂多样，差距很大，他 们知识既要专精，又要渊博采取“博专” 结合的方式。
• (5）收益的共享性。智力劳动创造大量的 财富，使劳动者及所在组织较大获益，为 社会成员享用，为政府的带来税收，为社 会增进福利。(电的发明、青霉素的发明)
第二章人力资源个体分析
第二章人力资源个体分析
健康的心理与事业
• 1.以健康的心理从事工作 • 2.以健康心理支持与人类交往 • 3.以实施组织的管理目标 • 4.要以现实为基础的思维 • 5.心理健康促进事业发展
第二章 人口与可持续发展
第二章人口与可持续发展当今世界环境污染和生态破坏日益严重，已威胁到人类的生存和发展。
其产生的原因主要是人类的不适当活动,特别是人口的激增。
在人类影响环境的诸因素中，人口是最主要、最根本的因素。
人口问题是一个复杂的社会问题，也是人类所面临的一个基本的生态学问题.第一节世界人口发展状况一、人口与人口过程人口是生活在特定社会、特定地域、具有一定数量和质量，并在自然环境和社会环境中同各种自然因素和社会因素组成复杂关系的人的总称。
人口过程是人口在时空上的发展和演变过程，它包括了人口的出生和死亡(人口数量的增加和减少）；人口的迁入和迁出(人口数量在空间上发生分布和密度的改变)；人口社会结构的改变（职业结构、民族结构、文化结构和行业结构等).人口过程反映了人口与社会、人口与环境的相互关系。
反映人口过程的自然变动指标是人口出生率、死亡率和人口自然增长率.人口自然增长率与出生率和死亡率的关系是：自然增长率 = 出生率－死亡率另外,指数增长、倍增期等指标也能反映人口过程和人口增长规律。
指数增长是指在一段时期内，人口数量以固定百分率增长。
倍增期是表示在固定增长率下，人口增长所需的时间。
计算公式如下：= 0。
7/rTd式中T表示倍增期；r表示年增长率。
d二、世界人口发展状况（一)发展趋势世界人口一直在迅速地增长，而且增长速度越来越快。
表2—1可以帮助我们了解人类在地球上出现以来，人口数字的增长情况。
表2—1 世界人口增长的历史特征年份相隔时间（年)总人口（亿）年增长率（％)倍增期（年）1000-2。
8-—16506505。
00。
1700 180015010.00。
47150 192012020.00.58120 19654533。
3 1.546 1970536.91。
9735。
2 1975540。
8 1.7540.0 1980544.51。
6741。
5 1985548.4 1.6342。
5 1990552。
5 1.5843。
飞行中人的因素
飞行中人的因素摘要自从第一架飞机升空，不可避免的，飞行事故也就随之产生了。
不管飞行器多么的先进，座舱自动化程度多么高，只要属有人驾驶，飞行安全和飞行事故中人的因素都将是民用航空界研究的永恒主题，也是一个现实而严肃的话题。
据IATA1988年的统计资料表明：80%以上的飞行事故都是由于人的因素所造成的。
本文首先论述了航空事故与飞行员人为因素的关系，同时列举了大量航空事故案例，通过这些案例对飞行员的疏失进行分析与归纳，然后根据自身对飞行的认识和亲身的经历，提出了减少飞行员疏失确保飞行安全的一些建议。
希望本文有助于飞行员认识飞行中人的因素，对整个飞行的影响，转换飞行员们的思维方式，强化安全意识，尽量避免人为的失误，确保飞行安全。
关键词: 人的因素，航空事故，飞行安全Human Factors In FlightAbstractSince the first aircraft airborne, inevitably, flight accidents happen. Regardless of the advanced aircraft and the automation, the human factors in flight will be one of the most eternal and serious topic in civil aviation, as long as the pilot control the aircraft. According to the statistics of IATA in 1988: 80% of the flight accidents were caused by human factors.This paper first states the relationship between the aviation accidents and pilot negligence while listing a large number of aviation accident cases, then analyzes and generalizes the pilot's errors through the cases and puts forward some suggestions for the purpose of reducing the pilot errors and making ensuring the flight safety. I hope this paper might prove to be in valuable to the pilots strengthening their self-discipline, reducing negligence, and ensuring flight safety. Key word: Human factor; Accidents; Flight safety目录飞行中人的因素.............................................................................................................................................. - 1 - 摘要................................................................................................................................................................ - 1 - Abstract ............................................................................................................................................................ - 2 - 第一章概述.................................................................................................................................................... - 4 - 第二章人的因素有关的航空事故................................................................................................................ - 5 -2.1 操作与决断错误............................................................................................................................... - 6 -2.2疏忽或判断错误................................................................................................................................ - 6 -2.3飞行技能不能胜任............................................................................................................................ - 7 -2.4紧急情况处置不当............................................................................................................................ - 7 -2.5疲劳驾驶............................................................................................................................................ - 8 -2.6机组失能............................................................................................................................................ - 8 -2.7 机组资源管理不当........................................................................................................................... - 9 - 第三章飞行事故的分析与归纳.................................................................................................................. - 10 -3.1 操作或决断错误............................................................................................................................. - 11 -3.2 疏忽或判断错误............................................................................................................................. - 11 -3.3 飞行技能不能胜任......................................................................................................................... - 12 -3.4 紧急情况处置不当......................................................................................................................... - 12 -3.5 疲劳驾驶......................................................................................................................................... - 12 -3.6 机组失能......................................................................................................................................... - 13 -3.7 机组资源管理不当......................................................................................................................... - 13 - 第四章如何减少飞行员疏失确保飞行安全 .............................................................................................. - 17 -4.1 认真执行飞行检查单制度............................................................................................................. - 18 -4.2提高机组决策能力和相互监控的战略行动 .................................................................................. - 19 -4.3飞行员的个人修养.......................................................................................................................... - 21 -4.4 适当运用飞行自动化..................................................................................................................... - 22 -4.5强化飞行训练确保飞行安全.......................................................................................................... - 23 - 总结与展望.................................................................................................................................................... - 25 - 参考文献........................................................................................................................................................ - 26 - 致谢.......................................................................................................................................................... - 27 -第一章概述随着航空技术的发展，因飞机等硬件原因导致的航空事故的比例逐年降低，所以航空交通运输是现今世界上最安全的交通工具之一，并得到普罗大众的信赖。
第二章 人格理论 《组织行为学》
第二章人格理论←学习目标←通过本章学习需要掌握人格的定义，了解影响人格的因素以及人格与气质、性格的关系；能够解释4中不同的人格特质理论；了解几种重要的人格特质对组织行为的影响，及其在管理中的应用；关注人格对主观幸福感的影响。
第一节人格理论概述←一、人格的含义←人格（personality）是我们用以描述这个人所具备的独特心理特质的总和，它是影响个体行为的、相对稳定的一系列个人的特征。
←依据心理学的基本知识体系，个性即人格包括个性倾向性和个性心理特征两个方面。
人格具有独特性、稳定性、整体性和倾向性四个基本特征。
影响人格的因素人格遗传环境←二、人格、气质与性格←人格反映了一个人的心理特征，体现了人与人之间在气质、性格和能力方面的差异。
←（一）气质及其类型←气质是与个人神经过程的特性相联系的行为特征，是人格中典型的、稳定的心理特征，是心理活动的动力。
气质是由神经系统的先天特征所决定的，因而具有先天的遗传性，但是气质也具有可塑性。
某剧院的演出正式开始了五分钟后，剧院门口来了四个迟到的观众，工作人员按照惯例，禁止他们入场。
先到的A面红耳赤地与守门员争执起来，他争辩说，戏院地时钟块了，打算推开工作人员径直跑到自己的座位上去，并说他不会影响任何人，结果与工作人员闹得不可开交。
迟一点到来的B立刻明白，人家是不会让他进入剧场里去的，但楼上还有个检票口，他认为从那里进入或许便当一些，就跑到楼上去了。
差不多同时到达的C看到不让进入正厅，就想：“第一场大概不太精彩，我还是暂且去小卖部转转，到幕间休息时再进去吧。
最后到来的D说：“我真不走运，偶尔来一次戏院，就这样倒霉！”接着就回家去了。
我来猜一猜:四个人的心里活动都涂上了个人独特的色彩。
A直率、热情、精力旺盛，情绪容易激动，心境变化剧烈；而B则活泼、好动、敏感、反应迅速，注意力容易转移。
他们两人的性格都具有外向性。
C安静、稳重、反应缓慢，沉默寡言，情绪不易外露，善于忍耐；D则孤僻、自卑、行动迟缓，多愁善感。
人因工程第二章人的因素
味觉有甜、酸、苦、咸四种，称为四原味。其他味觉都 是由这四种相互配合而产生的。味觉的反应速度很慢，恢复 原状也需要时间。当一种有味物质进入口腔后，需要1s才能 有感觉，而恢复原状则需要10s至1min以上，或更长。
现在学习的是第12页，共36页
(五)嗅觉和肤觉
鼻腔上端的嗅黏膜是嗅觉感受器，其上分布着嗅觉 细胞。嗅觉细胞受到刺激时，产生神经冲动，上传到嗅 觉中枢而引起嗅觉。人的嗅觉灵敏度用嗅觉阈表示，即 能引起嗅觉的气体物质的最小浓度。
肌肉收缩时的张力与收缩速度之间也存在着有规律的关系。 增加肌肉的负荷时，肌肉收缩张力增大，但肌肉收缩的速度减慢 ，肌肉缩短的长度减小。当负荷张力增大到一定限度后，肌肉不 能再缩短，收缩的速度为零。若负荷减小，肌肉收缩的速度与短 缩的长度又大。
现在学习的是第16页，共36页
二、骨骼系统
（1）骨及骨骼。人体内有206块骨。其中有177块直 接参与人体运动。人体骨骼系统可分成颅骨、躯干骨、 四肢骨三大部分。右图是人体骨骼系统结构图。
影响平衡觉并导致失去平衡的原因有：酒精、年龄、恐惧、突 然的运动、热压、异常姿势等。了解上述现象，可使管理人员更好 地进行作业安排，减少安全事故。
现在学习的是第11页，共36页
(四)味觉
味觉是溶解性物质刺激口腔内味蕾而发生的感觉。味觉 的感受器是味蕾，分布于口腔粘膜内，主要分布于舌的背面 ，特别是舌尖部和舌的侧面。儿童的味蕾较成年人分布广泛 ，老年人的味蕾数量，由于萎缩而减少。
现在学习的是第4页，共36页
（二）神经系统的基本结构
神经系统是由包括脑和脊髓的中枢神经以及遍布全身 各处的周围神经所组成。 1.中枢神经系统
中枢神经系统包括脑和脊髓。脊髓是中枢神经的初级部分。 位于脊柱的脊椎管内，其上端进入颅腔扩展为大脑的一部分--延髓。脊髓有两个功能：一是通过上行和下行神经束，把来自外 周感受器的冲动传至脑，同时把脑发出的冲动传到周围神经；二 是实现一些基本的躯体反射和内脏反射活动，如血管张力反射等 。
现在学习的是第12页，共36页
(五)嗅觉和肤觉
鼻腔上端的嗅黏膜是嗅觉感受器，其上分布着嗅觉 细胞。嗅觉细胞受到刺激时，产生神经冲动，上传到嗅 觉中枢而引起嗅觉。人的嗅觉灵敏度用嗅觉阈表示，即 能引起嗅觉的气体物质的最小浓度。
肌肉收缩时的张力与收缩速度之间也存在着有规律的关系。 增加肌肉的负荷时，肌肉收缩张力增大，但肌肉收缩的速度减慢 ，肌肉缩短的长度减小。当负荷张力增大到一定限度后，肌肉不 能再缩短，收缩的速度为零。若负荷减小，肌肉收缩的速度与短 缩的长度又大。
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二、骨骼系统
（1）骨及骨骼。人体内有206块骨。其中有177块直 接参与人体运动。人体骨骼系统可分成颅骨、躯干骨、 四肢骨三大部分。右图是人体骨骼系统结构图。
影响平衡觉并导致失去平衡的原因有：酒精、年龄、恐惧、突 然的运动、热压、异常姿势等。了解上述现象，可使管理人员更好 地进行作业安排，减少安全事故。
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(四)味觉
味觉是溶解性物质刺激口腔内味蕾而发生的感觉。味觉 的感受器是味蕾，分布于口腔粘膜内，主要分布于舌的背面 ，特别是舌尖部和舌的侧面。儿童的味蕾较成年人分布广泛 ，老年人的味蕾数量，由于萎缩而减少。
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（二）神经系统的基本结构
神经系统是由包括脑和脊髓的中枢神经以及遍布全身 各处的周围神经所组成。 1.中枢神经系统
中枢神经系统包括脑和脊髓。脊髓是中枢神经的初级部分。 位于脊柱的脊椎管内，其上端进入颅腔扩展为大脑的一部分--延髓。脊髓有两个功能：一是通过上行和下行神经束，把来自外 周感受器的冲动传至脑，同时把脑发出的冲动传到周围神经；二 是实现一些基本的躯体反射和内脏反射活动，如血管张力反射等 。
飞行培训-人因与机组资源管理-第二章 飞行事故中人的因素3-095
❖差别阈限
3.2.2知觉的局限
对感觉信息的性质、意义予以解释，命名的过程
我们的知觉过程受下列三个因素的影响
特定的情景1 知觉者经验和习惯2
知觉者的期望3
在这个例子中,随着我们注视的焦点, 背景的变化, 我们会有不同的结果
❖ 行为倒转：飞行员在原来的飞机上形成了适合这 种飞机的操作程序，但随着机形的变化，仪表和 控制器也随之发生变化，而飞行员却仍按原有的 知觉习惯和相应的动作去操纵飞机，这种现象被 称为行为倒转。注意力涣散，应激情境。
1981年以来中国民航重大事故
1990年厦门航空劫机空难 128人遇难 1993年中国西北航空WH2119航班银川中断起飞意
外
执行航班:银川--北京 伤亡情况:机组1人,旅客54人,共55人遇难 事故简介:银川机场起飞滑跑过程中,飞机襟翼突 发故障,并未处在起飞状态,飞机始终无法升空, 机组只得采取紧急措施,中断起飞,由于速度过快, 冲出跑道 。
❖ 经过对油箱结构反复检查和试验，结果发现，燃 油各腔之间连通性不好，油箱内的水不能
顺畅地流到放沉淀口，并且放沉淀口又不在油箱
的最低位，故积水不能排出。因此，油箱里的
水越积越多以致进入燃油系统造成事故。民航局 已经通知法国适航当局和飞机制造工厂，苏柯达 工厂同意由他们负责对油箱进行改装。
2.2.2人—软件(L—S)界面
❖ 事故倾向者，事故倾向者 品质
❖ 心理选拔
2.1.3相同的错误，其原因可能不同
❖ 对人的错误，认识错误的原因比追究错误的责任更重 要
研究证明，以下一些因素 会增加错误的可能性
飞机故障 天气 疲劳
时间压力 个人问题 ATC 压力
2.1.4类似的错误可能引起不同的后果
[心理学]第二章影响心理健康发展的因素
第二章影响心理健康发展的因素内容提要：青少年时期是一生中迅速发展的时期，也可以说是接受教育的最佳时期，为了有目的、有计划的对青少年进行心理健康教育，我们必须关注在什么阶段，哪些因素对学生心理健康的影响最重要；在什么阶段，哪些因素对学生的心理最易造成伤害。
本章将讨论个体因素和环境因素对学生心理健康的影响，以帮助教育工作者很好地利用或控制这些因素，预防某些心理问题的出现，或对学生已出现的心理障碍、心理疾病给予咨询与诊治，以促进学生心理健康发展。
第一节个体因素对心理健康发展的影响中小学生正处于各种心理机能快速发展的重要时期。
在其不断发展的过程中，社会和教育向他们提出的各种要求与儿童已有的心理发展水平相矛盾，这一矛盾是儿童心理发展的动力。
它推动着个体的全面发展，在发展的过程中，各种心理冲突随之出现，这些心理冲突就构成了影响小学生心理健康的重要因素之一。
一、生理因素的影响正常的心理活动和行为表现，取决于健全的脑功能，而异常的心理和行为表现则是脑功能障碍的结果。
生理因素对心理和行为有着直接的影响。
首先，生物条件是心理活动不可缺少的自然前提，是心理健康发展的物质基础，没有这样的基础，或者在遗传上有严重的缺陷，人的心理活动就会受到影响或阻碍，如：智力落后的往往有染色体异常；有严重行为问题的家族中有精神病患者。
其次，生物因素提供心理发展的可能性，至于向什么方向发展，发展的水平如何，主要决定于社会生活条件和学校教育。
如果一个遗传素质健全的儿童，自幼失去了人的社会生活条件，尽管有着正常人的头脑，也不可能形成人的心理，印度狼孩的事例就很好地说明了这个道理。
（一）遗传因素的影响常言道：“种瓜得瓜，种豆得豆。
”指的就是生物的普遍现象——遗传。
遗传是指生物性状的逐代传递，它在个体身上体现为遗传素质，如机体的构造、形态和神经系统的特征等。
现在研究表明：在细胞核的染色体中，有一种遗传物质叫脱氧核糖核酸（DNA）它包括许多决定生物性状的基因。
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——该指标愈大，大脑意识水平愈高 ——反之，当精神疲劳时，闪光融合频率降低
2.1 生理与心理因素
② 星期节律——是人在长期工作、生活过程形成的节律
测每日CFF——周一、周二没有明显变化 ——周三～周五处于下降趋势 ——周五下午开始回升 ——周六上午上升到周三水平
③ 年节律——与四季有关（或学期） ④ 一生节律——儿童时代
③ 肺通气量——指单位时间内吸入（或呼出）的气量。以每 分钟体积为单位计量的称为每分钟通气量。
每分钟通气量=潮气量（呼吸深度）× 呼吸频率（升） 安静时，成年人——呼吸深度为400～1500 mL
——呼吸频率为16～20次/min 劳动或运动时，呼吸频率随劳动强度而增加，每分钟可达40～45次
2.2 人体系统与协调
2.1 生理与心理因素
动机是一种内部的心理过程，也是一种心理状态。这种心理状态称为 激励——即指由于需要、愿望、兴趣和情感等内外刺激作用而引起的 一种持续的兴奋状态，可以利用它作为促进行为的一种手段。 在因素分析中，通常把动机看成是影响工作结果的重要因素之一。
（4）情绪——是人对客观现实的一种特殊反映形式，是 人对于客观事物是否符合人的需要而产生 的态度。
2.2 人体系统与协调
2.2 人体系统与协调
肺内气体的总量包括四部分： 潮气量——一次呼吸中进入或排出肺部的气量。在安静状态下，潮
气量为500mL左右 补吸气量——在潮气量之外再吸入的气体量，大约为1500～2200mL 补呼气量——潮气量之外再呼出的气体量，大约为900～1200mL 余气量——最大呼气之后肺内仍残留的余气
（5）意志——是人自觉地确定目的，并支配和调节行 为，克服困难以实现目的的心理过程，也 可以说是一种规范自己行为、抵制外部影 响、战胜身体失调和精神紊乱的抵抗能 力。
2.2 人体系统与协调
2.2.1 人体系统
（1）呼吸系统——是从鼻气管肺部器官的总称。 人体与外界环境进行气体交换的器官是肺，运输氧
气和CO2的载体是血液。
① 外呼吸——大气与肺之间的气体交换
人体安静时，全身细胞每分钟大约需氧250mL；剧烈运动时，氧 需量要增大30倍以上，并相应地产生更多的二氧化碳。
空气由鼻腔经喉部进入气管，由支气管分叉进入左右两肺。支 气管又分成很小的细支气管、肺泡管，最后进入肺泡。肺泡是一些 小囊，为数约三亿个，是血液与外界气体交换的实际场所。在与毛 细血管接触的肺泡囊中，气体交换的总面积为70m2。
2.1 生理与心理因素
2.1.2 心理因素
（1）性格——指一个人在生活与工作过程中所形成的对 现实比较稳定的态度和与之相适应的习惯 行为方式。
① 具体表现——认真—马虎、负责—敷衍、细心—粗心、 热情—冷漠、诚实—虚伪、勇敢—胆怯、 开朗—孤僻
性格是一个人个性中最重要、最显著的心理特征，也 是一个人区别于他人的主要差异标志。（性格决定命运）
2.1 生理与心理因素
② 能力影响因素
——素质：包括人的感觉系统、运动系统和神经系统的自然基 础与特征
——知识：人类活动实践经验的总结和概括 ——教育 ——环境：自然环境和社会环境 ——实践：积累经验的过程，对能力的形成和发展起决定作用
（3）动机——是一种由需要所推动的达到一定目的的动 力，它起着激发、调节、维持和停止行为 的作用。
2.1 生理与心理因素
② 性格的构成
——对现实的态度：对社会、对集体（他人）、对学习、工作 ——活动方式及行为方式的自我调节
③ 性格种类
——先天性格 ——后天性格 要重视性格的可塑性（后天性格的培养）
（2）能力——是指那些直接影响活动效率，使活动顺利 完成的个性心理特征。
① 能力种类
——一般能力：观察力、记忆力、思维能力、想象力 ——特殊能力：操作能力、节奏感、对空间比例的识别力
④ 内呼吸 a.肺内气体交换
空气中的氧分压高于血液中的，所以氧进入血液；而血液中的 二氧化碳分压高于空气中的，因此，二氧化碳从血液中放出。当肺 泡和毛细血管与空气的分压相等时，气体交换便停止。
b.组织气体交换
在动脉血液中，大约占总量1.5%的氧呈物理溶解在血浆中，而 占总量98.5%的氧则与血红蛋白呈化合状态。
① 任何情绪都是由客观现实引起的
——当客观现实符合人的需要时，就产生满意、愉快等积极的 情绪
——相反，就产生不满意、郁闷、悲伤等消极的情绪
2.1 生理与心理因素
② 情绪种类
——心境：是一种比较持久的、微弱的影响人的整个精神活动 的情绪状态；
——激情：是一种强烈的、短暂的，然而是爆发式情绪状态； ——应激：是出乎意料的紧急情况下所引起的情绪状态。 情绪对人的工作效率、工作质量有重要的影响，关系到人的能 力发挥与身体健康。
ห้องสมุดไป่ตู้
2.2 人体系统与协调
呼吸是借大气与肺泡之间的的压力差进行的。 吸气——胸廓扩大胸内压力下降 呼气——胸廓收缩胸内压力增大
② 肺活量——经最大深吸气后，作最大呼气时所呼出的气量
肺活量=潮气量+补呼气量+补吸气量 成年人的肺活量的平均值——男性3500～4000mL
——女性2500～3500mL ——训练有素的运动员可达5000mL 肺活量与最大氧耗量呈线性关系。它与人的性别、年龄、体表面积、 身高体重、呼吸肌发达程度及肺和胸壁的弹性有关，个体差异较大。 此外，肺活量还受体位变化的影响。
20岁前人的脑电波不稳定
——青年时代 ——中年时代（更年期） ——老年时代
2.1 生理与心理因素
（2）生理特征
① 神经系统——中枢神经系统
——末梢神经系统
② 呼吸系统
新
③ 消化系统
陈 代
④ 循环系统
谢
⑤ 肌肉骨骼系统
⑥ 感觉器官——视觉、听觉、味觉、嗅觉以及肤觉
⑦ 运动器官（系统）——上肢、下肢 ⑧ 人体忍耐力——工作疲劳
第二章 人的因素
2.1 生理与心理因素 2.2 人体系统协调 2.3 感觉器官与运动器官
2.1 生理与心理因素
2.1.1 生理因素
（1）生理节律——随着昼夜、月份和一年季节的变化， 对人体活动产生不同的影响，即表现 为生理节律。
① 昼夜节律——对人体影响最为明显
主要关系到醒觉和睡眠这样的生命基本活动以及血液中各种 激素的增减现象。 闪光融合率（CFF）——表示大脑意识水平的指标
2.1 生理与心理因素
② 星期节律——是人在长期工作、生活过程形成的节律
测每日CFF——周一、周二没有明显变化 ——周三～周五处于下降趋势 ——周五下午开始回升 ——周六上午上升到周三水平
③ 年节律——与四季有关（或学期） ④ 一生节律——儿童时代
③ 肺通气量——指单位时间内吸入（或呼出）的气量。以每 分钟体积为单位计量的称为每分钟通气量。
每分钟通气量=潮气量（呼吸深度）× 呼吸频率（升） 安静时，成年人——呼吸深度为400～1500 mL
——呼吸频率为16～20次/min 劳动或运动时，呼吸频率随劳动强度而增加，每分钟可达40～45次
2.2 人体系统与协调
2.1 生理与心理因素
动机是一种内部的心理过程，也是一种心理状态。这种心理状态称为 激励——即指由于需要、愿望、兴趣和情感等内外刺激作用而引起的 一种持续的兴奋状态，可以利用它作为促进行为的一种手段。 在因素分析中，通常把动机看成是影响工作结果的重要因素之一。
（4）情绪——是人对客观现实的一种特殊反映形式，是 人对于客观事物是否符合人的需要而产生 的态度。
2.2 人体系统与协调
2.2 人体系统与协调
肺内气体的总量包括四部分： 潮气量——一次呼吸中进入或排出肺部的气量。在安静状态下，潮
气量为500mL左右 补吸气量——在潮气量之外再吸入的气体量，大约为1500～2200mL 补呼气量——潮气量之外再呼出的气体量，大约为900～1200mL 余气量——最大呼气之后肺内仍残留的余气
（5）意志——是人自觉地确定目的，并支配和调节行 为，克服困难以实现目的的心理过程，也 可以说是一种规范自己行为、抵制外部影 响、战胜身体失调和精神紊乱的抵抗能 力。
2.2 人体系统与协调
2.2.1 人体系统
（1）呼吸系统——是从鼻气管肺部器官的总称。 人体与外界环境进行气体交换的器官是肺，运输氧
气和CO2的载体是血液。
① 外呼吸——大气与肺之间的气体交换
人体安静时，全身细胞每分钟大约需氧250mL；剧烈运动时，氧 需量要增大30倍以上，并相应地产生更多的二氧化碳。
空气由鼻腔经喉部进入气管，由支气管分叉进入左右两肺。支 气管又分成很小的细支气管、肺泡管，最后进入肺泡。肺泡是一些 小囊，为数约三亿个，是血液与外界气体交换的实际场所。在与毛 细血管接触的肺泡囊中，气体交换的总面积为70m2。
2.1 生理与心理因素
2.1.2 心理因素
（1）性格——指一个人在生活与工作过程中所形成的对 现实比较稳定的态度和与之相适应的习惯 行为方式。
① 具体表现——认真—马虎、负责—敷衍、细心—粗心、 热情—冷漠、诚实—虚伪、勇敢—胆怯、 开朗—孤僻
性格是一个人个性中最重要、最显著的心理特征，也 是一个人区别于他人的主要差异标志。（性格决定命运）
2.1 生理与心理因素
② 能力影响因素
——素质：包括人的感觉系统、运动系统和神经系统的自然基 础与特征
——知识：人类活动实践经验的总结和概括 ——教育 ——环境：自然环境和社会环境 ——实践：积累经验的过程，对能力的形成和发展起决定作用
（3）动机——是一种由需要所推动的达到一定目的的动 力，它起着激发、调节、维持和停止行为 的作用。
2.1 生理与心理因素
② 性格的构成
——对现实的态度：对社会、对集体（他人）、对学习、工作 ——活动方式及行为方式的自我调节
③ 性格种类
——先天性格 ——后天性格 要重视性格的可塑性（后天性格的培养）
（2）能力——是指那些直接影响活动效率，使活动顺利 完成的个性心理特征。
① 能力种类
——一般能力：观察力、记忆力、思维能力、想象力 ——特殊能力：操作能力、节奏感、对空间比例的识别力
④ 内呼吸 a.肺内气体交换
空气中的氧分压高于血液中的，所以氧进入血液；而血液中的 二氧化碳分压高于空气中的，因此，二氧化碳从血液中放出。当肺 泡和毛细血管与空气的分压相等时，气体交换便停止。
b.组织气体交换
在动脉血液中，大约占总量1.5%的氧呈物理溶解在血浆中，而 占总量98.5%的氧则与血红蛋白呈化合状态。
① 任何情绪都是由客观现实引起的
——当客观现实符合人的需要时，就产生满意、愉快等积极的 情绪
——相反，就产生不满意、郁闷、悲伤等消极的情绪
2.1 生理与心理因素
② 情绪种类
——心境：是一种比较持久的、微弱的影响人的整个精神活动 的情绪状态；
——激情：是一种强烈的、短暂的，然而是爆发式情绪状态； ——应激：是出乎意料的紧急情况下所引起的情绪状态。 情绪对人的工作效率、工作质量有重要的影响，关系到人的能 力发挥与身体健康。
ห้องสมุดไป่ตู้
2.2 人体系统与协调
呼吸是借大气与肺泡之间的的压力差进行的。 吸气——胸廓扩大胸内压力下降 呼气——胸廓收缩胸内压力增大
② 肺活量——经最大深吸气后，作最大呼气时所呼出的气量
肺活量=潮气量+补呼气量+补吸气量 成年人的肺活量的平均值——男性3500～4000mL
——女性2500～3500mL ——训练有素的运动员可达5000mL 肺活量与最大氧耗量呈线性关系。它与人的性别、年龄、体表面积、 身高体重、呼吸肌发达程度及肺和胸壁的弹性有关，个体差异较大。 此外，肺活量还受体位变化的影响。
20岁前人的脑电波不稳定
——青年时代 ——中年时代（更年期） ——老年时代
2.1 生理与心理因素
（2）生理特征
① 神经系统——中枢神经系统
——末梢神经系统
② 呼吸系统
新
③ 消化系统
陈 代
④ 循环系统
谢
⑤ 肌肉骨骼系统
⑥ 感觉器官——视觉、听觉、味觉、嗅觉以及肤觉
⑦ 运动器官（系统）——上肢、下肢 ⑧ 人体忍耐力——工作疲劳
第二章 人的因素
2.1 生理与心理因素 2.2 人体系统协调 2.3 感觉器官与运动器官
2.1 生理与心理因素
2.1.1 生理因素
（1）生理节律——随着昼夜、月份和一年季节的变化， 对人体活动产生不同的影响，即表现 为生理节律。
① 昼夜节律——对人体影响最为明显
主要关系到醒觉和睡眠这样的生命基本活动以及血液中各种 激素的增减现象。 闪光融合率（CFF）——表示大脑意识水平的指标