掺加PR.PLASTS的沥青混合料施工工艺研究
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掺 加 Ｐ ． Ｌ Ｓ Ｓ的沥 青混 合 料施 工 工艺 研 究 Ｒ ＰＡＴ
齐 浩松
摘
代 印松
储
琚
要： 通过对掺加 Ｐ ． Ｌ ＳＳ的沥青混合料施工过程 的研究 ， 出在 施工 中 Ｐ ＲＰＡＴ 得 Ｒ添加 剂采用于投 的方 式， 通过调 整拌
和 时 间和 温 度 ， 用组 合 式 碾压 来控 制 施 工 质 量 ， 工 艺 简 单 、 采 该 实用 ， 果 较好 ， 本 增 加 较 少 。 效 成
提 高 混合 料 的路 用 性能 ， 项性 能指 标 良好 。 各
时严禁急转 或紧急刹车 。在沥青混凝土摊铺 时， 运输车辆要 在离 摊铺机 ３ ｍ处停车 ， ０ｃ 停车时不能撞击摊铺机 。
１ Ｐ Ｒ沥青 混合料 目标 配合 比组成设 计
Ｒ 用于沥青路面时， Ｒ添加剂仅作掺 配使用 ， Ｐ 可以理解为外掺 ４ Ｐ 沥青混合 料的摊 铺
要 防 温抗裂性和水稳定性均得到 了改善 ， 特别在 沥青 混合料的高温 抗 力 时 ， 及 时 联 系 摊 铺 现 场 进 行 适 当 的 调 整 ， 止 摊 铺 机 出 现 停 机待料 的情况 ， 必要时做横 向施工缝 。 车辙性能方面 ， 改善 尤其 明显 。但 是 ， 产品要在 我 国实 体工程 该
关键 词 ：Ｒ Ｐ Ａ Ｔ 抗 丰辙 剂 ， 用性 能 ， 温 丰辙 ， Ｐ ．Ｌ ＳＳ 路 高 改性 沥青 中图分类号 ：Ｕ ２ ．２ Ｔ ５ ８４ 文献标识码 ： Ａ
０ 引言
Hale Waihona Puke 由于公路重 载车辆 比例增加 ， 尤其 是车辆 超载 现象严 重 ， 使 Ｒ添加剂全部投人。投放须注 意时间控制 ， 不得漏投 ， 亦不得过 沥 青 路 面很 容 易 产 生 车 辙 。沥 青 路 面 的 车 辙 病 害 已 经 成 为 国 内 Ｐ 早或过晚 。Ｓ Ｓ改性沥青加热温度控制在 １０℃一１５℃ ， Ｂ ６ ６ 集料加 外沥青路面工程领域研究的热点和难点。Ｐ ． Ｌ Ｓ Ｓ 以下简称 Ｒ ＰＡ Ｔ （ 热 温 度 控 制 在 １０℃ ～ ２ ℃ ， ９ ２０ 掺加 Ｐ 的 沥青 混 合 料 温 度 控 制 在 Ｒ Ｐ） Ｒ 是法国生产 的一种沥青混合料添加剂 ， 呈黑色 、 固体 、 颗粒状 。 １５℃ ～１５℃ （ 弃 温 度 为 １５℃ ） 。 ７ ８ 废 ９ 该产品为纤维聚合物 ， 中聚合物纤维 成分大 于 ９ ％， 其 ５ 填充 物成
Ｐ Ｒ抗车辙剂在法国 、 国、 德 意大利等 西欧国家得 到了广泛 的 和底板涂一层植物油 ， 但不得有余液聚在车厢 底部。运 料车用双
应用 ， 已有 近 ２ Ｏ年 的 工 程 应 用 历 史 ， 实 践 检 验 其 抗 车 辙 性 能 层篷布覆盖 ， 以保 温 、 经 用 防雨 、 防污染 ， 运料 车到达 现场后等 本车
的沥青改性剂 。Ｐ Ｒ抗车辙添加剂 主要用在中面层及上 面层 。 要求在摊铺机前至少 有三台以上 的运料车等候 ， 但不得超过 添加 Ｐ Ｒ的沥青混合料设计采用 以下方法 ： 首先不掺加 Ｐ Ｒ按 六 台， 以避免待摊 时间过 长 ， 降低温度 。必 须做 到宁可料 车等摊 常规方法进行 沥青混合料的配合 比设 计 ， 确定混合料级 配和最佳 铺 ， 能摊 铺 等 料 车 。 不 油石 比， 然后在此基础 上掺加 ０ ４ 的 Ｐ 。根据 以往经验 ， ．％ Ｒ 添加 添加 Ｐ Ｒ沥青混合料的摊铺 温度 比普通沥青混合料 的摊铺温 Ｐ Ｒ后 油 石 比 应 在 基 质 沥 青 混 合 料 的 最 佳 油 石 比 基 础 上 增 加 度要高 ５℃ ～１ ０℃ ， 台摊铺机 的铺筑 宽度不宜超过 ６Ｉ（ 车 一 双 ｎ ０２ ， ． ％ 最后对掺加 Ｐ Ｒ的沥青混合料进行各种路用性能试验 Ｊ 。 道 ） ７５ｍ（ ～ ． 三车道 以上 ）通 常宜采用 两台或更多台数 的摊铺机 ， 掺加 Ｐ Ｒ的沥青混合 料马歇尔试件 制备过程 ： ） １ 将集料 加热 前后错开 １ ２ ０ｍ￣ ０ｍ成梯队方式同步摊铺 ， 两幅之 间应有 ３ ｌ ０ｌｎ一 ／ ｌ
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第３ ７卷 第 ９期 ２０ １１年 ３ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖ０． ７ Ｎｏ． １３ ９ Ｍａ ． ２ ｒ ０１１
文 章编 号 ：０ ９ ６２ 【０ ）９０ ５ －２ １０ －８ ５ ２ １ ０ — １８０ １
干投前 ， 先将 １ 袋装 Ｐ ２ Ｒ添 加剂搬运至拌 和锅投放 Ｅ旁 。 ｌ 控制 室将每锅产量设定 在 ３ｔ 由人 工在热 料仓卸 料瞬 间将 成包 ，
分小于 ５ ％。掺加 Ｐ Ｒ抗车辙剂的沥青混合 料， 其高 温稳定性 、 低
当拌和场出现混合料超温废弃 ， 或其他 问题不能保证生 产能
Ｒ沥青混合料 的运 高、 稳定而耐久。Ｐ Ｒ抗车辙剂 ２ ０ ００年后从法 国引入我 国， 目前仅 混合料摊铺完后才可揭开保温篷布 。添加 Ｐ 尽量使施 工运输车 有少数省份的高速 公路采用 ， 通过 对应用路段 的调查证 明， 它在 输和其他沥青混合料 的运输一样应精 心组织 ，
Ｒ沥青路 面行 ６ ０℃时还能保持很高 的强度 ， 以能很有效地提高沥青路面的抗 辆避开 已施 工的沥青路面 。必须在已施工完成 的 Ｐ 所 要控制运料车的轮胎污染 ， 洗净轮胎后再进 入工程现场 ， 同 车辙能力 ， 并且依靠其在沥青混 合料 中的嵌挤 、 加筋 、 胶结作用 来 驶时 ，
Ｒ沥 青混合 料的运 输 中应用 ， 必须结合我国气候交通条件 以及路 面结 构特征对其进行 ３ Ｐ 运料车一定要清理 干净 ， 能有 冷料凝 结在 车厢 中， 不 车厢 内 全面深入的研究 ， 为防治我 国高等级公路沥青路 面的车辙 问题提
供一种新的技术方案 。
要 干燥 ， 不得 残 留 水 分 。为 防止 沥 青 与 车 厢 板 相 粘 结 ， 厢 侧 板 车
