C3下C2与既有C2的差异说明

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C3列控系统下C2功能与既有C2功能的差异2009年2月14日
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1.速度容限 (2)
2.目视行车模式(OS) (2)
3.引导模式(CO) (2)
4.休眠模式(SL) (4)
5.机车信号模式(CS) (4)
1.速度容限
C3下C2:在允许速度为250km/h及以下,CTCS-3级列控系统车载设备速度容限规定为超速2km/h报警、超速5km/h触发常用制动、超速10km/h触发紧急制动。

在允许速度为250km/h以上,CTCS-3级列控系统车载设备速度容限规定为超速2km/h 报警、超速5km/h触发常用制动、超速15km/h触发紧急制动。

2.目视行车模式(OS)
C3下C2:OS模式下,列控车载设备按40km/h顶棚速度监控列车运行,列车每走行200米或50秒提醒司机确认,若列车在走行300米或60秒后司机无确认,则施加紧急制动停车。

3.引导模式(CO)
C3下C2:
车站办理引导进路时,轨道电路发HB码,列控车载设备接收到HB码且列车运行速度降至40km/h后,经司机确认,车载ATP转入引导模式。

本模式下生成顶棚为40km/h的目标距离模式曲线。

1)接车引导时的速度监控
车站办理引导接车时,接近区段发HB码
0km/h
图1接车引导时的模式曲线
(1)若车载工作在FS模式,则收到HB码后生成至进站信号机停车的目标距离模式曲线,列车速度降至40km/h时提醒司机确认且在司机确认后转入引导模式,并生成至进站信号机且顶棚为40km/h的模式曲线。

列车经过进站口应答器时,若收到应答器且有线路数据,则重新生成至出站信号机处停车且顶棚为40km/h的目标距离模式曲线;
若没收到进站口应答器线路数据,则生成顶棚为40km/h的模式曲线,列车每走行200米或50秒提醒司机确认,若列车在走行300米或60秒后司机无确认,则施加紧急制动停车。

(2)若车载工作在PS模式,收到HB码常用制动,在列车速度降至40km/h时经司机确认后转入引导模式,并生成顶棚为40km/h的模式曲线,列车每走行200米或50秒提醒司机确认,若列车在走行300米或60秒后司机无确认,则施加紧急制动停车;若收到进站口应答器提供的至出站信号机处线路数据,则生成至出站信号机处停车且顶棚为40km/h
的目标距离模式曲线。

(3)若车载工作在OS模式,收到HB码经司机确认后转入引导模式,并生成顶棚为40km/h的模式曲线,列车每走行200米或50秒提醒司机确认,若列车在走行300米或60秒后司机无确认,则施加紧急制动停车;若收到进站口应答器提供的至出站信号机处线路数据,则生成至出站信号机处停车且顶棚为40km/h的目标距离模式曲线。

2)发车引导时的速度监控
列车停车后,车站办理引导发车时,股道发HB码,车载设备在收到HB码后经司机确认转为引导模式
(1)车载若有线路数据,生成至出站信号机且顶棚为40km/h的模式曲线,收到出站处应答器线路数据,则生成至区间第一架信号机处停车且顶棚为40km/h的目标距离模式曲线,若未收到出站处应答器线路数据,则生成顶棚为40km/h且距离为1500米的模式曲线,列车每走行200米或50秒提醒司机确认,若列车在走行300米或60秒后司机无确认,则施加紧急制动停车。

(2)车载若无线路数据,生成顶棚为40km/h且距离为1500米的模式曲线,列车每走行200米或50秒提醒司机确认,若列车在走行300米或60秒后司机无确认,则施加紧急制动停车;若收到出站处应答器且有线路数据,则重新生成至区间第一架信号机处停车且顶棚为40km/h的目标距离模式曲线。

图2 发车引导时的模式曲线
4.休眠模式(SL)
C3下C2:列控车载设备执行列车定位、测速测距、记录等级转换及RBC切换信息等功能,DMI上仅显示“休眠”。

5.机车信号模式(CS)
C3下C2:该模式仅用于CTCS-2级控车。

在列车停车后,司机按压“机信”键,车载设备进入CS模式,根据地面码序生成相应的顶棚速度监控曲线(最高允许速度80km/h)监控列车运行,DMI显示相应的机车信号。

机车信号模式下不同轨道码对应限速值。