《气压鼓式制动器 制动衬片磨损报警装置技术要求及台架试验方法》
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ICS43.020T24T/CAAMTB XX—XXXXX气压鼓式制动器制动衬片磨损报警装置技术要求及台架试验方法（征求意见稿）Technical requirements and bench test methods of air drum brake lining wearalarm deviceXXXX-X-XX发布XXXX-X-XX实施中国汽车工业协会发布目次前言 (2)1范围 (3)2规范性引用文件 (3)3术语和定义 (3)4技术要求 (4)5试验要求 (4)6试验方法 (4)7标志、包装、运输和贮存 (14)前言本标准是首次公布。
本标准的编制主要参照了GB34660-2017《道路车辆电磁兼容性要求和试验方法》、GB/T 2423《电工电子产品环境试验》、GB/T28046-2011《道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验》、QC/T239-2015《商用车辆行车制动器技术要求及台架试验方法》、ISO8820《Road vehicles.Fuse-links.》等国内外标准相关条款。
本标准由中国汽车工业协会提出并归口。
本标准由中国汽车工业协会负责解释。
气压鼓式制动器制动衬片磨损报警装置技术要台架试验方法1范围本标准规定了气压鼓式制动器制动衬片磨损报警装置磨损传感器部分、数据处理器及相应配套件的术语、定义、要求和试验方法。
气压盘式制动器制动块磨损报警装置和非气压鼓式制动器制动衬片磨损报警装置技术要求及试验方法可参照本标准执行。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB34660-2017道路车辆电磁兼容性要求和试验方法GB/T2423电工电子产品环境试验GB/T28046-2011道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验QC/T239-2015商用车辆行车制动器技术要求及台架试验方法ISO8820Road vehicles.Fuse-links.3术语和定义下列术语和定义适用于本标准3.1磨损量传感器wear sensor用于对汽车制动器制动衬片磨损量或磨损情况进行直接或间接感应，将磨损量或磨损情况以持续变化的电信号的形式向外传输，可重复多次使用的装置。
3.2磨断式传感器abrasive sensor用于汽车制动器，当制动衬片磨损达到极限状态时，以断开或闭合电路的方式，实现向外提供信号的一种装置。
该装置特征在于：埋入在制动衬片内，以损坏自己来实现信号传输，为一次性装置。
3.3车辆线束vehicle wiring harness车辆安装的供电电缆、总线系统（如CAN）电缆、信号或有源天线电缆等。
3.4数据处理器data processor用于对传感器传输来的电信号进行分析处理、然后向外输出数据/或信号的微处理器。
3.5标称电压nominal voltageU用于描述车辆电气系统的电压值N3.6供电电压supply voltage随系统负荷和发电机的运行条件而变化的车辆电气系统电压。
US3.7最低供电电压supply voltage minimumU在规定的供电电压范围内被测试件达到A级（试验中和试验后,所有试验件的功能应满Smin足设计要求）的最小供电电压。
3.8最高供电电压supply voltage maximumU在规定的供电电压范围内被测试件达到A级（试验中和试验后,所有试验件的功能应满足Smax设计要求）的最大供电电压。
3.9试验电压test voltage在试验期间施加到被测试件上的电压。
例如：U A 和U B3.10工作模式3试验电压supply voltage operating mode 3U A 发电机供电时的试验电压3.11工作模式2试验电压supply voltage operating mode 2U B 蓄电池供电时的试验电压3.12最低工作温度minimum operating temperatureT min 系统/组件能够连续工作的周围环境温度最低值3.13最高工作温度maximum operating temperatureT max 系统/组件能够连续工作的周围环境温度最高值3.14峰-峰电压peak to peak voltageU PP 叠加的交流电压4技术要求4.1被测试件应按规定程序批准的设计图样和技术文件制造。
4.2磨损量传感器工作时，发出的信号为：电压模拟信号。
4.3磨断式传感器工作时，闭合状态发出的信号为：高电平信号；断路状态发出的信号为：低电平信号。
4.4接插头规格如下或供需双方商定两芯接插头应为：DJ7021-1.5-21(母头）、DJ7021-1.5-11(公头）。
叁芯接插头应为：DJ7031-1.5-21(母头）、DJ7031-1.5-11(公头）。
4.5接脱力不小于90N。
4.6防护等级:符合GB/T2846.4-2011附录A 中规定的IP5K4K。
4.7报警或/指示功能精度误差不得超出±5%。
4.8除有特殊规定外表1所示第21项，从3组产品中任选一组产品进行测试，如合格视为全部合格。
如不合格则需对余下的两组产品进行相应试验，余下两组全部合格则视为合格。
5试验要求试验中除非另有说明，均要磨损量传感器与数据处理器通过线束连接在一起放置在同样的环境温度中进行。
5.1试验条件5.1.1本标准所列试验项目，试验所用仪器和量具应符合国家有关标准规定并满足试验项目的要求。
5.1.2除规定温度试验外，所有试验应在23℃±5℃和相对湿度25%-75%的室温条件下进行。
5.1.3除非另有规定，试验电压：U N =24V、U A =28±0.2V、U B =24±0.2V。
5.1.4除非另有规定，试验频率和时间允差：±5%；试验电阻允差：±10%；5.2试验项目分配及顺序5.2.1试验件总数3组，每一组含1件数据处理器和至少1件磨损量传感器或磨断式传感器。
5.2.2试验件试验顺序按表1规定试验顺序先后进行试验。
5.3试验件安装要求除有特殊测试要求说明外，在试验过程全过程中，试验件均呈自然状态放置于试验台架或平板上。
6试验方法6.1车辆线束拉脱力试验6.1.1.选取试验件上线束中的最小线径者作为检测对象，或检测机构与制造商商定。
表1试验项目分配表6.1.2将试验件本体部分固定在试验工装的一个固定点上，固定点应远离车辆线束与本体的连接位，不得因固定本体对线束产生额外的夹持力；再将车辆线束的接线端子固定在工装的另一个加载固定点上，固定点应远离接线端子与电缆相连的连接位（如焊接位），不得因固定线束接线端子对连接位产生额外的夹持力。
6.1.3测试工装上的两个固定点应处于水平状态，以消除固定物本身重量对加载的影响；6.1.4利用弹簧秤或其它拉力计，对6.1.2中可移动的固定端进行缓慢加载，直到加载力达到50-55N，停止加载，并固定拉力计，保持5分钟后卸载。
6.1.5观察线束外观及线束电缆与试验件本体之间、线束电缆与接线端子之间不得有损坏或脱落。
如无损坏或脱落，则可转下步试验，否则判为不合格，终止试验。
6.2窄带电磁辐射发射试验6.2.1按GB 34660-2017《道路车辆电磁兼容性要求和试验方法》中的“5.6ESA 窄带电磁辐射发射试验”规定要求进行。
6.2.2试验中，数据处理器显示状态或数据不能发生变化或不能出现性能下降。
6.3电磁辐射抗扰试验6.3.1按GB 34660-2017《道路车辆电磁兼容性要求和试验方法》中的“5.7ESA 对电磁辐射的抗扰试验”规定要求进行。
6.3.2试验中，数据处理器显示状态或数据不能发生变化或不能出现性能下降。
6.4对沿电源线瞬态传导的抗扰试验试验顺序条款号试验项目样件分组1组2组3组1 6.1车辆线束拉脱力试验***2 6.2窄带电磁辐射发射试验--*3 6.3电磁辐射抗扰试验--*4 6.4沿电源线瞬态传导的抗扰试验--*5 6.5瞬态传导发射试验--*6 6.6直流供电电压*-*7 6.7过电压*-*8 6.8叠加交流电压*-*9 6.9供电电压缓降和缓升*-*10 6.10供电电压瞬态变化*-*11 6.11短路保护*-*12 6.12绝缘电阻*-*13 6.13耐电压*-*14 6.14恒温试验*-*15 6.15温度梯度*-*16 6.16温度循环*--17 6.17湿热循环可选-可选18 6.18反向电压*--19 6.19自由跌落*--20 6.20机械冲击--*216.21报警和/或指示功能精度试验按4.8条进行注：“*”表示须进行的试验项目，“-”表示不进行的试验项目6.4.1按GB 34660-2017《道路车辆电磁兼容性要求和试验方法》中的“5.8ESA 对沿电源线瞬态传导的抗扰试验”规定要求进行。
6.4.2试验中，数据处理器显示状态或数据不能发生变化或不能出现性能下降。
6.5瞬态传导发射试验6.5.1按GB 34660-2017《道路车辆电磁兼容性要求和试验方法》中的“5.9ESA 瞬态传导发射试验”规定要求进行。
6.5.2试验中，数据处理器显示状态或数据不能发生变化或不能出现性能下降。
6.6直流供电电压6.6.1试验按表2对被测试件的有效输入端供电,并测量电压值。
6.6.2按表2给出的供电电压范围试验中和试验后,所有试验件的功能应满足设计要求（符合GB/T28046.1定义的A 级）。
表2U N =24V 系统供电电压6.7过电压6.7.1在T=(T max -20℃）下试验在加热箱中将被测试件加热到T=(T max -20℃）。
向被测试件有效输入端施加36V 的电压,持续60min。
6.7.2要求试验中，被测试件的功能允许有一个或多个不满足设计要求，但试验后所有功能能自动恢复到正常状态。
6.8叠加交流电压6.8.1试验按图1所示连接被测试件,对被测试件的有效输入端按下列规定进行试验。
试验条件如下:——供电电压U Smax (见图2):32V(对U N =24V 系统);——a.c.电压(正弦):Upp=10V ——电源内阻:50m Ω~100m Ω;——频率范围(见图3):50Hz ~20kHz;——扫频类型(见图3)：三角形,对数;——扫频持续时间(见图3):120s ——扫频次数:5(连续)。
6.8.2要求：试验中和试验后,所有试验件的功能应满足设计要求（符合GB/T28046.1定义的A 级）。
图1试验装置6.9供电电压缓降和缓升6.9.1试验同时对被测试件有效输入端，以(0.5±0.1)V/min 速率将供电电压由U Smax 降到0V,然后从0V供电电压/VU s min U s max 1032升到U。
