国际物流单证实务文稿演示

01 入库单据
四、知识链接
（二）立卡 立卡按其作用不同，可分为货物状态 卡、标志卡、储存卡。 （1）货物状态卡。货物状态卡是用于 反映货物质量状态的货卡，它是货物 所处的业务 状态或阶段的标识，如待 检、合格、隔离等。 （2）标志卡。标志卡用于反映货物的 名称、规格、生产商等。 （3）储存卡。储存卡是货物入库、出 库与库存动态的标识，货物入库堆码 完毕，应立 即建立储存卡，一垛一卡。
（四）移库的定义与流程 移库作业作为在库作业的一种，是根 据需要调整库存储位的手段。移库是 指业务流程中将库存货品从Ａ仓库转 移到Ｂ仓库或从 Ａ库位转移到Ｂ库 位，再进行储存与保管。 移库作业的一般流程如下： （1）打印移库单。在信息系统中对 库内数据进行分析后，打印移库单， 交给移库作业 人员。 （2）移库作业。移库作业人员凭移 库单进行移库作业，并对完成的移库 作业进行 确认。 （3）调整储位。在信息系统中对确 认过的移库作业进行储位信息的更新， 完成移库 作业。
03 出库单据
一、知识探究
1.出库单的含义 出库单是商家之间互相调货的凭证，是为 了方便对账和结算、减少现金支付的一种 手 段。出库单一式多份，用不同颜色区分， 上面填有货品名称、数量、规格、买卖方、 经手 人、日期等。
出库单
2.出库单填制要点 （1）出库单号、制单人根据实际情况填写。 （2）货主名称、发货通知单号、收货客户、收货地址、收货 人、收货人电话及货品信 息按照发货通知单中的具体内容填 写。 （3）在准备出库单阶段，实际数量、收货人签收数量和收货 人这三栏不填；在实际出 库时，仓管员根据实际出库情况填 写出库单实发数量并签上自己的名字；货物到达收货人 处时， 再由收货人签收并签名。 （4）备注信息有涉及则填写，没有涉及的，不填。 （5）单据表体部分关于货品的说明必须全部正确。

场站到场站－－除中间一段为集装箱运输外，两端的 内陆运输均为货物运输，适宜于拼箱交拼箱接。
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6.2 基本运费的计算
基本运费的计收标准： （1）重量吨，运价表内用“W”表示。 （2）尺码吨，运价表中用“M”表示。 ★ （3）W/M，按毛重或体积计收，由船公司选择其
中收费较高的作为计费吨，运价表中以“W／M”表 示。 （4）A.V. 按商品价格计收，又称为从价运费。 （5）W/M or ad val.在货物重量、尺码或价值三者 中选择最高的一种计收。 （6）W/M plus ad val.按货物重量或尺码选择其高者， 再加上从价运费计算。
２.根据收货人抬头不同，分为记名提单 、 不记名提单 、指示提单 。
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1、托运人出口商名称地址 2、收货人名称地址
3、被人名称地址
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海运提单的缮制
1.托运人（Shipper）
托运人是指委托运输的人。一般填卖方的名称。当然，托
运人也可以是卖方以外的第三者目前，实务中许多货代公司将自
己公司名称填写在这一栏中。
③ 记名指示。即“to the order of ××× ”, 记名指示人 （×××）可以是银行，也可以是贸易商。例如：“…Bill of lading made out to the order of HSBC”,则提单收货人一栏应填 写“To the order of HSBC”,即凭HSBC指示。
分类：定程租船（航次租船 ）；定期租 船 ；光船租船 。
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定程租船的装卸费
（1）船方负担装货费和卸货费，又可称为 “班轮条件” LINER TERMS）
（2）船方管装不管卸（Free out, FO） （3）船方管卸不管装（ Free in, FI） （4）船方装和卸均不管（ Free in and out FIO） （5）船方不管装卸、理舱和平舱（ FIOST）

（5）提单是向船公司或保险公司索赔的重要依据。
1． 关系人
海运提单的关系人主要包括承运人(Carrier)、托运人 (Shipper)和收货人(Consignee)。
（1）承运人(Carrier)亦称船方，可能是船舶的所有 人，即船东，或者是租船人。提单是承运人收到货物 的收据，也是代表货权的凭证。UCP500第23条对银行 接受提单的条件是，提单表面要注明承运人的名称。
（3）不记名提单（Bearer B/L）: 收货人一栏内只写 明“交持有人”（to Bearer），而不填写具体收货人 名称。
4.根据运输方式不同分类
（1）直运提单（Direct B/L）：是指中途不经换船直接 运达指定港口的提单。
（2）转运提单 (Transshipment B/L)：是指货物从起 运港装载的船舶不直接驶往目的港，需要在中途港口 换装其他船舶转运至目的港卸货，承运人签发这种提 单称为转运提单。
20．提单的签发地点和签发日期（Place and Date of Issue）:除备运提单外均为装货完毕 日期，装货日期不得迟于信用证规定的装运期， 提单的签发地点应按装运地点填列。
21、签署（Date, By）:根据“UCP500”规 定，如果提单上没有预先印就“已装船” （SHIPPED ON BOARD）字样的，则必须 在提单上加注装船批注（ON BOARD NOTATION），装船批注中所显示的日期 即视为货物的装运日期。提单必须由承 运人或船长或他们的代理签发，并应明 确表明签发人身份。一般表示方法有： CARRIER，MASTER，或"AS AGENT FOR THE CARRIER：XXX"等。
《汉堡规则》给提单下的定义是：“提单是指证明 海上运输合同和货物由承运人接管或装载以及承运人 保证凭以交付货物的单据。单据中关于货物应按记名 人的指示或不记名人的指示交付或交付给提单持有人 的规定，即是这一保证。”

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（三）国际物流系统的支撑要素
• 1、体制、制度。
• 物流系统的体制、制度决定物流系统的结构、组织、领导、 管理方式，国家对其控制、指挥，管理方式以及这个系统 地位、范畴，是物流系统的重要保障。有了这个支撑条件， 物流系统才能确立在国民经济中的地位。• 2、 Nhomakorabea律、规章。
• 物流系统的运行，都不可避免地涉及企业或人的权益问题， 法律、规章一方面限制和规范物流系统的活动，使之与更 大系统协调，一方面是给予保障。合同的执行，权益的划 分，责任的确定都靠法律、规章维系。
• 报关人员填写和提交单证——海关审核单证和 查验货物——计算进口税额、结清进口税款—— 办 完通关手续、准予货物结关放行。
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• 6、国际物流装卸搬运子系统 • 包括对输送、保管、包装、流通加工等物流活
动进行衔接活动，以及在保管等活动中为进行 检验、维护、保养所进行的装卸活动。伴随装 卸活动的小搬运，一般也包括在这一活动中。 在全物流活动中，装卸活动是频繁发生的，因 而是产品损坏的重要原因。对装卸活动的管理， 主要是确定最恰当的装卸方式，力求减少装卸 次数，合理配置及使用装卸机具，以做到节能、 省力、减少损失、加快速度，获得较好的经济 效果。
• （5）实现采购管理向外部资源的管理转变。 • 国际物流采购模式的发展趋势主要表现： • （1）采购方式从单元化到多元化； • （2）从为库存而采购到为订单而采购； • （3）从对采购商品的管理到对供应商外部
资源的管理； • （4）从单一来源采购到招标采购； • （5）从传统采购到电子商务采购。
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• 一般流程包括：确定采购需求；选择供应商；签 订采购合同；订货和接货；支付货款；采购跟踪 与评估。
• 全球化采购的优势： • （1）扩大供应商比价范围，提高采购效率，降低