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市政隧道工程中供配电系统特点以及电气设计摘要：随着经济的快速发展，对交通的要求也在不断提高，一些市政隧道工程也随之增加，为了更好地发挥城市功能，就要对市政隧道工程的质量进行合理掌控，其中最重要的就是供配电系统的设计。
下面作者结合多年的工作经验和一些理论知识对市政隧道工程供配电系统的特点、设计过程的主要问题及具体的设计方案进行科学解读，为相关的工作人员提供参考，优化市政隧道工程的电气设计，提高后续的服务质量与管理水平。
关键词：市政隧道工程；供配电设计；特点；建议引言市政隧道工程的规模和数量在不断增加，对工程的质量要求也在不断提高。
因此，在具体建设过程中对各个环节都要合理把握，准确定位，从设计、施工到后期的维护和管理都要有相应的措施为其提供保障。
尤其是供配电系统，在设计的过程中要根据实际情况进行专业的设计，满足隧道工程对供配电系统的使用要求，对各个环节都要准确把握，采取针对性的措施，满足相关的技术要求和设计标准，只有这样才能保证隧道供配电系统的安全运行。
1 市政隧道工程中供配电系统的特点市政隧道工程中的供配电设计不同于其他工程，环境复杂，在设计时技术要求较高，经过总结，主要的特点有以下几方面：首先就是对供电可靠性的要求较高。
市政隧道工程中的供电一旦出现问题，将对人民的生命和财产造成较大损失，特别是对于火灾的预防更为重要，所以按照国家的相关规定，隧道工程的供配电系统设计要按照一级负荷进行，供电部门要提供不小于两路的独立电源，保证供电的可靠性；其次是对于一些规模较大的隧道工程在具体设计时所涉及到的设备较多，需要进行严格的质量控制，减少设备故障所产生的安全问题，并能满足使用要求，适应实际环境；再次是对于市政隧道工程除了电气设计环节要做到科学合理之外，还要注重相应的配套工程的建设，必须保证相互间的协调性，只有这样，才能保证后期的高效优质运行。
比如说排水工程、消防设计、通风设计、监控设计等等；另外是隧道照明设计时要充分考虑环境条件、土建设计、交通状况等等，设计过程中的影响因素较多，设计过程较为繁杂；最后是隧道工程具有一定的特性，在设计时还要考虑隧道的使用功能、通行量、规模大小、地质条件等情况。
市政隧道工程中供配电系统特点与电气设计阐析发表时间：2018-05-14T12:14:22.037Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第3期作者：高伟雄[导读] 设计人员还需要充分考虑供配电的新技术与案例，并不断的改进设计方案，从而保障隧道供配电系统的有效性，为市政隧道工程的发展奠定夯实的基础。
摘要：伴随着经济的不断发展以及城市化进程不断深入，社会对于交通事业的需求也在不断提高，这也间接的提升了市政隧道的工程数量，这对于交通是十分有利的。
而在市政隧道工程中，最重要的部分就是供配电系统，可以说，供配电系统的质量好坏直接影响到市政隧道工程的质量，因此，为了更好的提高市政隧道工程整体质量，文章中对于市政隧道工程中的供配电系统特点以及电气设计的进行分析阐述，以供相关人士的参考。
关键词：市政隧道工程；供配电系统；特点；电气设计引言：伴随着市场隧道工程的规模以及数量不断提高，对于工程的质量要求也在不断提升。
对此，在实际的建设当中，需要对每一个施工环节进行严格控制，准确定位，并从设计、施工、后期维护与管理采取相关措施提高质量保障。
对此，探讨市政隧道工程中供配电系统特点及其电气设计具备非常显著现实意义。
1、市政隧道工程中供配电系统的基本特点市政隧道工程中供配电系统的设计与其它工程之间存在一定的差异，其主要是因为市政隧道工程的环境较为复杂，同时在设计方面的技术要求较为苛刻，通过大量工程实践总结出以下几点关于市政隧道工程中供配电系统的特点：1.1保证供电的可靠性在市政隧道工程的建设中，需要极力保证供电的可靠性，因为如果其出现任何问题，都有可能给人民的生命财产造成严重的威胁，例如，一旦因为供电的问题而发生了火灾等问题，就容易造成十分重大的安全事故。
一级负荷：中断供电将造成重大的政治、经济损失或人员伤亡的负荷，叫做一级负荷。
如重要的铁路枢纽、通讯枢纽、重要的国际活动场所、重要的宾馆、医院的手术室、重要的生物实验室等。
市政隧道工程中供配电系统特点以及电气设计市政隧道工程中的供配电系统是一个具有许多特点的复杂系统。
这个系统的特点主要包括以下几个方面：1. 多种电气设备组成的系统市政隧道工程中的供配电系统是由多种不同的电气设备组成的。
这些设备包括变压器、电容器、电缆、开关柜、发电机等。
这些设备的功能各不相同，但它们共同构成了整个供配电系统。
2. 高可靠性市政隧道工程中的供配电系统是一个高可靠性的系统。
这是因为，在城市的交通中心、商业中心等重要地区，供配电系统出现故障会给城市带来严重的影响。
因此，供配电系统必须具有高可靠性，可以及时地检测并排除故障，以保证城市的正常运转。
3. 大功率市政隧道工程中的供配电系统是一个大功率的系统。
这是因为，在城市中，供配电系统需要为大量的灯光、电梯、电视、空调等设备提供电力。
因此，供配电系统必须有足够的电力输出能力，以满足城市的用电需求。
4. 安全性要求高市政隧道工程中的供配电系统是一个安全性要求高的系统。
这是因为，在隧道中，电气设备的工作环境比较恶劣，存在着很多潜在的安全隐患。
因此，供配电系统必须具有高度的安全性，保证电气设备的正常安全运行。
在市政隧道工程中，电气设计也是非常重要的。
电气设计主要包括以下几个方面：1. 电力负载计算电力负载计算是电气设计的重要内容之一。
通过对隧道内的各项电气设备的用电量进行统计和分析，可以确定隧道的总用电量。
2. 设备选型和接线方式在电气设计中，需要根据电力负载计算的结果来选择适当的电气设备，并确定其接线方式。
3. 防雷设计在市政隧道工程中，防雷设计也是非常重要的。
隧道内的电气设备容易受到雷电的影响，因此必须采取相应的防雷措施，保证电气设备的安全运行。
4. 电气安全设计。
太行山隧道供配电施工包含了洞外设备、洞内设备两大部分，分别对其用电设备组进行相应的配电与继电保护。
其中洞外设备由35KV高压经一级变压降为0.4KV后直接供电；而洞内设备则是35KV高压进线后先通过一级变压降为11KV，再经过1500m电缆明敷送电到洞内变压器进行二次变压，降压到0.4KV后供电。
其中洞外用电设备与变压器之间选择用裸导线进行连接，而洞内则由于条件的限制只能选择聚氯乙烯绝缘铜导线连接用电设备与变压器。
配电完成之后必须对相应的导线和变压器进行继电保护。
电力线路的继电保护有过电流保护，电流速断保护，而变压器的继电保护除此之外还必须有过负荷保护。
最后运用autoCAD软件，绘制总的配电系统图、继电保护的原理图和展开图以及变配电所得规划图。
整个项目大致如此。
在实际编写中有序的安排了各个章节的内容，最后形成本稿。
由于水平有限，此项目只能完成到此程度，还请老师批评指证。
编者2010．12．20一、隧道施工工地用电设备配电系统图 (1)二、洞外配电1.负荷计算、低压断路器、导线及刀开关的选择 (3)2.洞内总的计算负荷及低压变压器的选择………………3.低压母线及变压器二次侧元件选择………………………三、洞内配电1.负荷计算、低压断路器、导线及刀开关的选择 (3)2.洞内总的计算负荷及低压变压器的选择………………3.低压母线及变压器二次侧元件选择………………………4.10KV高压电缆及洞外变压器的选择……………………四、高压母线及35KV高压进线的选择 (15)五、短路电流计算 (15)六、元器件选择 (14)七、元器件清单八、继电保护1.变压器的继电保护…………………………………………2.电力线路的继电保护………………………………………3.继电保护原理图 (16)4.继电保护展开图 (18)九、高（低）压配电柜内部元器件的布置图和外观图 (19)一、配电系统图：二、洞外配电1.负荷计算、低压断路器、导线及刀开关的选择当地最热月平均最高气温取40℃，线间几何间距取0.6m，从经济节约实用角度均选用铝绞线。
隧道供电系统设计1.电量计算隧道供电首先要确定总用电量，以便选用合适的发电机、变压器、各类配电开关设备和线路导线，以做到安全、可靠地供电、节约用电、减少投资等。
一般施工现场总用电量，常采用估算式进行计算确定。
1）估算施工总用电量施工总用电量可按如下两种方法进行估算:(1）同时考虑施工现场的动力和照明(2）只考虑动力负荷当照明用电相对于动力用电而言，所占比例较少时，为简化计算，可在动力用电量之外再加10%～~20%，作为总用电量，公式如下:2.供电电压(1）供电方式可采用自设发电站供电或利用地方电网供电。
一般只有在地方供电不能满足施工用电需要，或施工现场距离地方电网太远时，才采用自设发电站供电。
(2）对于中小隧道（隧道长度在2km 以下)，可用380V/230V三相五线系统，选用的导线断面应使末端电压降不超过10%;对于长隧道,如洞内用电设备不多,在选用经济合理的导线断面后，末端电压降未超过允许范围时，仍可按上述规定办，否则应采用6-10KV高压送电。
照明电压作业地段不得大于36V，成洞地段可采用220V。
(3）在洞内或平行导坑适当位置设高压变电站，将高压电变为低压电后送至工作面。
高压电进洞必须做好安全管理工作，一般应采用铠装或高强度电力电缆，电缆与架空线联接处应有避雷装置，电缆终端应有密封的接线盒。
洞内设置的6-10KV高压变电站应符合下述要求:无瓦斯隧道可采用中性接地系统的普通变压器;开关设备应用井下高压配电箱或油开关柜，不允许用一般跌落式保险丝具代替油开关;变电站应安设在不漏水的区段，同时要按有关要求设置安全防护措施，非工作人员不得进入变电站内。
(4)变压器容量应按电气设备用电总容量确定。
当单台电动设备容量超过变压器容量1/3时，应考虑增加启动附加容量。
变压器位置应设在便于运输、运行、检修和地基稳固、安全可靠的地方，具体布置应满足以下要求:①隧道洞外变电站宜设在洞口附近，并应靠近负荷集中地点和设在电源来线同一侧;②变电站（变压器）应选择在高压线附近;②变压器应安设在供电范围的负荷重心，使其投入运行时线路损耗最小，并能满足电压要求。
隧道供配电系统设计1.一般规定1 . 1 供配电系统的设计内容隧道供配电系统的设计内容包括高压输电线路、高压配电系统、低压配电系统、备用电源系统、变电所、电力设备的选型等设计内容。
不同的隧道，其供配电系统的设计规模、设计内容不尽相同，应根据拟建项目的实际情况及隧道交通工程级别合理确定隧道供配电系统的设计内容。
1 .2 供配电系统的设计原则应做到保障人身安全、供电可靠、技术先进和经济合理。
应符合国家现行的有关标准和规范的规定。
必须从全局出发，统筹兼顾，按照负荷性质、用电容量、工程特点犯地区供电条件，合理确定供配电系统的设计方案。
供配电系统的设计应根据工程特点、规模和发展规划，做到远近期结合，以近期为主。
应采用符合国家现行有关标准的效率高、能耗低、性能先进的电气设备产品。
2.隧道负荷分级及供电要求2.1隧道重要电力负荷分级表2 . 1 隧道重要电力负荷分级隧道是公路交通的要道，隧道的应急照明中断供电，隧道内突然漆黑一片，容易出现车辆追尾、碰撞等重大交通事故，造成人员伤亡和交通阻塞。
隧道的交通监控设施、电光标志、通风及照明控制设施、紧急呼叫设施、火灾的检侧、报警、控制设施及中央控制设施中断供电，监控中心无法了解隧道的运行状况，对经过隧道的车辆难以及时进行引导、指示、控制，将造成交通堵塞。
若此时隧道内发生火灾、交通事故等，监控中心将无法确定隧道内事故发生的具体位置，难以合理地调度人力、物力进行施救，将扩大事故的发生面，造成更严重的政治影响和经济损失。
所以，上迷隧道电力负荷列为一级负荷中特别重要的负荷。
其中，交通监控设施包括车辆分辨器、摄像机、区域控制单元、可变限速标志、车道指示器等。
隧道的消防水泵中断供电，在隧道发生火灾时，消防泵无法正常供水，火势难以得到控制，将造成更多的生命、财产损失，因此消防水泵列为一级负荷。
基本照明是指隧道照明系统中除入口段、过渡段、出口段加强照明以外，整座隧道按中间段亮度要求布设的照明灯组成的照明系统。
隧道供电系统设计一、引言隧道供电系统是指为隧道提供稳定可靠的电力供应的系统，通常包括电能输送、电能负荷分配、可靠性保证、灯光照明等方面的设计。
隧道供电系统的设计对于隧道的安全运行和效益发挥起着至关重要的作用。
本文将就隧道供电系统的设计进行详细论述。
二、隧道供电系统设计的基本原则1.安全可靠：保证隧道内照明和通风等设备的正常运行，确保交通和人员的安全。
2.经济高效：尽量降低供电系统的能耗，提高供电的效率。
3.灵活可控：供电系统设计应灵活可控，能够适应不同的工况需求，实现远程监控和智能控制。
三、隧道供电系统的组成部分及设计要点1.输电线路设计：首先要确定输电线路的线径和材质，并合理布设，以降低线损和故障率。
对于较长的隧道，可以考虑采用环形馈电方式，以提高供电的可靠性。
另外，还应考虑输电线路的敷设方式，如地下敷设、隧道内敷设或顶管敷设等。
2.变电站设计：变电站是供电系统的重要环节，其设计应满足安全可靠、经济高效和灵活控制的要求。
变电站应根据隧道的长度和需要供电设备的功率来确定，同时还要设计备用机组以应对突发情况。
3.照明设计：隧道内的照明设计非常重要，它直接关系到交通和行人的安全。
应采用节能型照明设备，并合理布置照明灯具，保证隧道内的照明均匀和亮度适中。
另外，还要考虑照明设备的维护和检修，确保设备的长期可靠运行。
4.通风系统设计：隧道通风是隧道供电系统的重要组成部分，它能保证隧道内的氧气供应和有害气体的排除。
通风系统设计应根据隧道的长度、风量和风速等参数来确定，同时还要配备可靠的通风设备，如风机和排烟机等。
5.远程监控和智能控制设计：在现代供电系统中，远程监控和智能控制已经成为发展的趋势。
隧道供电系统设计应考虑到远程监控和智能控制的需求，实现对供电系统的实时监测和远程控制，以及对故障的快速定位和排除。
四、隧道供电系统的可靠性保证为了保证隧道供电系统的可靠性，可以采取以下措施：1.设计合理的备用电源：在供电系统设计中应预留足够的备用电源，并合理安排备用电源的启用顺序，以保证在主电源故障或停电时能够立即切换到备用电源。
市政隧道工程中供配电系统特点以及电气设计市政隧道工程中的供配电系统主要包括了电力供应系统、照明系统、通信系统和监控系统等，这些系统的设计和建设需要根据隧道工程的特点和需求进行科学规划和布局，以保障隧道工程的安全运行和节能降耗。
供配电系统的特点1.安全可靠性要求高：市政隧道工程中照明和通风设施等都需要用到电力，因此供配电系统的安全可靠性要求较高，一旦发生电气故障，将直接影响隧道的正常运行和使用。
2.环境条件恶劣：市政隧道工程中，供配电系统必须能够在恶劣环境条件下稳定运行，例如：高温、高湿度、腐蚀、水泥灰尘等。
3.节能降耗：市政隧道工程中，电力的使用比例较高，因此供配电系统的设计应该注重节能降耗，减少随意浪费电能的现象，从而降低隧道使用成本。
电气设计市政隧道工程中的电气设计通常包括以下几个方面：1.电力供应系统设计：电力供应系统主要包括了输电线路、配电变电所、电缆敷设等，设计时要考虑到用电负荷、用电功率、设备安装地点等因素。
2.照明系统设计：隧道照明系统应该在视觉效果和能耗方面做出均衡考虑，充分保障道路的安全性和驾驶员的需求。
同时，隧道照明系统还应该考虑到可靠性和安全性的要求，如灯具的耐腐蚀性、耐高温性、防爆性等。
3.通信系统设计：市政隧道工程中通信系统主要包括了紧急电话、广播系统和无线网络等。
设计时要考虑到通讯设备的覆盖范围、射频干扰、防雷保护等因素。
综上所述，市政隧道工程的电气设计需要综合考虑各方面因素，充分保障工程的安全运行和节能降耗，并注重设备的可靠性和环境适应性。
該设计应詳細制定电路图、线缆布线图和设备位置关系图等详细图纸，确保施工的准确和规范，从而保证供配电系统的运行效率和服务水平。
隧道供配电系统设计1.一般规定1 . 1 供配电系统的设计容隧道供配电系统的设计容包括高压输电线路、高压配电系统、低压配电系统、备用电源系统、变电所、电力设备的选型等设计容。
不同的隧道，其供配电系统的设计规模、设计容不尽相同，应根据拟建项目的实际情况及隧道交通工程级别合理确定隧道供配电系统的设计容。
1 .2 供配电系统的设计原则应做到保障人身安全、供电可靠、技术先进和经济合理。
应符合国家现行的有关标准和规的规定。
必须从全局出发，统筹兼顾，按照负荷性质、用电容量、工程特点犯地区供电条件，合理确定供配电系统的设计方案。
供配电系统的设计应根据工程特点、规模和发展规划，做到远近期结合，以近期为主。
应采用符合国家现行有关标准的效率高、能耗低、性能先进的电气设备产品。
2.隧道负荷分级及供电要求2.1隧道重要电力负荷分级表2 . 1 隧道重要电力负荷分级隧道是公路交通的要道，隧道的应急照明中断供电，隧道突然漆黑一片，容易出现车辆追尾、碰撞等重大交通事故，造成人员伤亡和交通阻塞。
隧道的交通监控设施、电光标志、通风及照明控制设施、紧急呼叫设施、火灾的检侧、报警、控制设施及中央控制设施中断供电，监控中心无法了解隧道的运行状况，对经过隧道的车辆难以及时进行引导、指示、控制，将造成交通堵塞。
若此时隧道发生火灾、交通事故等，监控中心将无法确定隧道事故发生的具体位置，难以合理地调度人力、物力进行施救，将扩大事故的发生面，造成更严重的政治影响和经济损失。
所以，上迷隧道电力负荷列为一级负荷中特别重要的负荷。
其中，交通监控设施包括车辆分辨器、摄像机、区域控制单元、可变限速标志、车道指示器等。
隧道的消防水泵中断供电，在隧道发生火灾时，消防泵无常供水，火势难以得到控制，将造成更多的生命、财产损失，因此消防水泵列为一级负荷。
基本照明是指隧道照明系统中除入口段、过渡段、出口段加强照明以外，整座隧道按中间段亮度要求布设的照明灯组成的照明系统。
基本照明是维护隧道正常运行的主要设施。
当隧道长时间在低于基本照明的亮度条件下运行附，将影响行车安全，因此基本照明列为一级负荷。
满足排烟需要的隧道风机，可以将大量滞留在洞的烟雾及时排出洞外，保证行车安全，并且在火灾时可起到控制火势及烟雾漫延的作用，对争取救灾时间及保证人员安全撤离意义重大。
所以该部分风机列为一级负荷。
除作为一级负荷以外的其它射流风机在隧道正常营运时可以减少甚至消除隧道的烟雾，保证行车安全。
所以该部分射流风机列为二级负荷。
2 . 2 隧道供电要求1)隧道一级负苟的洪电电源应符合下列规定：隧道一级负荷应由两个电源供电，当一个电源发生故障时，另一个电源应不致同时受到损坏。
一级负荷容量不大时应优先采用从邻近的电力系统取得第二低压电源，亦可采用应急发电机组作为备用电源。
对于隧道一级负荷中特别重要负荷，除上述两个电源外，还必须设置不间断电源装置（于即作为应急电源，并严禁将其它负荷接入应急供电系统。
2) 隧道二级负荷的供电系统，宜由两回线路供电。
在负荷较小或地区供电条件困难时，二级负荷可由一回6kV 及以上专用的架空线路或电缆供电。
当采用架空线时，可为一回架空线供电；当采用电缆线路时，应采用两根电缆组成的线路供电，其每根电缆应能承受100％的二级负菏。
3.电压等级选择与供电系统3.1电力线路合理输送功率和距离国家建筑标准设计图集(04DX101-1)一般隧道常用配电电压10/0.38kV线路，特长隧道有中部斜通道通风，配有6kV大型轴流风机，此类工程应配电压为10/6kV线路。
3．2．电源变压器位置应深入负荷中心，尽量缩短供电半径，降低电能损耗，节约有色金属，减少电压损失，满足供电质量要求。
3．3配电系统应简单可靠，尽量减少配电级数，同一用户，高压配电不宜多于2级，低压一、二负荷配电不宜多于3级，三级负荷不宜多于4级。
（一般都多，特别是低压配电系统，应考虑在低压总进线母排下各分工程回路的进线开关设隔离开关。
配电系统不超过三级，不应理解为保护级数不超过三级，配电级数与保护级数不同，不按保护开关的上下级个数《保护级数》作为配电级数，而是按一个回路通过配电装置分配为几个回路的一次分配称作一级配电。
对于一个配电装置而言，总进线开关与馈出分开关合起来为一级配电，不因为它的进线开关采用断路器或隔离开关而改变它的配电级数）。
3．4双电源供电的重要负荷，宜采用同级电压供电。
当一路电源故障断电时，另一路电源应能满足工程全部一、二级负荷供电。
4．配电线路设计4．1．用电终端电压降正常运行情况下，宜不小于下列限制要求：室照明：±5% ；远处照明、应急照明、景观照明、道路照明：+5%、-10%；一般电动机：±5%电梯电动机：±7%据以上要求，对配电线路不但载流量应满足用电终端负荷要求，而且要进行对配电线路用电终端电压降验算，也要满足用电终端负荷要求。
近距离小负荷一般选用线路载流量就可满足要求，大负荷、远距离用电负荷必需进行线路载流量和电压降两项指标验算，看是否满足其要求。
4．2．保护装置与配电线路的合理配合配电线路的载流量必需大于保护装置的整定电流：I B≤I n≤I Z，I2≤1.45I Z（JGJ16-2008 7.6.5）I B—线路计算电流I n—熔断器额定电流或断路器整定电流I Z—导体允许持续载流量I2—保护电器在约定时间的可靠动作电流4．3．供电质量措施1）按负荷性质设置供电回路：照明与动力负荷分开供电，消防、机电负荷专用回路供电。
2）低压系统供电应尽量保持三相负荷平衡。
220V照明负荷小于40A 时，可采用220V单相供电，大于40A时，宜采用380/220V三相供电。
照明系统中的每一单相分支回路电流不宜超过16A，光源数量不宜超过25个，大型建筑组合灯具每一单相分支回路电流不宜超过25A，光源数量不宜超过60个（LED光源出外）。
每一单相分支回路插座数量不宜超过10个，用于计算机电源插座数量不宜超过5个。
3）提高功率因数：在工程负荷集中区采用电力电容器无功自动就地补偿，补偿后的功率因数不应低于0.9。
5．负荷计算5．1负荷计算的容及用途1）设备容量：也称安装容量，是所有用电设备额定功率之和（不同时使用的负荷除外），它是配电系统设计和计算的基础。
2）计算容量：按需要系数法计算出的负荷容量。
它是配电系统正常电源、备用电源、无功补偿容量的依据。
也是计算各回路电流、选择变压器、开关设备和导线的据依计算容除计算各回路容量和工程总容量外，还应分别计算特别重要负荷和一、二、三各级负荷容量。
3）计算电流：是计算负荷在额定电压下的正常工作电流。
它是选择导体、电器、计算电压偏差、工率损耗等的依据。
5，2负荷计算的注意事项1）单台设备的容量一般取其铭牌上的额定功率。
2）短期或周期工作的用电设备，应将额定功率换算到统一负载持续率的有功功率。
3）照明的设备容量应是光源加附属设备之和。
4）组成用电设备总容量不包含备用设备容量。
5）消防设备和火灾切除设备容量比较，大者计入总容量。
6）不同时使用的季节性负荷（如空调和热风幕），取大者计入总容量。
7）负荷计算取值到小数点后一位就可以。
8）用电设备同时使用系数的确定。
9）电感式灯具和电子式灯具功率因数不一样，其计算容量相差较大。
隧道照明负荷计算应考虑其因素。
6．隧道变电站设计6．1隧道变电站型式及供电电源1）箱式变电站。
适合600m以下隧道。
宜采用单回路高压专线电源＋EPS 备用电源的供电。
2）隧道口外房建式变电站。
适合700m~4000m隧道,1300m以下在隧道口外一端建一处房建式变电站，1300m以上在隧道口外两端各建一处房建式变电站。
宜采用单回路高压专线电源＋柴油发电机组＋UPS 或EPS备用电源的供电。
3）隧道横洞式变电站。
适合4000m以上特长隧道。
应设置双回路高压专线电源供电+EPS备用电源的供电。
4）隧道埋地式变电站。
适合4000m以上特长隧道。
应设置双回路高压专线电源供电+EPS备用电源的供电。
5）隧道斜井式变电站。
适合隧道斜井大型轴流风机配电。
应设置双回路高压专线电源供电+EPS备用电源的供电。
6．2供配电方式1）集中式供电（放射式供电）:供电可靠性高，故障发生后影响围较小，切换操作方便，保护简单，便于自动化，但配电线路和高压开关柜数量较多。
2）分散式供电（树干式供电）:配电线路和高压开关柜数量少，但故障影响围较大，供电可靠性较差。
6．3隧道变电站位置选择1）接近负荷中心或大容量设备处。
隧道工程主要特点是射流风机和轴流风机集中处负荷大,照明负荷分散,而且容量小。
变电站位置应靠近射流风机和轴流风机集中处。
2）方便高低压进出线3）方便设备运输及搬运。
4）不应设置在地势低洼和可能积水的场所。
5）应避开建筑物的沉降缝、伸缩缝等位置。
6）不宜与有防电磁干扰要求的设备及机房贴邻或正上下方。
7）远离多尘或污染环境。
6. 4 高压系统继电保护和变电站综合自动化继电保护和自动装置的设计应以合理的运行方式和可能的故障类型为依据，应设有主保护、后备保护和设备异常运行保护装置，并应满足可靠性、选择性、灵敏性和速动性四项基本要求。
1）变压器保护：小于400kVA变压器，宜采用负荷开关容断器保护，400kVA~800kVA变压器宜采用负荷开关容断器或断路器保护，1000kVA及至1600kVA的变压器宜采用断路器保护。
由断路器保护的变压器宜配置以下继电保护装置：(见原理图)a.带时限的过电流保护;b. 电流速断保护;c.低压侧单相接地保护；d.干式变压器温度保护。
2）6-10kV线路保护a.带时限的过电流保护;b.电流速断保护;c.低压侧单相接地保护；3）操作电源：正常运行时应保证断路器的合闸跳闸；电网故障断电时，应能保证继电保护系统可靠工作和应急照明用电。
a.交流操作系统：一般出线回路少于6路，变压器总容量不大于4000kVA的中小型变电站，操作电源可采用交流操作。
交流操作电源可由变压器或电压互感器供电，也可由EPS供电。
b. 直流操作系统：一般大型变电站采用。
由特配的直流电源屏供电。
其容量应能保证操作机构分合闸动作，各开关柜信号和继电器等可靠工作。
无人变电站供电持续时间不小2小时。
4）变电站综合自动化系统：是目前先进的工业计算机控制技术在电力供配电系统中的成功运用，它完全代替了落后的继电器技术，是实现变电站无人值班的最合理可靠途径。
a.系统主要特点和组成：系统具有高可靠性、灵活性、可扩展性以及系统构成和维护的简易性。
系统响应快速，通用性强，可操作性强，抗干扰能力强。
大屏幕液晶显示，中文操作菜单，简便直观。
具有完善的自检自校功能，模块化结构，维护检修快捷方便。
系统由单元监控装置，通讯管理机和综合自控中心组成。
