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认识发动机常用拆装工具主要介绍常用拆装工具、使用方法及过程中的注意事项等知识，对拆装过程有初步了解。
一、常用拆装工具1．普通扳手（1）开口扳手：开口扳手是最常见的一种扳手，又称呆扳手。
其开口的中心平面和本体中心平面成 15°角，这样既能适应人手的操作方向，又可降低对操作空间的要求。
其规格是以两端开口的宽度 S （mm ）来表示的，如 8~10、12~14等；通常是成套装备，有 8件一套、 10件一套等；通常用 45号、50号钢锻造，并经热处理。
（2）梅花扳手：梅花扳手其两端是环状的，环的内孔由两个正六边形互相同心错转 30°而成。
使用时，扳动 30°后，即可换位再套，因而适用于狭窄场合下操作，与开口扳手相比，梅化扳手强度高，使用时不易滑脱，但套上、取下不方便。
其规格是以闭口尺寸 S （mm ）来表示，如8~10、12~14等，通常是成套装备，有 8件一套、1045钢或 40钢锻造，并经热处理。
（3）套筒扳手：套筒扳手的材料、环孔形状与梅花扳手相同，适用于拆装位置狭窄或需要一定扭矩的螺栓或螺母。
套筒扳手主要由套筒头、手柄、棘轮手柄、快速摇柄、接头和接杆等组成，各种手柄适用于各种不同的场合，以操作方便或提高效率为原则，常用套筒扳手的规格是 10~32mm 。
在汽车维修中还采用了许多专用套筒扳手，如火花塞套筒、轮毂套筒、轮胎螺母套筒等。
（4）活动扳手：活动扳手其开口尺寸能在一定的范围内任意调整，使用场合与开口扳手相同，但活动扳手操作起来不太灵活。
其规格是以最大开口宽度（ mm ）来表示的，常用有 150mm 、300mm 等，通常是由碳素钢（T ）或铬钢（Cr ）制成的。
（5）扭力扳手：扭力扳手是一种可读出所施扭矩大小的专用工具。
其规格是以最大可测扭矩来划分的，常用的有 294N ·m 、490 N ·m 两种；扭力扳手除用来控制螺纹件旋紧力矩外，还可以用来测量旋转件的启动转矩，以检查配合、装配情况。
项目一重汽发动机拆装工量具使用一、任务导向：案例：发动机各机构和系统的机件需要保持一定的配合，发动机的组装实际上是一个装配过程，很多有相对运动的机件之间存在配合间隙，在从事发动机装配作业过程中，需要按照技术要求保证机件之间的装配关系，经常使用量具进行测量，测量不精确则达不到应有的技术要求，应尽可能采用精密的测量仪器，但不论何种测量仪器在测量过程中总是会存在测定误差。
而误差包括测量仪器的误差（制造和磨损产生的误差）以及测量者本身的误差（因测量者习惯以及视觉因素产生的误差）。
二、任务目标：1.熟悉常用量具的名称、规格和工作原理；2.掌握常用量具的正确使用方法和读数方法；3.了解汽车维修中常用量具的维护和存放方法。
三、任务资讯（一）量具1、钢直尺钢直尺是最基本的测量工具，是用薄钢板制成的，它一般用于精度要求不高的测量，可以直接测量出工件的尺寸。
在所有的测量工具中，钢直尺的精确度最差。
钢直尺一般用钢材或不锈钢材打造而成，长度分为150mm、200mm、300mm 三种，最小刻度是0.5mm。
汽修厂使用150mm和300mm这两种较多。
2、直角尺直角尺一般用来检查工件的内外角或直角度研磨加工核算，不论何种形式的直角尺都是由一个短边和一个长边构成。
3、厚薄规厚薄规又称塞尺或间隙片，是一组淬硬的钢条或刀片，这些淬硬钢条或刀片被研磨或滚压成为精确的厚度，它们通常都是成套供应。
每条钢片标出了厚度(单位为mm) ,它们可以单独使用，也可以将两片或多片组合在一起使用，以便获得所要求的厚度，最薄的一片可以达到0.02mm。
常用塞尺长度有50mm、100mm、200mm三种。
4、游标卡尺游标卡尺又称四用游标卡尺，简称卡尺，是由刻度尺和卡尺制造而成的精密测量仪器，能够正确且简单地从事长度、外径、内径及深度的测量。
在汽车维修工作中，0.02mm精度的游标卡尺使用最多。
游标卡尺根据最小刻度的不同为0.05mm和0.02mm两种。
汽车拆装常用工具的使用（教案）第一篇：汽车拆装常用工具的使用(教案)汽车拆装常用工具的使用一、汽车拆装常用工具（一）扳手、扳手的作用用以紧固或拆卸带有棱边的螺母和螺栓2、扳手的分类呆扳手、梅花扳手、套筒扳手、活扳手、管子扳手汽车拆装常用工具呆扳手：按形状有双头扳手和单头扳手之分。
其作用是紧固、拆卸一般标准规格的螺母螺栓。
这种扳手可以直接插入或套入，使用较方便。
扳手的开口方向与其中间柄部错开一个角度，通常有15°、45°、90°等，以便在受限制的部位中扳动方便。
梅花扳手同呆扳手的用途相似，但两端是花环式的。
其孔壁一般是12 边形，可将螺栓和螺母头部套住，扭转力矩大，工作可靠，不易滑脱，携带方便。
适用于旋转空间狭小的场合套筒扳手除了具有一般扳手的用途外，特别适用于旋转部位很狭小或隐蔽较深处的六角螺母和螺栓。
由于套筒扳手各种规格是组装成套的，故使用方便，效率更高。
扭力扳手是能够控制扭矩大小的扳手，由扭力杆和套筒头组成。
凡是对螺母、螺栓有明确规定扭力的(如气缸盖、曲轴与连杆的螺栓、螺母等)，都要使用扭力扳手。
在扭紧时指针可以表示出扭矩数值，通常使用的规格为0~300N·m。
活扳手的开口宽度可调节，能在一定范围内变动尺寸。
其优点是遇到不规则的螺母或螺栓时更能发挥作用，故应用较广。
使用活扳手时，扳手口要调节到与螺母对边贴紧。
扳动时，应使扳手可动部分承受推力，固定部分承受拉力，且用力必须均匀。
管子扳手主要用于扳转金属管子或其他圆柱工件。
管子扳手口上有牙，工作时会将工件表面咬毛，应避免用来拆装螺栓、螺母。
4．尖嘴钳、弯嘴钳(1)功用用于夹持卡簧、锁销等圆形或圆柱形小件。
(2)使用方法用手握住钳柄后端，使钳口开闭、夹紧。
(3)使用注意事项1)不可用力太大，否则钳口头部会变形、销轴会松动。
2)不可用钳子柄当撬棒使用，以免使之弯曲、折断或损坏。
3)不可用钳子代替扳手来拧紧或拧松螺栓、螺母，以免损坏螺栓、螺母头部棱角。
重汽曼发动机维修工具（MC11）使用说明书重汽曼发动机维修工具（MC11）是田中工贸专门为重汽开发的，目前重汽集团已经订购了数百套发往全国服务站，MAN系列发动机将密封面的数量降到最小，以降低渗漏的可能性，机油更换周期为6万公里，柴滤更换周期为2.5万公里，冷却液更换周期为4年。
1. 拔缸套（MC11-01）用于拆卸缸体中的缸套：将支杆固定在螺纹孔内，其他依次放置在支杆上，将拉盘与缸套卡位好，拧紧大螺母即可将缸套拔出。
2. 拆装气门弹簧（MC11-02）用于拆装气门弹簧：拆卸，将一只螺栓固定在缸体上，然后将专用工具前叉头卡在螺栓上，压手柄即可使锁片脱落及取下弹簧。
安装，反之。
3. 拆增压器螺栓（MC11-05）用于拆装增压器螺栓:由于增压器下侧两个螺栓操作空间有限，使用专用工具可以方便进行拆装。
4. 前油封压入工具（MC11-06）用于安装曲轴前油封：首先将油封套在导向盘上，然后导向盘固定在减震器法兰上，依次安装压筒及拧上螺栓，顺时针旋转螺母即可将油封安装到位。
5. 后油封压入工具（MC11-07）用于安装曲轴后油封：首先将油封套在导向盘上，然后导向盘固定在曲轴后法兰上，依次安装压筒及拧上螺栓，顺时针旋转螺母即可将油封安装到位。
6. 风扇托架油封压入工具（MC11-08）用于安装风扇托架油封：将油封套在专用工具上，对准托架，用辅助工具敲打专用工具后端即可将油封安装到位。
7. 气门杆油封打入工具（MC11-09）用于安装气门杆油封：依次将防护帽和油封放入专用工具上，然后对准气门杆，用辅助工具敲打专用工具后端即可将油封安装到位。
8. 机油泵衬套压装工具（MC11-10）用于安装机油泵衬套：首先将衬套准确套在专用工具-壳体上，对准进油孔及机油泵齿轮螺纹孔，并将内芯固定在齿轮螺纹孔内，顺时针旋转螺母即可将衬套安装到位。
9. 测量缸套突出量（MC11-11）用于测量缸套突出量：首先用四只螺栓将底座平压在缸套上；通过紧固螺栓将百分表安装在表架上，然后将表架平放在底座上并使量杆接触缸套边缘，调整百分表并归零；滑动表架使量杆接触缸体，读出左偏数值即缸套突出量（0-12丝）数值。
任务描述——任务分析——任务计划——任务准备——任务实施——任务总结——任务拓展。
工作任务要包括资讯、计划、决策、实施、检查、评估这一完整的“行动”过程，学生通过“获取信息、制订计划、实施计划、评估计划等”完整的工作过程，掌握专业知识和工作过程知识，获得职业技能和劳动过程组织能力、从而构建以岗位需求能力为核心、以工作任务为主线、以典型零件为载体的”一体化教材体系。
项目一重汽发动机拆装工量具使用一、任务导入：在汽车维修过程中零件的拆装占有很大比例，不同的零件使用不同的维修工具，使用不同的维修工具，其注意事项也不同。
如果使用不当，有时会将螺栓拧断或六棱边缘损伤，以至于给维修工作带来很多不便。
二、任务目标：1、熟悉使用各类常见通用维修工具的注意事项；2、掌握正确选用及使用各类常见通用维修工具的方法。
（本次课程想要完成的具体的工作任务是什么？）三、任务资讯（一）普通工具与专用工具1、普通工具其开口的中心平面和本体中心平面成15 °角，这样既能适应人手的操作方向，又可降低对操作空间的要求。
其规格是以两端开口的宽度S（mm）来表示的，如8-10 、12-14 等，通常是成套装备，有8件一套、10件一套等，通常45#、50#钢锻造，并经热处理。
六边形互相同心错转30 °而成，使用时，扳动30 °后，即可换位再套，因而适用于狭窄场合下操作，与开口扳手相比，梅花扳手强度高，使用时不易滑脱，但套上、取下不方便。
其规格是以闭口尺寸S （mm）来表示，如8-10 、12-14 等，通常是成套装备，有8 件一套、10 件一套等，通常用45 钢或40Cr 锻造，并经热处理。
（3）两用扳手：一端为开口扳手，另一端为梅花扳手，Array兼具两种扳手的特点，两端尺寸相同。
适用于拆装位置狭窄或需要一定扭矩的螺栓或螺母。
套筒扳手主要由套筒头、手柄、棘轮手柄、快速摇柄、接头和接杆等组成，各种手柄适用于各种不同的场合，以操作方便或提高效率为原则，常用套筒扳手的规格是10~32mm 。
十二角花形套筒不能拆卸大扭矩或棱边已磨损的螺栓，因为它与螺栓的接触面小，容易损坏螺栓的棱角或出现滑脱产生安全事故。
（5）扭力扳手：有指针式和预置力式两种。
指针式可读出所施扭矩大小，其规格是以最大可测扭矩来划分的，常用的有300N·m 、500 N·m 两种；扭力扳手除用来控制螺纹件旋紧力矩外，还可以用来测量旋转件的起动转矩，以检查配合、装配情况。
预置力式扭力扳手可通过旋转手柄，预先调整设定扭矩，达到设定扭矩时，该扳手会发出警告声响以提示用户。
当听到“咔哒”声响后，立即停止旋力以保证扭矩正确，当扳手设在较低扭力值时，警告声可能很小，所以应特别注意。
（6）内六角扳手：是用来拆装内六角螺栓（螺塞）用的，规格以六角形对边尺寸S 表示，有3~27mm 十三种，汽车维修作业中用有成套内六角扳手, 可供拆装M4~M30 的内六角螺栓。
（7）起子一字起子：又称一字形螺钉旋具、平口改锥，用于旋紧或松开头部开一字槽的螺钉，工作部分用碳素工具钢制成，并经淬火处理，由木柄、刀体和刃口组成，其规格以刀体部分的长度来表示。
十字形起子：又称十字槽螺钉旋具、十字改锥，用于旋紧或松开头部带十字沟槽的螺钉，材料和规格与一字形起子相同。
（8）手锤：按锤头形状分有圆头、扁头及尖头三种，按按锤头材料分有铁锤、铜锤、木锤、橡胶锤等。
锤子主要用来敲击物体。
（9）手钳；拆装中常用的是钢丝钳、鲤鱼钳和尖嘴钳，鲤鱼钳头的前部是平口细齿，适用于夹捏小零件，中部凹口粗长，用于夹持圆柱形零件，钳口后部的刃口可剪切金属丝，由于一片钳体上有两个互相贯通的孔，又有一个特殊的销子，操作时钳口的张开度可很方便地变化，以适应夹持不同大小的零件，是汽车维修作业中使用最多的手钳，规格以钳长来表示，一般有165 、200mm 两种，用50 钢制造；钢丝钳的用途和鲤鱼钳相仿，但其支销相对于两片钳体是固定的，故使用时不如鲤鱼钳灵活，但剪断金属丝的效果比鲤鱼钳要好，规格有150 、175 和200mm 三种。
一般用于切断金属丝，夹持或弯曲小零件。
尖嘴钳因其头部细长，所以能在较小的空间工作，带刃口的能剪切细小零件，使用时不能用力太大，否则钳口头部会变形或断裂，规格以钳长来表示，常用160mm 一种。
2、专用工具（1）顶拔器：顶拔器由拉爪、座架、丝杆、手柄等组成。
顶拔器一般用于拆卸配合较紧的轴承、齿轮、带轮等机件。
（2）活塞环拆装钳：活塞环拆装钳是用来拆装活塞环的专用工具。
（3）活塞环压缩器活塞环压缩器一般用带有刚性的铁皮制成。
活塞环压缩器的大小、型号有所不同，选用时要根据活塞的直径选择合适的压缩器。
在有些4S店和发动机生产企业，安装活塞时经常使用活塞安装锥套，其形状为锥形管状体，将装好活塞环的活塞及连杆放入活塞安装锥套内，由于锥形结构将使活塞环自动压入活塞环槽内，活塞连杆组能很容易推入汽缸。
（4）气门弹簧压缩器杠杆式气门弹簧钳，用于拆装顶置气阀。
它的凸台用来顶住气弹簧座，压头压缩气门弹簧座时，两锁片便落在压头的凹槽内，将其取出即可。
（5）油壶储存机油，可将机油涂于润滑部位。
（6）机油滤清器芯扳手结构为一个可调大小的环形，环形内侧设计为锯齿状。
使用时将其套在滤清器顶部的棱面上，扳动手柄，扳手的环形会根据滤清器大小合适地卡在棱面上，顺利地完成拆装工作。
（7）拨出器能拔出正时中间齿轮与机油泵中间齿轮与喷油器（8）油封安装器(9)缸套拨出器缸套拨出。
(10)缸套压入器拉玛，把缸套压入汽缸。
在更换凸轮轴轴承时可用该专用工具完成拆装作业。
配备的加长杆可完成整个缸体中所有部位的凸轮轴衬套拆装工作。
在气门导管上安装气门油封（此安装工具的导杆为可拆卸式）。
（二）工具使用1、普通工具的使用使用时应选用合适的开口扳手，大拇指抵住扳头，另四指握紧扳手柄部往身边拉扳，切不可向外推扳，以免将手碰伤。
1）扳转时不准在开口扳手上任意加套管或锤击，以免损坏扳手或损伤螺栓螺母。
2）禁止使用开口处磨损过甚的呆扳手，以免损坏螺栓螺母的六角。
3）不能将开口扳手当撬棒使用。
再涂上一层薄润滑脂保管。
使用时，应选用合适的花扳手，轻力扳转时，手势与梅花扳手相同；重力扳转时，四指与拇指应上下握紧扳手手柄，往身边扳转。
扳转时，不准在花扳手上任意加套管或锤击。
禁止使用内孔磨过甚的花扳手。
不能将花扳手当撬棒使用。
（3）两用扳手的使用与开口扳手和梅花扳手相同（4）套筒扳手的使用Array 1)使用时根据螺栓螺母的尺寸先好套筒，套在快速摇柄的方形端头上（视需要与长接杆或短杆配合使用），再将套筒套住螺栓螺母，转动快速摇柄进行拆装。
用棘轮手柄扳转时，不准拆装过紧的螺栓螺母，以免损坏棘轮手柄.拆装时，握快速摇柄的手切勿摇晃，以免套筒滑出或损坏螺栓螺母的六角。
2)拆装时，握快速摇柄的手切勿摇晃，以免套筒滑出或损坏螺栓螺母的六角。
3)禁止用锤子将套筒击入变形的螺栓螺母的六角进行拆装，以免损坏套筒。
4)禁止使用内孔磨损过甚的套筒。
5)工具用毕，应清洗油污，妥善放置1)拆装时用左手把住套筒，右手握紧扭力扳手手柄往身边扳转。
禁止往外推，以免滑脱而损伤身体。
2)对要求拧紧力矩较大，且工件较大、螺栓数较多的螺栓螺母时，应分次按一定顺序拧紧。
3)拧紧螺栓螺母时，不能用力过猛，以免损坏螺纹。
4)禁止使用无刻度盘或刻度线不清的摆力扳手。
5)拆装时，禁止在摆力扳手的手柄上再加套筒或用锤子锤击。
6)扭力扳手使用后应擦净油污，妥善放置。
7)预调扭力扳手使用前应做好调校工作，用后应将预紧力矩调到零位。
内六角扳手使用时要按照内六角螺栓大小合适选用，使用时要将内六角扳手完全插入内六角螺栓且用力均匀，内六角扳手不允许加套管使用。
（7）螺钉旋具的使用Array 1）应根据螺钉形状、大小选用合适的螺钉旋具。
2）使用时螺钉旋具不要偏斜，扭转的同时施加一定压力，以免旋具滑脱。
3）使用时手心应顶住柄端，并用于手指旋转旋具手柄。
4）如使用较长的螺钉旋具，左手把住旋具的前端。
5）螺钉旋具或工件上有油污时应擦净后再用。
6）禁止将螺钉旋具当撬棒或錾子使用。
（8）手锤的使用Array手锤的握法分紧握法和松握法两种。
紧握法用右手五指紧握锤柄，大拇指合在食指上，虎口对准锤头方向(木柄椭圆的长轴方向)，木柄尾端露出约15～30mm。
在挥锤和锤击过程中，五指始终紧握。
松握法只用大拇指和食指始终握紧锤柄。
在挥锤时，小指、无名指、中指则依次放松；在锤击时，又以相反的次序收拢握紧。
这种握法的优点是手不易疲劳，且锤击力大。
挥锤方法有腕挥、肘挥和臂挥三种方法。
腕挥仅用手腕的动作进行锤击运动，采用紧握法握锤。
肘挥是手腕与肘部一起挥动作锤击运动，采用松握法握锤，因挥动幅度较大，故锤击力也较大，这种方法应用最多。
臂挥是用手腕、肘和全臂一起挥动，其锤击力最大，多用于强力敲击。
挥锤要求挥锤要求准、稳、狠准就是命中率要高。
1）使用时，先擦净油污。
根据需要选用尖嘴钳或鲤鱼钳。
2）禁止将钳子当扳手、撬棒或锤子使用。
3）不准用锤子击打钳子。
4）禁止用钳子夹持高温机件。
2、专用工具的使用（1）顶拔器的使用（2）活塞环拆装器的使用Array将活塞环平整地放在活塞环拆装器座上，然后按照自下二上的顺序安装活塞环。
（3）活塞环压缩器的使用把气门弹簧压缩器螺纹连接端旋入图中箭头所指处，然后把气门弹簧压缩器的压头压在气门弹簧上，手握住手柄，并下压，直到手柄杆为水平状态，此时方可安装气门锁夹。
（5）机油壶的使用Array用手指按动手柄，可将机油涂到需要润滑的部位。
（6）机油滤清器芯扳手的使用Array（7）拔出器的使用在拆卸机油泵中间齿轮轴套时，可直接将拔杆前端M12毫米螺杆旋进机油泵中间齿轮轴套。
然后用冲锤向后冲拉，即可顺利地将轴套拔出。
在拆卸喷油器总成时，将带有M12-M14毫米螺孔的接头联接到冲杆上，然后将接头M14毫米的螺孔与喷油器接头联接，用冲锤向上冲拔，即可将喷油器总成顺利地拔出。
将M14-M8毫米的接头再联接到M12-M14毫米接头上去，将M8毫米的螺杆旋入正时中间齿轮轴套内，用冲锤可顺利地将轴套拔出。
（8）油封拆装器的使用Array将专用工具-前（后）油封安装器套上油封，然后一起装在曲轴前（后）端（用拧上配套螺栓的方法进行安装），通过拧动前（后）油封安装器自身的螺母，把前（后）油封压入安装到位。
将两个支撑杆旋入缸体上两个对称的缸盖主螺栓孔中。
将拉头倾斜穿过缸孔，再将拉头摆正，其子扣台肩刚好卡在缸套下沿。
将支撑板与平面轴承安装在支撑杆上，并用丝杠螺母将螺杆旋紧。
旋转丝杠螺母即可顺利地将缸套拨出。
（10）缸套压入器的使用Array将缸套安装工具的两根拔杆安装到位，把气缸安装工具的压头压在缸套上，固定安装工具主体，用手柄摇动液压拉玛，把缸套压入汽缸。
