施工人身安全方案(铁路工务)
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第三部分施工人身安全方案
一、人身安全
1. 施工负责人应经常对职工、民工进行人身安全教育，组织学习安全规章及有关操作规程，使参战人员牢固树立安全第一的思想，确保施工顺利进行。
2.夜间施工必须配备足够的照明设备，满足施工范围、施工跨度、作业视线、设备检查等基本照明条件。
照明设备必须在施工前安装调试完毕，施工负责人确认其照明设备状态良好后方可开工。
3.所有施工人员必须充分休息,精力充足的投入施工和防护工作,对施工人员进行检查,对休息不好,精神状态不好的要停止其工作,确保安全。
4.加强装卸料工作的管理。
一是必须安排专人负责装卸料的管理工作，统一指挥，协调一致；二是严禁在两线间装卸材料；三是装卸材料时必须按要求佩戴劳动保护用品。
5. 避车安全
职工、民工上下班应集体行走路肩或路旁，如因工作需要在线岔上行走时，应有专人防护，并注意列车运行情况，随时准备下道避车。
下道避车时，应遵守《铁路线路修理规则》（铁运[2006]146号）、《铁路工务安全规则》（铁运[2014]272号）之相关规定。
5.1横越线岔时，应严格执行“手比、眼看、口呼”制度，严禁抢越。
车站施工遇有停留车辆，必须距端部5米以外绕行，不准钻车、扒车、跳车、或从车底下、车钩处传递工器具及材料。
5.2在线岔上作业，下道避车时要及时把工器具撤到限界以外，并面迎列车，防止列车车门、绳索或车上坠落物伤人，并不得在两线间避车。
6.遇夜间照明设备故障等特殊时，施工负责人应立即通知驻站联络员，驻站联络员要密切掌握列车运行情况，及时向施工负责人、工地防护员报告。
同时立即组织劳力恢复线路，组织工地防护员、安全监督员对施工地段进行分段盯控，提醒施工人员注意人身安全，防止任何部位出现安全隐患。
7.所有线上施工作业人员，上岗前必须经段职教科安全教育培训，并经考试合格后方可上岗。
所有施工作业人员、检查人员，包括段下现场检查的领导干部都必穿带反光标志的防护服。
施工负责人、安全防护人员要切实掌握列车运行情况，来车时及时通知下道，封锁时间内邻线来车可不下道但应停止作业。
8.所有作业人员必须无条件听从施工负责人的指挥和现场防护员的指令，及时下道避车或停止作业。
现场防护员必须严格把好关，切实保证行车和人身安全。
下道避车时距钢轨头部外侧距离不少于2米；本线来车时施工人员必须距列车不少于1000米下道完毕，在列车慢行速度不大于60km/h地段不少于500米下道完毕。
任何人不得在线上接打手机。
线上作业人员要做到机具不离手，离手在限界外，所有机具、材料保证不侵入限界。
9.加强线路封锁前和开通后的安全防护，防护员必须与施工队作业人员同时上下班，确保全过程防护。
群体作业地段防护员要实行拉绳式的防护方法，确保作业人员及时下道。
10.多人在一起作业时应统一指挥，相互保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人；抬运重物时要由专人统一指挥，协调配合，动作一致，防止意外发生。
11.照明设备应有专人负责看守、维护，谨防发生触电事件。
12.所有人员下道避车时应面向列车尾部认真了望，防止车上的抛落、坠落物或绳索伤人。
13.所有作业人员包括管理干部必须集体上下班，走行路肩。
14.民工队及所有施工人员班前6小时严禁饮酒。
二、防护图
在区间线路上施工时，（使用移动停车信号）防护示意图（长度单位：m）1．单线区间封锁施工时：
2．双线区间一条线路封锁施工时：
3．双线区间两条线路同时封锁施工时：
4．封锁施工地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820 m时：
5、现场防护人员应站在距施工地点800m附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号；施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820 m时，现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机）20 m附近；在尽头线上施工，施工负责人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、轨道车时，则尽头一端可不设防护。
施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时，应增设中间防护人员。
凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按减速信号防护办法防护。
在站内线路或道岔上封锁施工，使用移动停车信号的防护办法如下：在站内线路上封锁施工
1．将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，可不设置移动停车信号牌（灯）。
当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各50 m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护：
2．如施工地点距离道岔小于50 m时，在该端警冲标相对处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护：
3．在进站道岔外方线路上封锁施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路中心，设置移动停车信号牌（灯）：
4．双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工，对区间方向，以关闭的反方向进站信号机防护。
对车站方向，在出站道岔外方基本轨接头处（对向道岔在警冲标相对处）线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护
站内道岔上施工
1.一端距离施工地点50 m，另一端两条线路距离施工地点50 m（距出站信号机不足50 m时，为出站信号机处），分别在线路上设置移动停车信号牌（灯）防护，如一端距离外方道岔小于50 m时，将有关道岔扳向不能通
往施工地点的位置，并加锁或紧固：
2．在进站道岔上施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护；对车站方向，在距离施工地点50 m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护；距邻近道岔不足50 m时，在邻近道岔基本轨接头处设置移动停车信号牌（灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固：
3．在出站道岔上施工，对区间方向，以关闭的反方向进站信号机防护；对车站方向，在距离施工地段不少于50m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护，距邻近道岔不足50 m时，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固：
4．在交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，在施工地点两端50 m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护：
5．在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在菱形中轴相对处线路上，另一端在距离施工地点50 m处线路上，分别设置移动停车信号牌（灯）防护，
将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固：
6．在道岔上进行大型养路机械施工时，如延长移动停车信号牌（灯）防护距离后占用其他道岔时，对相关道岔应一并防护。
四、在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护时，应在作业地段两端500～1000m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标防护。
