模板作业指导书

目录1. 编制说明 (1)2. 模型概况 (1)3. 模板制作 (2)4. 模型安装 (3)5. 模型的拆除 (7)6. 模型整修 (8)1. 编制说明在哈大客运专线预应力混凝土箱梁的预制过程中，模型工程是其中的一道关键工序，模板工装的好坏直接关系到箱梁的外观和安装质量,为控制好模型工程的施工质量，规范作业程序，现根据目前规范、技术标准、设计图纸，并结合我场实际工艺水平，制定本作业指导书。

2. 模型概况1、设计依据《专桥2008（2322）A-Ⅱ》《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁生产工艺细则QB/ZTEJL-2-2008》2、模型构造制梁模板采用钢模，钢模板由底模、侧模、内模、端模、撑杆、联结件组成，侧模和底模端头支座板附近安装附着式振动器。

侧模采用台位固定式结构（侧模包端模），分节组装。

32m梁：标准段24m，分6节，每节4m；端节分2节，每节4.51m；内模采用液压式，分节组装。

32m梁：标准段23.4m，分6节，其中4节4m段，2节3.7m段；变截面段分2节，每节3.0m；孔口段分2节，每节1.66m；3、设计原则(1) 模板的结构要有足够的强度、刚度和稳定性，并能承受砼的重量、侧压力和施工中可能产生的各种荷载。

(2) 模板的形状和尺寸，既要能控制梁体形状和尺寸的准确性，又要便于钢筋骨架成型、制孔器的安装、砼的灌注及安装、拆除方便。

(3)模板的构造和制作力求简单，特别是液压内模应尽量简单、方便，以提高装拆运的速度和加快模板的周转使用。

(4)模板的接缝务必严实，以保证砼在强烈的震动下不漏浆。

(5)梁体各截面交接处，模板用圆弧方式过渡，且保证圆弧处钢筋保护层厚度满足设计要求。

(6)考虑到梁体在预加应力后，混凝土产生的压缩和梁体上拱，在侧模底部和底模设计制造时，根据设计图纸要求及以往同跨度桥梁的预制经验设置了预留压缩量和反拱：通桥（2008）2322A-II（31.5m跨度）梁跨中预留反拱值为22mm（其它部位按二次抛物线过渡），预留弹性压缩值为：上缘8mm下缘20mm；3. 模板制作1、模板的尺寸与长度（分扇长度和组拼后总长度）要求准确；模面要平直，转角要光滑，焊缝要平顺；每扇连结螺栓孔的配合要准确；端模要平正，预应力孔道预留孔的位置要准确，误差不超过3mm；每扇底脚要平直；两侧铁楔块、撑杆数量齐全，铁楔口完好。

2、模板制成后应进行单扇检测、组拼验收。

对不合格的部位必须进行整修合格。

3、模板制成后，应平整存放或立放，严禁重叠堆放，防止变形。

4、新制模板在交付使用前应以每套钢模作为一个验收批，由专职质检员验收。

验收以图纸设计要求为依据，对模型进行单扇和组装后逐项检。

验收标准及方法见下表：4. 模型安装箱梁侧模分块制造，在预制场内拼装完后联成整体，本场采用固定底模及固定侧模方式。

箱梁内模采用活动方式，用自带自动液压系统来拆除和安装。

浇筑混凝土时，整个内模通过轨道梁支承在底模泄水孔位置处。

混凝土达到规定强度后，模板收缩利用自身走形机构整体将内模移出。

1、模型安装前的检查准备工作（1）模型安装前，应检查模型板面是否平整、光洁、有无凹凸变形，并清除模板上的灰碴和端模管道孔内的杂物；检查震动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损，如有均应及时补焊、整修合格。

（2）检查端模上预埋支承垫板是否安装正确齐全、牢固，桥牌预埋件是否安装合格；检查桥梁支座垫板、防落梁预埋板、接地端子等预埋件位置是否正确，有无位移、偏斜现象。

（3）模板与混凝土接触面上应涂脱模剂，脱模剂严禁使用废机油、废柴油混合液。

涂刷脱模剂时应注意油量少而均匀，做到不漏涂而板面又不积聚。

（4）检查吊装模型所需用的吊具、穿销、钢丝绳是否安全、齐备；检查模型安装时所需的各类联接件、紧固件是否齐全。

3、模板安装（1）安装底模①底模安装时根据设计要求及制梁的实际情况设置预留压缩量和反拱，反拱值由设在底模与制梁台座预埋件之间的钢垫板进行调节。

预留反拱值按二次抛物线设置，底模顶面形成的二次抛物线应光滑、不得呈波浪形。

预留反拱数值详见下表。

底模安装预留反拱值②底模清理：清除底模面板上杂物。

③检查底模的反拱及平整度等；支座板应保持平整，安装后四个支座板相对高差不得超过2mm。

④涂隔离剂。

⑤底模安装、检修技术要求见下表。

（2）安装侧模①侧模安装流程为：侧模清碴→用可调撑杆调整侧模角度→打紧铁楔使侧模与底模靠紧→调节支腿支撑使侧模板固定→检查侧模安装尺寸→涂脱模剂。

②当侧模吊装到位后，人工将模板推向底模并靠拢；③在侧模底部放置千斤顶，调整侧模高度；④将侧模外侧支腿底部与台座可调撑杆相联，以调整侧模角度；⑤打紧铁楔，使侧模与底模靠紧，微调侧模支腿的调节支撑，使侧模板固定；⑥侧模立完后，检查侧模的如下尺寸：桥面宽度、桥梁高度、桥面板下翼的平整度等，其误差应在允许范围内；⑦均匀涂脱模剂；⑧我厂采用侧模固定于底模，正常生产过程中主要进行平面、标高微调，安放桥牌等预埋螺栓和均匀涂刷脱模剂系列工作。

（3）安装端模①端模安装流程为：模板清理整备→涂刷脱模剂→安装锚垫板→吊装端模→端模与侧模、底模、内模进行连接和固定。

②清理端模表面灰浆，均匀涂刷脱模剂；③安装锚垫板。

安装锚垫板时，使锚垫板面与模板面贴紧，正确安装不同型号的锚垫板；④吊装端模。

吊装时，端模要水平。

端模靠拢前，应逐根将抽拔胶管从锚垫板中穿出，并且边穿边进。

端模两侧的移动要同步跟进，防止差异过大和猛顶硬撬，将抽拔胶管挤变形；⑤端模到位后，将端模与侧模、底模、内模进行连接和固定。

（4）安装液压内模此预制箱梁内模由顶模、上角模、下角模、内模车、支撑系统、液压系统、自行系统等几部分组成。

采用全液压收、放，整体牵引出、入模。

根据内模截面不同，分为标准段模板，变化段模板，端截面段模板三部分。

内模在预制箱梁外的支架整体安装。

箱梁外的内模支架，安装（或焊接）在预埋件上，间距为4000mm等距布置，总长36米。

在支架上铺设（43㎏）轨道，轨道间距为1440mm。

梁端设有活动支架（轨道），其宽度根据现场情况，满足提梁机运行。

轨道采用卡板和活动压板，固定在支架上，使之形成一个整体，保证其整体钢度、强度。

在轨道上按图纸要求组装内模车，安装竖向油缸，布置油路，调试主油缸，保证同步和行程要求。

安装顶模，顶模接缝严密不漏浆，拼缝错台量≤0.5mm。

两侧面平齐。

测量顶模的整体长度是否满足要求。

安装通用段角模，对称连接上角模，利用支撑丝杠把上角模支撑到位，测量其尺寸。

安装上角模油缸，下端自由端，调试上角模油缸，保证其同步和行程，调试合格后固定下端。

对称连接下角模，利用支撑丝杠，把下角模支撑到位，测量其尺寸。

安装下角模油缸，下端自由端，调试下角模油缸，保证其同步和行程，调试合格后固定下端。

安装变化段。

端截面角模。

利用支撑丝杠把上角模支撑到位，测量其尺寸，安装上角模油缸。

下端自由端，调试上角模支撑油缸，保证其同步和行程。

调试合格后固定下端。

对称连接下角模，利用支撑丝杆，把下角模支撑到位，测量其尺寸。

安装下角模油缸，下端自由，调节下角模油缸，保证下角模油缸，保证其同步和行程，测试合格后固定下端。

卸下支撑丝杆，操作下角模油缸，收、支下角模，保证同步并且收、支到位。

操作上角模油缸，收、支上（下）角模，保证同步并且收、支到位。

操作主油缸升、降模板，保证同步并且满足行程要求。

检测内模的几何尺寸，进行模板表面处理，准备入腔。

安装梁内内模支架，支腿距梁中心线720mm，支腿应包裹严密，保证不漏浆。

在支架上铺设轨道（43㎏）。

轨道应使用新轨，保证轨道顺直，轨道距梁中心线720mm，测量轨道距中心线的距离，测量点布置9点，两端及7个接缝处，偏差控制在±2mm，操作走行油缸，推动内模进入梁腔。

内模车在梁内定位。

操作主油缸，顶升顶模。

顶模到位后，测量尺寸，合格后，操作上角模油缸，下角模油缸，支开上、下角模。

安装好支撑系统，利用支撑系统微调上、下角模，使内模尺寸符合图纸要求，支撑系统使否工作正常。

合格后准备浇筑混凝土。

在浇筑过程中有专人检查内模、外模支撑系统的情况，发现问题及时处理。

（5）模板安装尺寸允许误差应符合下表要求。

模板安装尺寸允许误差（6）其它要求①支座板与底模钢板、锚垫板与端模、梁内预埋件与模板应密贴。

如有不密贴之处，可采用泡沫或钢化腻子进行堵塞。

②为防止支座板与底模钢板间流入水泥浆而造成支座板上浮,将支座板四个螺拴螺母紧固在底模上。

③桥牌螺拴、通风孔、泄水管成孔、静载试验预留孔等应安装牢固，齐全完整。

④梁端橡胶管道顺直无死弯,芯棒安装齐全，支撑牢靠。

⑤浇筑混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。

4、看模守漏（1）桥梁灌筑过程中应安排专人检查模型状况，发现模型有漏浆情况及时用泡沫等进行封堵。

（2）子母铁楔、撑杆联结螺拴等紧固件如有松动，应立即打牢、拧紧。

（3）发现有模型上浮、严重跑模或其它重大问题，应通知停灌，并立即通知技术人员或现场管理人员进行处理。

5. 模型的拆除1、拆除模型应满足以下条件：（1）梁体混凝土强度箱梁拆模时的混凝土强度必须达到33.5Mpa，且能保证构件棱角完整时方可拆模。

用与梁体混凝土同等养护条件的试件强度确定拆模时间。

（2）拆模温度①梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不大于15℃,以防止梁体混凝土产生早期裂缝。

②当环境温度低于0℃时，应待表层混凝土温度冷却至5℃以下方可拆除模板。

③气温急剧变化时不宜脱模。

④必须按技术部门签发的脱模通知单，核对粱号后进行脱模，未取得通知单不得脱模。

2、拆模顺序松开紧固件→端模→移出内模板→堵塞预应力孔道。

3、端模脱模（1）拆去端模上锚垫板的连接螺栓；（2）在端模上、下、左、右各采用一台油顶进行脱模。

施顶时要同步，防止将梁体磕损；4、拆除内模混凝土达到拆模强度后，拆除内模。

拆模顺序为：拆除所有支撑丝杆，码放在内模车上。

拆下变化段的楔板，回收端截面、变化段的下角模；回收端截面、变化段的上角模。

并且回收必须到位，用连接板，连接上、下角模。

操作通用段下角模油缸，收走下角模，操作通用上角模油缸，收起上角模。

当顶板当顶板达到强度后操作主油缸，整体降下内模。

确认满足出模要求，利用走行油缸拉出内模。

内模停放在梁歪内模支架上。

清理内模表面，喷涂脱模剂，检查内模支撑丝杆耳座、油缸耳座、内模车、模板肋、框等，是否有开焊之处，发现问题及时处理，并做好记录，及时上报。

补焊时应把原焊缝清理干净，避免假焊，保证焊接强度，有过烧时应焊加强板、对于普遍性、关键处的缺陷问题，应由技术部门做出修改方案，按方案进行修理。

查修合格后准备下次使用。

5、拆模注意事项（1）脱模时，禁止生拉硬撬，以免造成模型局部变形或损坏梁体混凝土。

（2）脱模后，应及时清点紧固件，并在清理干净后涂抹机油，以备再用，如有损坏丢失，应及时检修、配齐。